تست درایو BMW X5 E70 از سال 2010 SUV
او چنین شخصیت یک
تعداد کمی از مردم گاه به گاه در میان خریداران از اتومبیل باواریا است. BMW شور و شوق است، این یک بیماری است. اولین قربانی از شرکت X5 را می توان با خیال راحت به طرفداران از نام تجاری توصیه می شود. از لحاظ شخصیت، این یک BMW 100٪ است. با این حال، نه تنها طرفداران BMW توجه به X5 پرداخت. اگر شما به دنبال برای یک parckarter لوکس 35 ساله (آن parqual، و نه یک جیپ! است)، انتخاب شما کوچک است. در آن زمان، علاوه بر X5، تنها لکسوس RX300-و مرسدس بنز کلاس M در این گروه تولید شد. اما RX300 در جدول رتبه هنوز هم کم خواهد بود. EMCA است سازنده به جیپ واقعی نزدیک تر است. بنابراین، از نظر لذت بردن از رانندگی متر درجه، هر چند فکر نمی کند، اما هنوز هم از دست می دهد X-پنجم. علاوه بر این، بر روی کاپوت Emka، ستاره سه پرتو. به عنوان یک نتیجه، این سوال هنوز هم به آن حزب که از مرسدس بنز یا BMW کاهش می یابد.
انتخاب X5، شما بسیار پویا و oscidence بسیار خوبی مدیریت کنید. از سال 1999، بسیاری از پارکت معتبر در بازار به نظر می رسد. با این حال، در بخشی از کیفیت رانندگی از X-پنجم هنوز هم به عنوان یکی از بهترین شناخته شده است. علاوه بر این، سازندگان X5 موفق به در ظاهر خود را و داخلی شگفت آور بسیاری از صفات باواریا خانواده نگه دارید. حتی گشتاور بین محور جلو و عقب آنها در نسبت 38/62 توزیع شده، به طوری که شخصیت شخصیت controlry است به سنتی برای BMW چرخ عقب.
فقط از استعدادها X5 از عبور نیاز ندارد. اگر شما عاشق BMW بسیار است که حتی در یک شیار شکسته می خواهید به صعود بر روی ماشین با پروانه سفید و آبی بر روی کاپوت، من باید ناپدید می شوند. این هنوز ایجاد نشده است. حداکثر که بر روی دندان ها از X-پنجم پرایمر و یا یک مسیر پوشیده از برف به روستای کشور صاف. parckarter دیگر قادر نیست. در غیر این صورت شما آن را به سرعت و تضمین شده را بشکند.
آیا شما قبل از راضی با شما؟ سپس شما می توانید شروع به تلاش.
جدید، با تضمین برای پول همان در واقع، خریداران از X5 استفاده به سختی به تحریک برای چیز دیگری. با این حال، قوانین اجباری سبک. اگر ما در مورد پارکت جدید صحبت می کنید، به قیمت جایگزین به استفاده کمی X-پیدا شده است.
یو پی اس از تغییرات 4،4 لیتری می توانید لکسوس RX300-که هزینه 56400 $ در نظر بگیرید. این خودرو بسیار راحت، خوب، قابل اعتماد است. اما نه بی ام و. به X5 3 لیتری به قیمت نزدیک ترین لندرور Flylander با 2.5 لیتری شش و جعبه های اتوماتیک. در یک پیکربندی غنی، آن را در مورد 41500 $ هزینه. روشن است که تفاوت طبقاتی بین X-پنجم و freelender به چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اما به من قرض بدهید مریخ نورد حداقل یک نام تجاری معتبر است. علاوه بر این، حتی به تازگی به BMW متعلق.
در اینجا، شاید، همه گزینه ها. به سطح پارکت جمع و جور، مانند هوندا-CR-V و یا تویوتا-RAV4، X5 خریدار، من فکر می کنم نه به پایین به.
