درایو تست Audi A8 D4 از سال 2010 سدان

تمام عکسهای Audi A8 D4 از سال 2010

تست جدید Audi A8. هشت در یک

در سمت راست n-and-and-i-i-i-i-iz. جاسوسی و-ایلکا در سمت چپ Vouve-E-erh ، یک همکار از صندلی مسافر به خم ها و تفاوت های آینده می گوید ، با نگاهی به صفحه MMI (رابط چند رسانه ای) ، اکنون موهای زائد با نوبت به نوبه خود خواهند بود 180 ترمز ...
– …
ترمز و و !!!
– …
چرندیات. شما اکنون به ما آسیب خواهید رساند.
آرام ، دانکل
گلبرگ فرمان کمتر. اورکلاک ترمز. دور زدن. گاز. آلومینیوم A8 با پارگی ، همانطور که خرد شده است ، به قوس بعدی پرواز می کند. اورکلاک به نوبه خود- o-o-o- کشویی صاف با چرخ های جلو به بیرون. گاز. تخریب برای خرد کردن توقف های دیفرانسیل فعال عقب و یکنواخت با یک کشویی به سختی قابل توجه از محور عقب جایگزین می شود. Avoska به معنای واقعی کلمه به نوبت پیچ خورده است. شاخص سیستم متضاد به عنوان ناامید کننده چشمک می زند.

ظاهر پرچمدار جدید آئودی به طور سنتی محدود است. بدون زیاده روی آلمانی های عملی تقریباً مکان های خود را برای احساسات ترک نکردند. طراحی و گلدان کاملاً جدید است ، اپتیک و مجموعه ای از سیستم های امنیتی پرچمدار جدیدی را به مدار دیگری به ارمغان آوردند. A8 یا A4؟ از دور شما فوراً درک نخواهید کرد ، حتی اگر رولت بگیرید. طراحی یکپارچه فقط تا حدی خوب است. چنین وحدت بیش از کسانی است که در زیر کلاس مدل دارند

نداشتن وقت ، همانطور که باید ، ما باید به موهای بعدی ترمز کنیم ، ما به صورت مورب در سه افسر پلیس بتونی در حال پرواز هستیم. جهنم! Zheo-Ooo-Ist. تاج کلاچ را خراب کرد و تعادل را به پایین زد. Jerks of the Sticks مناسب نیست! لاستیک ، اگر اشتباه باشد ، زمان طولانی می شود و سوگند به آلمانی در جایی در مغزهای الکترونیکی خود ، A8 در حال آماده سازی برای نگه داشتن ضربه است و به آرامی دیوانه می شود. ما همچنین در حال آماده شدن برای کشش اکنون کمربندها و و و و سپس در پشت شعاع خارجی خواهیم بود. خطر ، سنگ ، بالش سلام به والدین ...

حتی قبل از لحظه ، هنگامی که سکته مغزی در کشویی روی قوس ایستاده بود ، از آنچه از گناه در پنل جلویی اتفاق می افتد ، اول از همه سیستم MMI پنهان شده است! ..
B-in-in-in-in-u-u-u-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x Sloks در خیابان های پشتی. برای غذا خوردن ، در چنین مادری و چنین مادری و ما مستقیم هستیم. لعنت به آن ، یک همکار متناسب با چشمان حیرت انگیز من را متورم می کند ، که روی آن ارزش دارد که مانیتور را به نور خدا بکشاند. بلافاصله ، نخست وزیران برقی کمربند محکم ما را در پشت به دست می آورند. پرده من افتخار دارم چه سرویس جالبی ، oo-o-ui!

چرا الکترونیک خیلی عجیب رفتار کرد؟ دستگاه های حزب قبل از تولید ، اجرای برخی موارد تاکنون ، افسوس ، کمی مخالف بوده است. جرقه های حل نشده جعبه هنگام جابجایی به یک فرمان سنگین و سنگین در حالت پویا ... ESP به خوبی برگزار می شود. با افزایش A8 به جریان ، همه زبری صد در صد خواهد بود. خوشبختانه ، زمان پالایش یک نقاله در عدم دسترسی به آلمان با ظرفیت کامل در ماه مارس است.

