تست درایو آئودی R8 V10 از سال 2008 کوپه

تست درایو آئودی R8 5.2 V10: Adrenalin Nirvana

درایو تست ماشین در پایان سال گذشته برگزار شد، اما، من اعتراف کردم، به منظور احساساتی که او باعث شد، ما وقت داشتیم زمان را داشته باشیم. و این در R8 چشمگیر است حتی پویایی اورکلاک کردن به صد صد و شتاب حداکثر جریان. پیکان سرعت سنج در 316 کیلومتر در ساعت قرار می گیرد. پیش از این، موتور V10، Supercar را به جلو بر روی هر انتقال، بیان می کند که هنوز هم جایی است که وجود دارد!

بدون عمودی diffirambes و صادقانه، من می توانم بگویم که آئودی R8 یک ماشین عالی است. شکوه او در دسترس بودن آن قرار دارد (ما در مورد قیمت نیستیم). در هر سرعت، در هر شرایطی، این Supercar ترسناک نیست. او قابل پیش بینی است او راحت است او آسان است برای مدیریت. او بی رحمانه به فرمان گوش می دهد، با اطمینان به سرعت شتاب می گیرد و کاهش می یابد. و این همه او دقیق و سریع است. جای تعجب نیست که آئودی R8 یک supercar برای همه نامیده می شود.

به روز شده R8 Supercar عمدتا از همکاران 4.2 لیتر آن متفاوت است. یکی از ویژگی های نسبی مدل به روز شده، سیستم روانکاری با یک میل لنگ خشک بود. با تشکر از او، مهندسان آئودی توانستند مرکز گرانش موتور V شکل را کاهش دهند. وزن بر روی محورها نزدیک به ایده آل برای اتومبیل های ورزشی متوسط \u200b\u200bموتور 44 تا 56 است.

پایه آئودی R8 دارای کالیپر 8 پیستون در جلو و عقب 4 پیستون است. قطر دیسک های ترمز تهویه 380 میلی متر در جلو و 356 عقب است. به صورت اختیاری، امکان نصب ترمزهای سرامیکی با دیسک ها از مواد کامپوزیتی شامل فیبر کربن و کاربید سیلیکون وجود دارد. چنین دیسک هایی به طور خاص به پوشیدن مقاوم هستند. منابع آنها تقریبا 300 هزار کیلومتر است.

سالن R8 از اولین رشوه دادن به دوست داشتن، دوستی خود را. چه کسی حداقل یک بار در کابین آئودی مدرن نشسته بود، بلافاصله ویژگی های ارثی را در داخل سوپرکار آلمان به رسمیت می شناسد. تمام کنترل ها در اطراف راننده متمرکز هستند. سرعت سنج و تچیمتر در R8 در چاه های عمیق به دست می آید، که به صرفه جویی در اعصاب توسط مسافر کمک می کند.

Accomplying تا صد برای اولین بار، جریان R8 چلچله آسفالت و گسترش ضد هوا. هر دنده است که توسط همه بدن احساس می شود. و در این ایست بازرسی رباتیک مشکل در سوپراسپرت آئودی نصب شده است. اگر موتور تغییر کرده است و می شود قوی تر، سپس ربات باقی مانده همان. در حالت دستی از گیربکس، کفش در تماس کمتر ملموس، اما به فشار حساب راننده برای به طور قابل توجهی بیشتر است. و توسط بزرگ، منفی اصلی از نسخه 4.2 لیتری (گیربکس)، آئودی، درست نیست.

من این را تایید کرد و دعوت به ارزیابی ماشین از نقطه نظر از سوار حرفه ای اولگ Keselman: در حال حاضر با قدرت همه چیز خوب است. و با یک ربات (به عنوان در R8 4.2 FSI V8) همه چیز است بد است. مصاحبه کامل و آئودی R8 زنده شما می توانید در این ویدئو نگاه.

در مقایسه با اتومبیل های دیگر از این کلاس، R8 می توان به نام ترین supercaster مدنی است. نسبتا مقرون به صرفه است. در حالت آرام، مصرف سوخت را می توان به 15-16 l / 100 کیلومتر کاهش می یابد. او به آرامی تمرین سرماخوردگی از جاده های روسیه. بهتر است برای استفاده روزانه اقتباس و نیاز به غلظت کمتر از راننده. با این حال، در مورد ویژگی های برجسته آن را فراموش نکنید و استراحت رانندگی. هر چه فن آوری ماشین، آزار دهنده، ایمنی جنبش هنوز در راننده بستگی دارد.

نویسنده: ارکادی Florinsky، سرب آبزرور FINAMAUTO.ru

 

منبع: کسب و کار اتوکلاوب