درایو تست Audi A6 از سال 2011 سدان

آثار جمع آوری شده

شما می توانید چیزی را که آشنا نیست برای عموم در یک ماشین جدید معرفی کنید و سپس به اظهارات مهم آن گوش دهید. شما می توانید راه حل های مدرن اما اثبات شده را در یک ماشین جمع کنید. نمونه ای از رویکرد دوم Audi A6 جدید است.
هیچ کس استدلال نخواهد کرد که این شش کاملاً جدید است. اما ، با نگاهی به او ، مدرسه فراخوانده می شود: تکرار مادر تدریس است. اگرچه شما ماشین را با هیچ ماشین دیگری اشتباه نمی گیرید ، این احساس که در جایی که قبلاً این را دیدم ، هر کس که هر از گاهی مطبوعات ماشین را جریان می دهد.
عضله تله ای. درخشان ترین جزئیات Audi A6 جدید ، به شکل یک ذوزنقه ، یک مشبک رادیاتور بزرگ است. به نظر می رسد تازه ، اما حق ارائه این سبک جدید (مورخان روشن خواهد شد: خوب -قدیمی قدیمی) دکوراسیون برای عموم متعلق به پرچمدار A8 W12 است. احتمالاً ، اگر رنده رادیاتور با علامت با شماره ثبت دولت وسیله نقلیه جدا نشود ، شش نفر حتی دیدنی تر به نظر می رسید ، اما به عنوان یکی از طراحان اعتراف در این گفتگو ، آلفا رومئو این موضوع را گیر افتاد. علاوه بر این ، او نه در سطح ثبت اختراعات و قوانین ، بلکه طبق برخی مفاهیم طراحی ، چاقو زد.
اگرچه کل جهان خودرو قیاس زندگی می کند. به عنوان مثال ، سالن A6 جدید را در نظر بگیرید. بسیار یادآور A8 ، فقط ساده تر. یک روش مشابه یک سال قبل توسط دوست قسم خورده آئودی نگرانی BMW انجام شد. وی برخی از تصمیمات سریال هفتم را از جمله جوی استیک ادریو ، پنجاه اسپور ، در پنج مورد متحمل شد.
نگرانی آئودی Ag ، به نوبه خود ، به خریداران شش چنین ابزاری برای برقراری ارتباط با خودرو به عنوان MMI (رابط چند رسانه ای) اعطا کرد. MMI Puck مسئولیت عملکردهای ثانویه متعدد (مانند ناوبری که در روسیه کار نمی کند) را بر عهده دارد و برای اولین بار در A8 نشان داده شد. اما در شش مورد چیزی وجود دارد. در میان دیگران آئودی. این یک کنسول مرکزی است که کمی به سمت راننده مستقر شده است. کسی که باخت او توسط هواداران BMW عزادار شد. اما ، همانطور که می دانید ، آن یکی از دست می دهد ، سپس دیگری پیدا می کند. این کنسول که زیر راننده گیر کرده است ، در آئودی A6 جدید پیدا شد.
در کنار راننده. نوبت به سمت راننده به یک دلیل ساخته شده است. ارائه A6 بارها و بارها کلمات را در درجه ای عالی تکرار می کند و بیشتر اوقات در مورد بیشترین ماشین اسپرت در کلاس خود. البته ورزش به این معنا نیست که فرمان وی باید در شلوار و کفش ورزشی نشسته باشد. ورزش در مفهوم طراحی داخلی ، تنظیمات شاسی و موتورهای پیشنهادی نتیجه گیری می شود.
همه چیز قبلاً در مورد سالن گفته شده است: برای رفتن به این ماشین ، نیازی به صعود به محفظه دستکش برای دستورالعمل ها نیست. همه چیز واضح و عملی است. خوب ، شاید کسی بتواند ترمز پارکینگ الکترومکانیکی ، ساخته شده به شکل یک کلید را اشتباه بگیرد. ظاهر آن به شرح زیر توضیح داده شده است: راننده ورزش در کلاس ماشین بعید است که ترمز دستی را در خم بکشد و ترمز پارکینگ قرار دادن یک فیتولکا کوچک بین صندلی ها نسبت به یک چوب استاندارد با یک دکمه در انتها بسیار ساده تر است. این راه حل فضای اضافی می دهد. قبل از اینکه ماشین را از ترمز دستی خارج کنید ، راننده باید پدال ترمز را فشار دهد. اگر کاربر این را حدس بزند ، دستورالعمل ها باید به محفظه دستکش برسند. و نه با یک قلم آشنا ، بلکه با یک دکمه خاص ، در سمت چپ جعبه باز می شود. آیا راحت تر است؟ راننده - بله ، مسافر بعید است. در این واقعیت دیده می شود که طراحان از شش دستگاه خودداری نمی کنند ، که آنها فراموش نمی کنند که حتی در یک سنسور دمای خنک کننده Golf-A قرار دهند ، از شش دستگاه خودداری کنند. راننده ورزشی با علاقه به فرآیندهای انجام شده در زیر کاپوت مشخص می شود.
در شش ، که به طور سنتی برای آئودی ، صندلی های بسیار راحت است. به طور خاص ، در تمام اتومبیل های ارائه شده به درایو تست روزنامه نگاری ، حتی در جایی که صندلی ها باید به صورت دستی روی کابین بچرخند ، چهار دکمه برقی تنظیم پشتیبانی کمر پیدا شد. راننده می تواند نه تنها برآمدگی غلتک را تغییر دهد ، بلکه بسته به انحنای فردی ستون فقرات ، او را به سمت بالا و پایین سوق می دهد.