مارهای کوهستانی آزمایشی برای ضعیف نیست. یک ساعت ناهموار است ، می توانید در یک نقطه بازی کنید. یا حتی در جعبه ، نماینده A8 برای حرکات زیاد در کوهستان سنگین است. این لوتوس الیز نیست. اینرسی. ترمزهای زیبا در براق غیرنظامی در اسلالوم کوه دیگر کافی نیست. اطلاعات بزرگ و استقامت بسیار مهم است. زمان زیادی برای آتش زدن به لنت های جلوی آن زمان زیادی نیاورد ، A8 غیرنظامی Panamera Turbo با دیسک های سرامیکی نیست. چه چیزی می خواهید؟ نه تنها شما دائماً با ترمز کار می کنید ، بلکه سیستم متضاد را نیز به طور مداوم انجام می دهید و مسیر واقعی را آموزش می دهید ، چرخ های لازم را می گیرد. به ستایش ، آن را به موقع و باهوش مداخله می کند ، شما به امیس می دهید. با این حال ، ما تمرینات ورزشی را برای S8 آینده ترک می کنیم. علاوه بر این ، طولانی نیست که منتظر او باشید.

من قبل از سال نو به عنوان بخشی از سمینار فنی در کارخانه آئودی در غیر کرسیم ، با A8 جدید آشنا شدم. اما پس از آن ، این تازگی نتوانست در این پرونده امتحان کند. اکنون موضوع دیگری است. ما در اسپانیا هستیم ، در اختیار ما هر سه نسخه جدید (4.2 FSI ، 4.2 TDI و 3.0 TDI) و دو روز کامل آزمایش سورتمه قرار داریم. رو به جلو.

با وجود این واقعیت که شتاب به صد دیزل 4.2 TDI 0.2 ثانیه سریعتر (5.5 در مقابل 5.7) را فراهم می کند ، نسخه بنزین بسیار خوشمزه تر می شود. البته ، یک دیزل 350 اسب بخار ، که در قفسه 1750-2750 دور در دقیقه 800 نیوتن در حال توسعه است ، خوب است. موتور بنزینی 372 اسب بخار کمی بدتر است (حداکثر 445 نانومتر در 3500 دور در دقیقه) ، اما در محدوده وسیع تری کار می کند. علاوه بر این ، در همان زمان بسیار خوشمزه به نظر می رسد. FSI از موتور دیزل آسان تر است ، بنابراین سرگرم کننده بنزین A8 به ایده آل نزدیکتر است ، بنابراین کمتر مایل است به نوبه خود از چهره خارج شود. متأسفانه ، آزمایش نسخه با موتور دیزل سه لیتری امکان پذیر نبود

در صفحه نمایش بالا ، که بین Tachometer و Speedometer واقع شده است ، هرگونه اطلاعات فعلی در مورد خودرو با سفارش نمایش داده می شود. این که آیا این داده های رایانه در صفحه ، سیستم های صوتی ، ناوبری یا تشخیص خودکار علائم سرعت است

اسپرسو؟ کاپوچینو؟ لاته؟ آیا می توانید سلیقه خود را دوست داشته باشید؟ می توان. دستگاه های قهوه مطابق دستور العمل های مختلف قادر به آشپزی هستند. A8 ، به لطف شاسی مکاترون ، فراتر از شناخت تغییر می کند. انعطاف پذیری یک ادامه منطقی سریال در مورد مهندسی و در نتیجه یک روند است. A8 چندین ماشین در یک است. ماهیت تقویت کننده فرمان ، سیستم تعلیق و نیروگاه توسط چهار حالت در Audi Drive Select تنظیم شده است: Somfort ، Auto ، Dynamic و Instice.

MMI قادر به همکاری با iPod و در حال حاضر با دو کارت با فرمت SD است. از حالت دوم می توانید موسیقی را از دست دهید و به روزرسانی های MMI را بارگذاری کنید. یک کارتریج داخلی سیم کارت را برای یک تلفن می پذیرد که لوله آن در جعبه مرکزی پنهان است. امکان عملکرد یک سیستم ناوبری استاندارد بر اساس داده های Google Maps بی سابقه است

شاسی نرم ترین در غواص است. A8 با میل خود در گوشه و کنار و با بینی در هنگام ترمز در کنار هم قرار می گیرد. اثربخشی تقویت کننده فرمان به راحتی و دلپذیر ترین برای چرخش بزرگترین فرمان است. این جعبه عمدتا از افزایش دنده ها پشتیبانی می کند ، بنابراین سوار شدن در این حالت راحت ترین و اقتصادی ترین است. نوعی Turismo Gran در Ingolstadt. و چی؟ صندلی های مناسب مربوط به رده طولانی. در حدود 1000 کیلومتر در یک تانک 90 لیتری اروپا با یک سمت چپ ، حتی در امتداد.

