تست درایو Audi A4 B6 2001 - 2004 سدان

انتخاب بدون سازش

جستجوی ماشین کامل به عنوان تلاش برای یافتن اکسیر جوانان ابدی ناامید است. SUV به مالکیت آزادی می دهد ، اما هنگام رانندگی در اطراف شهر ، دریایی از سلول های عصبی را می خورد و کوپن ها را از درآمد کاهش می دهد ، به عنوان انحصاری از خصوصی سازی. یک سدان معمولی بیش از حد یک شخص را در زیستگاه محدود می کند و جلوی درماندگی را می گیرد که از نظر ذهنی می روم و سوار می شوم. محفظه ورزشی با کمال میل ، شروع های کم شروع و بین شهری را تحریک می کند ، اما مانند یک سگ شیطانی فقط مالک را می شناسد و با خانواده اش بسیار خصمانه است. شاید ، فقط یک ماشین مسافر با محرک تمام چرخ می تواند به عنوان یک سازش میانی در مسیر رسیدن به بخش صلیب طلایی حداقل تعداد سدان ها و واگنهای ایستگاه فروخته شده در جهان با فرمول چرخ 4x4 در نظر گرفته شود. از حقیقت
در اواسط تابستان ، ما با دقت ماشین را برای یک آزمایش طولانی گرفتیم. افسوس ، سردبیر ، گزینه هایی مانند Ferrari 550 Maranello ، BMW X5 Hamann یا Mercedes SLK AMG را کاملاً رد کرد (من واقعاً نمی خواستم!). این کار به سادگی در یک شخص نظامی تعیین شده است: برای تعیین اینکه کدام یک از اتومبیل ها در کل ویژگی های مصرف کننده می توانند برای ما به اندازه بورژوازی تازه روسیه ، برای برآورد تجهیزات بهینه و پیدا کردن شرکت آماده ارائه ما برای ما جالب باشند. یک آزمایش 20 هزار کیلومتر روسی. با توجه به این واقعیت مهم که زمستان در عرض جغرافیایی ما حداقل نیم سال در عرض جغرافیایی ما است ، آنها به طور واضح تصمیم گرفتند (من از این کار عذرخواهی می کنم) به هیچ وجه متوقف می شوند. آنها در مورد قیمت قیمت/کیفیت مصرف کننده UAZ های وارداتی ، دلخوشی خاصی نمی خورند ، آنها جستجوی یک ماشین را گرفتند. علاوه بر این ، پدران سقف قیمت گذاری به طور محتاطانه محدود به 30،000 دلار نوار بودند. با داشتن شایع شدن در پایگاه داده خود و ارزیابی وضعیت موجود در بازار ، ما به مسئول ترین کار نزدیک شدیم: چه چیزی را برای انتخاب یک quattro audi a4 quattro یا subaru 4wd انتخاب کنیم؟
به طور اتفاقی انتخاب ما روی این جفت سقوط کرد: با وجود موفقیت های آشکار بسیاری از خودروسازان در فروش واحدهای مسافربری ، آئودی و سوبارو با کتیبه افتخار AWD در بالاترین مرحله تریبون قرار دارند. هر دو شرکت پیشگام در توسعه همه چرخ های چرخ هستند. تیم های تجمع آنها متعلق به پنج عنوان قهرمان جهان در جدول رده بندی کارخانه و سه مورد در جدول رده بندی شخصی خلبانان است. پس از ظهور آئودی کواترو در اوایل دهه 80 ، دنیای اتومبیل های معمولی کاملاً متفاوت شد و سوبارو در اواخر دهه 90 از جاده محافظت کرده است ، که در طی آن چرخ دستی های هوشمند تمام چرخ آنها برای سالها و کیلومتر حرکت می کند. .. هر دو اتومبیل در جفت ما با برجسته. Audi با افتخار با یک صفحه 1.8 T Quattro روی درب صندوق عقب می درخشد ، علاوه بر انتقال مارک تمام چرخ مارک با یک دیفرانسیل کرم مبتنی بر مداخله از یک لغزش محدود از قفل های Torsen و Electronic Cutting ، A4 مسلح است موتور 20 سوپاپ 1.8 با فشار زیاد توربوشارژ. 9.2 کیلوگرم در هر اسب بخار ، یک مکانیکی 5 سرعته KP 8.9 درجه سانتیگراد به صد اول و حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت به دور از حد این دستگاه به نظر می رسد. سوبارو در پیکربندی GL ارائه شد که ، در طول عمر خود ، حریف جوی 4 سیلندر با حجم 2.5 لیتر جفت شده با یک KP اتوماتیک میراث را به صدها در 9 ثانیه پراکنده می کند ، و شتاب متوقف می شود وقتی که پیکان سرعت سنج به علامت خم می شود 210. هنگام توزیع لحظه در امتداد محورها ، از جعبه توزیع و چسبناک استفاده می شود ، در موقعیت های استاندارد 36 ٪ از محور جلو و 64 ٪ عقب را نشان می دهد.
