درایو تست BMW X5 E70 از سال 2010 SUV

به SUV دیزل تا 70،000 یورو نیاز دارید

از عشق به درایوهای حلقه ، تمام زندگی ماشینم را به سدان های قدرتمند دادم. اما زمانها در حال تغییر هستند و نماهای و ترجیحات قدیمی به گذشته می روند. مورد علاقه جدید من به یک SUV معمولی نر با موتور دیزل تبدیل شده است
ویکتور سیدوروف ، 32 ساله ، مدیر شرکت فروش ناوگان GPS ، به Audi A6 3.0 Quattro سفر می کند ، یک SUV دیزل ، بودجه 70،000
مورد نیاز ماشین:
تصویر
من ماشین را یک قسمت جدایی ناپذیر می دانم که تصویر مالک را تشکیل می دهد. بنابراین ، من می خواهم حداکثر بازده را بدست آورم ، با برخی از کراوات سیاه ، گاه به گاه محبوب خود را تغییر می دهم.
سبک
Motorsport ضعف من است. بنابراین ، اجازه دهید حمله به ورزش در ظاهر ماشین قابل مشاهده باشد.
خصوصیات لرزان
یک شاسی سفت و سخت تنظیم شده ، پویایی عالی و ترمزهای مؤثر برای من جذاب خواهد بود.
اقتصاد
این پارامتر تعیین کننده نیست ، اما مهم است ، بنابراین من دیزل را در نظر می گیرم
داخلی
عزیز ، البته ارگونومیک ، اما در عین حال ساده و قابل درک است. الکترونیکی
من در کار مشکلات کافی دارم.
تجهیزات
چه گزینه های کامل را به طور محبوب نامیده می شود. از مشخصات ، فضای داخلی چرمی ، یک ماشین اتوماتیک ، یک بسته برقی کامل ، کیسه های هوا بیشتر و سیستم های الکترونیکی مختلف.
 
Range Rover Sport. قیمت 65530
این انتخاب شد زیرا: تصویری از یک SUV جهت گیری ورزشی ، با یک موتور قدرتمند و تجهیزات غنی.
سبک
شاید به نظر می رسد که بسیار زیبا ترین مدل از تثلیث از این نژاد دور نمی شود.
خصوصیات لرزان
من هیچ احساس متناقضی را تجربه نکرده ام. راحت ، قابل درک و قابل پیش بینی. بله ، فرمان می تواند خیلی سبک باشد ، اما این بر کنترل پذیری تأثیر نمی گذارد.
داخلی
جامد. و من کیفیت پایان را دوست دارم. اگر فراوانی دکمه ها چشمان او را مجبور به پراکندگی نمی کرد.
اقتصاد
11.1 لیتر در یک چرخه مختلط؟ مشکوک. اما حتی با افزایش 23 لیتر دیزل ، صد مصرف قابل قبول نخواهد بود.
تجهیزات در استاندارد
ورود به سیب مورد نیاز!

BMW X5. قیمت 68600
این انتخاب شد زیرا: SUV معتبر مدرن ، که به دلیل ویژگی های در حال اجرا و میزان راحتی شناخته شده است.
سبک
جای تعجب نیست که این ماشین به طراحی اهدا شد!
خصوصیات لرزان
هیچ چیز مقصر نیست. این جاده را کاملاً نگه می دارد ، فرمان را احساس می کند ، و حتی در Dynamics X5 شروع به کار می کند ، از جمله مخالفان امروز.
داخلی
جالب اینجاست که بسیاری می توانند سالن X5 را زهد کنند؟ فقط Idrive به دلیل عملکرد بسیار گسترده و روند طولانی درک آن تحت تأثیر قرار نگرفت.

اقتصاد
8.7 L؟ شاید می تواند باشد. اما با چنین فرصت هایی در زمینه پویایی ، افکار در مورد پس انداز به همراه لیتر سوخت صرف شده از بین می روند.
تجهیزات در استاندارد
من همه چیز را دوست داشتم ، فقط تلویزیون وجود ندارد

