درایو تست BMW X5 E70 از سال 2010 SUV

مقایسه 5 crossovers. دژاهو

مشابه در زندگی هیئت تحریریه در حال حاضر اتفاق افتاده است. مسافت پیموده شده در اطراف خانم وجود داشت، Crossovers وجود داشت، و مردم یکسان هستند. و در عین حال چیزی تغییر کرده است. در حال حاضر زمستان نیست، اما بهار. Crossovers چهار نیست، اما پنج. بله، و اتومبیل ها برای کسانی که بودند بسیار بزرگتر و گران تر هستند

تست شرکت کنندگان
1) Volkswagen Touareg
2) نیسان مورانو
3) Hyundai IX55
4) مرسدس بنز M کلاس
5) BMW X5

چرا دوباره لادگا و چرا دوباره عبور می کند؟ لادگا در زمستان و لادگا در بهار، همانطور که در اودسا می گویند، دو تفاوت بزرگ است. در زمستان، ما بیشتر راه را در جاده برجسته سفر کردیم و از بین رفتیم که زیر چرخ ها، آسفالت یا گریدر وجود داشت، غیرممکن بود. به علاوه، جاده لغزنده به اتومبیل اجازه نمی دهد به طور کامل نشان می دهد پتانسیل ترافیک خود را. بهار کاملا مهم است. تمام چاله ها باز، پرایمرهای نرم کننده، و در زمینه ها می توانند در امتداد سقف هیجان زده شوند. به طور کلی، بهتر است که Crossovers را بررسی کنید و با آن کنار بیایید.

این بار تصمیم گرفتیم که خمیر را به صورت مسافت پیموده برد. و آنها را بر اساس اصل محبوبیت انتخاب کردند. به عبارت دیگر، آنچه در جاده ها بیشتر است، آنها را گرفتند. و از زمان آمار هر شخصی، پس از آن ما محبوبیت خود را ساخته ایم. زمان تقسیم بندی شد و به آنچه SUV ها توسط دفتر سرمقاله بیشتر منتقل می شد، نگاه کرد و به طور کلی به لیست های بالا نمی رسد. در نتیجه، BMW X5، مرسدس بنز M کلاس، نیسان مورانو، VW Touareg و Hyundai IX55 لیست ما را وارد کردند. دومی، با این حال، به زودی باید به شدت به روز رسانی، اما در حالی که ما آنچه ما داریم. بنابراین، او حق کامل برای سوار شدن با ما در اطراف لادوگا دارد. علاوه بر این، Hyundai خود را IX55 خود را در نظر نمی گیرد در غیر این صورت به عنوان یک رقیب مستقیم VW Touareg

همانند آخرین بار، اتومبیل ها در حال اجرا با انواع مختلف موتورها بودند. BMW و نیسان در بنزین با اکتان بالا تغذیه شدند، سه نفر دیگر از سوخت دیزل راضی بودند. ضعیف ترین، بر اساس قدرت، این شرکت معلوم شد مرسدس Turbodiesel او 224 لیتر بود. با. هیوندای کمی قوی تر بود. دیزل او می تواند از 239 لیتر قدردانی کند. با. بعد Touareg بود: دیزل او برای یک اسب قوی تر از IX55 است. بنزین مورانو 249 لیتر را پیدا کرده است. با. و لیست بسته X5: قدرت موتور بنزینی آن 306 لیتر بود. با.

چگونه سفر طولانی مدت شروع می شود؟ این درست است، با سوخت گیری. این از مقدار سوخت گرفته شده با آن است که ذخایر سکته مغزی خودرو بستگی دارد. واضح است که او به شدت به اشتها موتور بستگی دارد، اما زمانی که یک ذخایر جامد در مخزن پراکنده می شود، به نوعی در یک سفر طولانی آرامتر می شود. بیگانه برای این شاخص IX55 بود: مخزن آن قادر به جای بیش از 78 لیتر سوخت دیزل نیست. کمی بیشتر می تواند Murano: 82 لیتر 95 بنزین را مصرف کند. به طور خاص عرضه نشده و BMW: بیش از 85 لیتر بنزین ممکن است در عمق آن پنهان شود. اما مرسدس می تواند با او 95 لیتر سوخت دیزل را بگیرد. با این حال، بهترین شاخص برای این پارامتر در Touareg: 100 لیتر سفالیان در یک زمان، در هیئت مدیره این عشایر طول می کشد. به دنبال آینده بگذارید بگوییم که برای همیشه مسافت پیموده شده و نه مرسدس ها نیازی به پر کردن مجدد نداشته است. آنچه شما نمی توانید در مورد اتومبیل های بنزینی بگویید. اما اغلب BMW به سوخت گیری نگاه کرد. و نه به این دلیل که بیش از حد غوطه ور شدن: 14 لیتر در صد برای یک موتور 306 قوی خیلی زیاد نیست. مورد در گردن خلیج است. به طور معمول، قبل از شروع اجرای، ما تمام اتومبیل های زیر شهری را سوخت، یعنی قبل از برش اسلحه. هیچکدام از ماشین، به جز X5، با پر کردن زیر درب ظاهر نشد. در BMW، تفنگ، نقطه و مورد کاهش یافته است. در نتیجه، پس از شلیک پنجم یا ششم، راننده تصمیم گرفت که مخزن پر شود. هنگامی که فلش سطح سوخت تمام مخزن را نشان داد، ناامیدی چیست؟ من مجبور شدم از سوختگیری بازدید کنم و به معنای واقعی کلمه برای ساخت بنزین بر روی یک قطره، در این زمان و اعصاب حرکت کنم.

