درایو تست BMW X5 E53 2003 - SUV 2007

دوباره ix پنج ...

کارخانه مونتاژ در اسپارتانبورگ به موقع کار می کند. تمام جزئیات در همان لحظه ای که در آنجا مورد نیاز هستند به نقاله ارسال می شوند. دفتر مرکزی در مونیخ نیز این اصل را دنبال کرد و به موقع BMW X5 را به روز کرد.
ظاهر در سال 1999 از اولین سریال X پنج باعث ایجاد چلپ چلوپ شد. در مرحله اول ، BMW در بخش SUV انجام شد ، که باعث واکنش مبهم مردم شد. ثانیا ، در آن لحظه است که بازار گران است ماشین این کلاس فقط توسعه یافت و جهان ، نفس خود را نگه داشت ، به دنبال مبارزات اشتوتگارت و مونیخ بود - آنها برای آن دوره رقیبی نداشتند. و پس از آن ، مردم عادت دارند که 100 هزار دلار برای هر جیپ بپردازند و امروز بیشتر تولید کنندگان اتومبیل های معتبر BMW X5 همکلاسی خود را دارند. زمان آن رسیده است که به جهانیان یادآوری کنیم که جزو اولین نفر بود و هنوز هم باروت در پودر وجود دارد.
نکته اصلی این نیست که خراب شود. ظاهر X5 چنان موفقیت آمیز بود که سایر تولید کنندگان خودرو برای تقلید از او شرم آور نمی دانند. و روزنامه نگاران دوست دارند به دنبال ویژگی های آشنا از رقبا باشند. بنابراین ، نمای بیرونی X-Five جدید تصمیم گرفت که به طور اساسی تغییر نکند. شکل بلوک چراغ جلو اندکی تغییر کرده است ، سوراخ بینی بالاتر و گسترده از ورودی هوا ظاهر می شود. اگر از نزدیک نگاه کنید ، می توانید یک به روزرسانی سبک از خطوط هود را مشاهده کنید - اما فقط نگاه متخصص است. چراغ های عقب کاملاً قابل توجه تغییر کرده اند ، اما شاید این همه در مورد طراحی بدن باشد.
  موتور تاج جدید 4.4 لیتر است که با هفت مورد آشنا ، قدرتمندتر از موتور 4.4 نسخه قبلی X5 است. صادقانه بگویم ، ما تفاوت زیادی در پویایی شتاب نداریم: جایی که 286 اسب در حال چریدن هستند ، یک مکان و بیست و پنجم وجود دارد. آنها در چنین گله ای بر نژاد تأثیر نمی گذارند. واد
 
