درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007

شیطان

Audi R8 5.2 FSI Quattro. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از نیمه اول سال 2009.
مطابق با طنز شیطانی سرنوشت ، یا با اصرار سازمان دهندگان ، اما بخشی از مسیر درایو برتر آئودی R8 با موتور 5.2 لیتری V10 جدید بر روی مارپیچ های صخره ای کاستا دل سل ، گذشته از خانه سالمندان گذاشته شد. این ورزشکار آلمانی بر بازنشستگان اسپانیا و همچنین بر ما تأثیر غیرقابل توصیف کرد

خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 31 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30
بعید به نظر می رسد که آئودی به طور جدی تعداد خریداران بالقوه R8 V10 را به دلیل افراد مسن اسپانیا گسترش دهد. اما با توجه به Will of Chance ، این شرکت از Ingolstadt این فرصت را به آنها داد تا مزایای یک Sportar به روز شده را با یک موتور 525 -Horsepower ارزیابی کنند. با زمان ورود ما به ماربلی ، گله های متنوع R8 برای چند روز برای چندین روز برای مسیرهای آسفالت سیم پیچ در اطراف اوون اتو شده بود و از سن مستمریرامان می ترساند. شیطان ، به تنهایی. با چشمان ترسناک به آئودی R8 بعدی که از روی صخره پرواز می کند ، ابتدا قلب را گرفتند ، و سپس به لوله تلفن همراه برای شماره گیری انگشتان لرزان ایستگاه پلیس. برعکس ، دیگران با خوشحالی انگشت شست خود را بالا بردند ، همان کلمه شیطان را تلفظ کردند ، اما با اشتیاق واقعی. و تلفن های همراه برای تماس با پلیس بیرون نیامده اند ، بلکه فقط پس از آن برای عکس گرفتن از زیبایی باواریایی.
قدرتمندترین خودروی اسپرت سریال در تاریخ آئودی کاملاً شایسته این عنوان بلند است! در مقایسه با یک اتومبیل با موتور V8 4.2 -Liter ، قلب 10 سیلندر R8 بسیار گسترده تر شده است. با این حال ، این افزایش وزن 31 کیلوگرم را افزایش داد. اما این بازی یک شمع هزینه دارد: برق به 525 لیتر افزایش یافته است. با. ، و گشتاور تا 530 نانومتر. در عین حال ، معاون لحظه بسیار جنسیتی است: در حال حاضر در حالت بیکار (از 1000 دقیقه 1) بیش از 80 ٪ حداکثر لحظه به دست آمده است ، یعنی بیش از 400 نانومتر. و سرعت پیستون V10 حتی به 27 متر بر ثانیه می رسد ، که عملاً با ویژگی های موتور فرمول 1 مطابقت دارد. در نتیجه ، حداکثر 100 کیلومتر در ساعت Audi R8 V10 فقط در 3.9 ثانیه با 0.7 درجه سانتیگراد سریعتر از یک 4/4- شتاب می گیرد. بنابراین هیچ یک سریال آئودی به شدت شروع نشده است. برای مقایسه ، نمونه اولیه ماشین اسپرت جاده ای ، نمونه اولیه مسابقه Audi R8 ، که در آن پنج برد در Le-Man در سال 2000-2005 وجود داشت ، به صدها تنها 0.5 ثانیه سریعتر رسید.
سیستم روان کننده با یک کارتر خشک باعث می شود مرکز ثقل موتور کلاسیک V شکل 90 درجه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. طراحان موفق شدند از طریق محورها به نسبت 44 تا 56 به طور متوسط \u200b\u200bبرای یک اتومبیل مهندسی به ایده آل دست یابند. با این حال ، تعلیق کمی سخت تر شد. برای سطح بیش از حد ، هر چهار چرخ مجبور به نصب کمک فنرهای چسبناک تر و همچنین چشمه های سخت از پشت می شدند. با این حال ، احساس تفاوت در جاده بسیار دشوار است. علاوه بر این ، سیستم تطبیقی \u200b\u200bتطبیقی \u200b\u200bبرای تنظیم کمک فنرهای سواری مغناطیسی آئودی در حال حاضر با ماهیت جاده آشنا است و کنترل راننده راننده به طور مداوم ویسکوزیته استهلاک میدان مغناطیسی را روی ذرات مغناطیسی معلق تغییر می دهد ، که اشباع شده اند با یک مایع reoological.
ترمزهای استاندارد R8 با قطر دیسک 365 و 356 میلی متر برای ارائه پویایی قابل قبول آئودی از ترمز کافی است ، اما اگر شما یک سبک خلبان تهاجمی را تجربه می کنید و چرا در غیر این صورت این ماشین را خریداری می کنید؟! بهتر است بلافاصله R8 را به ترمزهای سرامیکی اختیاری تجهیز کنید. دیسک های کرم کربن با قطر 380 و 356 میلی متر نه تنها 9 کیلوگرم آسان تر از فولاد هستند ، که باعث کاهش توده های غیرقابل اثبات ، بلکه با دوام تر می شود (منبع حدود 300000 کیلومتر) ، در برابر گرمای بیش از حد در ترمز سخت موثر و مقاوم هستند.
در مقایسه با برادر ایتالیایی لامبورگینی گالاردو ، چرخ دنده R8 90 میلی متر طول دارد. با این حال ، قلب روی قلب باید تشخیص داده شود که تفاوت های سازنده زیادی بین آلمانی و ایتالیایی وجود ندارد. بله ، آئودی یک ترتیب از بزرگی است. اما تأثیر ایتالیا هنوز احساس می شود. و اول از همه ، در کار یک جعبه روباتیک R Tronic. در واقع ، برخی از تنش ها در کار اتوماتیک KP نیز در نسخه قبلی ردیابی شد و موتور 5.2 -Fraud فقط اوضاع را تشدید می کرد. با یک روش آرام رانندگی در امتداد بزرگراه ، کم و بیش خوب است ، اما ارزش افزودن پرخاشگری را کمی دارد و هر سوئیچ شروع به تسلیم شدن در برابر ضربات ملموس در پشت می کند. برای طبیعت نیمه ساله اسپارتان لامبو ، اینجا جایی است که رفت ، اما برای آئودی ، شوک هایی که به سمت آسایش آئودی گرایش دارند ، هنوز خیلی قوی هستند. در کوهستان ، تأخیر محکم در Kikdown به این مشکل اضافه می شود ، به خصوص در خروجی گل میخ های آهسته قابل توجه است. گاز باید باز شود و به اوج نرسد ، سعی می کند حدس بزند که لحظه ای که ماشین بالاخره به جلو می رود ، همزمان با بالاترین نقطه است. کوچکترین خطا و پل جلوی تخلیه نشده به شدت در خروجی تنظیم مجدد می شود.
در حالت دستی ، جعبه بسیار بهتر رفتار می کند. Lightning -Fast (در کل 0.1 ثانیه) سوئیچینگ شخصیت R8 را تغییر می دهد. اما شما نباید به طور همزمان فشار دهید نه یک جعبه بلکه به راننده. شاید آئودی خوشحال باشد که ویژگی های KP را بهبود بخشد. اما پر کردن در R8 DSG با دو کلاچ به دلیل کمبود فضای غیرممکن است.
با این حال ، نقص در کار ربات ایتالیایی احتمالاً تنها چیزی است که می توانید به طور جدی از طراحی و رفتار آئودی R8 V10 شکایت کنید. فرمان حاد ، چرخش خنثی دقیق ، چسبندگی باشکوه با آسفالت و کاملاً پیش بینی شده ، و بنابراین امن ترین کشویی هر چهار چرخ دوباره ما را متقاعد می کند که ما یک ماشین بسیار ارزشمند برای طرفداران با نسیم داریم. علاوه بر این ، بر خلاف پورشه 911 توربو یا لامبورگینی گالاردو ، با ویژگی های پویا مشابه ، آئودی خطاهای بسیار بیشتری را می بخشد ، که عملکرد روزانه آن را تسهیل می کند. بنابراین شخصیت شیطانی Audi R8 V10 به همان اندازه وحشتناک نیست که به نظر می رسد پیرمردان اسپانیایی!