از آنجا که سخنرانی در مورد آنچه که او بیشتر بود، خوشحال خواهد شد که در مورد تنه به یاد داشته باشید. کوچکترین و بزرگترین در همان زمان او در IX55 بود. با ردیف سوم در معرض صندلی ها، تنها 185 لیتر برابر است. بعد با افزایش ما ردیف سوم را می گیریم و ما در حال حاضر 598 لیتر دریافت می کنیم. و اگر ردیف سوم و دوم را برداشته شود، حجم به 2460 لیتر می رسد. از لحاظ نظری، سومین کرسی های نزدیک را می توان BMW، اما نه این بار.

تکمیل یک ماشین که توسط ما گرفته شده توسط ما در آزمون، یک رای دهنده بزرگ، تصور نمی کرد. اما در غیاب یک ردیف سوم، حجم تنه 620 لیتر است. کمی کمتر، او مرسدس است: در حال حاضر 551 لیتر مناسب است. یکی دیگر از نتایج کمینه تر از Touareg: اگر شما ردیف عقب را راه اندازی نکنید، بیش از 433 لیتر در اینجا مناسب نیست. و لیستی از این شاخص نیسان را بسته می کند: 402 لیتر.

زمان و راه است. ما خواهد شد با داخلی و کنترل بدن در حال حرکت آشنا می شود. پس از همه، آن را در حرکت است که شما را در درک که چقدر خوب ارگونومی در خودرو و چگونه راحتی و به سرعت کلید است که در یک نقطه خاص مورد نیاز است.

به عنوان آخرین بار، کل مسیر به گونه ای تقسیم شد که هر کس به نوبه خود می تواند در اتومبیل های مختلف سوار شود. به علاوه، ما سعی کردیم اتومبیل ها و فراتر از جاده ها را بررسی کنیم، در ارتباط با بخشی از مسیر، جایی که در مسیرهای جنگلی برگزار شد، جایی که در مسیرهای جنگلی برگزار شد و از طریق میدان ها برگزار شد. به هر حال، در حوزه هایی بود که ممکن بود پیدا شود که چه کسی در این شرکت کمتر از همه SUV است. همانطور که انتظار می رفت، آنها X5 بودند. بی عیب و نقص در بزرگراه، بسیار ضعیف برای سوار شدن در خارج از جاده ها آماده شده است. و حتی حالت تنظیم محرک نمیتواند این حرکت را به اندازه کافی انجام دهد، اگر خاک جامد زیر چرخ ها وجود نداشته باشد. هیچ عجله X5 می تواند از طریق مسیر جنگل رانندگی کند. اگر چه، از سوی دیگر، به آرامی و BMW به نحوی گره خورده است. و در سر بلافاصله به الگوریتم جوی استیک متصل نمی شود، مسئول کار انتقال هشت قابل تنظیم است. در اینجا هیچ آشنا با یکدیگر وجود ندارد. در این ارتباط، دوباره با BMW از ماشین دیگری، در ابتدا شوک نور را تجربه کنید. حافظه عضلانی دیگر کار نمی کند، و شما باید مغز را روشن کنید. با این حال، چه چیزی و چگونگی انجام این کار را برای حرکت این دو با بیش از حد بیش از حد لوکس و قدرت، به ویژه با استعداد کشیده شده و نوشته شده بر روی صفحه نمایش. البته، البته، شما از آن استفاده می کنید، اما در ابتدا چنین سویه های الگوریتم است. اما پس از آموختن روسیه، شروع به برقراری ارتباط با ماشین کرد! در حال اجرا منوی تنظیمات ماشین در حال حاضر بسیار دلپذیر تر است. و X5، تنها یکی از آن اتومبیل های حاضر، قادر به طرح ریزی بر روی شیشه جلو اتومبیل به عنوان سرعت حرکت، و با جهت حرکت جهت حرکت با فاصله تا چرخش درگیر بود. اما همه اینها چیزهای کمی در مقایسه با این واقعیت است که راننده در پشت چرخ این ماشین در بزرگراه احساس می کند. وحدت با دستگاه تقریبا صد درصد. و لذت بردن از سرعت برای عبور چرخش، که جاده های Karelia را فرا گرفته است! سرعت، پرسید این دستگاه، افسوس، نمی توانست همه چیز را حفظ کند، در ارتباط با آن به زودی به دم ستون فرستاده شد. اما هیچ کس که بر روی آن سوار شد، خسته کننده بود. فقط نیاز به اجازه دادن به ستون کمی به جلو، به طوری که بعدا، دوباره و دوباره، از رفتار X5 در بزرگراه لذت ببرید. و اگر چه منطقه کامل جاده برای تمام وقت ما تنها یک بار ملاقات کردیم (Lacdenproke مرتب شده)، کافی بود تا درک کنیم که بهتر از این ماشین در ستون وجود ندارد. اما در جاده های بد در این ماشین، بهتر است دندان های خود را نگه دارید، و در ماشین های مستقیم و تصویری متاسفم.

