درایو تست BMW X5 E53 2003 - SUV 2007

وارث

BMW X5 به روز شده: در سراسر پیرمرد
BMW X5 جدید باعث هیجان بی سابقه در بازار خودرو شد. فروشندگان خاکستری برای فروش اولین اتومبیل هایی که به تازگی موفق به قایقرانی از آمریکا شده اند ، حراج هایی را در مسکو ترتیب می دهند ، جایی که آنها نیز در آن قرار داشتند. برای حق داشتن یکی از اولین SUV ها ، خریداران آماده پرداخت بیش از ده ها هزار دلار هستند. البته ، مشتری همیشه درست است ، اما برای بررسی اینکه آیا این گفته در این مورد صادق است ، ما X5 جدید را برای یک درایو تست گرفتیم.
اولین نسل BMW X5 بسیار بحث برانگیز بود. این شرکت در معرض خطر بسیار خوبی قرار گرفت و یک ماشین بزرگ را که به نظر می رسد مانند یک SUV است ، ارائه می دهد. پیش بینی واکنش مصرف کنندگان دشوار بود. علاوه بر این ، آمریکا توسط بازار اولویت انتخاب شد ، جایی که خریداران به طور سنتی راحتی را ترجیح می دهند ، کنترل نمی کنند و SUV ها را خریداری می کنند تا در جاده های شهری احساس امنیت کنند و در یک حرفه شنی حرکت نکنند.
در ابتدای دهه ، هنگامی که پروژه X5 آغاز شد ، BMW بهترین زمان را پشت سر می گذارد. این شرکت برند لندرور را از ورشکستگی نجات داد و موفقیت SUV لوکس جدید در انتخاب جدید کمک کرد. آلمانی ها موفق شدند بازار را برای خود خم کنند ، آنها مخاطبان ثروتمند را متقاعد کردند که یک SUV از نوع ورزشی بزرگ و گران قیمت می تواند یک جایگزین عالی نه تنها برای سدان های کلاس تجاری ، بلکه توسط محفظه Grand Tourismo باشد. نمونه ای از BMW به زودی توسط پورشه دنبال شد ، که ایده یک SUV ورزشی را به مطلق آورد و کاین را ایجاد کرد. این روند توسط نام تجاری Infiniti ، که یک SUV با افزایش FX تولید می کند ، پشتیبانی می شود که تحت پوشش یک SUV تولید شده است.
تاج تکامل
قبل از انتشار X5 جدید ، طرفداران این برند آن را متفاوت تصور می کردند. اگر ما رادیکالیسم را که می تواند در طراحی جدیدترین نسل BMW ردیابی شود ، در نظر بگیریم ، تخیل به سادگی به بن بست رسید. برخلاف انتظارات ، سازنده تصمیم گرفت با طراحی دستگاه آزمایش نکند ، انگیزه خلاقانه کریس بانلو فروتن بود. X5 جدید بسیار شبیه به سلف خود است ، که شاید می تواند به مطالب وی نسبت داده شود. در عین حال ، کار عالی طراحان دستگاه مدرن و پویا به نظر می رسد. سبک او با اتومبیل های جدید BMW در ارتباط است ، در حالی که اولین ویژگی های نسل X5 به وضوح به رسمیت شناخته شده است. و سپر جلو به دو بخش تقسیم می شود و فرصت های گسترده ای را برای پالایش خارجی می گذارد ، که احتمالاً تمام مطالعات تنظیم تخصصی مایل به انجام آن هستند.
در فضای داخلی ، توسعه ایده های سایر مدلهای باواریایی نیز مشاهده می شود. هنگام توسعه آن ، طراحان کار روشنی داشتند: لازم بود که سالن مجلل شود تا از سری 5 فراتر رود ، اما در عین حال این هفت را تحت الشعاع قرار نداد. در سیاست جدید بازاریابی ، X5 و سری هفتم خطوط تقریباً مساوی را در صدر جدول قرار می دهند ، اما نباید هیچ رقابت بین مدل ها وجود داشته باشد.
به لطف پایه چرخ بزرگ روی صندلی های عقب ، X5 حتی جادارتر شده است. از لحاظ تئوریکی ، SUV BMW اکنون حتی می تواند به عنوان یک ماشین با راننده مورد استفاده قرار گیرد ، اما از نظر تعداد توابع خدمات برای مسافران عقب ، X5 تا حد زیادی به سری 7 نمی رود. البته برای اضافی می توانید کنترل آب و هوا را برای آنها و یک دستگاه پخش دی وی دی سفارش دهید ، اما نه تنظیم صندلی ها ، نه ماساژ و نه پرده ها ارائه نمی شود. اما X5 برای نقش یک ماشین خانوادگی مناسب است ، حتی یک ردیف سوم صندلی ، که منحصراً برای کودکان در نظر گرفته شده است ، می تواند در آن سفارش داده شود. با افزایش 180 سانتی متر ، می توانید فقط با حرکت به جلو صندلی جلو و استراحت در آن با زانوها در آنجا بنشینید. در همان زمان ، سر هنوز هم سقف را لمس می کند. اما کودکان در ردیف عقب احتمالاً آن را دوست دارند: برای عینک های دارای سودا ، دارندگان فنجان در اینجا تهیه می شوند و کنسول های بازی را می توان به یک خروجی 12 ولت وصل کرد.