حالت خودکار جهانی است. در اینجا الکترونیک و چشم وجود دارد! ماهیت تعلیق و رفتار راننده را کنترل می کند. بسته به شرایط حرکت و کیفیت جاده ، شاسی مکاترون و واحد برق به معنای واقعی کلمه آنلاین است. علاوه بر این ، دامنه تغییرات در تنظیمات بسیار گسترده است. اما پویا تعلیق را به حداکثر می رساند. در اینجا حداقل نوسان و رول وجود دارد. در چرخش A8 ، به طور قابل توجهی کمتر است و بسیار پاسخگو تر می شود. به طور طبیعی ، نکته پنجم و ستون فقرات ناشی از بی نظمی ها بسیار بیشتر رنج می برند. دیفرانسیل فعال عقب در اوایل و سخت تر کار می کند. او با غیرت بسیار بیشتری ماشین را به سمت بیجهایی که روی چرخ عقب بیرونی پرتاب شده است ، سوق می دهد. فرمان به صورت پویا با وزن ورزشی ریخته می شود. اما یکی وجود دارد اما. این شدت مصنوعی در نسخه 4.2 لیتری از نسخه بنزینی کمتر است ، بیشتر در مورد 4.2 دیزل.

برای کسانی که از شاسی ثابت مکاترون راضی نیستند ، مخاطب حالت فردی را ذخیره کرده است. در آن ، ماهیت عملکرد واحد برق ، استحکام تعلیق ، راندمان نیروی الکتریکی فرمان و دیفرانسیل فعال عقب مجاز به تنظیم جداگانه است. علاوه بر این ، در فردی امکان قطع ارتباط پیشگیرانه نخست وزیران برقی از کمربندها برای مسابقه در مسیر وجود دارد. با توجه به اطلاعات الکترونیک ، کمربند در حالت های شدید بار دیگر نخواهد بود.

انتقال هیدروترون هیدروترونیک هشت قطعه برای ایستادن بر روی یک معجزات نور اعمال نمی شود. دانش فلاش از حسابرسان کنترل تغییر سرعت چرخ دنده. الکترونیک کنترل انتقال اتوماتیک با MMI Navigation Plus و توانایی بهینه سازی شیفت های دنده (شهر ، جاده حومه عمومی ، Autobahn) را دارد که در آن ماشین حرکت می کند.

فضای داخلی کاملاً به روز شد. و من قطعاً آن را بیشتر از هفت BMW و مرسدس S کلاس دوست دارم. ارگونومی که در مقابل ، ایده آل پشت است. شما نمی توانید با مواد تقصیر پیدا کنید ، اما زیبایی ها ممکن است مانند چند برابر بودن در اینجا شما چرم ، nabuk و گونه های چوبی با ارزش ، و آلومینیوم جلا و پلاستیک ... در کل ، پنج گزینه داخلی استاندارد و سه مورد نیست. گزینه های دکوراسیون سقف ارائه می شود. آیا فضای داخلی خود را می خواهید؟ لطفا! در استاندارد ، صندلی های جلو از 12 جهت تنظیم می شوند. اگر این کافی نباشد ، صندلی هایی با 22 تنظیم با هزینه جداگانه ارائه می شوند (بخشی از آنها از طریق MMI انجام می شود) ، تهویه و ماساژ پنوماتیک.

A8 ، مانند گذشته ، مبتنی بر قاب آلومینیومی مکانی ASF (قاب فضایی آئودی) است ، با این حال ، کاملاً پردازش شده است. پایه A8 جدید 48 میلی متر افزایش یافته و 2992 میلی متر ، طول 75 میلی متر (5137 میلی متر) ، عرض 55 میلی متر (IS 1949 میلی متر) شد. این دستگاه 16 میلی متر (تا 1460 میلی متر) رشد کرده است. سفتی بدن پاک کننده در حال حاضر 25 ٪ افزایش یافته است. فقط قفسه های جانبی از جنس استیل بالا ساخته شده اند ، آنها 8 ٪ از کل جرم بدن را تشکیل می دهند