مورانو تبدیل به کمی راحت تر در جاده های بد است. با این حال، بعید است که با BMW در دست زدن مقایسه شود، در ارتباط با رفتار او در یک جاده شکسته توجیه نمی شود. ظاهرا، تعلیق این ماشین سعی کرد پیکربندی بر اصل و شما و ما. با این حال، سازش معقول کار نمی کرد. در نتیجه، ماشین نمی تواند از دست زدن به غیر قابل درک در بزرگراه، و نه به اندازه کافی ناپایدار در خارج از جاده. البته، در خاک، آن را کمی بهتر از همان BMW، بلکه همچنین برای غلبه بر توانایی های خارج از جاده Murano ما تبدیل نمی شود. اگر چه در زرادخانه این متقاطع یک کلید تقسيم اجباری وجود دارد. و همه به نظر می رسید که کنسول مرکزی بیش از حد بود. با این حال، اگر شما سعی می کنید هدف، سپس دکمه ها و دسته ها، هرچند خیلی زیاد است، اما آنها به وضوح زون شده اند، و اشتباه می کنند که کجا غیر ممکن است. ردیف بالا صفحه کلید ناوبری، صوتی متوسط، تهویه پایین و سیستم گرمایش است. همه چیز ساده و قابل فهم است. اما او برای اولین بار به URA بر روی ظاهر سپر ابزار در طول زمان به تصویب رسید، نشان داد که نور پس زمینه نور نارنجی راه حل مناسب نیست. در طول زمان، سه خورشید می آید، و من می خواهم ابزارهای سپر را نه یک غروب آفتاب ببینم، اما، به عنوان مثال، شب قمری. و آنچه که آنها به طور غیرمستقیم به زمانی که ما به سالن نگاه می کنیم توجه می کنیم، بنابراین این واقعیت است که پشت صندلی های ردیف دوم تقریبا یک موقعیت عمودی دارد. با این حال، به اندازه کافی عجیب و غریب، آن را بسیار راحت است برای نشستن در آنجا، اگر شما به درستی تنظیم کنید. در نتیجه، Murano، همه شرکت کنندگان در این اکسپدیشن هیچ احساسی مثبت و قوی منفی نداشتند. تنها منحصر به فرد با یک تعصب آمریکایی. به هر حال، داشتن کوچکترین شرکت کنندگان در خمیر باک، این مورانو است که خواستار آن بود که ذخایر سوخت اول باشد. همانطور که در یکی از اولین ایستگاه های گاز انجام شد. با این حال، او بسیار مشکوک بود، با این حال، لازم است که ادای احترام را بپردازد: موتور نیسان 10 لیتر را هضم کرد که ما آن را برای رسیدن به تمدن گرفتیم، نه خفه شدن. و همچنین می گویند که این متغیر به صرفه جویی در سوخت کمک می کند. ظاهرا، نه این زمان. این متغیر را دوست دارد سوار اندازه گیری، و در Karelia، که در آن تفاوت های ارتفاع با خم ها رقابت می کنند یک جلیقه نیستند، به طور مساوی بسیار دشوار است. در ارتباط با آن گاز، سپس ترمز و صادر چنین نتیجه ای. به طور کلی، سوخت Murano مصرف کننده توسط سازنده ملاقات نکرد.