سیستم Idrive که برای صاحبان BMW Sedanov Sedanovs در کابین ظاهر شده است ، با تنظیمات نازک آن در کنترل آب و هوا ، سیستم های صوتی و ناوبری انجام می شود. به هر حال ، BMW یکی از اولین شرکت هایی بود که موفق به کسب مجوز برای ایجاد یک سیستم ناوبری اتومبیل کامل شد. استفاده از آن بسیار راحت است. نکته اصلی مقابله با کارکردهای جوی استیک Idrive است. صفحه نمایش را می توان به دو قسمت نابرابر و کارتهای نمایش داده شده در مقیاس متفاوت یا یک طرح زمین و یک تصویر سه بعدی تقسیم کرد. همچنین ، نکات مربوط به سیستم بر روی شیشه جلو جلوی درایور پیش بینی می شود که گاهی اوقات توهم کاملی از شبیه ساز رایانه ایجاد می کند.
سوزاندن در ماسه
فقط یک درایو تست تمام عیار از عزیمت کامل به واقعیت مجازی صرفه جویی می شود. ارائه رانندگی BMW X5 جدید در مجاورت آتن صورت گرفت ، اما توطئه های خارج از جاده در برنامه آزمایش به سادگی وجود نداشت.
در اینجا شما یک نوار پیچیده زیبا از آسفالت عالی در امتداد دریای اژه دارید ، در اینجا می توانید تمام مزایای ماشین جدید ما را به طور کامل ارزیابی کنید ، باواریایی ها به ما هشدار دادند.
و از کجا می توان توانایی های خارج از جاده را ارزیابی کرد؟ دقیق ترین روزنامه نگاران علاقه مند بودند.
و هر چند وقت یکبار X5 را فتح غیرقابل تحمل می بینید؟ سازمان دهندگان با این سوال به این سؤال پاسخ دادند.
البته با داشتن یک ماشین به سختی ، من و همکار من به ساحل شنی دریا رفتیم تا X5 را نه تنها در شرایط گلخانه ای تجربه کنیم. بلافاصله معلوم شد که یک اتومبیل با وزن 2200 کیلوگرم با لاستیک آسفالت برای حرکت ماسه شل مناسب نیست. اما لذت بردن از او لذت می برد! انتقال All -Wheel Drive Xdrive توزیع گشتاور بین محورها را کنترل می کند و به درک کامل تر قابلیت های تمام چرخ های چرخ کمک می کند. با این حال ، بیشتر گشتاور هنوز چرخ های عقب را بدست می آورد ، که ویژگی های جالب استفاده از اتومبیل های چرخدار عقب را ارائه می دهد. روی شن و ماسه یا برف ، می توانید با یک اسکید دیدنی آشکار شوید ، نکته اصلی این است که سیستم تثبیت را از قبل خاموش کنید. در پایان ، ما هنوز هم موفق شدیم بدون کمک خارجی از یک پوشش محکم خارج شویم و در آنجا توانستیم از این امر لذت ببریم.
در همین حال ، باواریایی ها به وضوح نمی خواهند جوهر خارج از جاده باواریان X-Fifth را به طور کامل فراموش کنند و حتی برعکس ، برای بهبود اتاق خارج از این دستگاه تلاش می کنند. به عنوان مثال ، BMW چندین سال پیاپی اتومبیل های خود را برای یک ماراتن داراتن داکار تولید می کند. درست است ، در حالی که شانس سرسختانه از آلمانی ها دور می شود.
در آسفالت ، X5 بسیار هیجان انگیز رفتار می کند ، حتی با یک دستیار الکترونیکی روشن ، که معلوم شد بسیار حدس زده و حتم است. اگر در وسط نوبت به طور ناگهانی گاز را پرتاب کرده و فرمان را اعتماد کنید ، SUV مطیعانه به یک اسکید صاف و به راحتی کنترل شده می رود ، که توسط سیستم سرکوب نمی شود. این ماشین فقط تا زمانی که سرعت را خاموش کند یا راننده فرمان را به سمت رانش نمی چرخاند ، می چرخد \u200b\u200bو نشان می دهد که زمان تثبیت است. در حالت آرام ، X5 نیز بسیار خوب است: فرمان کاملاً شفاف و رول های متوسط \u200b\u200bبه شما امکان می دهد بعد از دیگری از یک چرخش عبور کنید ، بدون اینکه حتی در مورد شیب بودن آنها فکر کنید ، سیستم فرمان فعال کمک می کند. این یک فرمان فعال است که بسته به سرعت دستگاه ، نسبت دنده خود را تغییر می دهد ، سرعت آن بیشتر می شود ، ضعیف تر ماشین نسبت به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد. در شهر ، فرمان کوتاه به شما امکان می دهد تا بدون رهگیری فرمان ، و در بزرگراه ، جایی که انحرافات فرمان در حال حاضر کوچک است ، فرمان فعال را به شما امکان می دهد تا مسیر را با دقت بیشتری کنترل کنید. در عین حال ، الکترونیک چنان بی سر و صدا کار می کند که فقط وقتی خود را در دستگاه دیگری پیدا می کنید ، متوجه آن می شوید ، که در آن فرمان بلافاصله بسیار ناخوشایند می شود.
