درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007

ممتاز

آلمانی ها روی ایتالیایی ها روی بینی کلیک کردند و دست خود را به سمت مقدس بلند کردند. سوپراسپرت از آئودی؟ چند سال پیش ، هیچ کس حتی جرات اشاره به این موضوع را نداشت.

اما پس از آن یک پیروزی تاریخی در Le Man وجود داشت ، و اکنون ما یک ماشین کاملاً واقعی آئودی R8 داریم. جدید ، سخت ، پرخاشگر. بسیار شبیه به لامبورگینی گالاردو ، اما با چهار حلقه روی هود.
 

با این حال ، هود در اینجا به سختی می توان هود نامید. در زیر یک درب عظیم ، شبیه به فرودگاه ، فقط یک جعبه باری کوچک ، یک باتری و یک کیت تعمیر لاستیک در قسمت جلوی بدن پنهان می شود. موتور بسته شده توسط شیشه ، موتور در پشت راننده قرار دارد و ذاتی در یک سوپراسپرت واقعی است.
 

به هر حال ، طبق نسخه بازاریابان Ingolstadt ، مقایسه R8 با یک سوپراسپرت کاملاً مناسب نیست ، زیرا ، برخلاف همان لامبورگینی ، این تازگی هنوز فقط یک ماشین اسپرت برای استفاده روزمره است ، البته با ظاهری که ظاهری دارد کاملاً مشخصه چنین خودکار نیست. بعید است که ، البته این عقیده توسط کسانی که موفق به گرفتن خط هستند و قبل از پایان سال تقویم ، صاحب ماشین آرزو خواهند شد (کل صد R8 اختصاص یافته به کشور ما برای چند نفر مشترک است هفته ها) ، اما از آنجا که سازنده اصرار دارد ...

 
آئودی جدید بسیار سرگرم کننده به نظر می رسد. به نظر می رسد که گسترده ، گویی که در جهت گیری ماشین خرد شده است ، اما سبک مورد استفاده در طراحی قسمت های خاص ، بسیار مبهم است ، بسیار مبهم است. در جلو ، نوعی محصول قدرتمند از پیشرفت تکنولوژیکی ، تلاش می کند همه چیز را که در راه او است ، پاره کند. و ده ها لامپ LED که هر چراغ جلو را محاصره می کند ، بیش از دیدنی بر این تصویر تأکید می کند.
 

با این حال ، مشخصات R8 با آرامش بیشتری مانند یک ماشین مسابقه ، بلکه به TT قدیمی خوب نیست. در مورد پایگاه فوق العاده تورم ، یک سختگیرانه غیر منتظره و عملاً در مورد سرزمین سپر ، پس از آن ، با یک میل شدید ، می توان به تلاش برخی از استودیوی تنظیم ناگهانی نسبت داد. و سنگفرش های کربن اختیاری که در این زمینه در خارج از درهای ورودی واقع شده اند ، فقط این تصور را تقویت می کنند. با این حال ، ارزش این را دارد که فقط چند قدم بردارید و یک تصویر کاملاً متفاوت باز می شود. پشت به سبک لامبورگینی به معنای واقعی کلمه تحت تأثیر انرژی و اشکال قانع کننده قدرتمند است. در اینجا ، به محل و اضافه کردن ، مانند غلتک های گسترده واجب ، لوله های دوقلوی سیستم اگزوز و بستن موتور که از طریق پنجره عقب می درخشد. به هر حال ، در هر دو نیمه دوم ، چهار حلقه جادویی حک شده است ، همچنین نام V8 FSI به عنوان یک افزودنی متوسط \u200b\u200bبرای آنها وجود دارد ، اما بیشتر در این مورد برای دسر است.
 

آنچه آلمانی ها با فضای داخلی ایجاد کردند ، توضیحات در این مورد تسلیم نمی شود. در R8 ، البته ، فقط دو نفر ریخته می شوند ، فقط کیف دستی خانمها یا یک نمونه کارها با اوراق بهادار در پشت صندلی ها وجود خواهد داشت. خود صندلی ها در ورزش تأسیس شده اند ، اما برای بدن قهوه ای سواران کاملاً دوستانه است. سرگرم کننده ترین در ساختار معماری کابین این است که بیشتر صفحه جلوی آن به مسافر داده می شود. به درستی استدلال می کند که راننده بیش از حد کافی خواهد بود (و در صورت لزوم ، او قادر به استفاده از مجموعه سنتی دکمه های روی فرمان خواهد بود) ، آلمانی ها محل کار را که از ویزور داشبورد با قوس های کربن پایین می آید ، شناسایی کردند. بدین ترتیب فضای موجود در مناطق استاد و مهمان را به وضوح محدود می کند. به طور کلی ، راننده یک کابین خلبان مسابقه واقعی فراهم شد و همه چیز دیگر به مسافر ارائه می شد: کنترل آب و هوا ، سیستم ناوبری و یک تلفن و یک تیونر FM با یک تعویض CD و آکوستیک مناسب از Bang & Olufsen.
 