به اندازه کافی عجیب، اما خواستار سوخت گیری و IX55. در واقع، ما در ابتدا فکر می کردم که دیزل کل مسیر بدون سوخت گیری برگزار شد، اما نه. ما را در آن سوخت دیزل پور نیست، به شهرستان می شده اند هیوندای به شهرستان ساخته شده است. توضیحات به این زیادی. نخست، عامل Karelian همان، مرحله دوم، یک مخزن کوچک، سوم، وزن. این ماشین سخت ترین چیز که به خوبی احساس می شود و بر رفتار خود را در جاده بود. گاهی اوقات این تصور ایجاد شد که آنها با یک ماشین کنترل شده نیست، اما یک تانک. هموار نوسان دار در بزرگراه، او فقط پر و بال. با این حال، همه چیز خیلی اساسا و قابل اعتماد در مستقیم بود. شایان نزدیک شدن به باند نوبت بود، به عنوان سرعت تا به حال به طور قابل توجهی مرخص، در نتیجه باعث تب از دیگر شرکت کنندگان در مسافت پیموده شده. این خودرو به طرز محسوسی در نوبت که نه آسایش، و نه اعتماد می افزاید محسوس است. بله، و قدرت اینرسی در این ماشین احساس می کند مانند هر دیگر. خوشبختانه، حداقل سیستم ترمز، که اگر همه این توده متوجه نیست، تردید نژاد از ماشین خیلی سریع. اما او شتاب بسیار نیست. به منظور به دست آوردن صد این خودرو، با توجه به گذرنامه، آن طول می کشد حدود 11 ثانیه که در عمل که معلوم است در تمام 12. سریع نیست، به طور کلی، اما اگر شما به یاد داشته باشید که در اصل این خودرو بنا شده بود، پس از آن همه چیز می شود در این مکان. جام و صندلی شیک از چرم سفید این مزایا مهم است. و اگر به طور جدی، پس چه کند به دور از هیوندای را ندارد، آن یک سالن راحت است. در چنین ماشین، شما واقعا می توانید به دور و مدت زمان طولانی. داخلی در تن سخت پایدار، در ارتباط است که آن را مانند یک نوع از دقت و در همان زمان بسیار شسته و رفته به نظر می رسد. شیطان و ارگونومی خودروها. در هر صورت، شما لازم نیست برای این که به ماشین استفاده می شود. همانطور که برای توانایی های خارج از جاده، آنها نیستند بدتر و بهتر از کسانی که در بالا توضیح داده شد. با این حال، به پرداخت هزینه به پرداخت هزینه کمی بیشتر از BMW یا مورانو، IX55 می شود. در مرحله اول، ترخیص کالا از گمرک آن 205 میلی متر برابر 190 در مورانو است، و در مرحله دوم، آن است که همان دکمه از میان سطرها وسیعی سفت و سخت. با این حال، سوار زمین های زراعی و در شن و ماسه نشان داد که این است به اندازه کافی برای اطمینان در چنین سطحی را احساس کنید. به گیاه، البته، قصد نداشت، اما هنوز هم ممکن است به بازنشستگی در بسیاری از موارد بود. اگر چه اغلب لاستیک گناه از همه شکست صوفس (جاده) ما بودند. تمام ماشین های یک بزرگراه است. و اگر چه در دیواره های جانبی برخی از لاستیک آن نوشته شده بود که آنها برای 4x4، منحصرا بزرگراه رسم مقصد واقعی خود در نظر گرفته شده.

آنها درایو مرسدس که در آن خزید توآرگ جلوگیری کرد. به طور کلی، emka تصور دو را ترک کرد. از یک طرف، این مرسدس است، و در برابر این شما نمی توانید استدلال؛ از سوی دیگر، بسیاری از ناراحت کننده وجود دارد، به خصوص هنگامی که در مقایسه این ماشین با دیگران است. اما اجازه دهید شروع همه همین کار را با لحظه های لذت بخش. بلافاصله من می خواهم به یاد داشته باشید تعلیق آلمانی. سفارشی کردن آن برای شرایط جاده خاصی از کار نخواهد بود. شما در یک جاده خوب رانندگی و می خواهید نظم و انضباط هیچ مشکلی وجود ندارد: تنها با یک کلیک جذب دکمه شوک و تعلیق در حالت ورزشی، و لذت بردن از یک رانندگی پویا. با این حال، دستگاه انتظار نداریم که به این حالت، دقت و خونسردی BMW. جاده بدتر شد و یا حتی در حالت راحتی رو به وخامت گذاشت و در حال حاضر sloppiness جاده است تا آشکار نیست. برای 224 نیروهای خود بد نیست، و شتاب ماشین. در هر صورت، به منظور به دست آوردن یک صد، دستگاه نیاز به یک کمی کمتر از 9 ثانیه صورت گرفت. اما پس از انحلال شروع ترمز، و این جایی است که شما متوجه است که آن را باید در نظر گرفته شود. اثربخشی سیستم ترمز به عنوان یک در این خودرو به خصوص قابل توجه است. در BMW، برای مثال، شما نیاز به کم کردن سرعت فقط وقتی که شما نیاز دارید. در مرسدس بهتر است در مورد آن فکر در پیش است. نه خیلی راحت در این دستگاه و آینه های بیرونی. آنها بیش از حد به بدن فشرده، و در نتیجه آنها را به عنوان محدود است و این با وجود این واقعیت است که آنها را به یک منطقه به اندازه کافی بزرگ است. و چیزی ناخوشایند ترین است که مطابق با راننده پیش از این هرگز یا به ندرت ماشین کنترل از از این نام تجاری، یک الگوریتم خاص از سوئیچ ستون فرمان. همانطور که می گویند، بدون نیم لیتری را درک نمی کنند. با گذشت زمان، البته، و شما به این کار استفاده می شود، اما سرعت حرکت می کند، reseeding در پشت چرخ از یک مرسدس بنز با دستگاه دیگری نمی کند. به همین دلیل است که بسیاری از ما اغلب کنترل حالت اهرم گیربکس کشیده زمانی که مورد نیاز برای فعال کردن برف پاک کن. خب حداقل که در حال حرکت است به هر چیزی فوق العاده ای را نمی کند. و راه مجبور به اضافه کردن روغن. درخواست پاسخ به آن را چک کنید در پمپ بنزین بعدی، در هیئت مدیره کامپیوتر به شیوه ای بسیار به موقع بود. کشیدن شیب چوب، ما وحشت زده شدند: آن را تقریبا خشک شد. به سوال کیفیت خدمات در نمایندگی رسمی، ما می تواند باور نمی کنم که در واقع بعدی در روغن موتور به اندازه ریخته شد به عنوان مورد نیاز است. بنابراین جانور بدون اولاد ما به سادگی skhomyachil. که فقط یک سوال از چه مدت است. بالا، ما در حال حاضر 2 لیتر است. همچنین که تعداد وجود دارد. به عنوان مثال، به عنوان وسیله نقلیه افزایش می یابد اگر تعلیق هوا قادر به افزایش ترخیص کالا از گمرک تا 260 میلی متر، و در ابتدا آن را 201 میلی متر است. و اگر آن را با یک پیشنهاد اختیاری از Offroad-Pro مجهز شده است، ترخیص او می تواند تمام 290 میلی متر باشد.

