درایو تست BMW X5 E53 2003 - SUV 2007

پنجم ، رفت

BMW X5
از سال 1999 تولید شده است.
اتومبیل های به روز شده سال 2004 با دو موتور بنزینی 3.0 لیتر ، 170 کیلو وات/231 لیتر ارائه می شود. با.؛ 4.4 لیتر ، 235 کیلو وات/ 320 لیتر. با. و یک موتور دیزل سه لیتری با ظرفیت 160 کیلو وات/218 لیتر. با.
ویژگی ها: یک سیستم انتقال گشتاور جدید به چرخ های پیشرو Xdrive ، یک گیربکس شش ضلعی اتوماتیک.
بسته به موتور و پیکربندی ، قیمت آن از 69 900 تا 93،400 یورو است.

نیازی به نمایندگی BMW X5 نیست: رانندگانی که این نقاشان را کنترل می کنند مدتهاست که چتربازان را صدا می کنند ، بنابراین غالباً سارقین آنها را از ماشین در چراغ راهنمایی بیرون می کشند ... با این وجود ، دلیل خوبی برای ملاقات با یک آشنای قدیمی هنوز پیدا شده است: نقاله های چتر نجات نوسازی شدند.
پیش بینی جهت تلاش مهندسان دشوار نیست ، پنجم در ابتدا به دلیل سوار شدن به خاطر لذت آنها زندانی شد. دارایی ها دارای تعلیق درایور و پویایی عالی و ظاهری قابل تشخیص بودند ... در یک شکل به روز شده ، ویژگی های خانواده حتی با وضوح بیشتری پیدا کردند ، علاوه بر این ، BMW مدرن ترین موتور را با والترونیک (بدون دریچه گاز) دریافت کرد ، و همچنین به میزان قابل توجهی در شرایط دشوار بدون آن رفتار مطمئن بهبود یافته است. آخرین مهارت توسط سیستم XDrive تسهیل می شود ، که بسته به شرایط جاده می تواند به سرعت و به طور دقیق گشتاور را با انتقال توزیع کند. شاید این دقیقاً این فرصت های پیشرفته برای یک راننده پرانرژی باشد که جالب ترین آنها باشد.
تصحیح نکنید ، اما جلوگیری کنید
نحوه کار سیستم XDrive ، ما قبلاً به نمایندگی BMW X3 گفتیم (ZR ، 2003 ، شماره 12). با این حال ، یادآوری برخی از گذشته مفید خواهد بود.
نسخه های قبلی X5 مجهز به یک محرک تمام چرخ در ترکیب با یک دیفرانسیل مرکز نامتقارن رایگان بودند. اکنون یک غرفه چند دیسک از اصطکاک خشک با کنترل الکترونیکی واقع شده است ، آن را با استعداد X پنجم ، که قبلاً غیرقابل دسترسی بود ، اضافه شد. آیا این یک شوخی برای کنترل انعطاف پذیر گشتاور است ، به سرعت (تقریباً سرعت رعد و برق!) نسبت خود را در چرخ های جلو و عقب تغییر می دهد. البته ، این اتصال به همراه سیستم تثبیت سنتی DSC کار می کند ، اما دومی اکنون بسیار نادر است. به عبارت دیگر ، اگر زودتر چرخ ها به لغزش یا لغزش آورده شده بودند و فقط در آن زمان به صورت انتخابی کند می شدند ، اکنون سیستم جلوتر از سرب بازی می کند. از قبل ، با توزیع مجدد گشتاور ، او سعی می کند تا این موضوع را به هیچ وجه به پیروات های خطرناک نرسد.
در مورد دست زدن؟ همچنین بهبود یافته است زیرا اصل دقیق تیز کردن دستگاه با انعطاف پذیر جایگزین می شود. اگر زودتر ، طراحان می توانند ماهیت رفتار خودرو را به نوبه خود با تنظیمات تعلیق ، انتخاب حلق آویز در امتداد محورها و ضریب قفل دیفرانسیل مرکز تنظیم کنند ، اکنون توانایی دستگاه برای انتخاب مستقل درجه مسدود کردن به این امر اضافه می شود ، تجزیه و تحلیل مانور. در نتیجه ، اصطلاحات معمول بیش از حد یا چرخش کافی از واژگان چتربازان ناپدید می شود و تخریب عمیق محور جلو یا رانش های عقب احساس را ترک می کند. در عوض ، یک ماشین متفکر ظاهر شد که همه چیز را مطابق با شرایط تغییر می دهد.
او با تحریکات جزئی از راننده راننده BMW X5 ، او با دقت ، اما مداوم سعی می کند مسیر مورد نظر را حفظ کند ، اما پاسخ او به خطای بی ادبانه یا ورود عمدی به یک اسکید کنترل شده ، بازگشت مستقیم غیرقانونی به مسیر اصلی با یک خواهد بود از دست دادن ملموس سرعت. شرم آور است؟ هیچ چیز ، شما واقعاً توهین خواهید کرد که در یک کووت باشید و توانایی های خود را بیش از حد ارزیابی کنید ، با این حال ، این مربوط به ماشین دیگری است.
