درایو تست Audi A6 از سال 2011 سدان

Opel Insignia vs Audi A6. دو یا یک؟

Opel Insignia. قیمت: از 741 800 مالش. در فروش: از سال 2009
Audi A6. قیمت: 1 928 300 مالش. در فروش: از سال 2008

با ظهور نشانه های خود ، اوپلیان چیزی بیش از ایجاد جانشین وسترا به چیزی می چرخیدند. مدتی تصمیم گرفتند که آن را به پرچمدار برند تبدیل کنند ، آن را به آرامی مطابق با دو کلاس D و E. آغشته کردند و اگر چنین است ، پس چرا آن را با ماشین مقایسه نمی کنیم ، که اقتدار آن در بخش الکترونیکی غیرقابل انکار است ، با آئودی به عنوان مثال A6

قرص آزمایشی

اولگ کالاوشین ، 40 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان

ایگور کوزنتسف ، 47 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی به مدت 20 سال ، ماشین شخصی - نیسان کواشاق

چرا دقیقاً آئودی A6؟ چرا ، نه کلاس الکترونیکی مرسدس یا BMW 5؟ همه چیز ساده است هیچ پنهانی نیست که مرسدس در نظر گرفته شد و یک ماشین برای مسافران در نظر گرفته شد ، BMW همیشه راننده راننده بود. اما آئودی برای اول و دوم به همان اندازه خوب است و به همین دلیل این بار به عنوان نوعی اندازه گیری انتخاب شد. و چه کسی می داند ، شاید Insignia واقعاً آنقدر خوب باشد که حداقل رقابت غیرمستقیم Audi A6 باشد. به عنوان مثال ، A6 با پیکربندی Insignia دو برابر گران تر است. اما آیا دو بار بهتر است؟ یا نشانه ها دو برابر بدتر است؟ و برای اینکه مقایسه ما کافی تر باشد ، ما اتومبیل هایی را با همان موتور موتور برای آزمایش انتخاب کرده ایم. اما برای مبتدیان ، طبق معمول ، در مورد ظاهر.

از نظر ظاهری ، خود شش نفر از خود اعتماد به نفس دارند. اما چگونه دیگر ، زیرا اشکال آن به همان اندازه ساده و نفیس است. گویا با طبیعت ایجاد شده است ، هیچ چیز اضافی در آن وجود ندارد ، هیچ چیز فریاد نمی زند ، اما دقیقاً به همین دلیل است که او آن را دوست دارد. و من دوست دارم ، با قضاوت در مورد چگونگی فروش این مدل ، بیشتر و بیشتر. ظاهراً ، بنابراین ، در سال 2008 ، تصمیم گرفته شد تا آن را فقط در معرض استراحت آسان قرار دهد ، تا به آن آسیب نرساند. و آنها آسیب نرساندند. این ماشین در حالی که ویژگی های آشنا را حفظ می کرد ، واقعاً بهتر شد.

با نشانه ها ، همه چیز بسیار پیچیده تر است. اوپلی ها با آوردن ماشین خود به بازار ، مجبور شدند کاری را انجام دهند که اگر بلافاصله آن را دوست نداشتند ، قطعاً قلاب می شد و کاملاً قلاب می کرد. در این راستا ، Insignia به معنای واقعی کلمه با هر عنصر فریاد می زند ، خواه اپتیک اصلی با باتری های LED Daylight در گوشه ها باشد و یا ارزان بودن پویا روی درها. به طور کلی ، به نظر می رسید که پویایی در طراحی طراحی این خودرو حاکم است ، زیرا حتی در آمار نشانه ها ، تصور یک شی متحرک را می دهد. به معنای واقعی کلمه توسط باد لمس می شود. اگرچه احتمال ابتلا به چیزی در نشانه ها کوچک است: ضریب مقاومت جلو CC \u003d 0.27. Audi A6 ، به هر حال ، 0.29 است که نیز بسیار خوب است. با این وجود ، Opel در این شاخص ، گرچه زیاد نیست ، اما از حریف فراتر رفت ، مشروط بر اینکه بالاتر از آئودی باشد.