در همین حال، ترخیص VW تا آنجا که ممکن است 300 میلی متر باشد. در واقع، این خودرو را به عنوان SUV بالاتر از همه شرکت کنندگان در این رویداد قرار می دهد. علاوه بر این، هر دو در معنای مستقیم و تصویری. با این حال، این تنها رقمی نیست که یک ماشین آلمانی می تواند ستایش کند. این اتفاق افتاد که از همه Pleiades تنها Touareg سعی کرد شخصیت مبارزه خود را نشان دهد. او، هر چند بدون مشکل، اما در پشتی خزنده، خرد شده، در یک ریخته گری خرد شده و احتمال دارد که آیا آن را به عنوان یک خلع سلاح در آن بود، این کار را انجام داد، این کار را انجام داد. با این حال، و قابلیت های آن در چنین غیر قابل تحمل، از نقطه نظر SUV، نقاشی از آستانه بسیار محدود بود. در این ارتباط، به سادگی نباید مسنجر بر روی دستگاه باشد. اما ما به زشت به او دادیم تا از آسفالت گریس و شکسته استفاده کنیم. باید گفت که حتی در چنین شرایطی، ماشین همچنان به راننده ادامه می دهد: زمانی که آسفالت زیر چرخ ها در آن روشن می شود، روشن نیست که، پس از آن در چنین جاده ای که می توانید به اندازه کافی سریع بروید. نکته اصلی این است که سختی تعلیق را انتخاب کنید، که یک چرخ مناسب در ریش مرکزی وجود دارد. ماشین بد نیست و در بزرگراه. البته، در کنترل پذیری با BMW برابر است، اما دیگر شرکت کنندگان در مسافت پیموده شده ما، او به وضوح نادیده گرفته شده است. برای ماشین و دینامیک بد نیست: 8.3 ثانیه به یک نتیجه کاملا مناسب و معقول. ترمز خوب رفتار می کند در هر صورت، هیچ شکایتی برای کار آنها وجود نداشت. با این حال، همه چیز کامل نیست. به عنوان مثال، دید از صندلی راننده به وضوح کافی نیست، به خصوص اگر ما در مورد کاف های خارج از جاده صحبت می کنیم. در صندلی و من می خواهم ساخت برای دیدن لبه هود. نه همه چیز عالی و کلی است. و اگر وضعیت آینه های بیرونی سمت راست را نجات ندهد، مانور می تواند تنها به یک آرد واقعی تبدیل شود. و روشن نیست که چرا سیستم ناوبری Karelia را نمی داند. ارزش آن را برای ورود به این لبه فوق العاده، به عنوان مسیر ما، قضاوت توسط ناوبر، بر روی میدان تمیز کشیده شده است. از مثبت، ترین چیز لذت بخش است که در یک سوخت گیری واگن Touareg موفق به رفتن تمام راه را، و این در مورد 1000 کیلومتر (ما از مسیر خورده چند بار، به منظور خود را آشنا با محیط اطراف) و سوخت باقی مانده . به هر حال، متوسط \u200b\u200bمصرف VW حدود 8.6 لیتر در صد (مانند رقمی است نشان داد یک کامپیوتر مسیر)، که یک رکورد در میان دیگر شرکت کنندگان شد. و بیشتر از همه این شاخص در BMW در مورد 14.5 لیتر بود. بقیه شرکت کنندگان در این چارچوب قرار داده شد.