روش آب با یکدیگر مغایرت دارند جزئیات اصلی هر بدنه خودرو. در X5 مشکلات جدی، او ارائه نمی دهد. این آزار تنها یک قفل به طور مداوم به شکستن درب پنجم. اگر درب بسته آزادانه، تنه شروع به بلع گرد و غبار، و plaffers نور سقف متوقف، dischargeing باتری. در اصل، قلعه کنترل شده است، اما آن را کمک می کند تا برای مدت زمان محدود. بهترین درب به درب، که پس از شیک ظاهر شد. برخی از صاحبان اتومبیل اوایل نصب شده است.
اما در تجهیزات الکتریکی هستند به اندازه کافی مشکل (برای اتومبیل های گران قیمت اروپایی آن را در جهت از همه چیز است) وجود دارد. با این حال، حذف ترین ضعف بدون مشارکت راننده اتفاق می افتد، در پس زمینه از ارزش خودرو است ruinable است. واقعا جاده تنها یک تیونر رادیو کارخانه، که در تنه قرار گرفته و انکار می کند غیر قابل پیش بینی است.
اما در ابتکار عمل خود را می توان برای 2000.500 یورو را ترک کرد. در رفتگی در دیوار، در کف صندوق عقب، بلوک های الکترونیکی گران قیمت است که کنترل تقریبا تمامی تجهیزات الکتریکی X5 وجود دارد. آنها در بالای در تمیز کردن خشک فراوان از تنه و یا از پایین از طریق سوراخ زهکشی زمانی که آنها ferrod عمیق مجبور و یا جلو و ساحل hydrochlor ریخت. بنابراین، به یاد داشته باشید: روش آب از X-پنجم با یکدیگر مغایرت دارند.
بیماری های تجهیزات الکتریکی
حتی زمانی که سیستم الکتریکی به طور کامل عملیاتی است، شما می توانید زدایی انرژی ماشین، اگر در طول پارکینگ یک تلویزیون طولانی به تماشای در بسیاری از اتومبیل (هنگامی که شما شروع به موتور، تلویزیون خاموش است). به طوری که این اتفاق نمی افتد، بهتر است قبل از خرید یک باتری کابل بیشتر از یک نسل جدید با شاخص AGR.
نمک و گرد و خاک مضر هستند در درجه اول توسط موتور از فن رادیاتور، که در مسکو به مدت سه سال به اندازه کافی است، و چراغ نور پس زمینه از تعداد عقب. از آنجا که فانوس یک کل واحد با یک پد دستگیره پنجم است، آن را در رنگ بدن نقاشی شود.
در دستگاه های آزمایشی قبلی، مکانیزم های پنجره ها (معمولا جلوی) شروع به خرد شدن می کنند، اگر صاحب قبلی آنها را در یک اقدام خاص انجام نداده باشد. بنابراین باید پول خود را برای پول انجام دهید.
در زمستان، قفل های درهای اغلب مورد استفاده، گاهی اوقات یخ زده و متوقف می شود. قفل متفاوت است با درایو الکتریکی (Locker) مونتاژ شده است. همانطور که در بسیاری از BMW، تنظیم کننده انقلاب طرفداران سالن شکست می خورد. شکست سنسورهای سطح سوخت نیز آمار است. و یکی از این دو با پمپ سوخت مونتاژ می شود و بنابراین هزینه 220 یورو است.