مرسدس بنز ML 320 CDI. قیمت 65380
این انتخاب شد زیرا: یک اتومبیل با تکنولوژی بالا که از قلم به رسمیت شناخته شده توسط همه استادان اشتوتگارت بیرون آمد.
سبک
من قبلاً در مورد نگرش خود به طراحی مرسدس صحبت کرده ام. تکرار می کنم ، به نظر من خیلی محافظه کار است.
خصوصیات لرزان
یک تعلیق متعادل ، یک موتور دردناک ، یک کار واضح از گیربکس و کنترل خوب. پشت فرمان واقعاً عالی است.
داخلی
کیفیت افسانه ای آلمان در اینجا با تمام شکوه و جلال خود ، از اتمام مواد تا کنترل متفکرانه سیستم های روی تخته نشان داده شده است.
اقتصاد
مصرف 9.5 لیتر دیزل در هر صد باعث طرد نمی شود.
تجهیزات در استاندارد
با توجه به تعداد امتیازات موجود در لیست تجهیزات اساسی ، این ماشین از منوی رستوران دیگری فراتر می رود.
زمان مانند دایره در مسیر پرواز می کند! قبل از اینکه بتوانم به عقب نگاه کنم ، زیرا یک سال دیگر از حساب کاربری نوشته شده بود. و نه تنها خودتان. تا همین اواخر ، Audi A6 3.0 Quattro متولد 2004 جوان ، زیبا و زیبا در روح بود و من ، به نوبه خود ، از نظر عاطفی توسط Ingolstadt Six به بردگی رفتم. اما با سالهای رو به رشد او ، لذت من برای مدت طولانی محو شد و کسل کننده بود. ابتدا ، آستانه های پایین و Bumers شروع به ناله کردن کمی از ترخیص کم کردند ، سپس موتور کاملاً کافی در قدرت شروع به ایجاد افکار در مورد شکست اسب کرد ، سپس گلوتونی که به طور مداوم در حال رشد بود ، به دیوار قلعه ای از فرورفتگی رسید. و به تازگی ، این ماشین سرانجام بقایای طراوت لوکس شیک و طراح را لرزاند و من را از جذابیت های آن رها کرد. و اکنون ، در یک افق خیالی ، مبهم ، اما از این تنها شبح قوی تر و همه جانبه خارج از جاده مدل Smister.
به طور کلی ، Old Love گذشت و با دست های رها شده با جدیت به مطالعه بازار هجوم آوردم. در نتیجه ، تحقیقات من منجر به درک حساس از خواسته های خودم شد ، اما آنها هنوز پاسخ خاصی نداده اند. درست است ، شما نمی توانید الزامات ساده را صدا کنید. بنابراین ، ابعاد چشمگیر ، تمام چرخ های چرخ ، ترخیص جاده بزرگ و یک موتور قدرتمند یک بار. یک سالن بزرگ و تنه جادار. گیربکس اتوماتیک ، سالن چرمی ، کنترل آب و هوا و سایر جذابیت های طبیعت دلپذیر بورژوایی سه است. این مهم است که نماینده بخش حق بیمه مطمئناً و همچنین با موتور دیزل باشد. چه چیزی می توانید پیشنهاد کنید؟
خوب ، چیزی برای پذیرش وجود دارد
Range Rover Sportv8
چه کسی اولین نفر در مورد جدید است؟ بله ، Dark Red Range Rover Sport. البته کولر کاملاً مال من نیست ، اما در حال حاضر ناچیز است. تبارشناسی وی غیرقابل انکار است ، ظاهر او بی عیب و نقص است و توانایی های وی ، همانطور که شنیدم ، بسیار ، بسیار گسترده است. من در مورد اول بحث نخواهم کرد: من کلمات مهربانی با اپیت های روشن در مورد اتومبیل های افسانه ای برند قدیمی انگلیس شنیدم. شما نمی توانید طرح بیرونی را نیز یک مشکوک بنامید: با خطوط سخت و واضح آن ، شبیه یک کت و شلوار چاه است ، که به همان اندازه برای یک عصر بزرگ و برای سالن ورزشی ناله کننده آن به همان اندازه مناسب است.
حیف است ، اما برای یک آشنایی کوتاه ، شناخت کامل ماشین امکان پذیر نبود. اما من هنوز برخی از ویژگی ها را برای خودم ذکر کردم. با ابعاد چشمگیر ، من فضای آزاد در سالن را یک مته بیش از حد نمی نامم ، به عنوان مثال ، این مشکل است. و فقط فضای کافی در صندلی های عقب وجود دارد. نهادهای حاکم راحت هستند ، اما به نظر من کنسول مرکزی تا حدودی با کلیدها بارگذاری شده است ، که هدف از آن نمی توان سیل زد. اما فرود زیاد و راحت ، همراه با یک بررسی عالی در یک دایره ، یادداشت های مثبت را به فرآیند کنترل SUV اضافه کنید. با وجود فرمان بسیار سبک ، ماشین نسبت به اقدامات راننده حساس است. هر دو در سرزمین های باکره که از جاده خارج می شوند و هم در مسیرهای حومه ای حتی در حومه شهر ، پویایی و ثبات خوبی را نشان می دهد. پیدا کردن مکانیسم های گسل و برمبو به طور موثری این Range Rover سنگین را کند می کند.
مزایا و معایب
+ ظاهر جالب ، فرود راحت ، بررسی عالی ، پویایی خوب.
- من انتظار داشتم که مکان های بیشتری در کابین وجود داشته باشد.
 