مسافت پیموده شده دیگر تکمیل شده است. اولویت ها مرتب شده اند برای خودم، ما هر دو مورد علاقه خود را اختصاص داده ایم، و بیگانه ها، هر چند در این مسافت پیموده شده هیچ صریح وجود نداشت. اما خیر و سه برابر است. به عنوان دانشجویان عالی، ما Touareg را شمارش کردیم. BMW رتبه دوم افتخار را رتبه بندی کرد. Mersedes به سوم متصل شد و کل کل ویژگی های یکدیگر به Murano و IX55 تقسیم شد. کاملا انتظار می رفت.

مسافت پیموده شده بعدی؟ نه بله از نه با این حال، یک بار دیگر تصمیم گرفتیم که در اطراف دریاچه Ladoga قرار نگیریم، بلکه به سمت شمال حرکت می کنیم. وجود دارد و جاده ها جالب تر و تمدن دور هستند. و جایی که، به عنوان دور از تمدن، یک فرد شروع به احساس یک مرد! در آنچه ما در حالی که راز می رویم


BMW X5. 2 919 000 ر.

خلبان ازمایش
Stanislav Shustitsky، 57 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 29 سال، ماشین شخصی - Chevrolet Lanos


کیفیت بالا: دست زدن.
بدترین ویژگی ها: توانایی های جاده ای.


بی عیب و نقص در بزرگراه، X5 قادر به گرفتن با توجه به گریدر است، با این حال، بهتر است که از جاده بیرون بروید.

رانندگی
اگر قصد ندارید بر روی ماشین SausFalt حرکت نکنید، این بهترین گزینه از آن است که با مسافت پیموده شده نامیده می شود.
  
سالن
این در زنگ های سخت و به طور واضح اشاره دارد که مهم ترین چیز در این ماشین است. با این حال، مسافران اینجا محروم نیستند.
  
راحت
اگر از یک بزرگراه خوب حرکت نکنید، جریان راحت برای لغو اشتراک قرار می گیرد.
  
امنیت
6 کیسه های هوا، ABS، DSC، CCS، NDS، ASC-X.
  
قیمت
با این حال، ماشین ارزان قیمت نام ندارد، ارزش قیمت، امکان امکان امکانات بسیار مناسب است.

نظر من را می توان در نظر گرفت، از آنجا که من این ماشین را هنوز هم در سطح عاطفی دوست داشتم، تا زمانی که دکمه شروع موتور شروع شود. علاوه بر این. با آنچه همکاران من در مورد کار تعلیق صحبت کردند، من کاملا موافقم: خیلی سخت است، خواندن تمام بی نظمی های جاده. اما ... شخصا، من از این ناراحتی ویژه احساس نکردم، علیرغم این واقعیت که من مجبور بودم چند ساعت پشت چرخ بخوابم. و چگونه این ماشین جاده را نگه می دارد! با این حال، این در حال حاضر نوشته شده است ... ارگونومی از سالن این دقیقا همان چیزی است که در ابتدا و من را به من بیشتر تصور عاطفی بر من. مجموعه ای شگفت انگیز از صندلی های جلو و تنظیمات فرمان را می توان به راحتی توسط یک فرد از هر رشد و جسمی قرار داد. همانطور که برای joystick acp، او واقعا نیاز به اعتیاد، اما پس از یک دوره کوتاه مدت، شما می دانید که چیزی شگفت آور راحت است. و، البته، ماشین لذت بردن از دوستداران رانندگی فعال است.

 


نیسان مورانو. 1،699 000 ر.

خلبان ازمایش
Alexey Smirnov، 39 ساله، طراح، تجربه رانندگی 9 سال، ماشین شخصی - Volvo 940، رنو لوگان

کیفیت بالا: دینامیک.
بدترین کیفیت: تعلیق کار.

پویایی این ماشین کاملا مناسب است، اما در اینجا تعلیق متوسط \u200b\u200bهمیشه به عنوان من می خواهم کار نمی کند.

رانندگی
تنظیمات تعلیق جهانی است، پر زرق و برق دار با ماشین و در بزرگراه ستاره ها از آسمان کافی نیست، و شاخص های عالی خارج از جاده تغییر می کند. موتور کاملا ترسناک است، اما دوست دارد بخورد.
  
سالن
بسیار بزرگ و کاملا راحت است. این عایق بسیار موثر و سر و صدا است. اما تنه کوچک است.
  
راحت
یک سفر طولانی در این ماشین نخواهد بود. قبایل مسافران عقب دی وی دی.
  
امنیت
6 کیسه های هوا، سیستم تثبیت دوره، ABS و سیستم کنترل کشش.
  
