درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007

راز سرعت او

یک سوپراسپرت بسازید؟ دشوار نیست! موتور قدرت عظیم را بگیرید و چیزی را در اطراف آن در یک خط مستقیم نیش بزنید. در غیر این صورت ، شرکت آئودی به این پرونده نزدیک شد ، آناتولی فومین شهادت می دهد.
موتور شایسته ای نیست؟ اما آیا V12 را با ظرفیت 2000 اسب بخار می خواهید. (دو هزار!) در 2800 دور در دقیقه: چهار دریچه در هر سیلندر ، سوپر شارژر مکانیکی ، تزریق مستقیم ، میل لنگ خشک. پسندیدن؟ 35.7 لیتر از یک حجم کار ، 730 کیلوگرم وزن و 2.3 متر طول ، اما به نظر من در بنزین با شماره اکتان 87 بسیار عالی است. فکر می کنم گشتاور قابل توجه نیست ، به نظر من کمتر از 3200 N.M نیست! این موتور در سال 1944 در آلمان ساخته شد ، در Messerschmiti-BF109G ایستاد.

بلیط زندگی
اما موتور از Messerschmitt بی فایده است. Supercar مدرن به اندازه کنترل مطلق ، قابلیت اطمینان ، راحتی ، سهولت مدیریت و قیمت مناسب قدرت غول پیکر نیست. از این گذشته ، امروزه برای همه تولید کنندگان غنی به اندازه کافی غنی نیست. البته Supercar نمی تواند ارزان باشد ، اما هزینه در سطح سدان نماینده یک سقف معقول است. در این حالت ، ویژگی ها باید جدی باشد. امروزه ، این حداکثر سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت و شتاب به 100 کیلومتر در ساعت است

فلفل
حاد ، اما طعم نرم تضمین شده است. چگونه می توان از یک خط نازک بین یک ماشین مسابقه ای غیر سازنده و یک جاده راحت عبور کرد ، به خصوص اگر تمام راه حل های فنی از قبل تعریف شده باشد؟ او کیست ، آئودی-R8؟ ورزشکار لوکس sybarite یا متعصب؟ آنها می گویند تنها یک راه برای پیدا کردن طعم پای وجود دارد

به نظر می رسید جاده های زیبا از پارک ملی در مجاورت لاس وگاس برای متعصب سرعت ایجاد شده است. اما سرعت دو ده R8 توسط دستگاه برگزار کنندگان تنظیم شده است. مقامات محلی به طور قاطع در برابر آرمادا از شکارچیان جاده مسطح شده در امتداد آسفالت ، قادر به پرش از یک علامت 200 کیلومتری در سرعت سنج در 15 ثانیه هستند ، در میان گردشگران اوقات فراغت.

پیش رو یک جاده خاکی است. البته صاف ، اما خاک. آنها از این R8 دیوانه شدند ، نه Q7! شاید به طور اتفاقی نباشد؟ من پانزده دقیقه رانندگی کرده ام و فقط اکنون می فهمم که سفتی دندانپزشکی به اندازه کافی تعلیق وجود ندارد! با رفتن به یک ماشین اسپرت ، معمولاً می توانید یک سکه را روی آسفالت دراز بکشید و در اینجا سنگ ، ترک ، مفاصل وجود دارد. فقط لازم است که چرخ های 19 اینچی از مشخصات 35 درصد در جلو و 30 درصد عقب از ناهمواری ناراضی باشند ، اما بدن حرکت نمی کند ، گویی که از بالای جاده معلق است. یک حرکت با یک فرمان کوچک و ماشین از خط کشیده شده پیروی می کند. ادارات ، تأخیر ، رول کجا هستند؟ با چنین تعلیق راحت ، آنها باید باشند. اکنون من از رهبر خارج می شوم و کمی در این توخالی بسیار تسریع می کنم. چرخ دنده سوم ، گاز تا آن ، و صدها چهار متر فاصله قبل از چشمان ما ناپدید می شوند. قبل از اضافی چندین موج روی آسفالت: لازم بود که کند شود ، اما خیلی دیر است. حالا کمی پرواز خواهیم کرد! آنجا کجاست! R8 بدون پاره کردن چرخ ها از آسفالت سوراخ شده ، مشخصات جاده را کپی می کند و فقط کمربند ایمنی کشیده شده نشان می دهد که بدن دیگر به صندلی مربوط نمی شود. البته هیچ مشکلی در مورد تعلیق تعلیق پر از کمک فنرهای مایع مغناطیسی در صدمین ثانیه وجود ندارد.

اگر یک رژیم ورزشی را امتحان کنید چه می کنید؟ همه چیز در جای خود قرار گرفت: لاستیک ها ، ترک های کوچک در آسفالت شروع به پاسخ دادن به بالش صندلی کردند و مشخصات جاده بسیار ناهموار شد. تفاوت در تنظیمات برانگیخته می شود. اکنون همه احساسات مسابقه ای کامل است. این جایی خواهد بود که تسریع کنیم.

یک مسیر حلقه کوچک در داخل مسیر بیضی شکل در لاس وگاس برای ما تهیه شده است. برای گرم -پ ، یک مار بزرگ ، سپس یک دایره در امتداد بزرگراه. Slalla فقط در ابتدا آهسته به نظر می رسد: درک این که چقدر سریع Audi-R8 می تواند به اینجا برود ، فقط در تلاش سوم است. نکته اصلی این نیست که قبل از نوبت بعدی خیلی دور شوید. با این حال ، ESP مسیر را اصلاح می کند ، و فضای کافی وجود دارد. با هر تلاش جدید ، خودآگاهی و ماشین در حال رشد است و اکنون دست راست برای خاموش کردن سیستم تثبیت می شود.

