درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007

تمام عکسهای Audi R8 V8 از سال 2007

سوپراسپرت موجود

این واقعیت که تصمیم گرفته شد آئودی نسخه جاده R8 را منتشر کند ، یک رویداد واقعی است ، زیرا در برابر پیشینه فراری یا لامبورگینی ، برند آلمانی نسبتاً مقرون به صرفه به نظر می رسد.

با مطالعه تاریخ شرکت های خودرو ، شما به طور غیر ارادی با این ایده روبرو می شوید که اولین سوپراسپرت مدرن آئودی R8 دارای شجره نامه بسیار جالبی است. اتصالات بین R8 و لامبورگینی گالاردو شناخته شده است ، اما فراموش نکنید که نگرانی گروه فولکس واگن ، که شامل آئودی است ، نیز صاحب شرکت پورشه AG است. بنابراین ، این هشت در تقاطع دو مارک افسانه ای خودرو ایجاد شده است: لامبورگینی و پورشه.
ورزشکاران و روزنامه نگاران خودرو ، بخش ناگفته ای از اتومبیل را به ورزش و سوپراسپرت دارند. اولین مورد ورزش در یک شخصیت ورزشی بدون در نظر گرفتن قدرت ، با شروع Opel Corsa OPC و پایان دادن به مرسدس E 63 AMG است. داشتن چنین دستگاهی به معنای رهبری یک سبک زندگی فعال ، قادر به پیچاندن فرمان به درستی و به سرعت در یخ بدون کمک سیستم تثبیت شده است.
اتومبیل هایی با موتورهای حداقل 350 اسب را می توان در ضربات سوپراسپرت ها ، ترجیحا خلفی یا مهندس متوسط \u200b\u200bو البته با کاریزما مسابقه قرار داد. 507 اسب بخار BMW M5 ، با احترام به برند باواریایی و پویایی باورنکردنی ، به سختی می توان یک سوپراسپرت نامید ، اما نور 700 کیلوگرم لوتوس الیز ، هرچند با یک موتور 1.8 لیتری ، با کشش مشخصی از یک ابرقدرت واد

تقاضا برای سوپراسپرت ها ، اگرچه مشمول تأثیرات مد است ، اما بسیار پایدار است. چنین خودرویی را نمی توان به طور تصادفی خریداری کرد ، از خلیج خلیج. در چرخ سوپراسپرت ها ، فقط افراد با سرعت زیاد چرخانده می شوند و حتی در این صورت فقط افراد انتخاب شده. برای بازار سوپراسپرت ها با چندین ده هزار هزار سال اندازه گیری می شود و این برای چندین میلیارد راننده است.
و این واقعیت که آئودی تصمیم به انتشار نسخه جاده R8 گرفت ، یک رویداد واقعی است ، زیرا در برابر پیشینه فراری یا لامبورگینی ، برند آلمانی نسبتاً مقرون به صرفه به نظر می رسد. در مورد نسخه اصلی R8 با گیربکس روباتیک 142،000 یورو در روسیه (از 193،000 دلار) هزینه کنید ، در حالی که قیمت اسب ها و گاوهای ایتالیایی به طور قابل توجهی بیش از 200000 یورو است. به هر حال ، در ایالات متحده آمریکا ، آئودی R8 کاملاً یک ماشین عامیانه با قیمت 109 هزار دلار است.
پارامتر دیگر برای Supercar حداکثر سرعت است: مطمئناً باید از 300 کیلومتر در ساعت فراتر رود. و آئودی در اینجا نیز از این قاعده مستثنی نیست ، تولید کننده قول حداکثر سرعت 301 کیلومتر در ساعت را می دهد.