گاهی اوقات نازل های واشر چراغ التماس شده، به این دلیل که مایع به سرعت در حال گذر است. در واقع، شما می توانید به سادگی فریمر را خاموش کنید، زیرا اثر آن از آن دور شده است. اما برای ارائه صاحب BMW برای خاموش کردن به X5 اغلب در مکانیزم آینه های تاشو ناپدید می شود. هیچ چیز وحشتناک اتفاق نمی افتد گوش های جانبی هنگامی که دکمه را فشار می دهید بسته می شوند و بلافاصله به موقعیت اصلی خود بازگشته اند. صاحب هر ماشین مورد استفاده دیگر برای بازسازی چنین عملکرد ثانویه از یک پنی پرداخت نخواهد شد. صاحبان X-Fifths خود را بر روی گوش ها باید توسط یک آینه در هزینه مالیات 354 یورو جایگزین شوند
جایگزینی، یورو چقدر است؟
تیونر رادیو 689 + 30
باتری 250 باتری
رادیاتور فن 410 + 105
قلم پنجم (با نقاشی) 87 + 75
مکانیسم پنجره 120 + 85
قفل درب 95 + 65
کنترل کننده فن رول سالن 83 + 15
سنسور سطح سوخت (220 + 53) +35
نازل واشر چراغ (1 چراغ) 22 + 20
آینه در فضای باز 354 + 30
3،0 یا 4،4i؟ صاحبان BMW نمی گویند: من یک تراس یا هفتم دارم. آنها لزوما شاخص موتور را روشن می کنند. به عنوان مثال، 320 یا 745th. همچنین روشن است که کل فلسفه BMW در اطراف موتورها ساخته شده است. بنابراین هنگام خرید X5، سوال اصلی این است که کدام موتور ترجیح می دهد یک ردیف 3 لیتری شش یا 4،4 لیتری V8 باشد؟
در روسیه، جایی که خریداران از اتومبیل های گران قیمت، این اصل را به رسمیت می شناسند، اگر بخوابید، سپس با ملکه، پس از آن، یک میلیون، محبوب ترین 8 سیلندر. روشن است که تابون از 286 اسب است عجله به طوری که قطاری روح. اما اگر برای خریداران از جدید X-پنجم این نکته اصلی این است، و هر چیز دیگری در حال حرکت است به پس زمینه، و سپس در هنگام انتخاب یک لهجه استفاده منتقل می شوند.
با وجود این واقعیت که X5 شاسی خوب تنظیم شده به طور کامل اجازه می دهد تا شما را به تحقق بخشیدن به پتانسیل V8، پویایی آن برای صدای زمزمه یا آه عینی بیش از حد است. در این مورد، موتور 8 سیلندر بسیار گران تر از 6 سیلندر نه تنها در هنگام خرید، بلکه در عمل. با این حال، فکر نمی کنم که به دلیل مصرف سوخت بالاتر و گران تر برنامه ریزی شده. این چیز کمی است. نکته اصلی، هشت بسیار دمدمی مزاج تر و، بر این اساس، نیاز به پول بیشتری برای تعمیرات. علاوه بر این، آن را بار سیستم تعلیق و انتقال قوی تر. مشخص شده در جدول. در ماشین های 3 لیتری، آنها حدود یک سوم دیگر است. جعبه های خودکار اغلب بیشتر در مورد تغییرات در 4،4 لیتری سوختن. در نهایت، hijaciousness شناخته شده مشخصه در درجه اول برای نسخه های 8 سیلندر است. شش برای برخی از دلیل کمتر خطرناک است.
بنابراین، به نظر من، یک موتور 6 سیلندر 231-قوی بهینه برای BMW-X5 است. دیدن همه موارد، حداکثر سرعت 202 کیلومتر / ساعت و شتاب به صدها نفر برای 8.8 با شاخص های کاملا مناسب و معقول. چنین موتور را نمی کند به خصوص آزار ضعف و هزینه برنامه ریزی نشده. منهای منهای خود را تنها، مثل همه ردیف شش BMW، مصرف بزرگ نفت است. حتی به طور کامل کار، در حالت های با سرعت بالا، می تواند به 700 میلی لیتر / 1000 کیلومتر خوردن تا. با این حال، معمولا 150،200 میلی لیتر / 1000 کیلومتر طول می کشد.
موتورهای حرفه ای در عملیات فراوانی جایگزینی نفت در موتور را تعیین کامپیوتر است. هنگام استفاده از روغن های عمر طولانی، فاصله حداکثر 25000 کیلومتر است. اما معمولا کامپیوتر شما را دعوت به ارائه خدمات در مورد 20000 کیلومتر است. نازل سوخت به شستشو در هر توصیه می شود. شاخه پلاتین جرقه محاسبه شده توسط 1 میلیون کیلومتر، در شرایط ما نیاز به جایگزینی معمولا پس از 4050000 کیلومتر است. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد موتور (به خصوص به شش ناخوشایند)، آن را به رادیاتور تمیز سالانه توصیه می شود. زمان بندی زمان در هر دو موتور زنجیره ای، به طوری که جایگزینی یک کمربند غیر موجود نمی توانید نگران باشید.