قیمت
کاملا متوسط

از کسانی که در حال حاضر در حال حاضر ارائه شده، ظاهر مورانو به نظر من زیبا ترین. به خصوص در مقابل به نظر می رسد که Autodizaers بسیار پرشور در مورد نقاشی از نما ها و ساخت خطوط تایید شده هندسی از عناصر جانبی است که به سادگی زمان ندارد.

تلاش نیسان برای ترکیب راحتی سدان و عملکرد SUV متوسط \u200b\u200bSUV، عملا موفق است. داخلی دوستانه بدون شکایات خاص برای ارگونومی منحصر به فرد، متفکرانه، پاسخگو اتوماتیک. من فقط ناوبری داخلی را دوست نداشتم به نظر می رسد که برنامه نویسان به طور خاص سعی کرده اند کاربر را به یکپارچه معرفی کنند.

ماشین خوب و مدیریت (بهتر است، شاید تنها یک VW Touareg وجود داشته باشد). با اطمینان از سرپانتین با سرعت بالا عبور می کند، خوشبختانه بی نظمی ها را بر روی یک خط مستقیم قرار می دهد، کلینک ها را روی مسیرهای جنگل های پر سر و صدا، به آرامی در سرعت های فوق العاده پایین گام می گذارید.




هیوندای IX55. 1 919 900 پ.

خلبان ازمایش
آندری ماشینین، 48 ساله، معاون سردبیر مجله، تجربه رانندگی 12 سال، ماشین شخصی - میتسوبیشی گارد

کیفیت بالا: سالن بزرگ.
کیفیت کار: اعتبار در نوبت.

بزرگترین معایب این خودرو یک تعلیق راحت است. در چرخاندن رول ماشین.

رانندگی
به محض اینکه پشت چرخ این ماشین را پشت سر بگذارید، متوجه خواهید شد که آن را برای Duranegone در بزرگراه های مستقیم ایجاد شده است. این ارزش ورود به نوبه خود از سرعت متفاوت است، چگونه مشکلات رول ها ترسیده می شود.
  
سالن
این راحت و راحت است، اگر شما مایل به هیئت مدیره هستید، می توانید شش مسافر را بگیرید، با این حال، در مورد تنه در این مورد باید فراموش کنید.
  
راحت
تجهیزات عایق Ishimiply کابین سزاوار علائم بالا است.
  
امنیت
6 کیسه های هوا، سیستم تثبیت دوره، ABS.
  
قیمت
بسیاری از ماشین برای پول زیادی.
 
هنگامی که شما برای اولین بار با IX55 آشنا، هیچ سوال از نظر مدیریت، تنظیمات و برخی از کوچکترین چیزها داخلی بوجود می آیند. همه پیدا کردن جایی که شما انتظار می رود. ظاهر است احساساتی نیست، اما از آن است که کادیلاک، پس چرا ادعا غیر ضروری است؟ برای یک خانواده که اجازه می دهد تا تمام امکانات به حرکت در مسافت های طولانی از راه دور به یک ماشین بزرگ: بلافاصله شما می توانید ببینید. سکته مغزی نرم است، مقدار زیادی از فضا برای مردم وجود دارد، و برای توشه. با یک حرکت طولانی در ستون، من بیرون نمی از سرعت کلی، هنگامی که من به سرعت سوار، ولی من شروع به عقب زمانی که وضعیت در حد رانندگی شد. جاده عمدتا پیچ در پیچ، و قبل از هر نوبت لازم به کم کردن سرعت بود، در غیر این صورت سیستم ثبات البته باعث شد. با این وجود، IX55 می دهد احساس فوق العاده از سهولت غلبه بر جاده ها شکسته ما، و این نکته اصلی این است. معایب برخی از بازیچه قرار دادن. با دست چپ من، من نمی تواند به راحتی بر روی دسته صندلی درب حل و فصل، و حتی فرمان را در موقعیت، که من احساس راحتی، با هم همپوشانی دارند لامپ های سیگنال به نوبه خود.



مرسدس بنز کلاس M-Class. 2 750 000 R.

خلبان ازمایش
تیخن Sicooler، 28 ساله، طراح، تجربه رانندگی 10 سال، ماشین شخصی - فورد فوکوس II

با کیفیت بالا: سیستم تعلیق آسایش.
کیفیت بدتر: سیستم ترمز.

تعلیق پنوماتیک قادر به بالا بردن این ماشین بیش از گران به سطح 260 میلی متر است. چه، افسوس، همیشه کافی نیست.


رانندگی
با وجود این واقعیت است که از موتور قدرتمند اختلال شد، nadynamics عملا uncrowed شد. اتومبیل یک ماشین بدون مشکل برگزار شد.
  
سالن
در اصل، بزرگ و راحت است. یک پاتوژن کمی است، اما آن را مرسدس است، و شما نیاز به حساب با آن است.
  
راحت
عایق صوتی، با وجود دیزل و نه پر سر و صدا، کاملا در سطح بالا است. این به سادگی که در یک جاده بد تعلیق می توان در یک، حالت راحت آرام گرفته است.
  
