درایو تست BMW X5 E53 2003 - SUV 2007

ایده آل یک گیمر

BMW X5 به یک قدم نزدیک به کنسول بازی تبدیل شده است: وسیله نقلیه All -Terrain هیچ تمایلی به تسلط بر سرزمین باکره ندارد ، اما یک جوی استیک وجود دارد که کنترل می شود.
 

این واقعاً تغییر کرده است: سپر جلو به روز شده ، تسکین متفاوت از پیاده روها ، چراغهای موذی از چراغهای جلو ، کاپوت بدون مهر زدن و مصرف هوا ... خم های غیرمعمول فلز را احیا می کنند و باعث ایجاد ارتباطات با جانوران می شوند تا با تکنسفر
 

سپر عقب به تنه درب صندوق عقب (مانند X5 قبلی) خدمت نمی کند ، و اکنون بخشی از بدن به نظر می رسد ، و نه یک عنصر از کیت بدن. چنین مرد خوش تیپ ترحم خواهد شد تا در گل فشار بیاورد و درختان را با شاخه های درختان خراش دهد.
 

باوار با دید در آسفالت ایجاد شد. و فقط در آسفالت: این پنج نفر دارای دنده پایین هستند و نه قفل های دستی حتی مجموعه کاملی از سیستم تعلیق هوا را ندارند (کمک فنرهای پنوماتیک فقط روی محور عقب نصب می شوند). اما سبک BMW X5 تغییر نکرده است: هنوز هم لخته ای از پرخاشگری روی چرخ ها است و به سرعت در فضا حرکت می کند.
 

بیایید روشن کنیم: در فضا و به موقع. X5 جدید تخیل را متحیر می کند ، بلکه نه تنها با یک موتور دیزل سه لیتری وحشیانه ، و نه یک سیستم جدید سرکوب رول ها ، ترکیب تثبیت کننده ها و کمک های فنر با یک وب الکترونیکی و حتی داده ای در شیشه جلو اتومبیل.
 

مونیخ SAV جدید برق را به جایی آورد که سیم و فانتزی معامله گران خودرو قبلاً به آن نرسیده اند: به انتخاب کننده انتقال اتوماتیک. در عوض ، اکنون این یک جوی استیک است. او به سمت چپ منتقل شده به حالت دستی ، درایو رو به جلو ، خنثی و سپس برعکس.
  

حالت پارکینگ با فشار دادن انگشت شست روی دکمه بالا روشن می شود. شکل اهرم برای گرفتن ایده آل است ، اما بازو به شما امکان نمی دهد که به راحتی دست خود را روی تونل مرکزی قرار دهید.
 

در BMW ، سالن به نام کابین خلبان نامیده می شود. دانستن اینکه شخصی که یک پیشرانه آبی و سفید را رانندگی می کند ، با شیوه ورزشی رانندگی مشخص می شود. داشبورد موجود در کابین خلبان کمی به سمت خلبان کج شده است ، اما متخصصان BMW خود را از راننده سوار کردند که نیاز به نگاه کردن به مرتب دارند. زیرا به عنوان گزینه X5 می تواند به یک پروژکتور برای اطلاعات شیشه جلو (مانند سدان های تجاری BMW) مجهز شود.
 

صندلی عقب جادارتر شده است و حجم تنه به 620 لیتر رسیده است (می تواند به 1750 لیتر افزایش یابد). برای اضافی ، این ماشین را می توان هفت نفر از آن ساخت.

ما در تست X5 با یک توربیدل سه لیتری جدید با ظرفیت 235 لیتر قرار داریم. با. با یک سیستم ریلی مشترک نسل جدید. در مقایسه با واحد قبلی ، موتور جدید حدود 25 کیلوگرم کاهش یافته و 17 لیتر افزایش یافته است. با. حداکثر گشتاور (520 نانومتر) در حال حاضر از 2000 دور در دقیقه در دسترس است.
 

ضرر موتور فقط سر و صدایی است که از بیرون شنیده می شود و افسوس ، از درون احساس می شود. شاید همه چیز.
 

قیمت
یک دیزل سه لیتری BMW X5 در نسخه اصلی ورزش از 94.200 یورو هزینه دارد. در بسته بندی شده ترین نسخه لوکس ، 99 100 یورو از همان موتور 235 اسب بخار خواسته می شود. یک اتومبیل با واحد 4.8 لیتری در سطح تر و تمیز مشابه به ترتیب 109،700 و 114،600 یورو هزینه خواهد داشت.
 

و بقیه این را خواهم گفت: موتورهای دیزلی به ندرت به عنوان یک موتور سه لیتری توربو از BMW به همان اندازه احساسات مثبت ایجاد می کنند. به طرز حیرت انگیزی سنگین است ، تا 5000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو با پویایی ورزشکار (8.3 ثانیه 0-100 کیلومتر در ساعت) یک کراس اوور دو تنی را درون آن قرار می دهد. اما یک موتور 4.8 لیتری نیز وجود دارد
 

رقبا (به ویژه کسانی که از استفاده از سیستم تعلیق هوا امتناع ورزیدند) از نظر سکوت و راحتی در یک جاده بد قدم برداشت از BMW.
 

اما کارت ترامپ X-Fifth ، مانند گذشته ، در کنترل پذیری. به خاطر این ایده مقدس ، مهندسان مونیخ سیستمی از فرمان فعال را ایجاد کردند و نسبت دنده فرمان را مطابق با سرعت حرکت تغییر دادند. درایو تطبیقی \u200b\u200b، بسته به کیفیت جاده ، به طور خودکار استحکام کمک فنرها و تثبیت کننده ها را تنظیم می کند ، از بدن بدن جلوگیری می کند و حداقل رول ها را فراهم می کند.
 

حدود ده سیستم الکترونیکی وجود دارد که رفتار خودرو را در شرایط دشوار جاده اصلاح می کند.
 

انتقال All -Wheel Drive Xdrive مانند گذشته کار می کند: در حالت درایو استاندارد ، 60 ٪ از گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند. در صورت تخریب کوپل ، لحظه عرضه شده به چرخ های جلو را کاهش می دهد ، و هنگامی که رانش کاملاً مسدود می شود ، حداکثر 40 ٪ کشش را ارسال می کند
 

به زودی زمان آن فرا می رسد که جوی استیک های موجود در اتومبیل ها جایگزین Rudders ، Pedals ، اهرم های ایست بازرسی و سایر اندام های دیگر شوند. اما در آن زمان ، احتمالاً یک ایده جدید در BMW X5 ظاهر می شود. به عنوان مثال ، یک سنسور که افکار راننده را ضبط می کند
 

این خودرو برای آزمایش توسط Aviamotors ارائه شده است.


متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 116/2007]