خود خودائی. برای A6 جدید ، سه موتور بنزینی ارائه می شود. شروع ، یعنی کوچکترین بنزین پیشنهادی V6 ، 2.4 لیتر. این موتور با وجود حجم آشنا ، جدید است. A6 با دو و چهار فقط با درایو چرخ جلو و فقط با مکانیک تهیه می شود. با توجه به احساسات ذهنی - ترکیبی بسیار ارزشمند. اگرچه شش برنامه در جعبه وجود دارد ، اما نیازی به دائماً اهرم وجود ندارد: هیچ حسی از کمبود قدرت وجود ندارد.
اما مکانیک با موتور قدرتمندتر 3.2 لیتر خیلی دوست نداشت: اولین بار که دنده عقب با تلاش آشکار روشن شد - با این حال ، این می تواند به نقص مونتاژ اتومبیل از دسته اول نسبت داده شود. اما در روسیه بعید است که هر کسی بتواند حداقل در آینده نزدیک بتواند در چنین اتومبیل سوار شود. موتور جدید Advanced 3.2 FSI با تزریق سوخت مستقیم هنوز به ما عرضه نمی شود. دلیل آن همان سوختی است که قرار است مستقیماً به سیلندرها تزریق شود. در روسیه با کیفیت بسیار بالایی نیست. و از آنجا که مهندسان آئودی قادر به تغییر وضعیت در بازار بنزین ما نیستند ، آنها موتور خود را با واقعیت های آن تطبیق می دهند ، به خصوص که مشکلات مربوط به کیفیت سوخت نه تنها در کشور ما یافت می شود.
بنابراین ، به جای 3.2 FSI ، در ابتدا (حداقل سال بعد) ، یک موتور بنزینی آشنا و اثبات شده V6 3.0 به ما تحویل داده می شود. و هیچ جعبه دستی برای او فراهم نشده است ، مگر به ترتیب. درایو چرخ جلو به سالن های فروشندگان روسی با یک متغیر چندتایی در دسترس نمی رود ، یک کواترو کامل با یک دستگاه اتوماتیک شش ضلعی.
همچنین به خریداران یک دیزل V6 سه لیتری جدید (225 اسب بخار) ارائه می شود که فقط در ترکیب با Quattro/Tiptronic به روسیه می روند. با همان انتقال ، به مشتریان اتومبیل هایی با بنزین طوفان V8 4.2 با ظرفیت 335 اسب بخار پیشنهاد می شود و در 6.1 ثانیه شش تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد.
برای ورزش مدیون ، دستگاه را می توان با گلبرگهای دنده دستی روی فرمان تکمیل کرد: یک ، درست ، سوئیچ می شود ، دیگری به پایین. درست مثل A8.
تعلیق تقریباً در ورزش است: برای یک سدان کلاس تجاری ، شاید حتی سخت باشد. این بلافاصله در جاده های غربی حتی آشکار نمی شود ، اما در روسیه یک دقیقه بعد مشخص خواهد شد این خودرو از قلمرو چاه مركز فنی خارج خواهد شد. چه می توانم بگویم؟ اینکه اتومبیل های آئودی به طور سنتی با چشمه ها و کمک های فنر در زیر جاده های ما به روسیه عرضه می شوند. و در سال 2005 ، شش نفر باید با یک تطبیقی \u200b\u200b، مانند A8 ، تعلیق ظاهر شوند. با او ، راننده در صورت تمایل می تواند نه تنها سفتی شاسی ، بلکه ترخیص را نیز تغییر دهد: هنگام رانندگی در جاده های شکسته و برای پریدن روی مرزها در هنگام پارکینگ - موضوع به سادگی ضروری است.
نمایشگاه دستاوردها. این شش نفر به طور کلی بسیاری از آنچه را که از نظر تئوری برای بسیاری آشنا است ، اما در عمل - هنوز هم در یک کنجکاوی جمع می کردند. ممکن است چراغهای جلو چرخشی به عنوان گزینه های A6 وجود داشته باشد. سیستم کنترل رادیویی برای فشار هوا در لاستیک ؛ Advanced Key ، که باعث می شود یک ماشین باز شود و آن را بدون بیرون کشیدن سوئیچ رادیویی از جیب باز کند. کنترل کروز رادار ، که به حفظ نه تنها سرعت معین ، بلکه فاصله ایمن نیز امکان پذیر است. دومی از سال آینده در دسترس مشتریان خواهد بود ، اما متأسفانه در روسیه نه: ما هنوز با رضایت ارگان های صالح که فرکانس های رادیویی فاجعه را رضایت داده ایم ، رضایت نداده ایم.
به طور کلی ، بدون این چیزهای کوچک ، خریداران روسی A6 جدید به زودی مجموعه کاملی از دستاوردهای مدرن اقتصاد خودرو را دریافت می کنند.
متن و عکس سرگئی شرستنیکوف
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
بنزین V6 بنزین V6 V8
حجم کار (مکعب مکعب) 2393 4163
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 177 در 6000 335 در 6600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 230 در 3000-5000 420 در 3500
درایو کامل دائمی جلو
گیربکس 6 سرعته 6 سرعته 6 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4916/1855/1459
پایه چرخ (میلی متر) 2843
جرم مجهز (کیلوگرم) 1525 1745
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 231 250 (سارق)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.9 6.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.3/7.1 16.5/8.8
قیمت مسکو داده نیست

 
 
 

منبع: "Autopilot"