بله ، اما در مورد جاه طلبی های راننده هنوز BMW! یک مکان وجود داشت و برای آنها ماشین شخصی را در چرخ امکان خلاقیت در مرحله اولیه مانور خطرناک قرار می دهد ، و فقط اندکی تخریب ناشی از غلبه بر سرعت را کاهش می دهد. اما اگر این نکته درک نشده است ، شما را مقصر نیست که شما را اصلاح کند ، به جز کار دشوار در مورد نظارت و تصحیح اقدامات راننده ، سیستم های الکترونیکی برای کنترل پایداری حرکت با تریلر طراحی شده اند. با سرعت بیش از 65 کیلومتر در ساعت ، آنها قادر به احساس واژگون شدن آن هستند و به طور مستقل اقدامات لازم را برای کند شدن ، کاهش قدرت موتور و علاوه بر این ، سیگنال های پاها را روشن می کنند.
چند کلمه در مورد ظاهر X5 به روز شده. آنها کمی متورم شدند و یک سایه مات (زیر تیتانیوم) از بینی رادیاتور به دست آوردند و پارتیشن های آنها کمی شکل را تغییر داد. آنها سوراخ های چرخ دنده هوا را در مقابل شیشه جلو اتومبیل تکرار می کنند. یک اسپویلر با مه شکن غرق در آن نیز فرم جدیدی به دست آورد. چراغهای جلوی سر Bixenon پیچیده تر شدند و سیگنال های نوبت به سمت درب حرکت کردند. پیشرفته های طراحی شده چراغ های عقب تغییر یافته را تکمیل می کنند. در کابین ، همه چیز هنوز هم باقی مانده است ، به جز فرمان جدید ، که در چرمی در آن قرار دارد.
ما سه ، چهارم در ذهن داریم
اتومبیل های سال مدل 2004 هنوز به سه موتور مجهز شده است: دو بنزین 3.0 و 4.4 لیتر و یک موتور دیزل 3 لیتری. قدرت دو مورد آخر با 34 لیتر افزایش می یابد. با. به هر حال ، برای اولین بار که به روسیه تحویل داده شد ، این به لطف استفاده از راه آهن نسل دوم در نازل های 1600 نوار (در برابر 1350 در آخرین مدل) حاصل شد. در مورد موتور بنزینی بزرگتر ، این یک موتور مدرن BMW-745i \u200b\u200bSE است. مجهز به Valvetronic ، Double VanoS و طول دستگاه ورودی قابل تنظیم ، قادر است در 7 ثانیه BMW X5 را به صدها نفر پراکنده کند. در پایان سال ، ظاهر یک موتور 400 اسب بخار با حجم 4.8 لیتر پیش بینی می شود.
پنج مورد دیگر مد نیست
باواریایی ها با نصب یک گیربکس شش ضلعی بر روی یک همه جانبه ، حداقل دو پرنده را با یک سنگ کشتند. در مرحله اول ، استفاده از دنده اول 4.17 به جای 3.57 ، افزایش پویایی شتاب. ثانیا ، داشتن یک نه ، بلکه دو نقل و انتقالات فزاینده (87/0 V و VI 0.69) ، کاهش مصرف سوخت و کاهش سطح نویز امکان پذیر بود. فقط مسلسل ها بر روی اتومبیل هایی با موتور 4.4 لیتری نصب شده اند. در حالت ورزشی ، جعبه با سرعت بالاتر به سوئیچ های پنجه و انتقال تبدیل می شود و طبق معمول ، توسط انتخاب کننده صعود می کند.
صندلی های جلو در پیکربندی کسب و کار دارای هشت الکتریسیته با حافظه حتی موقعیت فرمان و آینه ها در نظر گرفته شده است. سیستم تعلیق هوا که از پشت روی ماشین تست نصب شده است به شما امکان می دهد بدون در نظر گرفتن بار ، ترخیص کالا از گمرک جاده را بدون تغییر حفظ کنید. با این حال ، فنر جلو ، در پیکربندی پویا ، همچنین می تواند با پنوماتیک تکمیل شود. توجه داشته باشید که تعلیق ها به خوبی کار می کنند ، و با ترخیص 205 میلی متر BMW X5 ، به عنوان مثال ، در مقابل کفرهای برفی چر نمی شود.
با صحبت با روز جدید X -fifth ، شما می فهمید که چرا برخی از رانندگان از آن فرود می آیند. برای بسیاری ، این ماشین مانند یک قرمز قرمز برای یک گاو است. خوب است که درها بلافاصله پس از شروع حرکت قفل شده اند ، اما بهتر است که آنها مسدود شوند ، به محض اینکه پشت فرمان هستید

محکم X5 به روز شده با چراغ های عقب جدید تزئین شده است.
ترکیبی از دستگاه ها دستخوش تغییر نشده است.
تنظیم صندلی در سه سلول حافظه مستقل ذخیره می شود.
درب پنجم به دو قسمت باز می شود که بارگذاری چمدان را تسهیل می کند.
سرگئی کلوچکوف. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"