درایو تست Audi A6 از سال 2011 سدان

ماجراهای الکترونیک

آزمایش طولانی از سدان ترکیبی آئودی A6: قسمت اول.


Audi A6 Hyrbid به مدت یک ماه و نیم در گاراژ ما مستقر شد. سوال اصلی برای او ، البته ، او چقدر اقتصادی است؟ همچنین جالب است که او چگونه پیش می رود و آیا راننده می تواند چیزی بیشتر از مصرف سوخت کم ارائه دهد.

از نظر خارجی ، می توان ترکیبی A6 را از بقیه خانواده اش ، فقط با پلاک نام ، یک رنگ خاص نقره ای آبی از بدنه و چرخ متمایز کرد. اما یک ترکیبی از Wow وجود دارد! چگونه 2،695،700 روبل را برای تکمیل اساسی ، البته بسیار غنی دوست دارید؟ به هر حال ، این گرانترین شش است که نسخه های ورزشی S6 و Rs6 را به حساب نمی آورند! به عنوان مثال ، یک نسخه بنزینی 310 اسب بخار قدرت 2،440،000 روبل و یک دیزل سه لیتری 245 اسب بخار هزینه 100 هزار ارزان تر خواهد داشت. ما همچنین در حدود چهار نسخه سیلندر سکوت خواهیم کرد ، قیمت هایی که از علامت 1،720،000 روبل شروع می شود.


و از این گذشته ، نیروگاه در هیبرید A6 یک راکتور حرارتی هسته ای نیست. اگر اصلاحات A6 فوق الذکر با موتور شش سیلندر به ترتیب در 5.5 و 6.1 ثانیه به صدها نفر تسریع شود ، پس هیبرید برای این تمرین به 7.5 ثانیه نیاز دارد. در واقع ، در زیر کاپوت ، یک موتور بنزینی دو بنزینی بنزینی توربو با ظرفیت 211 اسب بخار قدرت دارد. پارس با حداکثر موتور الکتریکی که سدان هیبریدی A6 قادر به 245 نیرو است. و سپس در مورد شارژ کامل باتری. و از همه مهمتر ، ناامیدی فقدان همه چرخ های چرخ است: فقط قسمت جلوی آن. غمگینی!

به هر حال ، باتری به شما امکان می دهد تا در یک برقی برقی تنها دو یا سه کیلومتر رانندگی کنید ، اما مکان های زیادی را می گیرد: تنه سدان A6 از 530 تا 375 لیتر. حتی بدتر این است که اکنون ناهموار است: Energizer گامی جدی ایجاد می کند. خوب است حداقل صاحب هیبرید A6 هنوز هم این فرصت را دارد که چیزی طولانی را حمل کند و پشت صندلی های عقب را بماند: باز حتی باریک تر از سدان معمول خواهد بود ، اما خواهد بود. اما برخی از هیبریدها از این امر محروم هستند. به عنوان مثال ، ما موفق شدیم بلافاصله یک تلویزیون پلاسما را در A6 Hybrid قرار دهیم و بعداً جایی برای سه نفر مبتلا به اسنوبورد در ماشین وجود داشت.


به جای فشار سنج ، هیبرید Audi A6 چنین متر قدرتمندی است که نشان می دهد در حال حاضر با نیروگاه چه اتفاقی می افتد: شارژ ، حرکت در یک حالت اقتصادی یا تقویت

تجهیزات هیبرید کاملاً غنی است. برای پول خود ، یک سالن عالی با یک سیستم چندرسانه ای MMI و یک تاچ پد ، یک کنترل آب و هوا دو منطقه (و برای پرداخت اضافی حداقل چهار منطقه) ، چراغهای جلو بیکنون ، سنسورهای پارکینگ و سایر موارد بسیار دلپذیر دریافت خواهید کرد. واد

پیکربندی Hybrid A6 ما همچنین شامل چراغهای جلو LED Exotic (نزدیک و برجسته) ، یک سیستم ناوبری با هارد ، یک سیستم صوتی Bose با 10 بلندگو و ساب ووفر ، مقررات الکتریکی صندلی های جلو با حافظه ، درایو انتخاب Mechatron است. سیستم ، هر سه آینه عقب با صفحه خودکار و همچنین اتاق های جلو و عقب نمای. در کل ، همه گزینه ها قیمت یک ماشین تست را به 3 میلیون 50 هزار روبل افزایش داده است.

با وجود قدرت نسبتاً متوسط \u200b\u200b، ماشین هیبریدی A6 کاملاً زیرک است. در هر شرایطی شتاب کافی وجود دارد: حداقل در شهر ، حتی هنگام سبقت در بزرگراه. علاوه بر این ، به ویژه خوشحال کننده است که چگونه A6 پدال را به طور روان و دقیق دنبال می کند. لذت خالص! درست است ، حالت های مرزی با سرعت کم مشکل وجود دارد: وقتی موتور الکتریکی با یخ روابط خود را با یکدیگر پیدا می کند ، دستگاه گاهی اوقات به طرز عجیبی رفتار می کند.


Audi A6 Hybrid دارای یک سیستم انتخاب درایو است که مسئولیت حالت های موتور ، گیربکس و تقویت کننده فرمان را بر عهده دارد. چهار حالت: خودکار ، راحتی ، ورزش و فرد. صادقانه بگویم ، این تفاوت عملاً احساس نمی شود: در تمام حالت های ترکیبی Audi A6 ، بر آرامش تأکید می شود.

شما می روید ، می روید و ناگهان کندی ناپدید شد! قلب به پاشنه پا می رود: کمی بیشتر ، و من به اتومبیل می روم که به آرامی جلوی من در یک چراغ راهنمایی متوقف شده است! شما پدال ترمز را بیش از UV-F فشار می دهید ، گذشت! اما بعد از نیم ساعت همین تریلر.