در میان ویژگی ضعف از هر دو موتور، شما می توانید مخزن بوفه از سیستم خنک کننده در ماشین آلات از نسخه های اولیه و دوره ای امتناع سنسور میل بادامک را علامت بزنید. در مورد دوم، موتور به کار آغاز می شود با وقفه قوی یا کند در تمام شروع کنید. حالا خاص است.
3.0i
همانطور که با تمام BMW با ردیف شش، در 3 لیتر X5، در طول زمان، ترموستات را شکست می دهد. و موتور، به عنوان یک قاعده، متوقف می شود برای شماره گیری دمای عملیاتی در سرما. گاهی اوقات شروع به دریچه دریچه گاز می شود. موتور چرخید و گردش مالی را بازنشانی نمی کند. این همه زخم های مشخصه است.
4،4i
صاحبان ماشین های 8 سیلندر باید بر روی هر یک کنترل شوند تا وضعیت کمربند ژنراتور و غلتک تنش آن را کنترل کنند. در جاده های کثیف ما، آنها به سرعت از طریق 4050 هزار کیلومتر می پوشند. یکی دیگر از موارد افزایش توجه پمپ آب که در آن عقب به نظر می رسد به 6080 هزار. اگر شفت پمپ برای مدت زمان طولانی متضرر شود، کمربند ژنراتور می تواند پشت سر هم، شکستن تیغه فن، و آن را به یک stalingrad واقعی تحت هود.
همچنین لازم است که سلامت تهویه کارتر را نظارت کنیم، که به ویژه برای اتومبیل های امریکا مناسب است. اولین نشانه هایی که او به ثمر رساند، شروع به ضرب و شتم نفتی می کند، به نظر می رسد که جریان های دریایی را پوشش می دهد (شمع های نفتی ریخته شده) یا مهر و موم عقب میل لنگ. اگر شما یک جداساز روغن اسپیر را در سیستم تهویه جایگزین نکنید، روغن به لوله اگزوز پرواز می کند و در نهایت هر دو کاتالیزور را به اتمام می رساند. کاتالیزورهای گاراژ Kulibins به سادگی حذف می شوند، اما بدون آنها V8 به طور معمول کار نمی کنند.
اگر روغن های قابل ملاحظه ای روغن وجود نداشته باشد، مصرف بیش از حد معمول است، شما باید پوشش عقب منیفولد ورودی را بررسی کنید. دیافراگم آن عجله می کند زمانی که صاحب صرفه جویی در جایگزینی فیلتر هوا می شود.
مجرم افزایش مصرف سوخت می تواند جریان جریان هوا شکست خورده باشد. سر و صدا در ناحیه بلوک سر با از دست دادن احتمالی پایداری رانش (با افزایش انقلاب، موتور اسکرین موتور و یا برعکس، به زندگی می رسد) در مورد شکست مکانیزم های تغییر توزیع گاز وانوس صحبت می کند فاز. دو نفر از آنها در هر بلوک بلوک وجود دارد. علاوه بر این، صاحب ماشین 4،4 لیتری باید برای جایگزینی احتمالی ژنراتور آماده شود.
جایگزینی، یورو چقدر است؟
شمع (6 / V8) 108 + 25/144 + 50
مخزن انبساط 63 + 40
سنسور Camshaft (2 عدد.) 114 + 30
ترموستات (6) 44 + 80
دریچه گاز (6) 284 + 50
غلتک و کمربند ژنراتور (V8) 138 + 25
پمپ آب (V8) 134 + 150
جداساز نفت (V8) 24 + 35
مهر و موم عقب مهر و موم عقب (V8) 46 + 350
پوشش پوشش شیر (V8) 60 + 155
کاتالیست (V8) (1187 + 1187) +60
پوشش منیفولد ورودی (V8) 70 + 130
جریان هوا (V8) 430 + 65
هر دو Vanos (V8) 576 + 400
ژنراتور (V8) 750 + 80
صندلی دستی نادرست اکثریت قریب به اتفاق X-Fifth با انتقال اتوماتیک مجهز شده اند. کتابچه راهنمای کاربر تنها می تواند بر روی یک دستگاه 3 لیتری باشد، اما برای روسیه این نادر است. بنابراین، هیچ آمار در مورد مکانیک وجود ندارد.
