درایو تست Audi A6 از سال 2011 سدان

در هر چهار

آئودی با بهره گیری از موفقیت های خود در ورزش ، تصمیم گرفت کاری را انجام دهد که هیچ کس نداشته است. و BAST خود را در رشته ای از اختلافات قدیمی قرار دهید که در مورد اینکه کدام درایو بهتر است. آئودی همه سدان های چرخدار را به گردش مدنی راه اندازی کرد و به دنبال مدت طولانی بود که با این کار بیرون می رفت. با این حال ، در اختلاف دستگاه های جلو و چرخ عقب ، واضح تر شد. اما بقیه تولید کنندگان در این راستا فکر کردند. و سپس 4matic ایجاد شد. ما تصمیم گرفتیم ببینیم که چگونه این حیوانات در چهار پنجه نرم خود در امتداد جاده های ما حرکت می کنند.
Audi A6 Quattro خشک شد و این به معنای تمام چرخ به زبان روسی است. من باید بگویم ، یک دستگاه زمستانی معمولی. به خصوص سال جدید ، سال 2005. فکر می کنم پس از یک مهمانی بزرگ شرکت ، شرم آور نیست. هنوز 60 هزار دلار دیگر.
در زمستان ، منظور من به جز یک سوار سریع چیست؟ اول از همه ، البته این که وسیله نقلیه به خوبی ایستاده است. سپس - به طوری که در آن گرم و راحت باشد. سرانجام ، به طوری که در ترافیک ، که در زمستان به طور قابل توجهی بیشتر از تابستان است ، کسل کننده بود.
در مورد یک سواری سریع ، A6 Quattro درست است - سرعت بیش از 240 کیلومتر در ساعت. تا صدها و هشت با چیزی ثانیه. با این حال ، موتور سه لیتر از نسل قبلی است. کسی که جای خود را در اروپا گرفت ، با تزریق مستقیم است و به همین دلیل او هنوز به ما عرضه نشده است. این فوری نسبت به کیفیت سوخت بسیار حساس است و بنزین در روسیه در حال حاضر یافت شده است بسیار متنوع این شرم آور است که بهترین ها در دسترس ما نیست ، اما ما باید از این احساس منحرف شویم و فقط خوب راضی باشیم. و این سه لیست شش واقعاً خوب است ، و اگر پول را حساب کنید ، ممکن است این گزینه برای A6 بهینه به نظر برسد: به اندازه V8 گران نیست و کمی سریعتر از پایه 2.4 لیتر. علاوه بر این ، موتور با برخی از تاریخچه هزینه نگهداری و تعمیر را کاهش می دهد - لزوماً پول ، بیشتر اوقات برای انتظار برای قطعات یدکی ، به عنوان مثال.
تنها چیز: موتور به نوعی به نظر می رسد به همان اندازه که قرار است ماشین طوفان باشد. ظاهراً این در حال حاضر جبران ناپذیر است - بعید است که حتی بدنام ترین برادر ، اگر او به چنین سطح خوبی برسد - با این که می تواند یک A6 جدید بخرد ، سیستم تولید گاز اگزوز را با یک سطل با سطل با یک سطل با یک سطل با یک سطل خراب می کند سطل
اکنون در مورد ایستادن A-Sixth قبلی از اندازه های مختلف-بسته به اصلاح ، کمی بزرگتر ، کمی کوچکتر بود. موارد جدید در ابعاد یکسان خواهند بود و چرخ ها از وسط جغرافیایی خودرو دور می شوند ، به طوری که در تئوری باید شبیه یک مدفوع ژاپنی 15 سانتی متر ارتفاع با ثبات باشد و من با غرور توجه می کنم. لغزنده ترین ، کامازامی ، نوبت نزدیک کلبه تابستانی A6 با آرامش با سرعت 110 کیلومتر در ساعت عبور کرد.
ما کمی در جستجوی جاده های بین بزرگراه کیف و کالوگا هستیم: این ماشین کاملاً در تمام این خم های شبه آلمانی ، تراکت ها و فرودهای کج قرار دارد. آئودی دارای ESP مخصوصاً فعال در آنجا است که به شما امکان می دهد به هیچ وجه از چیزی نترسید.
من به طور خاص در شب به زمین رژه آموزش نوعی مدرسه رانندگی سوار شدم و سعی کردم یک ششم A را در یک اسکیت قرار دهم. معلوم شد که این حتی بدون قطع ارتباط با ESP امکان پذیر است ، اما به نظر می رسد ترسناک ، اگرچه زیبا: برگهای زرد و قهوه ای تغییر یافته شیمیایی با گردباد به آسمان آبی تبدیل می شوند و به تدریج بدن گرد و غبار سیاه را پوشانده اند ... در حالی که همه اینها حل و فصل شد ، من فکر کردم: اما این همه برای آن خوب بود که برای من برای شرکت مخابراتی یا واقعاً نبود؟ و او با خودش موافق نبود. از یک طرف ، بسیار جالب است که ماشین بسیار ایمن و آرام است: هر مستمری بگیر از رانندگی خود خوشحال خواهد شد. از طرف دیگر ، در آرامش آن به نوعی بسیار سرسخت و مستقل است ، همه احساسات راننده مانند پشم پنبه می روند و حتی یک حرکت سریع سریع از چراغ راهنمایی باعث کوچکترین شادی نمی شود.
