تست درایو BMW 5 قسمت E39 1995 - 2000 سدان

سرباز جهانی

او در برابر سختی ها ، عملی و بیشتر از سدان ایستاده بود - این تور BMW 525XI
 
در اواخر قرن گذشته (به نظر می رسد قاتلانه ، اگرچه اخیراً بود) یکی از نویسندگان این ماده در BMW سری 5 ، در بدن 39 ، هزار مایل خوب در جنوب آلمان و اتریش سوار شد. او در آن زمان خود را به هم زد ، زیرا واگن ایستگاه در مقایسه با سدان به او ساکت تر و راحت تر به نظر می رسید. و او این احساس را در مورد خصوصیات خاص ماشین های خاص نوشت. اکنون ، با چرخیدن بر روی سدان و واگن ایستگاه 5 سریال جدیدترین نسل ، ما خودمان را نمی کنیم ، زیرا با هم به راه دیگر آمدیم. آنها موافق هستند ، احساسات می توانند فریبنده باشند ، تاریخ بسیاری از خطاهای جمعی را می دانست. اما ، شاید ، در نتیجه گیری ما منطقی باشد؟ بنابراین ، به عنوان مثال ، در اروپا ، جهانی ها عمدتاً توسط دوستداران مسافرتی خریداری می شوند و بسیاری از خودروسازان قصد دارند با این نوع بدنه اتومبیل بسازند ، مثلاً بیشتر برای رزمندگان خانوادگی سازگار است. بنابراین یا نه ، و واگن ایستگاه باواریایی All -چرخ به معنای واقعی کلمه ما را فتح کرد.
 
کارکرد هماهنگ
 
BMW سری 5 موفق شد آنقدر سکوت کند ، حداقل در خیابان های پایتخت که ما خودمان را از لزوم توصیف ظاهر خودرو نجات خواهیم داد. اما ما به طور خاص توجه می کنیم که تور ، به نظر ما ، از سدان دلپذیر نیست. و نه ورزش کمتر - فقط به خط شیب دار سقف و یک استرن نسبتاً ظریف نگاه کنید. او محکم ، هماهنگ است و در یک پذیرایی جدی در کلوپ کشور به نظر نمی رسد مانند یک کشاورز جمعی بلکه یک حق رای دادن باشد.
 
به خصوص دلپذیر است که شما نه تنها می توانید این هارمونی را ببینید ، بلکه احساس می کنید. با تمام بدن ، ارزش آن را دارد که در صندلی راننده بنشینید. L در پوست چرمی و وقف تنظیمات الکتریکی ، از جمله آن که زاویه تمایل پشت در ناحیه شانه را تغییر می دهد ، این صندلی یک سفر طولانی دارد ، مانند یک آپرتیف خوب به یک میان وعده نفیس. البته طول بالش را می توان با استفاده از همان درایو سروو و ستون فرمان - در ارتفاع و عزیمت تنظیم کرد. بله ، و فرمان مجهز به گرم شده است که بلافاصله در روزهای یخبندان مورد استقبال قرار گرفت. موافقید ، خوب است که یک لبه گرم را به دست آورید ، و در یک صندلی گرم نشسته باشید - 3 گرم گرمایش آنقدر کارآمد کار می کند که کمی پریشان هستید و در حال حاضر مانند یک تابه احساس می کنید.
 
و سیستم کنترل آب و هوا در جهانی سری 5 مستحق رتبه بالایی است. چه دما را قرار می دهید ، این را دریافت خواهید کرد - ما در مورد این صحبت می کنیم زیرا بیشتر و بیشتر اتومبیل در بازار وجود دارد که مقیاس آقای سلسیوس بسیار آزادانه تفسیر می شود. در بالای بلوک سیستم ، مانیتور رایانه ای روی تخته ، در زیر دست راست ، پشت سر انتخاب کننده انتقال اتوماتیک - دور سیستم Idrive قرار دارد. بنابراین هیچ چیز مانع از خودرو برای خودش نمی شود. به عنوان مثال ، قفل های درب بسته است ، به سختی لمس می شود ، یا به گونه ای که چراغهای جلو پس از ترک ماشین ، 30-40 ثانیه دیگر می درخشند. همچنین می توانید موسیقی سفارش دهید - یک سیستم صوتی در واگن ایستگاه ، به هر حال ، بسیار خوب است. در سطح به نظر می رسد ، و دکمه های روی فرمان به شما امکان می دهد بدون اینکه از جاده پریشان شوید ، آن را کنترل کنید. یک مونتاژ برای تلفن همراه در بازو پیدا شد و رایانه روی تخته دارای عملکرد بلوتوث است تا بتوانید سلول هر مدل را وصل کنید.
 
