درایو تست Audi A8 D4 از سال 2010 سدان

هشت در ذهن خود بنویسید

هرگونه کت و شلوار تجاری چاه ، دارای یک ضرر است - محدودیت فرم. می توان آن را در Audi A8 جدید یافت. چهار ضلعی
طعم خوب چشمگیر نیست. بدیهی است که این دستور به دنبال آن بود ، آئودی در طراحی خودروهای خود در مسیر چرخش نه ، بلکه تکامل یافت. این برای مدلهای گران قیمت بیش از حد مناسب است: به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، معتبرترین لباس در نگاه اول با همتایان انبوه آنها کمی متفاوت است. احساس کیفیت بالا در روند آشنایی نزدیکتر به وجود می آید.
احساسات و ذهن. توصیف در کلمات دشوار است که چگونه ظاهر A8 جدید با نمای بیرونی سلف یا سایر سدان های آئودی متفاوت است. این زیبایی هیچ جزئیات واضح و روشن ندارد که می تواند در این امر کمک کند. با این حال ، ذهن را جدا کرده و به احساسات اعتماد کنید - شکل و متناسب برای خود صحبت می کنند. یک شباهت کم با چرخ های گسترده ، یک قسمت پایین گوه به شکل گوه ، یک سقف کمی شیب دار دقیقاً این تصور را ایجاد می کند که باید از یک سدان معتبر و پیشرفته انتظار داشته باشد.
عدم وجود زنگ ها و سوت ها حداقل اختلافات مربوط به پذیرش عناصر خاص را مستثنی می کند. در اینجا قیاس با یک کت و شلوار تجاری بسیار مناسب است: Canons برای مدت طولانی مشخص شده است ، تفاوت های ظریف تعیین کننده است. خوب ، ما فراموش نخواهیم کرد که برخی از صاحبان خودرو این کلاس واقعاً دوست ندارند بیش از حد قابل توجه باشند. این به ویژه در مورد اروپا صادق است. و در آمریکا ، غالباً تواضع اشکال و دکوراسیون است که نشانه ای از یک ماشین معتبر است.
پنهان آوانت -گارد. در سال 1994 ، A8 به اولین مدل سریال جهان با بدنه کاملاً آلومینیومی و تمام چرخهای چرخ Quattro تبدیل شد. هشت جدید همچنین دارای یک بدنه آلومینیومی است ، اما یک طراحی کمی اصلاح شده است.
تازگی اصلی در طراحی یک سیستم تعلیق پنوماتیک است که در اینجا در پیکربندی استاندارد نصب شده است. این سیستم برای اولین بار دو سال پیش در آئودی آلیرورد ظاهر شد. نسخه کمی متفاوت در اینجا استفاده می شود ، که در درجه اول توسط پارامترهای هندسی متمایز می شود: ترخیص جاده استاندارد در 120 میلی متر تنظیم می شود ، در صورت تمایل ، این خودرو را می توان به 145 میلی متر برداشت. در حالت پویا ، ترخیص کالا از گمرک به 100 میلی متر کاهش می یابد و در حالت بزرگراه (اگر سرعت 120 کیلومتر در ساعت بیش از 30 ثانیه طول بکشد) به آن تغییر می یابد) - حتی تا 95 میلی متر.
واحد کنترل تعلیق حالت عملکرد هر یک از عناصر پنومو را برای هزارم از ثانیه تغییر می دهد. راننده فقط باید یکی از حالت ها را از طریق MMI انتخاب کند: اتوماتیک ، پویا یا راحت. بعلاوه ، می توان خودرو را به حداکثر مقدار ترخیص کالا از گمرک وادار کرد - فقط هنگامی که به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد ، دوباره به حالت عادی کاهش می یابد. و در زیرمنو کنترل تعلیق ، حالت بکسل تریلر یافت می شود (با این حال ، به طور خودکار روشن می شود) و حالت سرویس - به عنوان مثال باید هنگام تعویض چرخ روشن شود ، به عنوان مثال ، به گونه ای که سیستم تعلیق سعی در مداخله نکند در روند
به ترتیب ، می توانید A8 و نسخه ورزشی سیستم تعلیق را قرار دهید ، که با تنظیمات دقیق تر مشخص می شود و در تمام حالت ها با 20 میلی متر ترخیص جاده کاهش می یابد.
آنها به دنبال خوب نیستند. با این حال ، چیزی بدون هیچ تغییری باقی مانده است. این امر در مورد موتورها صدق می کند - هر دو نسخه تا حدودی مدرن از موتورهای طولانی استفاده می شوند. در هر دو مورد ، قدرت و لحظه افزایش می یابد. انتقال Tiptronic کم و بیش آشنا است. با این حال ، در اینجا شش قطعه است ، و یک حالت پویا به برنامه کنترل اضافه شده است (DSP - برنامه شیفت پویا). هنگام نصب اهرم در موقعیت S روشن می شود و ویژگی های آن نه تنها در حالت شتاب تأثیر می گذارد. وجود سنسورهای مختلف بر روی دستگاه ، به عنوان مثال امکان انتقال را در نظر می گیرد تا حرکت در خم را در نظر بگیرد: در این حالت ، این مرحله را روشن نگه می دارد ، در حالی که دستگاه معمولی از قبل افزایش می یابد.
همانطور که انتظار می رفت ، Tiptronic دارای کنترل دستی است. به عنوان یک گزینه ، گزینه ای با کنترل روی فرمان ارائه می شود - با فشار دادن تیغه ها در زیر سوزن های بافندگی ، مانند یک مسابقه R8 ، یک قهرمان سه برابر 24 ساعت از لو مانا.