مشخصات فنی
مارک و مدل - Range Rover Sportv8
ابعاد - 4788x1928x1817 میلی متر
موتور - دیزل ، 3630 سانتی متر 3 ، 272 اسب بخار/4000 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 6 -speed
دینامیک - 209 کیلومتر در ساعت ؛ 9.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت

BMW X5 3.0D
خوب ، من در مورد این ماشین شنیدم. X قبلی پنجمین دوستان بود ، بنابراین آنها هنوز آماده به اشتراک گذاشتن برداشت های رنگین کمان هستند. خود کراس اوور دیگر در آنجا نیست ، اما هنوز یک تصور وجود دارد. پارادوکس هنوز لازم نیست که با X5 دوم (به معنای خوب کلمه) مقابله کنیم ، اما هنوز لازم نبوده است. اما ماهیت نیمی از فیلم شیک بعدی را می توان از دور داوری کرد. او بسیار سختگیرانه بود و این یکی عادلانه ساده شد. وضوح خطوط قبلی اربابان باواریایی صاف شده و با یک خلق و خوی نرم تر ، تازگی را وقف می کند. حداقل ، به نظر من با اولین تماس نزدیک با ماشین. خیلی زود فهمیدم که اشتباه کردم. علیرغم ظاهر کمتر تحریک آمیز ، ژنهای پرخاشگرانه ارثی به او منتقل شدند که این سفر به وضوح نشان داده شده است.
هنگامی که در پشت فرمان ، برای اولین بار فکر کردم که در یک واگن ایستگاه معمولی هستم: فرود کاملاً مسافر است. با این حال ، حتی ، حتی یک احساس ورزشی از بستن متراکم در کابین خلبان به دلیل یک بره چاق که از نزدیک واقع شده و یک صندلی تخصصی برای یک دقیقه ترک نشده است. در عین حال ، شما تمام پتانسیل و تمایل BMW X5 را احساس می کنید. پویایی انفجاری خیره کننده ، مانور باشکوه ، اطاعت عالی از راننده. و همه اینها با سهولت کنترل همراه است ، قابل مقایسه با برخی از شبیه سازهای رایانه ای ماقبل تاریخ: جوی استیک مسلسل که کمی پیش از آن انتخاب شده است ، گاز پرواز کرد! تقریباً در مورد ارگونومی می توان گفت همه چیز در دست است ، به راحتی در جایی که انتظار دارید واقع شده است. مگر اینکه کنترل معروف چرخ منوی Idrive تا حدودی خجالت زده شود. با تصمیم گیری برای اجرای توابع ، من با قاطعیت کنترلر را چرخانده ام. و سپس اشتباه خود را فهمیدم: من ، شخصی که با الکترونیک روی شما ، به دلیل داشتن یک انبوه از زیرمنو ، که در آن به راحتی می توان گیج شد ، به منوی اصلی بازگشت.

مزایا و معایب
+ طراحی پویا ، خصوصیات با شکوه سورتمه ، فضای داخلی راحت.
- قیمت بالا ، پیشرفته برای یک Idrive مبتدی.
 
مشخصات فنی
مارک و مدل - BMW X5 3.0D
ابعاد - 4854x1933x1766 میلی متر
موتور - دیزل ، 2993 cm3 ، 231 اسب بخار/4000 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 6 -speed
دینامیک - 210 کیلومتر در ساعت ؛ 8.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
 