درست است ، من آخرین موقعیت را از لیست حذف می کنم ، زیرا غرش شدید موتور تمام تداخل های صوتی را با هم همپوشانی می کند ، فقط در پارکینگ می توان از آن لذت برد. با این حال ، بعید به نظر می رسد که متخصصان واقعی خودروها گله 420 سر واقع در پشت صندلی ها را که گاهی اوقات بهتر از یک کلاسیک موسیقی متفاوت است ، ناراحت کنند.
 

با این حال ، بدون مشارکت ایتالیایی ها در R8 ، هنوز اینگونه نبود. بنابراین ، آلمانی ها 520 اسب بخار 4.2 لیتری V8 را ترجیح دادند. 5 لیتری V10 از همان لامبورگینی. ظاهراً ، در خط مقدم ، دوباره ، جهت گیری غیرنظامی سوپراسپرت در ابتدا به وجود آمد. یک سکوی درایو تمام چرخ با ویسکفتا و یک ربات 6 سرعته R-Tronic که توسط ده ها سانتی متر بزرگ شده است به R8 با گالاردو مهاجرت کرد. علاوه بر این ، به گفته مهندسان Ingolstadt ، گره ها و اجسام حاکم بر روی آپنین ها تولید می شوند.
 

اما اشعار کاملاً البته V10 بیشتر می تواند آتش سوزی باشد ، اما با V8 مقدار اضافی آدرنالین در خون به راننده ارائه می شود. درست است ، ارزش این را دارد که فوراً هشدار دهیم که بهتر است در طول روز در شهر در شهر R8 مداخله نکنیم.
 

به آرامی ، همانطور که می فهمید ، این آئودی نمی خواهد حرکت کند ، و به طور کلی نمی تواند. در حالت اتوماتیک ، R-Tronic به طرز عصبی پیچ و تاب می خورد ، در ورزش ، موتور مورد تجاوز قرار نمی گیرد و فایده ای ندارد. این تنها آرام می شود که با مکانیک های اساسی ، مجبور کردن ترافیک در این حالت فقط با خلط سخت تر خواهد بود. مشکل دوم ، ضعف هندسی است: در مورد چاله ها ، مرزها و پلیس های دروغگو ، امیدوارم که توضیح ندهم. اما وقتی این موانع از بین بروند ...

صد R8 اول بعد از شروع 4.6 ثانیه به دست می آید و دوم بعد از 15. به طور کلی ، وقتی هنگام خاموش کردن هواپیما ، همان احساسات را احساس می کنید ، همان احساسات را احساس می کنید: بدن به صندلی فشار می یابد ، همه چیز در بیرون می لرزد پنجره. سپس ترمز ، چرخش وجود خواهد داشت ، اما اکنون این مربوط به آن نیست. اگر می خواهید به صورت دستی تغییر کنید ، می خواهید به ربات اعتماد کنید ، هنوز هم تفاوت زیادی نخواهید داشت (شوک های قدرتمندی که همراه با انتقال به مرحله بعدی هستند در هر شرایطی باقی خواهد ماند). با این حال ، در حالت اول ، موتور می تواند تمام راه را پیچیده کند.
 

حتی غرش او ، به اندازه کافی عجیب ، آرام می شود. صدا قوی است ، اما هیستری یا پارگی ندارد. که به توانایی های او اعتماد به نفس می بخشد ، اما افسوس ، شروع نمی شود. با این حال ، چنین تصوری می تواند به دلیل دیگری ایجاد شود. در ابتدا ، پس از 180 کیلومتر در ساعت ، شما شتاب دهنده پدال را به طور ناخودآگاه ترسناک آزاد می کنید. با این حال ، شما آن را تکرار می کنید که قبلاً آگاهانه لرزید و بی رحمانه. برای مسافران ، R8 حتی به تازگی حلقه های مسکو را ترمیم کرده است ، و در اینجا دیگر به شور و شوق نیست. اما خوشبختی بسیار ممکن بود: عدم وجود حتی نکات رول در گوشه و کنار ، یک روشن ، آموزنده ، هرچند که با سرعت کم ، فرمان ، ترمزهای واقعی آلمانی و البته ثبات شگفت انگیز. حتی با قطع ارتباط ESP ، یک شاسی تمام چرخ محرک به راحتی یک ماشین یک و نیم را به یک مسیر معین می کشاند ، نکته اصلی این نیست که آن را با دریچه گاز بیش از حد اضافه کنید ، اما در این حالت ، هرگونه انحراف از ابتدایی تنظیم می شود با استفاده از فرمان و پدال. به هر حال ، الکترونیک نمی تواند قطع شود ، زیرا عجله ای نیست که در این فرآیند دخالت کنید ، به شما امکان می دهد تا کارهای احمقانه ای انجام دهید ، و سپس آنها را به درستی اصلاح کنید. با این حال ، بهتر است از این طریق در مسیر ورزش کنید ، در حالی که در شهر R8 منحصراً برای عموم کار می کند ، چشمان خود را به خود جلب می کند ، در حین تعویض غرق می شود و از این طریق وضعیت مالک را نشان می دهد. به طور کلی ، چنین اتومبیل هایی برای این کار خریداری می شوند.
 



ولادیمیر ژیدکوف
عکس نویسنده: یان سگال
 
 

منبع: مجله Mkobil [اکتبر/2007]