زیاده خواهی های نامرئی اولین برداشت از سالن A8 کاملاً با آنچه در هنگام نگاه به بیرون احساس می کنید همزمان است: بدون جزئیات به خصوص روشن ، اما احساس کیفیت 101 درصد است. در اینجا ، ظاهراً ، نه تنها سنت آئودی رهبر در کیفیت دکوراسیون داخلی است ، بلکه با بنتلی نیز پرورش می یابد. در حالی که دومی چندین دهه به شاخه رولز رویس بوده است ، با استفاده از بسیاری از راه حل های قاره ای و ورزشی با مارک اصلی متفاوت است. و اکنون من به خانواده ماکرو فولکس واگن برتر روح یک درک انگلیس از لوکس آورده ام. به عنوان مثال ، کنسول A8 از پانل ابزار تأکید کرد. این کمک کرد ... فقدان بسیاری از نهادهای حاکم. آنها توسط سیستم چند منظوره MMI - رابط چند رسانه ای جایگزین شدند. مانیتور هفت اینچی و یک دسته چرخشی روی کنسول که از قسمت مرکزی پانل پیشرفته شده است ، کنترل تقریباً همه کارکردها را فراهم می کند - از سیستم صوتی و تهویه به سیستم تعلیق هوا. کاملاً درست است ، این بسیار یادآور I-Drive از رقیب باواریایی است. دشوار است که بگوییم بهتر است: بگویید ، احساسات لمسی از جوی استیک BMW قوی تر است ، اما صفحه نمایش آئودی ظریف تر به نظر می رسد ... صفحه نمایش همچنین به سیستم ناوبری خدمت می کند: به لطف استفاده از اطلاعات DVD به عنوان حامل ، راننده دیگر هنگام عبور از هر مرز دیگر نیازی به تغییر چرخ ها نخواهد داشت.
درایو برقی ترمز پارکینگ عجیب و غریب به نظر می رسد ، توسط یک اهرم کوچک روی کنسول کنترل می شود. درایو با سایر سیستم های اتومبیل ارتباط برقرار می کند ، که به عنوان مثال ، لمس کردن روی شیب را ساده می کند: ترمز تا لحظه ای که روی چرخ ها برای حرکت ماشین کافی است مسدود می شود.
در بسیاری از سدان های این کلاس ، مالک در صندلی عقب سفر می کند. حتی در نسخه اصلی ، مجهز است: عرضه هوا در هشت نقطه از همه مدل ها دور است. علاوه بر بلوک مرکزی و ترک های زیر صندلی ها ، در قفسه های مرکزی دفع کننده هایی وجود دارد: قسمت های فوقانی شیشه را منفجر می کنند و قسمتهای پایین به مسافران هدایت می شوند. در پیکربندی استاندارد ، A8 مجهز به کنترل آب و هوا دو منطقه است. اگر دستگاه اغلب بیش از دو نفر را حمل کند ، می توانید یک منطقه چهار منطقه را با یک صفحه کنترل جداگانه برای مسافران عقب سفارش دهید.
سدان بسیار سریع. در حرکت A8 دقیقاً همانطور که از سدان بالاترین طبقه انتظار می رود رفتار می کند. یعنی به سرعت شتاب می یابد ، هموار حرکت می کند ، جاده را فوق العاده نگه می دارد. جالب بود که تفاوت ها را هنگام حرکت در حالت های مختلف انتقال و تعلیق مقایسه کنیم. آنها با Tiptronic کاملاً واضح بودند: هنگام حرکت به حالت تعویض ورزشی ، کمتر می شدند ، موتور تقریباً به سمت توقف پیچید و واکنش دستگاه به طرز چشمگیری معیشت بود. اما برای اینکه تفاوت در خصوصیات تعلیق را در مورد حتی حتی در مکان ها و جاده های بادگیر در منطقه بارسلونا احساس کنیم ، باید از قبل به این احساسات گوش دهیم. هر تفاوت معنی داری را می توان فقط با چرخش های به اندازه کافی تیز مشاهده کرد.
همچنین می توان انتظار تفاوت قابل توجهی در قدرت فرمان را داشت. از این گذشته ، مدیریت نه تنها به یک تقویت کننده با ویژگی ها بسته به سرعت مجهز است ، بلکه با مکانیسم با نرخ انتقال متناوب - با زوایای چرخش کوچک ، نیرو باید بالاتر باشد. در اصل ، روشی که هست. اما فرمان با سرعت زیاد می تواند کمی سخت تر باشد. با این حال ، این یک مسئله ذهنی است. شاید برای چنین مواردی در آینده مانند تغییر در حالت های تعلیق و سوئیچ های ویژگی های تقویت کننده فرمان ظاهر شود؟ به یاد دارم که Citroen CX پیشنهاد شد که از بین دو گزینه برای مکانیسم فرمان انتخاب کند ...
با این حال ، خریدار A8 از بین می رود: اگرچه فقط یک گزینه برای طول پایه ، دو موتور و یک انتقال ارائه می شود ، لیست گزینه ها شامل یک سیستم تعلیق ورزشی ، سه صندلی و یک کنترل آب و هوا چهار منطقه است. و همچنین درایو پوشش صندوق عقب و بستن درب راننده به اثر اثر انگشت (با تنظیم همزمان همه تنظیمات حافظه) ، سه گزینه برای چراغهای سر معمولی ، دو کنون و همچنین دو کنون با دوار اضافی است چراغهای جلو ناگفته نماند کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bو سیستم صوتی پنج ساله Bose با جبران پس زمینه نویز ...
 