و یک خانم جوان به عدم وجود عجیب و غریب در ظاهر آئودی جدید اشاره کرد. افزایش درنده و عضلات اعلام شده توسط سازنده کاملاً توسط آن دیده نمی شود ، اما درخت پلاستیکی در داخل بسیار یکنواخت است. اما من پوست اثاثه یا لوازم داخلی را دوست داشتم - نوازش ، لبخند زد.
مرسدس E320. مرسدس E320 با یک مسیر 4MATIC ALL -WHEEL DRAVE یک پاسخ کافی از طراحان آلمانی به کسانی است که هنوز در توانایی اتومبیل های چرخدار عقب برای انتقال مشکلات زمستان روسیه ، ضرب و شتم با ناتوانی در برنامه های کاربردی شک دارند. درایو تمام چرخ قابل تنظیم توسط الکترونیک (این رایانه ای است که تصمیم می گیرد چه بار در چرخ های جلوی آن قرار بگیرد) باید به E320 پایداری اضافی در جاده لغزنده یا برفی بدهد. و این علیرغم این واقعیت که تعلیق و خصوصیات آیرودینامیکی E320 جدید همان مرسدس باقی مانده است. برای توصیف چگونگی نگه داشتن این ماشین ، این عبارت برای نقطه مناسب است. اشتباه گرفتن سوار بر مرسدس با هیچ چیز غیرممکن است: احساس می کند که به جاده چسبانده شده است و آن را به همان اندازه دشوار می کند که سرزنش کشتی گیر سومو است.
البته ، همه درایو خواستار فداکاری های خاصی بودند. اول از همه ، خصوصیات شتاب زخمی شد - ماشین همه چیز را به آرامی و با دقت انجام می دهد ، گویی جان پاول دوم در سالن نشسته است. در حالت ورزشی ، ماشین به سختی یخ زده می شود. با یک کلام ، در مورد ساختن پنج BMW یا A6 در چراغ راهنمایی ، می توانید فراموش کنید. اما آیا این اصلی ترین چیز در مرسدس است که دقیقاً صافی و راحتی رانندگی را فریب می دهد؟ علاوه بر این ، با شتاب ، متوجه می شوید: 320 از قدرت و حرکت بسیار زیادی برخوردار است. Overboard - همه در ترک ها و تکه های پوشش پل Shelepikhinsky. در سرعت سنج - 140 کیلومتر در ساعت ، دستگاه هنوز به افزایش دنده و در کابین تغییر نکرده است - فقط یک صدای ضعیف موتور. و همه چسبندگی با اعتماد به نفس یکسان به جاده و رسیدگی عالی.
شاید این فقط یک ترفند بینایی باشد ، اما در بدن جدید E320 به نظر می رسد کمی کوچکتر از سلف خود است. این خودرو سبک تر ، جمع و جور تر و سریع تر به نظر می رسد ، بدون از دست دادن مرسدس مشخصه استحکام. همچنین تغییر در کابین و تغییر در بهتر وجود دارد.
به طور کلی ، آسایش و ارگونومی مرسدس برای اشغال. به عنوان مثال ، از عملکردهای دلپذیر در E320 ، صندلی راننده با استفاده از الکترونیک (تا تنظیم موقعیت Headcolin) کاملاً کنترل می شود و کنترل آب و هوا را نه تنها برای جلو بلکه برای مسافران عقب نیز جدا می کند. فرمان با استفاده از الکترونیک از چهار جهت تنظیم می شود ، بنابراین پیدا کردن یک موقعیت مناسب دشوار نیست.
برخی از تراشه های مرسدس مانند سالهای گذشته باقی مانده بودند. نور و برف پاک کن ها نیز گنجانده شده اند (در E320 جدید در سمت راست فرمان هنوز هیچ اهرمی کنترل وجود ندارد) ، ماشین با همان پدال چپ روی ترمز دستی قرار می گیرد.
در رده بندی نمایشگاه های مسکو ، E320 جدید باید در پایان دوره اول دوجین دوم ، پایین تر از سایر اتومبیل های آلمانی کلاس های بالاتر ، جاگوارها و همچنین فراری های مختلف و سایر اتومبیل های گران قیمت و اسپرت باشد. واد به دلایلی ، پسران شیک از خانواده های ثروتمند ، همسران بازرگانان موفق و به همه نمایندگان گران و روشن دیاسپورا جنوبی عاشق E320 هستند. E320 به راحتی در پارکینگ در کلوپ های تابستان یا اول ، رستوران های یک گالری یا وانیل تصور می شود. صاحبان آنها بازدید کنندگان کامل از نمایشگاه کلانشهر غرور هستند.
با این حال ، مشخص است که این دلیلی برای امتناع از خرید چنین دستگاه عالی مانند مرسدس جدید E320 نیست. بله ، و در پایان چیز بد این است که در E320 شرم آور نیست که در ملاء عام ظاهر شود. تنها چیزی که باید در نظر بگیرید: دیگر نمی توانید با چنین اتومبیل به کرملین یا کاخ سفید بروید. البته این امکان پذیر است ، اما اثر یکسان نخواهد بود. ساکنان این مکان ها ترجیح می دهند از اتومبیل های سیاه بزرگ ، ترجیحا زرهی و با چراغ چشمک زن استفاده کنند. علاوه بر این ، جیپ نگهبان در نزدیکی E320 تا حدودی طنز به نظر می رسد.