X5 همچنین به لاستیک های جدید بر روی مسطح مدیون است که از سوراخ شدن نمی ترسند و در صورت از دست دادن فشار به شما امکان می دهد حتی 200 کیلومتر نیز سفر کنید. برجسته آنها از پیاده روهای ضخیم که اجازه نمی دهد چرخ در صورت سوراخ شدن خرد شود و در حالت پمپ شده قرار گیرد و ماشین را کنترل و سفت تر می کند. استفاده از چنین لاستیک ها امکان رها کردن چرخ یدکی را فراهم کرده است. کافی است که یک پمپ و اسپری اسپری را در صندوق عقب و اسپری اسپری قرار دهید که با استفاده از آن می توانید سوراخ ها را بدون برداشتن چرخ از ماشین پر کنید.
پاتارامیم
X5 جدید هنوز با تنها دو موتور به روسیه تحویل داده می شود: یک موتور دیزل 3 لیتری با ظرفیت 231 اسب بخار. و یک موتور بنزینی 355 اسب بخار با 4.8 لیتر. در اروپا و حتی در آمریکا ، نسخه دیزلی جذاب تر به نظر می رسد. قدرت موتور در هر شرایطی با حاشیه کافی است و این که ماشین روی سوخت دیزل کار می کند ، به یاد می آورید ، فقط با باز کردن دریچه مخزن بنزین و خواندن یادآوری مربوطه. مخفی کردن مشخصه فقط در بیکار و فقط با پنجره های باز شنیده می شود و یک گشتاور عظیم با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bباعث می شود که به دلیل این واقعیت که دستگاه می تواند به طور قابل ملاحظه ای کمتر از نسخه بنزینی تغییر کند ، یک آرامش آرام تر باشد. با این حال ، کیفیت سوخت دیزل خانگی با مسئله عملکرد طولانی مدت و بدون دردسر دیزل فوق العاده مدرن زیر سوال می رود.
موتور 355 اسب بخار X5 را به یک ماشین اسپرت واقعی تبدیل می کند. SUV با یک کلیک شدید روی گاز در یک خم ، با کمال میل چرخ ها را به داخل لغزش پاره می کند. شتاب تا صد 6.5 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به 240 کیلومتر در ساعت می رسد. با این حال ، اگر دائماً با سرعتی که سرسختانه توسط موتور تحمیل می شود حرکت کنید ، توده بیش از حد شروع به تأثیر می گذارد. سپس پشیمان می شوید که X5 هنوز یک SUV است و نه یک ماشین مسافری. به نظر می رسد که رول در گوشه و کنار می تواند حتی کوچکتر باشد ، و ماشین حتی می تواند با قاطعیت تر چرخ ها را برای آسفالت نگه دارد. بنابراین ، بهترین گزینه این است که منتظر یک نسخه با موتور بنزینی 3 لیتری جدید با ظرفیت 272 اسب بخار باشید که در تابستان به فروش می رسد. پویایی X5 از یک موتور متوسط \u200b\u200bتر اندکی رنج می برد ، در حالی که ماشین آسان تر و مطیع تر می شود.
متأسفانه ، X5 مجبور شد در پارکینگ در فرودگاه آتن باقی بماند و از یونان سانی به مسکو بازگشت. در اینجا ، در جاده های پوشیده از برف ، چنین خودرویی دیگر شبیه یک اسباب بازی گران قیمت نیست ، بلکه یک موضوع اساسی است. با یادآوری او ، شما در مورد مصرف ناخوشایند سوخت فکر نمی کنید ، بلکه فقط در مورد طرف های دیدنی و جذاب SUV و کنترل عالی آن است. شکی نیست که X5 منتظر آینده ای درخشان در بازار است. حتی هزینه 94000 یورو برای نسخه دیزل نیز زحمت نمی کشد. قیمت بنزین BMW از 110،000 یورو ، که به طور قابل توجهی گرانتر از رقبای اصلی کلاس آئودی Q7 و مرسدس ML است ، اما X5 واقعاً ارزش آن را دارد.
ایگور سیرین
 

منبع: چرخ (شرکت)