درایو تست Audi R8 V10 از سال 2008

v \u003d vendetta

به طور کلی ، مشخص است که چه کسی قصد انتقام از آئودی را داشت. به احتمال زیاد ، لامبورگینی دوستانه: گالاردو تقریباً به طور همزمان با هشت بار در بازار تولید می شود. در اصل ، طرفداران رانندگی سریع روی اتومبیل های گران قیمت برای موتور قبلی کاملاً کافی بودند. اما ، طبق معمول ، همه نیستند.
تست بین المللی R8 جدید به شادی قابل توجه متخصصان در حلقه معروف خصوصی Accari صورت گرفت و نژادهای استفاده مشترک نیز احساسات مثبتی به همراه داشت. این همان سرگرم کننده برای رانندگی است ، که مرسوم برای خرید پول خوب است. اگرچه رویکرد آئودی به ورزش ، همانطور که می دانید ، اساساً با بلدرچین وحشیانه در لامبو ، پورشه و فراری متفاوت است. راننده R8 نباید در پوست شوماخر احساس کند ، او ابتدا باید در آئودی احساس کند ، و این فلسفه کار می کند. موتور ضد صدا است و در مکالمه اندازه گیری تداخل ندارد و غلبه بر پلیس های دروغگو ، آسیب های فشرده سازی ستون فقرات را فراهم نمی کند. با رانندگی یک ماشین در شهر ، حتی می توانید فراموش کنید که یک موتور ده سیلندر در محل VIP نشسته است. با این حال ، مانند یک VIP با احترام ، او فقط در این پرونده صحبت می کند و صدای خود را منحصراً در شرایط اضطراری بالا می برد. اگر طراحان لامبورگینی گالاردو به عمد وقت و پولی را صرف می کردند که راننده برای یک دقیقه فراموش نمی کند که در یک ماشین اسپرت سفر می کند ، پس از آن تصویر مخالف با R8 مشاهده می شود. اگر می خواهید یک سفر دریایی آرام داشته باشید - و به شما داده می شود.
R8 V10 به اولین سریال آئودی با اپتیک کاملاً LED تبدیل شده است. شیک و کاملاً قابل استفاده - زمان تعویض چراغهای جلو از همسایه خود به دوردست در گرگ و میش اسپانیایی باعث شکایتی نشده است. خوب ، برش ، همانطور که درست است ، از نور سفید نیز بسیار خوشحال است. به نظر می رسد که بچه های زنون چیزی از گذشته است.
چرخ ها و موتور ربات بدنام R-Tronic یا یک کتابچه راهنمای شش سرعته را به هم وصل می کنند. طبق معمول ، بیش از 10 ٪ فروش به قلم منتقل نشده است ، اگرچه همه چیز در اینجا خیلی ساده نیست. در برنامه داخلی ، R-Tronic کمی آزار دهنده است و مجبور می شود هنگام تعویض از دنده اول به دوم ، کمربند ایمنی را آویزان کند ، این روبات مانند دریچه تیز سوخت نیست. اما ، به گفته توسعه دهندگان ، این احساس مسابقه SO -Called را فراهم می کند. تا حدودی ، این مسئله در بزرگراه در منطقه بالا - سر و صدا ، گزش و واکنش مناسب به گلبرگهای فرمان روشن می شود. اگرچه به نظر ما می توان سازگاری با ماشین و یک جعبه با دو کلاچ را داشت. خوب ، حداقل برای راحتی ، که هنوز در وهله اول است. این ظن وجود دارد که یک جعبه سنگین تر و عظیم به سادگی جای نمی گیرد و جایی برای سیستم تمام چرخ Quattro و صرفه جویی در دو کیلوگرم می گذارد.
اما یک انتقال دستی یک دیزنی لند واقعی است. دسته سوئیچینگ در امتداد راهنماهای آلومینیوم قدم می زند ، برنامه ها محکم و دلپذیر هستند. و در اینجا تأثیر V10 است: شتاب در تجهیزات پنجم در شهر - فقط تف. مارپنتین کوهستانی بدون هیچ مشکلی در سوم با سرعت ثابت 100 کیلومتر در ساعت و بدون یک جیغ از لاستیک عبور می کند. محور عقب و کواترو به شدت بارگذاری شده سرعت بسیار خوبی را تنظیم می کند ، که همیشه نمی تواند با یک دستگاه سبک تر یا به عنوان مثال ، صرفاً چرخ محرک عقب نگه داشته شود. افسوس که تنها ماشین با یک دسته از یک پارک تست ، مدیر روابط عمومی هیئت هنگ کنگ را کشته است ، که توسط دود سفید ظریف و بوی بسیار کمتری از سوزاندن دیسک های کلاچ در هنگام بازگشت دختر اعلام شد.
به طور طبیعی ، Paddok Club Racing بهترین گاراژ برای چنین فناوری است. با وجود این واقعیت که در R8 V10 می توانید به راحتی در جاده های عمومی رانندگی کنید ، خرید این ماشین بدون توانایی رفتن به مسیر به نوعی عجیب است.
آمریکایی ها مدت طولانی و با اشتیاق سفارشات مقدماتی را بر روی R8 V10 در نمایندگی های خود قرار داده اند و قرار است وارد ماشین ما شود. خوب ، چه کسی گفت که روس ها مدت طولانی است که از آن استفاده می کنند؟
 
Audi R8
موتور 5.2 TFSI
موتور 5.2 لیتر
حداکثر قدرت 535 لیتر. با.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه
حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت
درایو کامل است
انتقال دنباله ای R-Tronic یا مکانیکی 6 سرعته
قیمت در اروپا از 140 400 یورو

متن: Vasily Reznichenko
عکس: آئودی
 

منبع: "Autopilot"