هنگام مطالعه عکس ، به راحتی می توان شباهت بین آئودی R8 و برادر کوچکترش TT را تشخیص داد. آنها به همان سبک و یک طراح والتر و سیلوا ایجاد می شوند. با این حال ، همه چیز در زندگی متفاوت است. هشت اسیر با چشمان باریک خود با ابعاد مژگان دیود و اجازه نمی دهد تا از لامپ های عقب پاره شود. و چقدر شیک می تواند روی بال عقب بنشیند به نظر می رسد که دقیقاً برای این امر ایجاد شده است. نه یک دختر مجرد از کنار آن عبور نمی کند ، فقط ابرو.
اگر از نزدیک نگاه کنید ، می توانید متوجه شوید که ایده های Audi TT و Lamborghini Gallardo و مشخصات آئودی در پشت هستند. این تعجب آور نیست که گاو افسانه ای ایتالیایی آلمانی شاسی های مشترک و بسیاری از جزئیات دیگر را به هم متصل می کند. همان انتقال تمام چرخ با یک اتصال چسبناک در درایو چرخ جلو ، قادر به انتقال از گشتاور 10 به 35 ٪ و یک گیربکس 6 سرعته رباتیک. پاسگاه مکانیکی سنتی نیز در R8 موجود است ، اما تقاضا برای آن در روسیه حداقل است. ما در مورد دلایل این پدیده زیر صحبت خواهیم کرد.
اما بازگشت به کابین خلبان آئودی. این کابین خلبان در اینجا است که همه چیز به راننده تابع است ، لایه ای از یک کولاورا واقعی در اطراف او احاطه شده است. استفاده از آن در R8 گاهی اوقات حتی بیش از حد به نظر می رسد ، اگرچه در هر صورت دلپذیر است که درک کنیم که هر چیز با دست ، با دستهای بسیار واجد شرایط ساخته می شود و وزن Kevlavr به طرز شایسته ای صرفه جویی می کند. سوپراسپرت آزمایش شده 1610 کیلوگرم وزن دارد ، و این به شرط آنکه موتور تمام چرخ و موتور 420 اسب بخار وجود داشته باشد.

ما R8 را با گیربکس رباتیک R-Tronic گرفتیم که طبق اصل عمل ، شبیه به انتقال F-1 است. برای Dardry ، عملکرد کنترل Lounch با سریعترین شروع ارائه می شود. این کار هنگام خاموش کردن سیستم ضد مقاومت کار می کند و به شما امکان می دهد تا از مکان تا صدها به مدت 4.6 ثانیه که توسط سازنده اعلام شده است بدون مشکل زیاد ، منجنیق شوید. در عین حال ، دیگر نیازی به کنترل دقیق پدال کلاچ و دوز گاز نیست: او فشار را به سمت توقف فشار داد ، الکترونیک همه چیز خود را انجام می دهد. چنین شتاب بیشتر شبیه ضربه به سر است ، که برای شما اعمال می شود ، اگر نه ویتی Klitschko ، مطمئناً کسی از یک ده ساله نیست. و اگر بعد از شتاب به صدها نفر برای برخورد شدید به ترمزها ، پس از آن طولانی و قبل از از دست دادن هوشیاری نیست. به هر حال ، هنگام شروع با کنترل Lounch ، ربات خیلی سریعتر از سوئیچ حالت انتقال استاندارد بدون کوچکترین تأخیر شروع به کار می کند ، در حالی که معمولاً خرابی ها قابل توجه هستند.
در ابتدا ، ارزیابی قابلیت کنترل R8 بسیار دشوار است که شکستن ماشین به کشویی غیرممکن است: به طور ضمنی دستورات هر راننده را انجام می دهد ، حتی بیشترین توهین آمیز ، فرمان نسبتاً سبک است ، اما کاملاً آموزنده است. با این حال ، حتی یک سوپراسپرت نیز محدودیت دارد و رفتار هشت پشت خط بسیار جالب بود ، طرح مرکزی مرکزی یک سطح باورنکردنی از اضافه بار جانبی را فراهم می کند ، اما لازم است گوش را به همان روش نگه دارید واد از کشش اضافی ، اسکیدها خیلی سریع رشد می کنند و کنترل آن همیشه امکان پذیر نیست. با سرعت سرعت ، ESP در پاسخ به یک رول تیز با سرعت زیر صد الکترون ، فوراً سرکوب لغزش را کنترل می کند. راحت است که ESP در دو مرحله جدا شده است و فقط توسط سیستم ضد مقاومت می تواند غیرفعال شود یا الکترونیک را کاملاً غیرفعال کند. در عین حال ، با وجود تمام چرخ های چرخ ، R8 مانند یک چرخ عقب واقعی رفتار می کند ، و در اولین درخواست راننده دم را پنهان می کند.

