درایو تست Audi A8 D4 از سال 2010 سدان

آئودی A8 هیبرید. کشتیرانی

بنابراین طراحان آئودی هنگام شارژ باتری ، فرایند بازیابی انرژی را هنگام حرکت در یک ماشین ترکیبی می نامند. در مجاورت مسلمانان غیر کار آلمانی ، من روی آئودی جدید هیبریدی A8 شنا کردم.

آئودی A8 هیبرید. قیمت: 77 700 در فروش: از ژوئن 2012

Tikhon Sikuler ، خلبان تست ، 29 سال ، تجربه رانندگی 11 سال ، ماشین شخصی فورد C-Max.

Audi A8 اقتصادی بر روی همان سکوی ترکیبی اثبات شده به عنوان جوان A6 و Q5 ساخته شده است: این یک موتور بنزینی دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت 211 لیتر است. ص ، موتور الکتریکی 33 کیلووات و باتری لیتیوم یون با وزن فقط 38 کیلوگرم در صندوق عقب. ظرفیت کل 245 لیتر است. با. ، و گشتاور 480 نانومتر. اما درایو فقط جلو است. برای سدان نماینده ، ویژگی ها چشمگیر نیستند. با این حال ، همانطور که طراحان آئودی می گویند ، آنها روشی متفاوت از رقبایی که نسخه های ترکیبی قدرتمند و گران قیمت در بالای خط مدل دارند ، رفتند. ترکیبی A8 همچنین به عنوان یک ماشین نماینده اقتصادی ، تمیز و در عین حال مقرون به صرفه قرار دارد. همچنین به دلیل قاب مکانی آلومینیومی ساده ترین کلاس است. در نتیجه ، مصرف سوخت اعلام شده 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مختلط و انتشار CO2 147 گرم در کیلومتر است.


طراحی دیسک نیز برای صرفه جویی در سوخت طراحی شده است

نسخه هیبریدی را می توان در خارج فقط با صفحه کوچک روی بدن و چرخ های جدید آیرودینامیکی 19 اینچ با الگوی به شکل یک توربین متمایز کرد. فقط یک هیبرید به رنگ آبی روشن نقره قطب شمال در دسترس است. در سالن مجلل A8 ، تفاوت های زیادی از Avosek معمولی وجود ندارد: آستانه هایی با کتیبه هیبریدی و پانل متفاوت دستگاه برای راننده. محل فشار سنج توسط نشانگر کارآیی نصب هیبریدی گرفته شد. نشانگر دمای خنک کننده توسط نشانگر سطح باتری جایگزین می شود و گرافیکی که عملکرد نصب هیبریدی را نشان می دهد می تواند در صفحه مرکزی نمایش داده شود.


یک هیبرید بر روی برآمدگی برقی لمس می شود. روی آن ، اگر حالت EV را کاملاً الکتریکی روشن کنید ، می توانید از طریق گذرنامه سه کیلومتر حرکت کنید و به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. در واقعیت ، شما قبل از پایان دادن به باتری ، وقت خود را برای شماره گیری صد نفر نخواهید داشت: شتاب بسیار طولانی است ، زیرا پدال گاز باید به معنای واقعی کلمه نوازش و نظارت شود تا کارایی شاخص اثربخشی بخش کارآیی را ترک نکند ، سپس موتور احتراق داخلی متصل است. اما هنگام سوار شدن به برق ، هنوز سرعت نیست بلکه حاشیه حرکت است. در حال حاضر یک آلمانی ناراضی از پشت گلف خاردار خود پشتیبانی می کند ، و A8 جامد به آرامی و به طور تزئینی به 6070 کیلومتر در ساعت تسریع می کند ، اما برای مدت طولانی من فقط برای چند کیلومتر برق کافی داشتم ، سپس به طور خودکار ماشین به سمت رانندگی می رود حالت هنگام اتصال موتور بنزین. هنگام کار مشترک موتور الکتریکی و یخ ، این خودرو بیشترین منبع تغذیه را دارد و می تواند صد برای 7.7 ثانیه به دست آورد. به اندازه کافی عجیب ، اما این ثانیه ها به خصوص احساس نمی شوند. من انتخاب کننده را به یک حالت ورزشی ترجمه می کنم که در آن موتور الکتریکی به هیچ وجه قطع می شود. نه ، ما به چنین ورزشی احتیاج نداریم: سواری جالب و ناراحت کننده نیست.