با دقت تر ، ما نسبت به ظهور یک سیستم کنترل جدید XDrive All -Wheel واکنش نشان دادیم. از نظر تئوری ، بسیار سریعتر از لوسیون های الکترونیکی مشابه رقبا کار می کند. این امر با استفاده از داده های مربوط به رفتار خودرو خوانده شده توسط سنسورهای سیستم تثبیت حرکت پویا - DSC در زبان BMW حاصل می شود. سیستم به طور مداوم شرایط جاده را کنترل می کند و در صورت تمایل ، لحظه از دست دادن کلاچ با جاده را پیش بینی می کند. یعنی ماشین به لغزش پاسخ نمی دهد ، اما از آن جلوگیری می کند.
خواندن توضیحات دستگاه بسیار کسل کننده است ، اما کار با این سیستم رانندگی سرگرم کننده است. در روز اول آزمایش ما ، برف مرطوب در حال قدم زدن بود و یک رول صیقلی موذی در جاده ها شکل گرفت. اما این امر مانع از جابجایی آرام بین حالت های ورزشی و درایوها در یک بازرسی اتوماتیک شش ساله جدید نشد. تصور کنید چنین فرار هایی بر روی هر ماشین دیگری با مسلسل وجود دارد و خواهید فهمید که ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم. و ما با آرامش و هموار به یک چراغ راهنمایی در حالت ورزشی رفتیم. نه یک زیگزاگ ضد زیر دریایی ، که به طرز وحشیانه ای مسیر را با فرمان اصلاح می کند ، بلکه به معنای واقعی کلمه در امتداد نخ است.
قدرت عادت. بدون ورود به پیچیدگی های بازاریابی ، ما متعهد خواهیم شد که داوری کند که یک مالک متوسط \u200b\u200bروسی X5 با اروپایی متفاوت است. این واقعیت که زندگی ما در زندگی بیشتر است. خوب ، ما نتوانستیم کمک کنیم اما X-Five را در خارج از جاده امتحان کنیم. مانند این استدلال می شود: رانندگان کمی وجود دارند sUV هایی که حداقل یک بار در یک زندگی وجود دارند ، ماشین خود را با کیفیتی که متفاوت از سایر اتومبیل ها است ، امتحان نمی کنند. علاوه بر این ، تولید کننده قول می دهد که هیچ اتفاقی برای او نخواهد افتاد. در مورد ما ، گزارش شده است که همان سیستم XDrive در خارج از جاده کمک خواهد کرد. هنگام حرکت ، سیستم گشتاور را به آن محور هدایت می کند ، چرخ های آنها بهترین کلاچ را با سطح دارند. اما در عین حال ، موتور خفه نخواهد شد و چرخ های اسکید را کند نمی کند ، همانطور که در بسیاری از SUV ها وجود دارد ، جایی که الکترونیک همه درایو چرخ را کنترل می کند. نکته اصلی این نیست که سیستم DSC را با دکمه خاموش کنید. این واقعیت که توصیه نمی شود این کار را بر روی آسفالت انجام دهد ، شبیه یک نماد درخشان است - بر روی آن ، در زیر یک دستگاه زرد رنگ ، یک کتیبه سبز توضیحی 4x4 قرار دارد.
  برای شروع ، ما چیزی را خاموش نکردیم: همانطور که سوار شدیم و مستقیم از طریق برف آشفتگی به یک معدن شنی بداهه سوار شدیم. آنها به راحتی برف شل را غلبه کردند ، اما در گل و لای که توسط کامیون ها چرخید ، مغزهای الکترونیکی با بی سر و صدا کلیک کردند تا دیوانه شوند. آنها به سادگی وقت نداشتند تا اوضاع را ردیابی کنند و پیش از اوضاع عمل کنند. تجربه خارج از جاده به ما گفت که در اینجا لازم است که بنزین بدهیم تا بنشینیم و الکترونیک سرسختانه کاهش یابد. ما فهمیدیم که مداخله DSC در این مورد فقط دخالت می کند.
دستگیره ، پاها. بعد از اینکه الکترونیک از بازی خارج شد ، X5 به طرز چشمگیری سرگرم کننده تر شد ، به خصوص که تصمیم گرفتیم به حالت عملکرد دستی جعبه اتوماتیک تغییر دهیم. در دنده دوم ، برای اینکه با اطمینان در امتداد رودخانه به یک نزول نسبتاً شیب دار حرکت کنیم ، کار با گاز کافی بود. اما پس از آن ، در زیر چرخ ها ، خاک مایع با برف نصف می شد و ما فهمیدیم که اگر شما آن را با شتاب بیش از حد انجام دهید ، ماشین به سادگی تخریب می شود. بنابراین ، از رژیم پا به دفترچه راهنما تغییر یافت. این در BMW X5 جدید در اتصال سیستم کنترل سیستم از کوه - HDC. الکترونیک به طور مستقل سرعت را به 8 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد ، اما به راننده اجازه می دهد تا با استفاده از کلیدهای + و روی فرمان ، سقوط را در فاصله 5-25 کیلومتر در ساعت تنظیم کند. بنابراین ما سوار آن شدیم تا زمانی که به یک موقعیت افقی برگردیم. پدال گاز با خوشحالی پایمال شد و ... تقریباً به سمت کشویی غیرقابل کنترل افتاد. پایین کار یکنواخت بود که با یک لایه نازک از شن و ماسه ذوب شده پوشانده شده بود و در زیر آن لایه ای از permafrost قرار داشت. و ما فراموش کردیم که DSC را به عقب برگردانیم ، که برای چند ثانیه ترس پرداخت کردیم. اندکی بعد ، آنها سعی کردند BMW را در همان مکان با سیستم کار مختل کنند - ما شکست خوردیم.
خوب ، در اینجا ... دو روز لذت مداوم توسط دو چیز بزرگ تحت الشعاع قرار گرفت. به طور دقیق تر ، دو مضرات طراحی آزار دهنده ، که به صراحت آزار دهنده هستند. اولا ، این محل کلیدهای کنترل قدرت است. به هر حال ، تعداد بیشتری از آنها وجود دارد - هر دو صندلی جلو اکنون هفت تنظیم مختلف در موقعیت های مختلف دارند. اما تقریباً غیرممکن است که دست خود را به شکاف بین صندلی و درب بسته بچسبانید. بنابراین مجبور شدم متوقف شوم ، در را باز کنم و فقط بعد از آن فرود خود را با میلی متر تنظیم کنم. البته می توانید از سه دکمه حافظه استفاده کنید و سه ماده مختلف را در آن کسب کنید. نسبتاً صحبت ، شهر ، مسیر و خط. اما خودتان را به یاد داشته باشید ، هر چند وقت یکبار پشت خود را خسته می کنید و می خواهید آن را برای چند میلی متر پایین بیاورید یا پشت صندلی راننده را بالا ببرید ، پشتیبانی کمر را تقویت کنید؟ خوب ، هر بار برای این کار متوقف نشوید.
 
راننده ای که باید فوراً چیزی را از صندوق عقب در جاده بهار یا پاییز بدست آورد ، به همان اندازه بی دست و پا به نظر می رسد. انجام این کار تقریباً غیرممکن است بدون رنگ آمیزی لباس یا کت. سپر عقب دخالت می کند (اگر چیز مورد نظر نزدیک باشد) یا قسمت پایین تنه پرتاب شده روی آن (در صورت نیاز به رسیدن به تنه).
در برابر پیشینه کلی ، اینها چیزهای کوچک هستند ، اما چیزهای کوچک بسیار توهین آمیز هستند ، زیرا آنها باعث ناراحتی صاحب یک ماشین به ارزش بیش از 100 هزار دلار می شوند.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

BMW X5 4.4i
موتور بنزینی V8
حجم کار (مکعب مکعب) 4398
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 320 در 6100
لحظه (NM در دور در دقیقه) 440 در 3700
درایو دائمی کامل است
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Sectral
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4667/1872/1707
پایه چرخ (میلی متر) 2820
حجم مخزن سوخت (L)
 
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2195
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.0
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.2/8.1
قیمت مسکو از 108.8 هزار دلار.

 

منبع: "Autopilot"