در داشبورد بین سرعت سنج و تنش سنج ، صفحه نمایش چند منظوره ، که از انتخاب ، تمام اطلاعات مربوط به حالت های عملیاتی خودرو و تصویر را از دوربین بینایی شب نمایش داده می شود. لعنتی راحت است. مانند گذشته ، سیستم MMI توسط یک قلاب چند منظوره واقع در کنسول مرکزی کنترل می شود. در سمت چپ دسته MMI ، پانل چند منظوره حسی. این یک رابط لپ تاپ اضافی است که به طور قابل توجهی کار را با سیستم ها و منوی سیستم چندرسانه ای تسهیل می کند. نامهای ناوبری معرفی شده و نام خانوادگی موجود در نوت بوک را می توان به سادگی با انگشت روی پنل ترسیم کرد ، رایانه با استفاده از سیستم تشخیص فکری به راحتی آنها را تعیین می کند. انتخابی از حالت های تعویض شاهکار انتقال اتوماتیک. و کاملاً در دست نهفته است ، و همانطور که باید به نظر می رسد. علاوه بر این ، او هنگام کار با MMI یا انتخاب کننده پانل لمسی ، با نقش یک ایستاده دست روبرو می شود.

سبک! نور اینجا چیست! در پایه برای روشنایی کابین ، از LED های معمولی سفید استفاده می شود. بسته اختیاری روشنایی اضافی می تواند از قبل روحیه مربوطه را تنظیم کند. Rubin ، White-Moon ، گزینه های نور پس زمینه عاج در ترکیب های مختلف از طریق MMI انتخاب می شوند.

رادارهای گرم شده سیستم کنترل کروز فعال که درون سپر ساخته شده اند ، بسیاری از آنها ابتدا مه را می گیرند. علاوه بر این ، آنها تعجب می کنند ، آنها می گویند: چرا سیاه؟ یک سفر دریایی به راحتی می توان با اهداف جدید که در جلو قدم می زند و A8 با سرعتی که ماشین با آن حرکت می کند ، بازسازی شود ، که پشت آن تصمیم گرفتید بروید. این سیستم اجازه غلبه بر حق را نمی دهد (قوانین ترافیک آلمان و بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا از انجام این کار ممنوع است). کنترل کروز اجازه می دهد تا نه تنها در جریان وسایل نقلیه در حالت ناظر قرار بگیرد (در چرخه رقیق شده شهر با بازسازی و توقف در چراغ های راهنمایی ، کروز نیز به کار تیز می شود) ، اما هنوز هم می تواند با صدا به راننده هشدار دهد در مورد خطر نزدیک شدن زنگ هشدار سیگنال کنید و حتی به طور مستقل دستور ترمز ترمز را بدهید. اگر راننده به سیگنال هشدار دهنده در مورد این نزدیکی پاسخ نداد ، الکترونیک شروع به محاصره خودرو به تنهایی می کند. کندی اولیه حدود 3 متر بر ثانیه خواهد بود. به محض اینکه اتوماسیون ترمز اضطراری را شروع کرد ، یک سیگنال توقف را روشن می کند ، زنگ اضطراری را روشن می کند ، الکتریک آزمایشگاه های ایمنی یک برچسب را انتخاب می کنند ، در صورت باز (در صورت باز) ، پنجره ها و دریچه ها وقتی سیستم معتقد است که این تصادف اجتناب ناپذیر است ، این دستور برای حداکثر کندی ممکن است.

سوال برگشت به عقب است ، اما چراغ مه کجاست؟ پاسخ در بلوک فلور ، توسط دو گروه LED واقع در ارتفاعات مختلف تشکیل شده است

اگر نور تنظیم داخلی برای خلق و خوی ، نور خارجی به طور موثری به کاهش میزان تصادف کمک می کند. Audi به صورت اختیاری (در پایگاه داده Xenon) چراغهای جلو را ارائه می دهد ، جایی که LED های فوق العاده با نور نزدیک و دارای نور زیاد هستند. مزیت دیودها چیست؟ اولا ، آنها اقتصادی تر و بادوام تر هستند و ثانیا ، انعطاف پذیری پدیده ای از کار را ارائه می دهند. با فعال کردن بخش های LED جداگانه ، بسته به شرایطی که ماشین در آن حرکت می کند ، می توانید جهت و شکل پرتوی نور را تغییر دهید. حالت های عملیاتی نور را می توان به صورت دستی تنظیم کرد ، اما در صورت کار روشنایی روی دستگاه در تماس نزدیک با MMI Navigation Plus ، حداکثر امکانات در دسترس است.