من هنوز روی مار محتاط هستم ، اما در خروجی من دوم را به محدود کننده می پیچم. آیا اکنون می شکند؟ حدس زده اشتباه! آئودی که هر چهار چرخ را پیمایش می کند ، با یک تخریب قابل توجه از نوبت ، مانند یک تیرکمان ، شلیک می کند. دسته بعدی رانش باید هنگام ورود به نوبت در نظر گرفته شود و در یک چرخش S به شکل S خطای ناخالص ایجاد می کنم و کمی زودتر از انتشار گاز را فشار می دهم. من کوک می کنم ، هر ماشین مهندس متوسط \u200b\u200bچنین بی نظمی را نمی بخشد و به چرخش غیرقابل کنترل می شکند. اما R8 آن را در یک اسکید عمیق نجات داد ، فرصتی برای گرفتن یک و نیم تن آلومینیوم و هدایت آنها به نوبت بعدی داد.

انتقال خودکار R-Tronic بسیار سریع است و در یک حالت ورزشی هنگام جابجایی به یک دنده کاهش یافته ، بیش از حد بیش از حد کار می کند (این به طور غیرقانونی برای عموم عمل می کند!) ، اما چیزی گریزان هنوز از بین می رود. فقط با یک قلم شروع به درک ماهیت موتور قهرمان در تمام تنوع آن می کنید. می توان آن را از 1000 چرخش در دنده ششم کشید و می تواند در چند لحظه به حداکثر 8000 دور در دقیقه برسد. Bassovito با شتاب تنبل یا با سرعت کامل در پایان خط شروع غرش می کند. این می تواند به R8 کمک کند تا با یک لیموزین در صافی شتاب به رقابت بپردازد ، اما اگر نیاز دارید که به طرز ماهرانه ای تیزترین حرکت پای راست را دنبال کنید.

آیا هنوز 4.2 لیتر چشمگیر و فقط 420 اسب بخار نیستید؟ در واقع ، امروز بسیاری از سدان های تجاری در زیر کاپوت بیشتر هستند. اما حتی با وجود تمام چرخ های Audi-R8 چند مورد نیست! و نکته در مقادیر مطلق نیست ، حتی 4.6 از شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و 14.9 ثانیه تا 200 کیلومتر در ساعت. قدرت R8 در سادگی رکورد رانندگی یک ماشین قدرتمند.

وی با پارک کردن ، یک کشف دیگر انجام داد: از تأکید تا توقف ، فرمان بیشترین آئودی ورزشی بیش از سه انقلاب ایجاد می کند. اما او همچنین دور نیست! ناتمام ، آهسته؟ متوقف کردن! نه در مار و نه در بزرگراه مسابقه ، من مجبور نبودم آن را بیش از 90 درجه برگردانم. آیا ارزش این را دارد که توضیح دهیم که چرخ های یک پروفایل 30 درصدی به شدت از بین می روند و لازم است که با سرعت 140 کیلومتر در ساعت جبران شود؟ و این که فرمان هرگز کوچکترین تردید در مورد آنچه با چرخ های جلو اتفاق می افتد ، نگذاشته است؟ و در بزرگراه می توانید با آرامش سر خود را بچرخانید ، به مبارزان پرواز F-15 نگاه کنید و کمتر از هنگام رانندگی یک ماشین خانوادگی فشار دهید. به خطر افتادن؟ بدون تعادل!

دستور العمل ساده است
برای ساختن یک سوپراسپرت موفق چه چیزی نیاز دارید؟ البته ، نه تنها یک موتور دیوانه. چندین دهه تجربه مسابقه و پیروزی در معتبرترین مسابقات ، از جمله مسابقه 24 ساعته در Le Man ، بسیار مفید خواهد بود. موتور مسابقه را به عنوان پایه بگیرید. یک طراحی منحصر به فرد ، اما با تأکید بر طراحی هویت شرکتی که در نگاه اول به یاد می آورد ، و یک بدنه سبک از آلومینیوم ایجاد کنید. یک شاسی عالی اضافه کنید که نه تنها کار را تضمین می کند ، بلکه راحتی بسیار خوبی نیز دارد.

Audi-R8 ، که برای اولین بار ویژگی های در حال اجرا و ظاهر یک سوپراسپرت را با مزایای یک دستگاه روزانه ، چیدمان کل تاریخ خودرو ترکیب کرد. قیمت پایه در روسیه 170 621 دلار به طرز چشمگیری بزرگتر از اروپا است ، اما کسانی که آرزو می کنند در حال حاضر منتظر ماشین هستند.

درک انتخاب تجهیزات اضافی آسان نخواهد بود ، اما شاید بهتر است گیربکس اتوماتیک را به نفع کمک فنرهای مغناطیسی قابل تنظیم و دیسک های ترمز سرامیکی رها کنید. دومی نه به خاطر اثربخشی در مسیر مسابقه ، بلکه برای کاهش توده های غیرقابل اثبات ، این تفاوت گران تر از پول است! دقیقاً به عنوان صندلی های ورزشی بیشتر و درج خارجی فیبر کربن روی بدن سفید. چنین اتومبیل باید به عنوان صاحب آن فردی باشد.

ویژگی اصلی Audi-R8 ترکیبی باورنکردنی از ویژگی های در حال اجرا یک سوپراسپرت با راحتی و سهولت کنترل یک ماشین معمولی است. سریعتر از 5 ثانیه. و تمام درایو چرخ و محل مرکزی واحد برق نیز مطلوب هستند تا لحظه عدم تحرک نسبت به محور عمودی را به حداقل برسانند. این اولین سوپراسپرت سریال از آئودی است.
 

فومین

منبع: مجله "رانندگی"