جعبه اتوماتیک با حالت سوئیچینگ دستی خود را به اندازه کافی نیست. گاهی اوقات غده جلو شروع به جریان می کند، حتی کمتر اغلب از واحد کنترل جعبه الکترونیکی رد می شود. در ماشین های سیلندر 6 سیلندر، دستگاه تنها زمانی سوخته می شود که مجددا گردش خون بربریال. اما V8 قدرتمند، اگر شما به شدت سوار می شوید، واقعا می توانید جعبه را به تعمیرات اساسی تبدیل کنید.
جعبه توزیع، شفت های کاردان و گیربکس های پل هنوز معروف نشده اند. روغن در تمام واحدهای انتقال برای کل عمر مفید سیل می شود. در طول آن، شما فقط باید سطح و شرایط خود را کنترل کنید.
به هر حال، قفل های مکانیکی در انتقال اتاق سرفه باواریا ارائه نشده است. همه سه دیفرانسیل رایگان هستند. با این حال، در جاده لغزنده یا کثیف X5 بی نظیر نیست. تقلید از قفل های نرم با ترمز چرخ های Buxing در سیستم ضد تست مشغول به کار است.
یورو چقدر است؟
جایگزینی واحد کنترل الکترونیکی ACP 802 + 30
تعمیر ACP 2300.
تقریبا پنج
هنگامی که ما در مورد این واقعیت صحبت کردیم که X-Fifth برای یک جاده جدی در نظر گرفته نشده است، نه تنها عدم انتقال پایین در توزیع وجود دارد. نکته اصلی این است که شاسی او با تغییرات جزئی در پنج نسل قبلی در مسافر قرض گرفته شده است. و شاسی او، همانطور که می دانید، حتی در جاده های خوب متفاوت نیست. تعجب آور نیست که بسیاری از نقاط ضعف او X5 سنگین تر را به دست آوردند.
در تعلیق جلو، مواد مصرفی عرضی هستند (یا به عنوان آنها مکانیک، پایین تر) اهرم ها. با یک موتور 4،4 لیتری، آنها فقط برای 2030 هزار کیلومتر کافی هستند. برخی دیگر دیگر (4060 هزار) قفسه های تثبیت کننده و توپ از اهرم های مورب (بالا) را نگه می دارند. توابع قطعات باقی مانده در حال حاضر قابل قبول هستند. اما آنچه تایپ شده است، به اندازه کافی برای سرمایه گذاری در هر 20 هزار و گاهی اوقات فواصل بین آنها در تعلیق جلو). و این، توجه داشته باشید، در جاده های خوب.
تعلیق عقب قطعا قوی تر از پنج نفر است. با این حال، به هیچ وجه ارزان قیمت ارزان بالا (538 یورو در هر جفت) استقامت ویژه در اینجا نیز در اینجا متفاوت نیست (60-80 هزار کیلومتر).
ضعیف ترین مکان در تعلیق جلو، اهرم های عرضی پایین (نشان داده شده توسط فلش).
و در تعلیق عقب، اهرم های عقب بالا (نشان داده شده توسط فلش).
به هر حال، تعلیق می تواند دو نوع باشد. در اکثر ماشین آلات، چشمه های معمولی در جلو نصب می شوند و در پشت پنومورها، به لطف آن، به دلیل اینکه زمین تحت غذا باقی می ماند، باقی می ماند، صرف نظر از بار. در برخی از موارد 8 سیلندر، پنوماتیک در یک دایره نصب می شود. چنین تعلیق در حال حاضر اجازه می دهد مجبور به تنظیم ترخیص بسته به شرایط جاده.