نیازی به گفتن نیست ، من صمیمانه نمی خواستم با آئودی R8 شرکت کنم. استدلال هوشیار ، اگر چنین رویکردی به طور کلی هنگام انتخاب یک سوپراسپرت امکان پذیر است ، می توانید به عنوان مرحله بعدی از جاده های جلوی جاده مانند Escos Audi و Emoc BMW ، یک هشت را از دو طریق خریداری کنید یا اگر می خواهید یک اصل دریافت کنید سوپراسپرت از ایتالیا. از بین رقبای کلاس قرمز R8 ، می توان از Jaguar XKR راحت تر و توریستی یاد کرد که فقط با یک اتوماتیک همراه است ، اما نسخه باز دارد و Turbo فوق العاده سریع Porsche 911. به اندازه کافی عجیب ، اما با قدرت مشابه و حتی در حضور خویشاوندی خون ، دومی به نظر می رسد سریعتر و پرخاشگرتر است ، اگرچه چندان آینده نگر نیست ، اما این موضوعی برای یک تست دیگر است. یکی دیگر از حریفان ارزشمند Audi RS6 Super-Universal ارائه شده در Frankfurt 580 HP. آلمانی ها قول می دهند که قیمت ماشین با هزینه R8 قابل مقایسه باشد.
ps. به هر حال ، پیشروی پیش می رود ، به احتمال زیاد فرض می شود که در آینده نزدیک نسخه جدیدی از Audi R8 با یک توربیدیزل 5.5 لیتری V12 TDI ، که قبلاً دو پیروزی آئودی را در Le Man به ارمغان آورده است. اخیراً ، این موتور اولین کار خود را تحت عنوان مفهوم Audi R8 V12 TDI انجام داد. در تولید سریال ، ظرفیت آن 500 اسب بخار خواهد بود ، در حالی که در مشخصات مسابقه ، 550 اسب را توسعه داده است. بنابراین خیلی زود سوپراسپرت ها را می توان با سوخت دیزل چاشنی زد ، فقط برای مصرف کم سوخت و سوار شدن اقتصادی به سختی ارزش شمارش را دارد.

نظر متخصص
واسیلی سابوروف ،
برنده مکرر ماشین های حداکثر
- پویایی و کنترل ماشین را چگونه ارزیابی می کنید؟
- به نظر من پویایی و شاخص های سرعت کاملاً با تصویر ماشین سازگار هستند و به طور کلی بسیار چشمگیر هستند. من از آنها در 4 با قطب قدردانی می کنم. اما از دیدگاه خلبانی این ماشین ، شکاف هایی وجود دارد. R8 رفتار بسیار خطرناکی دارد. او به شدت به سمت لاغر سقوط می کند ، و شتاب جانبی به اندازه کافی زیاد به نظر نمی رسید.
- در مورد ارگونومی سالن چه می توانید بگویید؟
-صندلی بسیار راحت ، حداقل برای راننده ، و گره پدال ، صد در صد مواد دکوراسیون با کیفیت بالا ، اما چیزی از نظر سرعت در حالت دستی فکر نمی شود. من برای مدت طولانی به جعبه عادت کردم ، مکانیک صادقانه بسیار سرگرم کننده تر خواهد بود. اما به طور کلی ، همه چیز در سطح بسیار بالایی است.
- هشت رقبا می جنگند؟
- Lamborghini Gollardo و Porsche 911 Carrera 4s ، مقایسه آن با سایر اتومبیل ها دشوار است. این هشت نفر بسیار نزدیک به ورزش های موتور هستند و حتی شهروندان قدرتمندتر نیز در حاشیه سیگار می کشند.
متن: لئونید پاولوف.
+
قیمت در ایالات متحده آمریکا
خصوصیات لرزان
-
قیمت در روسیه است
پاسگاه لاغر
قیمت ماشین آزمایش شده 155000 یورو است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
یک گیربکس کامل چرخ دار
تقویت کننده فرمان
گیربکس روباتیزه
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
کنترل آب و هوا مونو
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
تیونر تلویزیون/دی وی دی
حسگر روشنایی
سنسور باران
کامپیوتر سفر
شبه
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی
الکتریسیته صندلی راننده
الکتریسیته صندلی های جلو
کروز کنترل
سیستم ناوبری
مشخصات فنی
بدنه
محفظه 2 درب نوع بدن
تعداد مکان های 2
حجم تنه ، L 100
جرم مجهز ، کیلوگرم 1610
جرم کامل ، کیلوگرم 1865
طول ، میلی متر 4431
عرض ، میلی متر 1904
ارتفاع ، میلی متر 1252
پایه چرخ ، میلی متر 2650
ترخیص جاده ، MM 120
موتور
نوع حوضه با تزریق مستقیم
موقعیت پشت صندلی ها ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای V8
حجم کار ، سانتی متر 4163
قطر سیلندر/ سکته مغزی پیستون ، میلی متر 84.5/ 92.8
میزان فشرده سازی 12.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 420/7800
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 430/5500
انتقال
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
درایو دائمی پر از توزیع نامتقارن گشتاور است
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، در اهرم های دوتایی
سیستم تعلیق عقب مستقل است ، در اهرم های دوتایی
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 235/40 R18 Front ، 285/35 R18 عقب
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 301
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 4.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 20.4
چرخه کشور 9.6
چرخه مخلوط 13.6
ظرفیت مخزن سوخت ، L 75
بنزین AI-98 سوخت