موتور بنزینی چهار سیلندر 211 -اسب بخار به وضوح برای یک A8 به اندازه کافی سنگین کافی نیست. غرش های موتور و اشک از شدت ، شتاب ، انتقال به چرخ دنده های بالاتر بعداً و عصبی ، و می توانید اقتصاد را فراموش کنید. اما چرا پس از آن یک هیبرید بخرید؟ نه ، بهتر است به حالت درایو در اینجا یکدست و بی سر و صدا برگردیم. انتقال از موتور الکتریکی به یخ به هیچ وجه احساس نمی شود ، فقط با یک گرافیک زیبا روی صفحه نمایش پانل ابزار یا مجموعه چندرسانه ای قابل تعیین است. موتور الکتریکی نه تنها در هنگام لمس کار می کند ، بلکه در طی یک حرکت آرام شهری نیز به هم متصل می شود. در بزرگراه ، برای شارژ باتری تخلیه شده به حالت ژنراتور تغییر می کند ، اما با یک فشار تیز روی پدال گاز ، دوباره کار می کند. در نحوه بازیابی انرژی ، نصب هیبریدی در حین ترمز عبور می کند و از یک موتور الکتریکی برای کندی جزئی استفاده می شود و با هیدرولیک های جدی تر به کار می رود. بر خلاف ورزش ، 8 -Speed \u200b\u200bTiptronic برای صرفه جویی در سوخت ، برعکس ، تلاش می کند تا در اسرع وقت بالاترین دنده را روشن کند ، بنابراین نمی توان به طور مؤثر با سرعت سرعت بخشید: کشش کافی از موتور ضعیف وجود ندارد پایین ، و انتقال جعبه را با عجله پایین نمی آورید. فرمان بر روی هیبرید A8 ، دوباره به منظور صرفه جویی در سوخت ، توسط یک برق الکتریکی جایگزین شد. با وجود کنترل دقیق و آموزنده ، ویسکوزیته الکتریکی خاصی در فرمان احساس می شود.


به جای یک فشار سنج ، شاخصی از کارآیی نصب هیبریدی در درصد است. در بخش شارژ ، فلش هنگام ترمز ، هنگام شارژ باتری ، هنگام خروج فلش از راندمان ، موتور احتراق داخلی وصل می شود

همچنین سؤالاتی در مورد اقتصاد وجود دارد: در یک چرخه مختلط ، با یک سوار نسبتاً آرام در Autobahns ، بزرگراه های حومه شهر و روستاها ، مصرف سوخت فقط یک لیتر کمتر از یک All -Wheel Draw Allroad در همان روز آزمایش شده است ظرفیت مشابه 245 لیتر. با.


باتری 1.5 بار حجم تنه را کاهش داد و یک قدم تشکیل داد. و چگونه چمدان های بزرگ را در اینجا قرار دهیم؟
 
حکم ما
هیبرید A8 برای کیست؟ در روسیه ، با چنین خصوصیات فنی و پویا ، چشم اندازهای آن مبهم است. هزینه یک هیبرید به احتمال زیاد نزدیک به قیمت 250 -اسب بخار قدرت اولیه A8 خواهد بود ، که همچنین دارای یک حرکت کامل چرخ و پویایی بهتر با اقتصاد مشابه است. هیبرید A8 به احتمال زیاد یک محصول تصویر است: به منظور ادامه کار با رقبا.

مزایا و معایب
+
مصرف سوخت کم و انتشار مواد مضر ، کار خوب در جفت موتور الکتریکی با موتور احتراق داخلی ..
-
دینامیک Slurred ، یک تنه کوچک و ناراحت کننده.

رانندگی
یک کیسه رشته ترکیبی برای یک استپ ، حرکتی راحت ایجاد می شود و به هیچ وجه رانندگی پویا ندارد.

سالن
سطح بالایی از تجهیزات. تنه بسیار ناراحت کننده.

راحتی
هنگام رانندگی در محوطه ای که در کابین احساس می شود ، ارتعاشات کوچکی وجود دارد.

امنیت
مجموعه کاملی از سیستم های امنیتی فعال و غیرفعال در حال حاضر در پایگاه داده است.

قیمت
قیمت در روسیه هنوز ناشناخته است ، اما با قضاوت آلمانی ، پایین تر از رقبا خواهد بود.

مشخصات فنی
ابعاد 5137x1856x1460mm
پایه 2992 میلی متر
مجهز به جرم 1870 کیلوگرم
وزن کامل 2520 کیلوگرم
صندوق عقب 335 ل
مخزن سوخت 75 لیتر
موتور بنزینی با Tubonova. ، 4 سیلندر ، 1984 cm3 ، 211/43006000l.s./min-1 ، 350/15004200 nm/min-1 ؛ برقی ، 33 کیلو وات (54 اسب بخار) ، 210 نانومتر
انتقال 8 - اتوماتیک ، درایو جلو
دینامیک 235 کیلومتر در ساعت ؛ 7.7cdo100km/h
مصرف سوخت 6.4/6.2/6.3 لیتر در 100 کیلومتر
رقبا BMW ActiveHybrid 7 ، Lexus LS600H L ، Mercedes-Benz S 400 Hybrid

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئن 2012]