پنوماتیک عقب در هر دو مورد باعث شکایت نمی شود. آنها ممکن است تنها در صورتی که ماشین خدمت نمیکند یا بارگیری شود، شکست خورده است. تعلیق پنوماتیک قابل تنظیم، در اصل، همچنین مشکل است. به جز اینکه مقاوم در برابر پنوماتیک جلو یا زودتر باید تغییر کند. و یکی از ارزش 762 یورو در برابر 234 یورو برای یک جذب شوک به طور منظم. خوب، همانطور که حدس می زنید اگر چیزی با پنوماتیک اتفاق می افتد، تشخیص و تعمیر آن ارزان نخواهد بود.
در کنترل فرمان، حدود 6080 هزار کیلومتر به نظر می رسد ضربه زمانی که پرتو در نقطه چرخانده می شود. این یک سیگنال برای جایگزینی پایین شفت فرمان است. با آن سفت نکنید، زیرا به عنوان بیماری توسعه چرخ فرمان را به نوبه خود می تواند بخورد. در فرمان راننده به 60،000 کیلومتر در بی نظمی ها نیز می تواند ظاهر شود، که هنوز می توانید آن را قرار دهید. اما روزی راه آهن هنوز باید تغییر کند.
دیسک های ترمز معمولا دو مجموعه از پد را مقاومت می کنند. سنسورهای چرخ ABS گاهی از نمک های جاده ای میمیرند، اما به ندرت اتفاق می افتد.
به نظر می رسد که تعمیر و نگهداری در شرایط خوب شاسی X-Fifth می تواند به یک مقاله از هزینه های دائمی وارد شود. اما هیچ چیز نمی تواند انجام شود، ما با یک ماشین آلمانی عزیز مدرن برخورد می کنیم. برای آنها، این هنجار است.
ما خرید؟
همانطور که شما متقاعد شد، قیمت لذت بردن از مالکیت استفاده شده X5 محدود به هزینه ماشین خود و خدمات برنامه ریزی شده آن نیست. x در عملیات بسیار گران بود. اما بازگشت به این واقعیت که ما شروع کردیم. جایگزین چیست؟ از مرسدس امکا قابلیت اطمینان بیشتر است و منتظر نیست. شناور، دانستن ناسازگار تنها قابل اعتماد فقط Lexus-RX300. اما کسی که به X5 هدایت می شود، هیچ مزیتی از RX300 معمولا وجود ندارد. بنابراین، اگر شما فداکاری BMW را دوست دارید، هنوز آن را خریداری می کنید.
برای چه پولی؟ خودروهای 4،4 لیتری 2000 نفر از آمریکا به مبلغ 48،00053،000 دلار، 3 لیتر 40،000 44،000 دلار ارائه شده است. اروپایی همان سن 50008000 دلار گران تر است. اصلاحیه سال 2001 به علاوه 40006000 دلار است. قیمت نادر در بازارهای ثانویه کپی ها با ثبت نام روسیه به شدت بستگی به دولت، در دسترس بودن پیشرفته و حرص و طمع فروشنده دارد. صاحبان ما از اتومبیل های گران قیمت مانند تنظیم موسیقی برای 10،00015،000 دلار و به دلایلی آنها معتقدند که خریدار دوم باید آن را به همان اندازه پرداخت کند.
ماشین از امریکا - همیشه خوب نیست
با نسبت فعلی دوره های یورو و دلار، تقریبا همه از X-Fifth استفاده می شود از ایالات متحده آمریکا یا کانادا وارد می شود. مزایای آمریکایی ها بالای ماشین ها با ثبت نام روسیه در همه موارد مشخص نیست. در ایالات متحده و کانادا، برای صرفه جویی در نفت، معمول است. صاحبان محلی به موتورهای ارزان ترین آب معدنی ریخته می شوند و آنها را با فرکانس تجویز شده برای روغن های طولانی مدت تغییر می دهند. تعجب آور نیست که تحت کرک های آسان از بسیاری از موتورهای رزین سیاه و سفید.
خرید چنین ماشین قرعه کشی. شستشو به موتور متمرکز نمی تواند به هیچ وجه انجام شود، بلافاصله موتور را روشن کنید. حتی فقط روغن خوب می تواند رسوبات رزین را افزایش دهد، و کسانی که خط مسکن نفت را مسدود می کنند.
الکساندر Konov، عکس های الکساندر Sadovnikova