ما دوست نداریم
ترمزهای سرامیکی با قطر 380 و 356 میلی متر ، که بر روی R8 به عنوان گزینه نصب شده است ، پویایی ترمز را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد. قابل اعتماد
حداکثر عایق صوتی کابین از سر و صدای ناشی از محفظه موتور با یک صفحه شفاف ساخته شده از شیشه دو لایه تهیه شده است. ساکت
به لطف تعداد زیادی از ساختارهای سلولی سختی بدن R8 ، بسیاری از اتومبیل های مسابقه ای قابل حسادت هستند. سخت
رانندگی
پویایی عالی ، فرمان حاد. با این حال ، برخی از خطاها در کار KP اجازه بالاترین امتیاز را نمی دهد.
سالن
برای ماشین اسپرت ، کاملاً رایگان و ارگونومیک. در پشت صندلی ها می توانید تا 90 لیتر چمدان را کمی کمتر از آن قرار دهید.
راحتی
عایق صدا عالی و تعلیق راحت آئودی مغناطیسی.
امنیت
با سرعت توسعه یافته توسط R8 V10 ، صحبت کردن در مورد 100 درصد امنیت خودرو به سادگی غیرممکن است.
قیمت
نامشخص
مزایا و معایب
+ دینامیک عالی ، دست زدن به خوب ، بالاترین سطح راحتی.
- گیربکس رباتیک به وضوح با سطح کلی راحتی و رسیدگی مطابقت ندارد.

مشخصات فنی
Mark and Model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
ابعاد - 4435/1930/1252 میلی متر
موتور بنزینی ، 5204 cm3 ، 525 لیتر است. S./8000 دقیقه-1
انتقال - روباتیک ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 316 کیلومتر در ساعت ؛ 3.9 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Porsche 911 Turbo ، MB SL 600 ، MB SL 63 AMG ، Jaguar XKR.
نظر ما
یک هدیه عالی به طرفداران آئودی برای صدمین سالگرد شرکت! یک ماشین اسپرت برای هر روز ، حداکثر سازگار ، از نظر کنترل و ایمنی ، هم برای طرفداران با تجربه و چه پیشرفته ای کمتر. ترکیبی موفق از راحتی ، یک موتور قدرتمند و تمام چرخ های چرخ.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2009]