نه ، من یک احمق نیستم که در آخرین لحظه معکوس شود ، ویژگی سیستم ترمز هیبریدی Audi A6 است که تنظیم می شود: وقتی دستگاه از حالت بازیابی توسط یک موتور الکتریکی به یک سیستم ترمز استاندارد می رود ، یک موفقیت غیر منتظره رخ می دهد واد و این تنها ویژگی هیبریدی Audi A6 نیست.

یک مشکل زمستانی دیگر: چرخ ها اغلب در ابتدا آسفالت را به شدت صیقل می دهند: بدیهی است که این مقصر است برای یک موتور الکتریکی که 210 نانومتر از ابتدا ایجاد می کند. و درایو جلو خوشبختانه ، سیستم تثبیت روی آئودی کاملاً پیکربندی شده است: در صورت لغزش ، موتور را به نصف مرگ خفه نمی کند ، بلکه دقیقاً به همان اندازه کشش می تواند هضم کند. بنابراین در پوشش لغزنده ، گاز می تواند حداقل جسورانه به توقف باشد: ماشین باهوش است ، آن را مشخص می کند که چقدر مورد نیاز است.

میانگین سرعت وسایل نقلیه در مسکو حدود 24 کیلومتر در ساعت است. از لحاظ تئوریکی ، در این شرایط است که هیبرید باید به ویژه مؤثر باشد: زیرا این امر به دلیل برق آزاد ، که برای ترمز استخدام می شود ، شتاب می گیرد.


اما در زندگی ، همه چیز کمی اشتباه است. اگر پدال ترمز را فشار دهید ، پس از آن Audi A6 Hyrbid با هزینه موتور الکتریکی واقعاً کند می شود ، اما دو مورد وجود دارد. در مرحله اول ، هنگامی که سرعت زیر 30 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد ، بهبودی خاموش می شود و A6 شامل سیستم ترمز کار است (از این رو این یک کاهش ناخوشایند و خطرناک در کندی است). و ثانیا ، در ترافیک مسکو نمی توانید زیاد صدا کنید. هنگامی که چوب پنبه ناشنوا است ، خرد شدن در آن به طور قابل توجهی کمتر از سی با سرعت رخ می دهد.

نیروگاه هیبریدی Audi A6 بیشتر برای شهرهایی که دارای ترافیک جدی در آنجا طراحی شده اند ، به طور مؤثر کار خواهد کرد.

با این وجود ، تاکنون تعداد هزینه ها خوشایند است ، از 11 لیتر تجاوز نمی کند ، که برای یک دستگاه بزرگ و سنگین (1.85 تن!) بسیار مناسب است. بنابراین ، هنگامی که ، پس از سوخت گیری یک مخزن 73 لیتری ، حاشیه محاسبه شده 640 کیلومتری چشم را مشاهده می کنید ، نباید تعجب کنید. با این حال ، مشاهدات در حالی که در مورد نتایج آنها ادامه می یابد ، دفعه بعد خواهیم گفت.


یک موتور توربو دو لیتری 211 اسب بخار قدرت و 350 نانومتر و موتور الکتریکی 54 اسب بخار و 210 نانومتر ایجاد می کند. بازگشت کل نیروگاه 245 نیروی و 480 نانومتر است. موتور الکتریکی بین موتور احتراق داخلی و اتوماتیک هشت باند قرار می گیرد. در تریم برقی هیبریدی EUDI A6 ، قادر است 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، ماشین می تواند در حالت سبز تا سه کیلومتر رانندگی کند

آیا شما به یک برقکار زنگ زده اید؟
کلید EV در پنل مرکزی حالت اتومبیل برقی را روشن می کند. اما این کار در حال انجام نخواهد بود: A6 هر بار که گزارش می دهد که حالت EV در حال حاضر در دسترس نیست. ما باید متوقف شویم ، اهرم را به پارکینگ تغییر دهیم و فقط در این صورت سعی می کنیم EV را روشن کنیم. با این حال ، در سرما ، او هرگز به دست نیاورد

e-tron Baton!
Audi A6 L e-Tron در سال 2012 نشان داده شد. او همچنین دارای یک موتور دو لیتری با ظرفیت 211 نیرو است ، اما موتور الکتریکی قدرتمندتر است ، 95 اسب بخار. حاشیه اصلی یک برق 80 کیلومتر است و باتری را می توان از محل خروجی شارژ کرد

بهره برداری
مسافت پیموده شده کل خودرو ، 15525 کیلومتر
مسافت پیموده شده از ابتدای خمیر ، 1310 کیلومتر
مصرف سوخت ، لیتر در هر 100 کیلومتر 10.4

ویژگی های فنی Audi A6 Hybrid
2.0 TFSI
نوع موتور بنزین است
کارگر 1984
حداکثر Power ، L.S./o/min 211/4300-6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 350/1500-4200
نوع جلو درایو
Tiptronic انتقال 8 سرعته با یک موتور الکتریکی یکپارچه
تعلیق جلو غیرقابل اجتناب است ، چند لینک
سیستم تعلیق عقب غیر وابسته ، چند لینک است
ترمزها در جلو و عقب تهویه می شوند
ابعاد (DHSHHV) ، میلی متر 4915x1874x1455
پایه چرخ ، میلی متر 2912
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1845
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 240
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 7.5
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 6.2
حجم مخزن سوخت ، L 73
اندازه تایر (Per./ass.) 225/55 R17
قیمت ، روبل از 2 میلیون 695 هزار
 

منبع: مجله موتور [فوریه 2013]