البته پروفسور روزانوف ، دیدگاه دانشگاهی خود را در مورد اشکال و نسبت ها بیان خواهد کرد. من فقط از چند روز رانندگی هر یک از اتومبیل ها را به اشتراک می گذارم. Audi A4 توسط اکثریت قریب به اتفاق دیگران به عنوان شواهدی از زندگی مالکیت به خوبی درک می شود ، نوعی نور در یک زنجیره سلسله مراتبی از دستاوردهای اجتماعی ، از جمله ، علاوه بر ماشین مناسب ، یک آپارتمان خوب در یک منطقه معتبر ، ورزش در یک سالن شیک ، تعطیلات با خانواده در استراحتگاه های اسکی و خواندن متفکرانه مطبوعات تجارت برای قهوه صبحگاهی در مقابل یک گلایدر. از همه شگفت انگیزتر واکنش اطرافیان من به چهره من در لباس در چرخ ، وقتی که من مانند یک دیوانه پرواز کردم ، از Khodynka ، با عجله به نزدیکترین پمپ بنزین و بدون برداشتن دستکش های اسپارکو ، دستگیر شد. در تپانچه پفینگ ، خواستار این شد که مخزن کامل بعدی را برای محدوده آزمایش بریزم. غیرطبیعی! آنها انگشت خود را در معبد عادی پیچیدند. سگ هوند ... پیرزن های قدیمی از ساختمانهای بلند از ساختمانهای بلند بین میدان خدیسکی و بزرگراه خوروشفسکی ناامیدانه از ما رد شدند.
در کمال تعجب من ، میراث سوبارو چندان به طور خیرخواهانه توسط اکثریت روسیه درک نمی شود. از یک طرف ، به نظر می رسد که زمان آن گذشته است که هموطنان ما نسبت به صنعت خودرو کشور در حال طلوع خورشید بی اعتمادی بودند ، اکنون این سرنوشت با خیال راحت کره ای ها را پوشانده است. با این حال ، سوبارو ، داشتن یک اقتدار کاملاً شایسته و به همان اندازه بدون تردید در بین طرفداران ورزش خودرو ، از نظر نگهداری و ترمیم ، همراه با استفاده از یک اختصاصی اختصاصی نسبتاً پیچیده - متهم به یک قیمت غیر منطقی بیش از حد و بیش از حد پیچیده است - طرح درایو چرخ و استفاده از موتورهای مخالف مانند پورشه. چرا پورشه عالی است ، پس از مرگ میراث؟ شاید دلیل جهت گیری اروپایی ما ، که در آن هر محصولی از اروپا به عنوان خود و با آغوش باز تلقی می شود ، و در ناآگاهان ساخته شده در آسیا هنوز هم باعث ظن بیشتر از مصوبات می شود؟ درست است ، ماسه پایتخت با نمک در جاده های ما ، رانندگان تاکسی پایتخت و پلیس های راهنمایی و رانندگی با صدای بلند خوابیدند و به هر دو اتومبیل ما نگاه می کردند: اگر ما برای زمستان چنین بولدوزرهایی داشته باشیم ....
اگر سالن ها را مقایسه کنید ، نابرابری واقعی آشکار می شود. آئودی در دور از ثروتمندترین پیکربندی فقط الگویی از سبک و ارگونومی به نظر می رسد. همه چیز بسیار راحت ، منطقی و آنقدر صحیح است که گاهی اوقات فقط کسل کننده می شود. ارزیابی راه حل های چیدمان ، با توجه به داشبورد و کنسول مرکزی ، گوش دادن به سیستم استریو استاندارد و احساس موادی که از آن جزئیات داخلی ساخته شده است ، تشخیص A4 برای رقابت با بهترین نمایندگان کلاس آنها دشوار نیست. شگفت آور است که چگونه این آلمانی ها توانستند اینقدر سریع وارد مردم شوند. از این گذشته ، حدود 10 سال پیش هیچ کس زبانی برای تماس با هشتاد و یک ماشین معتبر نداشت! از میان کاستی ها ، من توجه می کنم که دو راننده بلند هر از گاهی برای نزدیکی پای راست با دیوار تونل مرکزی ناخوشایند خواهد بود ، و مکان در پشت و بزرگ و بزرگ فقط برای همه کافی خواهد بود شرایطی که مخصوصاً آنهایی که بلند هستند به طور جداگانه در A8 پیش می روند. بقیه این چهار مجهز به پنج مورد است: کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارکینگ ، ESP ، ABS ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، صندلی های گرمایش ، پنجره های برقی و آینه های خارجی به همراه محرک تمام چرخ و یک توربومور A4 را یکی از وسوسه انگیزترین پیشنهادات می کند در بازار ما برای چنین پولی.