غیرممکن است که توجه داشته باشید که دامنه صندلی های عقب ، که به گرمایش نیز مجهز هستند ، توجه نکنید. راحت ترین در اینجا در کنار هم خواهد بود ، اگرچه شخص سوم می تواند بدون از دست دادن سلامتی متناسب باشد. علاوه بر این ، پنجره های درهای عقب مجهز به شبکه های ضد آفتاب است. نکته قابل توجه این است که اتومبیل که ما به آزمایش رفتیم ، یک دریچه پانوراما عظیم در پشت بام داشت و هم از جلو و هم در صندلی های عقب امتداد داشت. بدون عاشقانه ، مسیر دوردست کسل کننده است
 
سرانجام ، یک محفظه چمدان جادار. برای علامت گذاری یک چمدان کوچک در آن ، باز کردن درب پنجم به هیچ وجه لازم نیست - فقط لیوان را بالا ببرید. علاوه بر این ، هنگامی که دکمه را فشار می دهید ، پرده خود محفظه بالا می رود و دسترسی به غار 500 لیتری را باز می کند. البته حجم محفظه می تواند به 1650 لیتر افزایش یابد ، فقط صندلی های عقب را تاشو می کند. و رفع چمدان دشوار نیست ، یک مش مخصوص گنجانده شده و به چشم مناسب وصل شده است.
 
درایو کامل چرخ عقب
 
برای اولین بار ، ما اتفاق افتادیم که با انتقال جدید تمام چرخ های BMW در سدان سری 3 آشنا شویم. سپس Xdrive برداشت های مبهم را به جا گذاشت. من به خصوص تمایل به تخریب محور جلو در ورودی به نوبت را دوست نداشتم. صادقانه بگویم ، ما انتظار داشتیم چیزی شبیه به این پنج نفر باشد. و اشتباه!
 
از نظر فنی ، این همه همان XDrive است که مبتنی بر یک Cykte چند DISC با کنترل الکترونیکی است. در شرایط عادی حرکت 100 ٪ گشتاور ، از آن تغذیه می شود ، جبهه فقط در صورت لزوم وصل می شود ، آنچه کامپیوتر تماشا می کند. هنگام شروع از محل اتصال ، به طور پیشگیرانه مسدود می شود تا بهترین پویایی شتاب دهنده را به خودرو ارائه دهد. در حرکت اتصال تمام وقت ، میزان مسدود کردن را مطابق با برنامه ای که سرعت خودرو ، بارهای جانبی ، زاویه چرخش فرمان و حالت کار سیستم تثبیت را در نظر می گیرد ، تغییر می دهد. واد بنابراین ، XDrive نه تنها به تحقق قابلیت های کشش موتور کمک می کند ، بلکه به طور فعال بر کنترل پذیری نیز تأثیر می گذارد.
 
اما واقعیت این است که سیستم به گونه ای تنظیم شده است که همیشه شخصیت چرخ قمار اتومبیل همیشه احساس می شود. بر خلاف یک سال سه ساله ، بدن این ماشین را به نوبت زایمان نمی کند. او قبل از خم ، گاز را خاموش کرد ، فرمان را چرخاند ، شتاب دهنده را فشار داد و پنج نفر دوست دارند یک ناز را به نوبه خود. علاوه بر این ، اگر سرعت زیاد باشد ، BMW با چرخ های عقب شروع به کشیدن می کند و چرخش بیش از حد را نشان می دهد. یکی اما - اسکید به سرعت رشد می کند ، اما اگر به درستی عمل کنید ، نوبت ها را می توان در اسلایدهای کنترل شده زیبا نگه دارید. از آنجا که - این به خصوص دلپذیر است - در این حالت ، سیستم اتصال دهنده همه چرخ منطقی است و تقریباً به طرز غیرقابل تصور کار می کند. نکته اصلی کاملاً قابل پیش بینی است. 525xi ، در اصل ، به عنوان یک ماشین معمولی چرخدار عقب رفتار می کند. او یک پاسخ به همه پاسخ ها - به تخلیه گاز و افزودن - کشویی چرخ های عقب دارد. درایو چرخ دار متصل فقط در صورت لزوم به شما کمک می کند. و به هر حال ، فرصت های اضافی و احساسات جدید می دهد. اما آنها ناراحت خواهند شد که قایقرانی جلوی آن به اندازه فعال ما نیست. شما این را می دانید ، و انتظار هیچ هدیه ای ندارید ، بنابراین بلافاصله قوانین ساده عمل را در یک مورد یا مورد دیگر تدوین می کنید. در موارد شدید ، یک سیستم تثبیت الکترونیکی به نجات می رسد که به طور انتخابی یک یا چند چرخ را بصورت انتخابی ترمز می کند تا بدنه در جهت چرخاندن فرمان دنبال شود. علاوه بر این ، DSC به برخی از آزادی ها اجازه می دهد ، نه خلق و خوی راننده را در چرخ خراب نمی کند.
 