متن Valery Chusov ، عکس نویسنده و Audi Ag

مدل/اصلاح Audi A8 3.7 Quattro Audi A8 4.2 Quattro
تولید کننده/کشور آئودی AG/آلمان آئودی AG/آلمان
بدنه
سدان سدان را تایپ کنید
تعداد درها/مکان ها 4/5 4/5
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق الکترونیکی با تزریق الکترونیکی
محل جلو ، از نظر طولی در جلو ، از نظر طولی
حجم کار (متر مکعب) 3697 4172
تعداد/محل سیلندرهای 8/V شکل 8/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 206 (280) در 6000 246 (335) در 6500
لحظه (NM در حدود ./min.) 360 در 3750 430 در 3500
انتقال
درایو پر است
گیربکس اتوماتیک Tiptronic ، 6 سرعته اتوماتیک Tiptronic ، 6 سرعته
تعلیق
مستقل قدامی ، در چهار اهرم عرضی ، تثبیت کننده پنوماتیک ، خزندگان مستقل است ، در چهار اهرم عرضی ، تثبیت کننده پایداری پنوماتیک ، پنوماتیک
تثبیت کننده پایداری مستقل ، چند لینک ، پنوماتیک ، خزندگان مستقل ، پنوماتیک ، پایداری پنوماتیک
فرمان
نوع دنده را نوع ، تقویت کننده با یک ویژگی متغیر از چرخ دنده ، تقویت کننده با یک ویژگی متغیر
حداقل قطر نوبت (M) 12.1 12.1
ترمز
تهویه مطبوع/دیسک تهویه شده/دیسک تهویه شده/دیسک تهویه شده
ABS 4 کانال ، سیستم توزیع سیستم الکترونیکی 4 کانال ، سیستم الکترونیکی توزیع نیروهای ترمز
الکترومکانیکی ترمز پارکینگ
سیستم های امنیتی برنامه ریزی پایداری الکترونیکی اضافی ، سیستم ترمز هیدرولیک اضطراری برنامه پایداری الکترونیکی ، سیستم هیدرولیک اضطراری
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5051/1894/1444 5051/1894/1444
پایه چرخ (میلی متر) 2944 2944
جرم مجهز (کیلوگرم) 1770 1780
لاستیک 235/55 R17 235/55 R17
دیسک 8J x 17 8J x 17
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250* 250*
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 7.3 6.3
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 11.7 11.9
قیمت مسکو از 80 هزار دلار از 90 هزار دلار.

*محدودیت حداکثر سرعت در واحد کنترل موتور و انتقال قرار دارد. معیار داوطلبانه همه خودروسازان آلمانی.
 

منبع: "Autopilot"