سوبارو ، هنگام نگاه از داخل ، بسیار متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسد. با وجود فضای داخلی چرم و گیربکس اتوماتیک ، ماشین ژاپنی نمی تواند در سطح راحتی و ... اهمیت اجتماعی یا چیزی ... از 14 سال که در چرخ گذراند ، با آلمانی رقابت کند ، من از ژاپنی ها با لذت استفاده کردم و بدون یک وجدان و وجدان و بدون دوقلوی. آنچه را که من امتحان نکردم: هوندا ، تویوتا ، مزدا ، سوبارو و هر یک از اسب های باریک آن بسیار خوشحال شد. قابل اعتماد ، بی تکلف و ریه در ارتباطات ، آنها همیشه کمبود تجملات را با ارگونومی عالی و خصوصیات عالی در حال اجرا جبران کرده اند. مقصر بودن میراث GL نیز به دلیل عدم احترام و توجه به راننده و مسافران دشوار است. اگر سالن را بدون در نظر گرفتن قیمت و پیکربندی رقیب در نظر بگیریم ، همه چیز کافی است و همه چیز در آن وجود دارد. با این حال ، اگر به مقایسه A4 و میراث نزدیک شویم ، اساساً (توجه داشته باشیم که قیمت سوبارو ، به دلیل ین قوی ، چند هزار بالاتر از آئودی است!) ، به نظر می رسد که در حالی که ژاپنی ها تصمیم گرفتند که آیا بازار اروپا است مهم است یا نه ، و به اطمینان اطمینان داشت که ویژگی های در حال اجرا یک ماشین برای طبقه متوسط \u200b\u200bاز سطح راحتی فراهم شده برای آن نوع پول مهمتر است ، تولید کنندگان آلمانی نتیجه گیری درستی از جنگ های اتومبیل آمریکایی و ژاپنی انجام دادند و افزایش یافتند دشت بشریت به چنین ارتفاعات ، جایی که اکنون پرش به سختی دشوار خواهد بود!
همانطور که انتظار داشتیم ، در خصوصیات عالی سورتمه این دستگاه ها ، برای یک ثانیه شکی نبود. هر دو متقاضی مکان در گاراژ تحریریه ، کار بسیار خوبی را نشان دادند و لذت زیادی را برای آزمایش کنندگان یک درایو غیر سازش ناپذیر واقعی به طور کامل ارائه دادند. درست است ، اگر سوبارو در هر لحظه آماده قمار با دم در بسته های چرخش باشد و حداقل به راننده نیاز داشته باشد حداقل برخی از مفهوم نظریه کنترل یک ماشین تمام چرخ (یا حداقل یک ماشین به طور کلی) ، پس از آن یک کارگاه کامل از سیستمهای کمکی آئودی را به خود اختصاص می دهد ، اوضاع اوضاع را به همراه دارد ، با اطمینان ردیابی می کند تا ماشین فراتر از آنچه مجاز است پیش نرود. با یک حرکت سبک دست ، فیوز مسئول عملکرد ESP ، ABS و قفل های الکترونیکی بین کویل را بر عهده می گیریم (توجه! این هولیژنیسم را تحت هیچ شرایطی تکرار نکنید!) ، و در دستان خود یک ورزش ایده آل داریم پرتابه برای تولید آدرنالین و تنظیم مجدد وزن اضافی. کامل به جلو! بدون سازش! بعید است که شما جای تعجب داشته باشید که انتخاب نهایی ما در Audi A4 Quattro سقوط کرد. این کسی است که باید 20،000 کیلومتر مشترک با ما زندگی کند ، که در مورد آنها به تفصیل در صفحات خود بحث خواهیم کرد. اولین گزارش 10،000 کیلومتر در تعداد بعدی خودروها منتشر می شود تا چهار ما را بیکار کند. و در سوبارو تیم ما صمیمانه از دست خواهد داد. این برای شریک Audi Sparring عالی بود. صادقانه با آلمانی در همان دسته وزن جنگید. در اینجا فقط چیزی ژاپنی با رده قیمت وجود دارد ...