به هر حال ، آن چهار سانتی متر اضافی که توسط نشانه ها وجود دارند ، به هیچ وجه در کابین احساس نمی شوند. و اول از همه ، ما در مورد ارتفاع سطح سقف در منطقه مسافران عقب صحبت می کنیم. چه آئودی ، آن اوپل که در ردیف دوم نشسته است ، سقف را با سر سقف لمس نمی کند ، اما سقف به طور نامرئی آنها را روی روان فشار می دهد. در این راستا ، برای اینکه یک موقعیت مناسب داشته باشید ، باید کمی در امتداد صندلی ها بکشید. و در اینجا این مکان مفید است که مهندسان پاهای مسافرانی که در پشت آن نشسته بودند ، باقی مانده بودند. باید بگویم که با این نشانگر آئودی و نشانه ها تقریباً یکسان هستند. نشستن در هر دو حالت اول و دوم راحت است. و این علیرغم این واقعیت است که اوپل دارای چرخ دستی کمتر از ده سانتی متر است. با این حال ، وقتی شروع به یافتن حجم تنه می کنید ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. آئودی دارای یک شیرین کاری 546 لیتری است و اوپل قادر است 500 لیتر حجم را برای چمدان فراهم کند. خوب ، یک راه حل کاملاً منطقی: اگر فضای کافی برای مسافران وجود نداشته باشد ، بهتر است ردیف دوم صندلی ها را به عقب برگردانید و یک چمدان را قربانی کنید تا اینکه به شکایات مربوط به این موضوع گوش دهید.

طراحان Insignia نیازی به سرخ شدن برای آنچه اکنون به نظر راننده و مسافر جلو است ، سرخ نمی شوند. طراحی پانل ابزار به سبک کلی خودرو ساخته شده و در مقایسه با سلف (VECTRA) واقعاً چشم را خوشحال می کند. موج بازیگران ، یعنی شبیه به شکل پانل ابزار ، بسیار دلپذیر از چشم از آجر کاری است. ارگونومی بسیار دوستانه تر شد. به عنوان یکی از نمونه ها ، می توان امتناع سازنده را از مفاد غیرقانونی نقطه عطف چرخش ها ، الگوریتم کاری که برای آن به اعتیاد طولانی نیاز داشت ، داد. و کلیدهای موجود در کنسول مرکزی به دلیل افزایش اندازه بسیار راحت تر شدند. مواد دکوراسیون خود نیز خوشایند است.

کنترل پنل آئودی نیز تزئین شده است ، با این حال ، در مقایسه با نشانه ها ، اشکال وحشیانه در آن تا حد بیشتری در آن غالب است. دیده می شود که ، با انجام استراحت ، طراحان سعی کردند آنچه را که برای بهتر بود تغییر دهند. اما این خواسته به معنای واقعی کلمه توسط سنت های برند و به ویژه یک مدل خاص خرد شد. با این وجود ، برای احیای فضای داخلی ، و همه چیز را همانطور که هست ، مدیریت می کند. مواد دیگر خدمات خوبی را ارائه داده اند. با این وجود ، فضای داخلی آئودی کمتر از نشانه ها زنده بود.

همانطور که در بالا ذکر شد ، برای آزمایش ما اتومبیل با موتورهای یکسان از نظر قدرت گرفتیم. 220 توسط نیروها 2.8 FSI در آئودی داشتند و همان تعداد اسب ها با مهندسان 2.0 تیزهوش بودند؟ موتور توربوشارژ Opel Liter. درست است ، موتور Insignia با قدرت مشابه دارای گشتاور بزرگی و در محدوده سرعت بیشتری است. اما چگونه این همه بر روی سواری تأثیر می گذارد؟ صادقانه بگویم ، شخصی که در تمام این لحظات بسیار آگاه نیست ، قفسه ها و توجه به تفاوت خاص در رفتار خودروها در جاده احتمالاً موفق نخواهد شد. برای خود قضاوت کنید. شتاب به صد در واقع یکسان است (فقط یک کرنومتر در 0.5 ثانیه قادر به تاخیر است). و حداکثر سرعت نیز تقریباً برابر است که اختلاف فقط 2 کیلومتر در ساعت است ، این با دویست وان است. بنابراین ، با اعتماد به نفس کامل ، می توان گفت که پویایی ماشین کاملاً قابل مقایسه است. آنها از نظر کنترل مشابه مشابه هستند. اما در مورد تفاوت در چرخ چرخ ، شما می پرسید. آیا واقعاً تفاوتی وجود دارد؟ شاید او باشد ، اما فقط پایه های کوچکتر از Insignia با تنظیم تعلیق بسیار صلاحیت می یابد ، و بنابراین نشانه ها در جاده بسیار شبیه به Audi A6 رفتار می کنند. مشابه است ، اما هنوز یکسان نیست. فرمان به نشانه های ما تیزتر به نظر می رسید ، اما آئودی بهتر از بازخورد بود.