در عین حال ، پس از چند روز رانندگی یک ماشین ، و ما نه تنها به تنظیمات عالی انتقال همه چرخ در طوفان برفی که در مسکو موج می زد ، متقاعد شدیم ، بلکه همچنین واگن ایستگاه هنوز راحت تر از آن است سدان این ، اول از همه ، در عایق صدا بیان شده است. واحد برق در داخل عملاً شنیده نمی شود. باس و غرش دلپذیر آن فقط پس از 4500 دور در دقیقه ، تا این لحظه ، سکوت می کند. و همچنین سر و صدای لاستیک ها و صدای آویزها شنیده نمی شود ، که باعث می شود سفرها - چه در شهر و چه در مسافت های طولانی - با دلپذیر ترین ماده. از این گذشته ، ظرفیت یک واحد قدرت بنزین 2.5 لیتری برای حرکت استپ و برای قمار کافی است. همه 218 اسب بخار همیشه ، تقریباً در هر پوشش ، آنها بدون لغزش کاملاً اجرا می شوند. همچنین با یک گیربکس اتوماتیک بسیار سریع تسهیل می شود ، که نه تنها دارای حالت های ورزشی و دستی است ، بلکه به سرعت با الزامات یک راننده خاص سازگار است. چند بار به سرعت شتاب می گیرید ، و کامپیوتر می فهمد که چه چیزی را از آن می خواهند ، و او به یک الگوریتم ورزشی کار می کند. برای مطابقت با پویایی و ترمزها - مکانیسم های سرسخت و یک پدال شفاف باعث ایجاد اعتماد به نفس می شوند و فرمان شفاف (خوب ، بدون فرمان فعال) به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه ماشین را با یک فضای داخلی احساس کنید.
 
و در پایان ، بیایید چند کلمه در مورد تعلیق ماشین بگوییم. آنها به روش ورزشی بیشتر پیکربندی می شوند ، به همین دلیل رول های بدن به نوبه خود حداقل هستند. با این حال ، در عین حال ، آنها به طرز حیرت انگیزی سطح آسایش را فراهم می کنند ، گودال و بی نظمی به خصوص زحمت نمی کشند. ما نمی ترسیم بگوییم که امروز این تنظیمات به نظر ما بهترین ارائه شده است.
 
عامل محدود کننده
 
در حقیقت ، ممکن است یک چیز برای شکایت از ماشین وجود داشته باشد - قیمت. Touring BMW 525XI در پیکربندی اساسی ، اگرچه بسیار غنی است ، اما با قیمت 63.500 یورو ارائه می شود. یک تغییر کامل درایو با موتور 3.0 لیتری 74 800 هزینه خواهد داشت. با این حال ، قلب روی قلب است ، می گوید که رقیب دارای یک کلاس E-Benz E-Class 4Matic است. و ارزان تر نیست.
 
متن: آندری اوسیپوف

ویژگی های فنی مختصر BMW 525XI Touring
حجم موتور ، متر مکعب. به 2497 مراجعه کنید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 218/6500
حداکثر گشتاور ، NM در حدود ./min. 250/2750 4250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 8.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 232
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 9.9
حجم مخزن سوخت ، ل. 70
توده ماشین ، کیلوگرم. 1760
ابعاد ، میلی متر. 4843x1846x1491

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 22 (111) ، 2006]