Audi A6 Quattro. شادی بزرگ و کامل ، در ترافیک A6 جدید اقامت می کند. ویژگی های سازنده و فکر خودرو مهندسی هیچ ارتباطی با کوچکترین رابطه ندارد ، اما از آنجا این قسمت از دستگاه.
برای مدت زمان طولانی دکمه ها و جریانها را مرتب کردم ، که با آن همه صوتی محلی ، این فیلم کنترل می شد. برای ملاحظات تحقیق ، او کتابچه راهنمای کاربران را نخوانده است ، اما A6 همانطور که باید خودکار بود ، تا زمانی که خودش مرا به خانه آورد ، من این مسئله را در این راه مرتب کردم - و آن را فهمیدم. من حتی یاد گرفتم که به فرکانس ایستگاه رادیویی مورد علاقه خود تنظیم کنم!
فقط تمایل به گوش دادن به یک دیسک جمع و جور ، نمی تواند شکافی پیدا کند که بتواند آن را به بن بست برساند. این پرونده کمک کرد: من تصمیم گرفتم محفظه دستکش را باز کنم و با یک دست در پایین اژدر از مسافر قدم برداشتم. من هیچ حفره یا قلاب احساس نکردم. معلوم شد که محفظه دستکش با یک دکمه روی صفحه در نزدیکی صفحه تلویزیون باز می شود. و در محفظه دستکش ، Chainer کشف شد.
طراحی فرمان ، تبریک طراح چهره جدید A6 جدید است. و خوب است
مرسدس E320. صفحه نقره ای دستگاه ها ، همراه با درج های کروم روی اژدر و درها ، امکان استفاده از طراحی مدرن را هنگام توصیف فضای داخلی E320 فراهم می کند. عناصر آن با موفقیت با درج های چوب تیره و پوست سنتی برای اتومبیل های نماینده ، که در E320 نه تنها صندلی ها و یک فرمان ، بلکه درها در E320 نیز پوشانده می شوند ، با موفقیت ترکیب می شوند. فقط داشبورد با رنگ نقره ای روشن می درخشد. نور رادیو و دکمه های دیگر نرم و خفه کننده است. در نتیجه ، در تاریکی ، در کابین راحت می شود. این امکان وجود دارد که سایر صاحبان E320 در شب با دقت ، تا همسر و فرزندان خود را از خواب بیدار نکنند ، با سی دی های مورد علاقه خود به پارکینگ بروند و فقط در یک ماشین با ابعاد و رادیو بنشینند و از موسیقی لذت ببرند.
با این حال ، در مقایسه با A6 جدید ، پانل ابزار E320 پیروزتر به نظر می رسد. شش ، مثلاً وام گرفته شده از سیستم کنترل یکپارچه یکپارچه A8 A8 ، که شامل یک ترمینال MMI (واقع در کنار حالت حالت های سوئیچینگ) و یک صفحه نمایش 6.5 اینچی MMI است ، که به شما امکان می دهد برنامه های تلویزیونی را تماشا کنید و برنامه های تلویزیونی و استفاده از سیستم ناوبری. E320 هیچ چیز مشابهی ندارد. فقط یک لانه در زیر یک پنل عقب نشینی برای یک تعویض CD وجود دارد.
متن دیمیتری خاراتیان ، ایگور تروسنیکوف

مرسدس بنز E 320 4matic
موتور بنزینی V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3199
قدرت (L.S. در 224 در 5600
rPM)
لحظه (NM در دور در دقیقه) 315 در 3000-4800
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته-اتماتیک است
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4818/1822152
پایه چرخ (میلی متر) 2854
جرم مجهز (کیلوگرم) 1730
حداکثر سرعت 244
(کیلومتر در ساعت)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) قیمت در مسکو 14.4/7.5ot 59 900 (74،100 دلار) ، دستگاه آزمایش شده- 78 333 (96.900 دلار)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
موتور بنزینی V6
حجم کار (مکعب مکعب) 2976
قدرت (L.S. PR و MIN) 218 \u200b\u200bدر 6300
لحظه (NM در دور در دقیقه) 290 در 3200
درایو کامل است
گیربکس 6 سرعته-اتماتیک است
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4816/1855/1459
پایه چرخ (میلی متر) 2843
جرم مجهز (کیلوگرم) 1735
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 241
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.5
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.0/8.3
قیمت مسکو از 64،684 دلار ، ماشین آزمایش شده 69 030 دلار است

 
 
  
 
 
 
 

منبع: "Autopilot"