تست درایو Audi A4 B8 از سال 2007 سدان

متظاهر بزرگ

فکر می کنم مزیت مسلسل نسبت به مکانیک های سنتی چیست ، توضیح لازم نیست. یک بشریت کاملاً گلدوزی شده دائماً به دنبال همه راه های جدید برای ریختن کار خود بر روی غدد مطیع است. و بعد از همه ، او آن را پیدا می کند! اما لذت طولانی دوام نیاورد ، و اکنون سرخوشی با ادعاهای بیشماری جایگزین می شود: بنابراین ، می بینید ، مصرف سوخت بسیار عالی است ، پس به نظر می رسد پویایی شتاب لاغر است. چه کنیم؟ و دوباره جستجوی بهینه است.

  

در مبارزه با نهادهای حاکم ، مهندسان آئودی طراحی بسیار جالبی از یک گیربکس اتوماتیک ناتمام به نام متغیر میخی را به جهانیان نشان دادند. کلمه کلیدی زنجیره: نقش کمربند CVT برای انتقال بیشتر در اینجا توسط یک زنجیره تولید چند ساله مسطح LUK بازی می شود. چه چیزی می دهد؟ اول از همه ، این زنجیره به شما امکان می دهد گشتاور بزرگتر را در مقایسه با واریاتورهای خط میخی سنتی به چرخ های درایو منتقل کنید. و از لحاظ تئوریکی ، زنجیره باید قابل اطمینان تر باشد ، با این حال ، و کمربندها اکنون به گونه ای هستند که به احتمال زیاد آنها از خود ماشین زنده می مانند. به هر حال ، سنگهای چند منظوره فقط به محور جلو مجهز هستند ، به عنوان مثال ، این آئودی A4 با یک موتور جوی دو لیتری.
 
آیا سوار خواهیم شد؟ کنترل متغیر با مسلسل معمول هیچ تفاوتی ندارد: همان انتخاب کننده ، و مقررات موجود در آن یکسان است. بگذارید رانندگی شود! زندگی در زیر کاپوت شروع به ظهور می کند: در حالی که جعبه به آرامی نسبت دنده را تغییر می دهد ، موتور به طور مساوی در حال چرخش است ، به همین دلیل روند تنظیم سرعت به نظر می رسد. چگونه باید؟ انتقال CVT سنتی کمتر به طرز حیرت انگیزی عمل می کند: هنگام شتاب ، موتور به چرخش های کروز می رود و روی یک نت کار می کند ، و متغیره به آرامی نسبت دنده را تغییر می دهد. بنابراین چندتایی در این حالت ارجح تر به نظر می رسد: موتور هنگام تنظیم سرعت ، صدای کاملاً طبیعی ایجاد می کند.
 
Multitronic با ذهن قدرت قابل توجه با منطق تطبیقی \u200b\u200bوقف شده است ، به طوری که جعبه با سبک سوار شدن به یک فرد خاص سازگار است. اگر به هیچ کجا عجله نکنید ، موتور بی سر و صدا در منطقه کم سرعت زنگ می زند و مجموعه سرعت به آرامی و هموار اتفاق می افتد. اما فقط چند بار ارزش تسریع در کف را دارد ، زیرا این متغیره این را به عنوان فراخوانی برای عمل می داند و اجازه می دهد تا فلش سنجش را به حداکثر منطقه رانش تبدیل کند و سپس به نظر می رسد ماشین از خواب بیدار می شود. A-Fourth از یک گربه به سیاهگوش تبدیل می شود: نرمی عادت ها به جایی نمی روند ، اما احساس می شود که لحن در اینجا یک ماشین کاملاً متفاوت است که با اشتیاق بسیار بیشتری حرکت می کند.

  

بنابراین ، اکنون ما متغیر را سفارش می دهیم تا به یک مکانیک پنج قطعه تبدیل شود. این تمرین MultiTronic روی پنج جامد انجام می دهد ، فوراً از تیم هایی که از همان انتخاب کننده می آیند ، پیروی می کنند. به هر حال ، در مقایسه با جعبه مکانیکی ، واریاتور آئودی حداقل مطابق با ارقام رسمی دارای راندمان سوخت بهتر و خصوصیات پویا است. اما برای این کار مجبور خواهید بود دوباره به حالت اتوماتیک برگردید. آیا بهینه یافت می شود؟
 
به نظر می رسد اما مولتیونیک اشباع شده تکنولوژیکی به هیچ وجه ارزانترین انتقال ممکن نیست. با این حال ، چنین مارک تصویری مانند آئودی می تواند و باید تصمیمات کاملی بگیرد.
 

این ماشین توسط Ruse-Auto تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2003]