نشان
این خودرو در حال حاضر برای حضور در بازار ، در حال حاضر عنوان خودرو سال 2009 و بالاترین رتبه امنیتی برای یورو NCAP را کسب کرده است. علاوه بر این Regalias ، مزایای این تازگی شامل تجهیزات غنی ، لیست عظیمی از واحدهای قدرت و همچنین امکان انتخاب بین مونو و تمام چرخ است. این مهم و کاملاً رقابتی است.

رانندگی
دینامیک استثنایی ، رسیدگی عالی ، صافی قابل قبول.

سالن
جادار و راحت ، اقامت راحت را برای 4 عضو خدمه فراهم می کند. دارای یک تنه نسبتاً حجمی است.

راحتی
عایق صدا خوب ، سخاوتمندانه فواید مدرن تمدن را پراکنده می کند.

امنیت
بالاترین ارزیابی از NCAP یورو ، فن آوری های امنیتی فعال نوآورانه وجود دارد.

قیمت
علاقه به این ماشین از خریدار.

مزایا و معایب
+ پویایی ، راحتی ، تجهیزات اساسی ، قیمت.
- کمبود فضای بالای سر در ردیف دوم.
 

Audi A6
در سال 2008 ، این شش نفر حتی بیشتر شبیه پرچمدار دامنه مدل آئودی بودند. عملکرد با کیفیت بالا ، مواد نهایی غنی ، فضای داخلی بزرگ ، موتورهای گسترده ، امکان انتخاب بین کامل و یکنواخت ، تجهیزات غنی همه اینها به نوعی معمولی برای اتومبیل های قطعه الکترونیکی می شود.

رانندگی
قابلیت کنترل نمونه و پویایی حسادت ، توانایی استثنایی در حفظ یک مسیر معین حتی در شرایط بحرانی.

سالن
شدید و کوزن محافظه کار است ، اگرچه محافظه کارانه است. مواد نهایی با کیفیت بالا ، عملکرد بی عیب و نقص.

راحتی
شکل بهینه صندلی ها ، سیستم چندرسانه ای با کیفیت بالا ، عایق صوتی استثنایی ، تعلیق راحت.

امنیت
در سطح رقبا مستقیم.

قیمت
ماشین ارزان نیست ، اما ارزشش را دارد.

مزایا و معایب
+ کیفیت اعدام. دینامیک ، هندلینگ ، راحتی ، تجهیزات
- قیمت.



حکم ما
بدون شک ، Opel Insignia نمی تواند رقابت مستقیم Audi A6 را تشکیل دهد. با این حال ، ابعاد مشابه ، خصوصیات پویا و حجم پیکربندی اساسی و گزینه هایی که با آن وجود دارد ، آن را به اندازه کافی به بخش E کشیده و از این طریق آنها را وادار می کند تا توجه خریداران بالقوه را به خود جلب کنند. البته قیمت نیز آخرین نقش را در اینجا بازی می کند. شاید بهتر باشد دو مورد از یک؟ اگر مشکلی با پول وجود ندارد ، حتماً باید آئودی را انتخاب کنید. در هر صورت ، این مدل لیست های فروش را برای مدت طولانی هدایت می کند.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2009]