درایو تست Audi R8 V8 از سال 2007

عاشقانه با آئودی

آزمایش دیگری با رومن روسینوف در ایتالیا برگزار شد ، جایی که خلبان فهمید که چگونه استراحت Audi R8 محبوب خود را تغییر داد. روسینوف با چشمان سوزان بازگشت ، بنابراین شکی نیست: رومی رومی با آئودی به سطح جدیدی رسید.

ظاهر آئودی R8 در نمایشگاه موتور پاریس 2006 ، جامعه روزنامه نگاری را وادار کرد تا بگوید پورشه 911 رقیب خطرناکی داشت. موتور V8 4.2 TFSI با V10 V10 فقط این نظر را تقویت کرده است. با این حال ، ظهور KP روباتیک بسیار صاف و در عین حال بسیار صاف ، موقعیت سوپراسپرت آئودی را لرزاند. زمان استراحت فرا رسیده است!

در خارج ، دستگاه به روز شده فقط با جزئیات و از همه مهمتر تغییر در داخل متفاوت است. به جای یک جعبه روباتیک Graziano با یک کلاچ ، ماشین یک ربات S-tronic با دو کلاچ دریافت کرد. جالب اینجاست که Graziano هنوز درگیر تولید واحد است ، اما این روبات توسط مهندسان آئودی ساخته شده است. هنوز در رده های مکانیک 6 سرعته قرار دارد. علاوه بر این ، تمام اصلاحات R8 دیسک های ترمز جدیدی دریافت کرده است که 2 کیلوگرم آسان تر از قدیمی است.

یکی دیگر از تغییرات قابل توجه در ظاهر اصلاح R8 V10 Plus. موتور تا 550 لیتر مجبور است. با. و 540 نانومتر حداکثر سرعت چنین دستگاهی 317 کیلومتر در ساعت است و شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 3.5 ثانیه طول می کشد.

آنتون شیریاف: در مورد استراحت R8 چه می توانید بگویید ، زیرا همیشه این ماشین را دوست داشتید؟

رومی روسینوف: بله ، حق با شماست. بنابراین ، این اصلی ترین چیز برای من بود به طوری که در هنگام استراحت شخصیت ماشین تغییر نمی کند ، به طوری که منحصر به فرد بودن خود را از دست ندهد. اکنون بسیاری از اتومبیل ها وجود ندارند که با تمایل و دست نویس ویژه خود متمایز شوند. به عنوان مثال ، پورشه 911. و آئودی R8 در این زمینه شبیه به او است. آنها فقط کمی ماشین را بهبود بخشیدند. چراغهای جدید و بسیار زیبا ، سپر جدید عقب در سبک R8 GT حتی پرخاشگرتر ، حتی بیشتر ورزش و جذاب تر شده است.

A. Sh. اما جدیدترین جعبه جعبه است

R. R. بله! بسیاری قبلاً R8 را برای یک جعبه روباتیک آهسته مورد سرزنش قرار دادند. آنها حتی گفتند که R8 هیچ کاری در مسیر ندارد ، که جعبه سرعت سوئیچینگ مورد نظر را ارائه نمی دهد. او همچنین به دلیل تغییر بیش از حد شدید در شهر مورد انتقاد قرار گرفت. ربات جدید همه چیز را تغییر داده است! اکنون لحظه تغییر انتقال در هنگام سوار شهری تقریباً نامرئی است و در مسیر این جعبه به شما امکان می دهد خیلی سریع ، تقریباً فوراً چرخ دنده ها را در حالت دستی و اتوماتیک تغییر دهید. من ترجیح می دهم به صورت دستی تغییر کنم ، اما برای کسانی که تازه شروع به مسافرت برای ردیابی روزها می کنند ، اعتماد به اتوماسیون کاملاً امکان پذیر است. زمان یک دایره از این بدتر نمی شود.

A. Sh. در مورد اصلاح جدید R8 Plus ، که قبلاً در آنجا نبود ، به من بگویید.

R. R. اما R8 GT اصلاح مورد علاقه من R8 ، یک نسخه آهنگ افراطی با یک قاب ایمنی ، کمربند صندلی چهار نقطه ای ، سوئیچ انبوه با تمام مواردی که ایمنی در مسیر را تضمین می کند ، وجود داشت. علاوه بر این ، GT نسبت به سایرین قدرتمندتر بود ، ترمزهای کربن ، کیت بدنه آیرودینامیکی ، ضد پیچ \u200b\u200bو تاب ثابت ، یک تعلیق سفت و سخت تر داشت. فقط 333 اتومبیل تولید شده است. در حقیقت ، آئودی از این دستاوردها در ماشین جاده استفاده کرد. R8 Plus عاری از قاب است ، کمربندهای معمولی دارد ، اما در غیر این صورت تقریباً GT است. در حال حاضر در پیکربندی استاندارد ترمزهای کربن ، قدرت تقریباً برابر با GT (550 اسب بخار در برابر 560 اسب بخار) است ، تنظیمات تعلیق مشابه است. علاوه بر این ، R8 Plus حتی بهتر از GT است ، زیرا او یک ربات جدید دارد که بسیار سریعتر از یک جعبه GT قدیمی است.

A. Sh. آیا شما موفق به سفر به هر سه نسخه شده اید؟

R. R. بله ، من هم با ماشین V8 و هم در خانواده با V10 و در قدرتمندترین R8 V10 Plus سوار شدم. هر سه ماشین بهتر شده اند. من یک دستگاه متوسط \u200b\u200bدیگر را با چنین شاسی متعادل نمی شناسم. اگر زودتر ، چرخش کافی ، هرچند کوچک ، اما هنوز هم وجود دارد ، اکنون تعادل کاملاً خنثی است. شما خودتان انتخاب می کنید که با دستگاه در خم چه کاری انجام دهید ، با تعادل آن با افزودن یا تخلیه گاز بازی می کنید. حتی یک ماشین V8 یک ماشین بسیار سریع و دلپذیر در رانندگی است. علاوه بر این ، به راحتی می توان حتی یک راننده با تجربه نیز به سرعت روی آن رفت. اما من حوصله ندارم! اگرچه ، البته ، من اتومبیل های قدرتمندتری را با موتور V10 ترجیح می دهم.

A. Sh. کوپه یا Roadster؟

R. R. آنها هر دو خوب هستند. برای آهنگ ، من یک محفظه را انتخاب می کنم ، علاوه بر این ، نسخه V10 Plus فقط با محفظه بدنه در دسترس است. اما برای رانندگی روزمره کاملاً مناسب و کلاس است. بدن بسیار سخت است ، شما عملاً متوجه عدم وجود سقف نمی شوید. شاید در این مسیر کمبود استحکام بدن احساس شود ، اما در یک مارپیچ این امر به طرز حیرت انگیزی است. من واقعاً صدای موتور V10 را دوست دارم ، به نظر نمی رسد مانند چیزی باشد. و در بستگانش به خصوص خوب است. و من او را دوست دارم!

A. sh. بنابراین شما خوشحال هستید؟

R. R. در مطلق! من همیشه این ماشین را خیلی دوست داشتم و منتظر پیشرفت های اساسی نبودم ، اما نسخه به روز شده توانست به من ضربه بزند. به نظر من تکرار می کنم ، این بهترین محفظه با اندازه متوسط \u200b\u200bدر جهان است. شاید دو سوپراسپرت وجود داشته باشد که بالاتر از همه هستند: اینها پورشه 911 و آئودی R8 هستند. مقایسه آنها در ماشین اسپرت بعدی سال بسیار جالب خواهد بود!


 

منبع: ماشین ها