ESP کاملاً خاموش نیست ، برای یک سدان نماینده سنگین این یک خوب است. عملکرد سیستم فقط می تواند لغزش را با یک سیستم تثبیت کننده جزئی قطع شده تضعیف کند ، به طرز چشمگیری عمیق تر خواهد بود ، در حالی که آنتی بیوکس در کل غیرفعال می شود. در طی یک درایو تست ، ما تصمیم گرفتیم که کمی در یک جاده خاکی قدم بگذاریم ، این نتیجه است. به هر حال ، در این موقعیت با یک چرخ تقریباً کاملاً آویزان ، سیستم تعلیق فعال هوا باعث افزایش نور جاده نمی شود. برای نجات کیسه رشته از تله لازم بود و خاک را در زیر کله قطع کرد. علاوه بر این ، ما ماشین را ضربه زدیم و سنگ ها را زیر چرخ آویزان قرار دادیم. آستانه پلاستیکی و قسمت زیرین مجروح نشده است

ناوبری در هر زمان (اگر کارت وجود داشته باشد) می داند که در کدام مکان قرار دارد ، به لطف این ، سیستم کنترل نور حالت روشنایی خاص را فعال می کند. به عنوان مثال ، در شهر یک بسته نرم افزاری گسترده تر است و نسبتاً نزدیک برخورد می کند ، بنابراین بار در چشم رانندگان پیش رو کاهش می یابد. هنگامی که خودرو به سمت تقاطع حرکت می کند ، بخش های جانبی اضافی روشن می شوند ، بنابراین حداکثر حضور در مجاورت تقاطع از غروب گرفته می شود. ارزش خارج شدن از شهر را دارد و دامنه چراغهای جلو متناسب با سرعت با توجه به اوضاع رشد می کند ، اما نه به ضرر سایر شرکت کنندگان در جنبش. این هزینه رادارها (ساخته شده در سپر) از کنترل کروز فعال ، برای توجه به ماشین نزدیک به مسیرهای ورودی یا عبور ، هزینه می کند ، زیرا مرز درخشان بلافاصله شروع به سازگاری با آنها می کند. اگر با ترافیک سمت چپ A8 جدید را به قلمرو کشور وارد کنید ، MMI Navigation Plus بلافاصله به سیستم کنترل نور دستور می دهد تا نوری را با روحیه مربوطه مجدداً پیکربندی کند.

بنابراین Audi A8 جدید چیست؟ این یک رویکرد آلمانی به مغز استخوان ها است. از نظر ظاهری بدون زیاده روی. و در حقیقت ، ظرف سیستم های با تکنیک بالا رایانه ای کمکی ، که برای به حداکثر رساندن ایمنی و راحتی طراحی شده اند. سؤال این است که بهتر است ، A8 ، BMW 7 سری یا مرسدس S کلاس ، در حالی که باز است. بعداً وقتی آنها را در همان شرایط مقایسه می کنیم ، نتیجه گیری خواهیم کرد. یک چیز مطمئناً ، A8 جدید برای دو سر بالاتر از حالت قبلی است.

ویتالی کابیاف
عکس: Vitaly Kabyshev و Audi

قیمت های جدید شناخته شده است
در تاریخ 16 فوریه ، دفتر نماینده روسیه آئودی قیمت های پرچمدار جدید را اعلام کرد. هزینه بنزین نسخه 4.2 FSI Quattro (372 اسب بخار ، 445 نانومتر) از علامت 4500،000 روبل شروع می شود. اصلاح دیزل 4.2 TDI Quattro (350 اسب بخار ، 800 نانومتر) 4،750،000 روبل هزینه خواهد داشت. اتومبیل برای خریداران روسی در ماه آوریل در دسترس خواهد بود. به یاد بیاورید که موتور تمام چرخ BMW 750i XDrive با موتور 407 اسب بخار (600 نانومتر) حداقل 4،650،000 چوبی خواهد ایستاد. 388 اسب بخار قدرت (530 نانومتر) مرسدس S500 4matic با درایو برای همه چرخ ها با 4،800،000 روبل آغاز می شود.