تست درایو BMW 5 سری F10 از سال 2009 سدان

وحدت و مبارزه مخالفان

تولید کنندگان خودرو همیشه یک سؤال تند و تیز داشتند ، به خاطر ورزش و برعکس ، تا چه حد می توان مورد غفلت واقع شد. از این گذشته ، ورزش نه تنها یک موتور قدرتمند از کانتورهای بدنه شلیک است. این همچنین یک سیستم تعلیق کوتاه و کوتاه است ، این صدای یک موتور ، یک خبره واقعی دلپذیر است. و جزئیات بسیار بیشتری وجود دارد که کاملاً در مفهوم راحتی قرار نمی گیرند. پیش بینی می شود که سازش شود. و فقط راه حل های فنی زیبا می توانند پرتگاه بین Ikomfort Sports را محدود کنند.

 
اگر تولید کنندگان گران قیمت مانند استون مارتین را در نظر نگیرید ، موفق ترین راه حل ها همیشه Umercedes و BMW بوده است. علاوه بر این ، این شرکت ها گویا در طرف های مختلف پرتگاه هستند ، اما همانطور که می گویند ، برعکس. اگر مرسدس همیشه با تمایل به راحتی مشخص شده باشد ، BMW در وهله اول - با لذت در چرخ ، و نه در صندلی عقب.
 

در تابستان سال 1996 ، BMW طرفداران خود را با اصلاحات جدید سری 5 - Models535i و 540i خوشحال کرد. مورد دوم آنها مورد بحث قرار خواهد گرفت.
 

از نظر ظاهری ، 540th با سلف خود کمی متفاوت است. فقط دیسک های 18 اینچی تمام وقت با لاستیک قرمز-پروفیل ورزش خود را به نمایش می گذارند. سالن یکسان است ، فقط نمادگرایی روی دسته پاسگاه ایست بازرسی تغییر کرده است-بسته استاندارد 540i اکنون شامل 6- است ، نه یک جعبه 5 سرعته.
 

شما به محض اینکه پشت فرمان هستید و موتور را شروع می کنید ، شباهت را فراموش می کنید. صدایی که از طریق یک عایق با سطح بالا نفوذ می کند ، قدرت موتور را نشان می دهد. و اولین متر سفر کرده تا از مرحله چهارم خارج شود - شما در یک ماشین اسپرت واقعی هستید.
 

موتور جدید 540th در واقع دارای یک حجم 4 لیتر نیست ، همانطور که می توان تصور کرد ، با نگاه کردن به درب های تنه. این حجم به 4.4 لیتر افزایش یافته است ، به زودی زمان آن فرا رسیده است که نامگذاری مدل ها را تغییر دهیم.
 

قدرت هشت شکل V یکسان باقی مانده است (286 اسب بخار) ، اما موتور به طور جدی به گشتاور (420 نانومتر در 3900 دور در دقیقه) اضافه شد.
 

با چنین گشتاور موتور و جعبه جدید ، این ماشین حتی بیشتر به ورزش تبدیل شده است. دو برنامه اول کوتاه است که برای شروع کار از یک مکان طراحی شده است. درست است ، لذت بردن از شروع به طور کامل امکان پذیر نبود.
 

آسفالت کاملاً خشک و تمیز بود و روی ماشین قبلاً لاستیک های زمستانی وجود داشت که برخلاف استاندارد ، دارای خواص کلاچ بسیار کمتری است و سیستمی که از لغزش چرخ جلوگیری می کند ، سرعت یک موتور بیش از حد غفلت شده را ریخت. لاستیک زمستانی همچنین بر کنترل خودرو تأثیر گذاشت. لازم بود با دقت بیشتری به چرخش بپردازیم ، زیرا شکست محور عقب به سرعت به سرعت رخ داد. اما همه اینها جذابیت های خود را دارد. به خصوص اگر دستگاه به خوبی یک فرمان را اجرا کند.
 

با این علائم کاملاً ورزشی ، ماشین کاملاً راحت ماند. صندلی های چرمی راحت. مجموعه کاملی از دستگاه ها بدون انگشت است. سیستم تعلیق تمام نقص سطح جاده را بلع می کند. ممکن است برای کسی سخت به نظر برسد ، اما این یک شایستگی لاستیک کم مشخص است.
 

البته می توان برخی از عناصر را ورزشی تر کرد. به عنوان مثال ، فرمان. او می توانست بیشتر باشد. واضح است که برای کنترل سیستم صوتی و AP ها ، باید کیسه هوا و تمام دکمه ها را حذف کنم. اما این فرمان بد نیست ، فقط در حالت های مستقل آنها باید انقلابهای زیادی را انجام دهند. طرفداران تعقیب و گریز و حتی بیشتر از این که مسافران آنها برای صندلی هایی با پشتیبانی جانبی حتی بیشتر مفید خواهد بود. اما این جزئیاتی است که یکی مانند یکی ، دیگران نیستند.
 

نکته اصلی این است که BMW تقریباً موفق به ترکیب راحتی و ورزش در یک ماشین شد ، خوب یا به شدت ، بسیار نزدیک به این بود.

 

ساووا سیمونوف

 
 
 

منبع: موتوری