 
متن الکسی موچانوف ، 2 اسب بخار عکس الکساندر نوزدرین
 
 
چگونه آنها به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف

خارج از:
اگر شعار فروشنده غیر رسمی Subaru را در نظر بگیرید که این ماشین برای همه نیست ، پس ، در نگاه اول ، آئودی ممکن است تجسم واقعی دموکراسی و ایدئولوژی یک ماشین عامیانه به نظر برسد. با این حال ، با یک ارزیابی مشابه عجله نکنید. سبک آئودی این است که گوشت از گوشت امروزه یک فنی شیک است که امروزه با تمام پیکربندی هندسی پلاستیک و عملکرد قطعات ساخته شده در سنت های جهت پیشرفته پیشرفته است. آنچه حداقل یک نگاه از چراغهای جلو و روشنایی عقب و سپر را در سطح یکپارچه می کند. اما شیک ترین آنها هرگز بوده و خاصیت همه نخواهد بود. بنابراین معلوم است که آئودی نیز برای همه نیست. در حال حاضر ، در حال حاضر. بنابراین ، در نگاه اول ، مقایسه دو وسیله نقلیه رهبر ، پنجاه و پنجاه را تعیین نمی کند. اما اگر بیشتر به این زوج نگاه کنید ، به نظر می رسد که طراحی میراث با محافظه کاری به وضوح تر شخصیت بیشتری دارد. علاوه بر این ، طراحی ژاپنی نیز بیشتر است و عصبانیت و روشنایی لازم برای یک سدان تمام چرخ محرک است. این خاصیت شخصیت توسط تسکین دهنده درنده سپر جلو و روکش آیرودینامیکی در آستانه تأکید می شود. ظاهر آئودی کمتر تهاجمی است و عملاً مدل بزرگ A6 را تکرار می کند و از زوایای جداگانه می توان آن را با A3 و حتی A8 کاملاً اشتباه گرفت. A4 همچنین فقط در پلاک های Quattro در روکش رادیاتور و درب صندوق عقب و در دو لوله سیستم اگزوز نمایش داده می شود. با نگاهی به آئودی ، به نظر می رسد که فقط بسیار بی نظیر و لطیف و لازم است. پس از چند دقیقه مطالعه ، سوبارو دوباره به نظر می رسد که ویژگی های بیشتری در میراث وجود دارد ، و شما فقط باید ... نگاهی به درهای بدون قاب مارک دار و نورپردازی عقب اصلی ، که توسط یک روکش قرمز گسترده وصل شده است بسیار زیاد است دیدنی و جذاب - تماشایی! اما اینها فقط جزئیاتی هستند که کاملاً به یک گروه واحد تبدیل نمی شوند و برای این پارامتر مهم آئودی برای طراحی ، در پایان ، از رقابت خارج می شود ، اگرچه سبک آن ، متأسفانه ، به تدریج شروع به تار و طرح می کند.
نتایج:
Audi A4 معماری خودرو بسیار شیک و یکپارچه است ، واقعاً نمادی از طراحی خودرو اروپایی اواخر قرن بیستم است. با این حال ، زمان ادامه می یابد ، و به زودی آئودی ممکن است به یک تصویر و سبک جدید نیاز داشته باشد. ویژگی های میراث سوبارو از طراحی در منشأ ژاپنی و تعلق به یک شرکت مشهور شکی ندارد. اما این نسل دوم مدل است و از این طریق ماشین از نظر ظاهر کمی محافظه کار به نظر می رسد.
داخل:
طراحی فضای ساکن اتومبیل به همان روشی که ظاهر آنها متفاوت است. فضای داخلی آئودی با دقت آلمانی به آخرین چیز کوچک تأیید می شود ، در حالی که سوبارو بین محور شرقی به کلامی جزئیات و تمایل به رعایت استانداردهای عجیب و غریب معماری پانل سازهای خودروهای آمریکایی تقسیم می شود. با این حال ، خود پانل آئودی چندان پیچیده نیست ، اما شفافیت و سازگاری ترکیب و نقاشی آن را می طلبد. ویژگی های ماهیت تمام چرخ اتومبیل در طراحی داخلی عملاً اعلام نشده است. استثنا فقط آئودی است ، جایی که روکش های چوبی روی پانل با روکش هایی با فیبر کربن بالا جایگزین جایگزین می شوند و این نوار کوچک قصد ورزشی را در داخل ایجاد می کند. این شرایط با پیراهن های درخشان و یک فرمان تقویت شده است ، که اگرچه دارای چهار سوزن بافندگی کلاسیک ، ویژگی های بیشتر سدان های بزرگ و تحمیل کننده است ، اما کاملاً پویا به نظر می رسد.
نتایج:
Audi A4 همه چیز بسیار با کیفیت است ، اما بسیار صحیح است ، و علاوه بر این ، بسیار شبیه به راه حل های بقیه ترکیب آئودی است. اگرچه ، با این حال ، این یک گرایش است و ظاهراً کاملاً شیک است. Subaru Legacy ، با وجود این واقعیت که فضای داخلی سبک اصلی ندارد ، طراحی آن با کیفیت بالا است ، اما از هر راه حل واضح محروم است ، که کاملاً با تصویر یک اصل بزرگ که در ظاهر ماشین اعلام شده است مطابقت ندارد.
 

منبع: ماشین ها