مرسدس بنز ML 320 CDI
درباره مرسدس قبلی ML ، من بسیاری از بررسی های ناخوشایند را شنیدم. مانند فضای داخلی اسپارتانسکی ، و مواد پایان نامناسب است و کیفیت کلی مدل در ارتفاع مرسدس نیست. نسل آخر ML برای من هنوز یک اسب تاریک است. با این حال ، با قضاوت بر اساس مدل مدرن ، گناهان قدیمی در اینجا باطل می شوند. از ثانیه های اول ، شما می فهمید که Conheres ماشین آلمانی هنوز از سیاره کل جلوتر است. همه چیز در اینجا برای یک رانندگی راحت انجام می شود ، اما بسیاری از مردم فکر می کنند که راحتی در جاده بسیار مهمتر است. و حتی به عنوان حریف چنین بیانیه ای ، من سالن آشکار مرسدس ML 320 واقعاً کلاس بالا را انکار نمی کنم.
مواد دکوراسیون کامل است. صندلی راننده مناسب برای تهیه پیراهن مجهز به تنظیمات زیادی است. من داشبورد ساده و قابل درک و یک سیستم چندرسانه ای را خیلی دوست داشتم ، که کار آن نیازی به سر شما نیست. وضوح همچنین مشخصه کنترل سیستم های دیگر است. اهرم دستگاه به طور غیرمعمول (در ستون فرمان در سمت راست زیر چرخ) یادآوری Dedushkina 21st Volga. به طور طبیعی ، تغییر نکردن در اینجا همه چیز واضح و نرم است. من تعلیق را کاملاً متعادل می نامم: از یک طرف ، دندانپزشکی بیش از حد ندارد ، از سوی دیگر ، ماشین هنگام ترمز در گوشه ها و پک ها کمی تیک می زند. با یک دیزل کشش قدرتمند ، ML به سرعت و با قاطعیت شتاب می گیرد. و در آلمانی ، کنترل بی عیب و نقص SUV یک عاشق یک درایو واقعی را بی تفاوت نخواهد گذاشت! اما من با وجود این واقعیت که مک لارن مرسدس تیم مورد علاقه من در فرمول 1 است ، نگرش سختی نسبت به Merses دارم. ماشین های سریال به نظر من خیلی محافظه کار هستند.
مزایا و معایب
+ فضای داخلی راحت ، موتور قدرتمند ، داخلی ارگونومیک
- طراحی بیش از حد محافظه کارانه.
 
مشخصات فنی
مارک و مدل - مرسدس -بنز ML 320 CDI
ابعاد - 4780x1911x1815 میلی متر
موتور - دیزل ، 2987 cm3 ، 224 اسب بخار/3800 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک ، 7
دینامیک - 215 کیلومتر در ساعت ؛ 8.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت

انتخاب من
فکر نمی کردم خیلی سریع بتوانم ماشین جدیدی را انتخاب کنم. از نظر تجهیزات و ویژگی ها ، هر سه اتومبیل نزدیک هستند. اما قابلیت های پویا و توانایی BMW X5 با روحیه تنظیم شده و از اقدامات راننده پیروی می کند ، آنها آنقدر مرا تحت تأثیر قرار دادند که تصویر ماشین آینده در طی یک سفر آزمایشی در ذهن من کشیده شد. چگونه به راحتی و ظریف ، متقاطع در امتداد سطح آسفالت می چرخد \u200b\u200b، چگونه به شدت در پشت پدال شتاب دهنده می رود ، چقدر ظریف ترین حرکت فرمان را احساس می کند و چقدر به طرز فجیعی برای پلیس های بستر پرش می کند! حتی در مقایسه با رقبا ، قیمت X5 بسیار زیاد است. اما به نظر من این است که من قبلاً می فهمم که چرا پول می دهم.
انتخاب ویراستار
ما کاملاً در کنار ویکتور هستیم. بایر واقعاً با توانایی های سورتمه ای فوق العاده خود به طرز چشمگیری در بین رقبای جدی ایستاده است. اگر معمولاً قابلیت کنترل کراس اوورها به عنوان مسافر خوانده می شود ، در BMW X5 نزدیک به اتومبیل های ورزشی واقعی است. در عین حال ، هزینه مدل فقط در نگاه اول پس از سفر زیاد به نظر می رسد ، تفاوت با رقبا در قیمت در درک مغز بسیار سریع است. و سرانجام ، با یادآوری اینکه کارآیی در مورد مدل های قدرتمند و گران قیمت چندان مرتبط نیست ، خوشحال می شویم که حتی در برابر پیشینه دیزل تواضع جهانی ، اشتهای سوخت این SUV جاده ای متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد.

نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko
عکس: ایگور کوزنتسف

 

منبع: چرخ 5 چرخ [اکتبر 2008]