امنیت
6 کیسه هوا. 4ETS / ESP، ABS، ASR.
  
قیمت
نه گران ترین.
  
مرسدس بنز ML350 CDI یک تصور دوگانه است. این بزرگ برای سفرهای طولانی در جاده های با پوشش ضعیف و زیرساخت های توسعه نیافته است. با جاده های شکسته، سیستم تعلیق کمی نوسان عهده خوب، و یک مخزن سوخت بزرگ و اقتصاد نسبی در مسیر به یک ذخیره قابل توجهی از این دوره در یک سوخت گیری. پویایی شتاب مرسدس سنگین برای 224 لیتر است. با. بد نیست، اما احساس او را با سر و صدا بسیار عالی و عایق همه همان راحتی کلی تمیز. اگر هنوز هم سالن را روی دست اندازها شکوه و شکایت کردن است. در دور EMCA خسته کننده، اما قابل اعتماد و قابل پیش بینی. بسیاری از شکایات در مورد ارگونومی. یک بار دیگر، Mercedesian سوئیچ فرمان را دوست اهرم کروز کنترل به جای سیگنال به نوبه خود نیست، به جای سرایداران، کلید حالت ACP. ناراحت سیستم های چند رسانه ای با کنترل عاقلانه به مجموعه ای از آدرس مورد نظر را در ناوبر یا جستجو برای آهنگ مورد نظر بر روی سی دی طول می کشد بسیاری از زمان است. بله، و به قابلیت اطمینان از مرسدس بنز، به عنوان تست ما نشان داد، به سوالات وجود دارد.




VW Touareg مدل. 2 213 000 R.

خلبان ازمایش
الکساندر ایوانف، 38 ساله، مدیر پروژه اینترنت 5 چرخ، تجربه رانندگی - 20 سال، ماشین شخصی - مزدا 3

با کیفیت بالا: توانایی صوفس (جاده).
بدترین کیفیت: بررسی های عقب است.

ناوبری از قبل نصب شده می داند که تمام روسیه است. در هر صورت، کارلیا فقط یک میدان تمیز برای او است.

رانندگی
این به همان اندازه به عنوان یک راه خوب بد، بنابراین در یک جاده خوب. اما توانایی های خارج از جاده باید دست بالا نخواهد شد. به شدت، لاستیک توانایی غلبه بر صوفس (جاده) تاثیر می گذارد. هیچ چیزی برای انجام nashway ما در گل و لای است.
  
سالن
کاملا بزرگ. صندلی های جلو دارای مجموعه ای تنظیم نسبتا بزرگ است. ماشین بزرگ و در سطر دوم.
  
راحت
تعلیق قابل تنظیم اجازه می دهد تا شما را به تناسب ماشین برای شرایط جاده خاص.
  
امنیت
6 کیسه هوا، ESP، ABS.
  
قیمت
در زیر، افسوس، آن را نمی خواهد ...


من این ماشین برای مدت زمان طولانی به دقت درمان می شود. اگر شما می گویم دقیق تر، او زندگی خود را زندگی می کردند، من و من. و بنابراین ما در آزمون لادوگا ملاقات کرد. تنها دو روز و 800 کیلومتر در جاده ها با پوشش های مختلف، از آسفالت مناسب برای یک میدان تمیز، من معلوم به اندازه کافی به آن را درک او! این همان است، خودرو انتخاب که وظیفه به دقیقا راه آن باید باشد، و آن را در صورت لزوم است. توآرگ یک ماشین خانواده ایده آل برای هر سفر است. من نمیفهمد کنترل در عرض چند دقیقه، راه اندازی آینه و صندلی تحت خودم. سیستم ناوبری و multimediasystem نیز انجام علت سوالات تمام کتیبه در روسیه است.

آنچه من دوست داشتم: یک موتور دیزلی بسیار جالب در مجموع با انتقال اتوماتیک هشت مرحله ای، تعلیق پنوماتیک و مصرف سوخت بسیار کم است. چه چیزی دوست نداشتم: من جواب دادم.



حکم ما
مجموع ویژگی های تورگ قطعا از رقابت است. BMW بی عیب و نقص است، اما X5 خارج از جاده بهترین گزینه نیست. مرسدس خوب است و تصویر این ماشین قبلا تاسیس شده است. این کاملا قادر به تبدیل شدن به تنها کسی است که چندین اتومبیل را در یک بار جایگزین می کند و مورانو. اما فرصت های متوسط \u200b\u200bخواهد بود. اما IX55 مناسب برای کسانی است که با سواری صلح آمیز با حداکثر راحتی هستند.


اتومبیل ها توسط شرکت ها ارائه می شوند: Hyundai IX55 Auto Center Dakar، Mercedes-Benz M-Class Autofora، VW Touareg Baltavotrade، BMW X5 Baltavotrade، Nissan Murano Aurore Auto.

نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئن 2011]