تست درایو Audi A4 B8 از سال 2007 سدان

بت ایجاد نکنید

دنیای اطراف ما زیباست ، که همیشه در حال تغییر است. و هیچ چیز دائمی در آن وجود ندارد ، زیرا نمی تواند مقامات غیرقابل انکار باشد. این با جلسه مرسدس جدید C180 و آئودی A4 ثابت شد.
یکی از همکاران من دوست دارد اغلب تکرار کند که آنها می گویند اتومبیل وجود دارد ، اما مرسدس وجود دارد. و او ، آنها می گویند ، مانند همسر سزار ، خارج از ظن ، یعنی رقابت. دیگری ، که هنوز هم تاج ایجاد اتومبیل Subaru Outback را در نظر می گرفت ، جایی که ، او خود او رانندگی می کند ، دقایقی کافی برای رانندگی C180 با نام تجاری جدید وجود داشت تا بگوییم که هر مرد خود با شنیدن که به خودش احترام می گذارد فقط باید به مرسدس برود واد و حالا او یک رویا دارد ، دوم. و همه چیز چنین بود ، اما فقط تا زمان ، تا زمان ظاهر شدن آئودی A4 جدید.
ستاره داغ اگر می خواهید توضیحات مفصلی در مورد ظاهر ، سالن ، گزینه ها و تجهیزات دریافت کنید ، این مجله را برای مدت کوتاهی به تعویق بیندازید و برای سال گذشته ## 6 و 12 تماس بگیرید. در آنجا ، خبرنگاران ما با جزئیات کامل و با جزئیات هر یک از این اتومبیل ها به طور جداگانه توضیح داده شده اند.
مطمئناً می توانید در مورد موضوع لی مرسدس و اینکه آیا آئودی بالغ شده است ، حدس بزنید ، اما چیز دیگری مهم است: هر دو تولید کننده تلاش کردند تا دایره مصرف کنندگان بالقوه A4 و C-Klasse را گسترش دهند. فقط اگر مرسدس ، همانطور که یکی از همکاران من به درستی خاطرنشان کرد ، نگران جستجوی مشتریان جدید در بین کسانی بود که 30 نفر نیستند ، برعکس ، آئودی به نظر می رسد که به دنبال طرفداران جدیدی بالاتر از این مرز سنی مشروط است. برای درک این موضوع ، شما با دقت به عکس نگاه می کنید. و مطمئناً متوجه خواهید شد که تقریباً به همان اندازه که احساس بهتری دارید و به نظر می رسد ظاهر جدید C-Klasse را احیا می کند ، ظاهر A4 نجات یافته و جدی است.
 
 
به نظر من طرف دیگر این مدال جذاب تر است. اگر تاکنون در رایانه لوحی نانوشته در مورد صفوف مرسدس و آئودی قرار گرفته اند ، اما موقعیت های بسیار متفاوتی را اشغال کرده اند ، اکنون ، با چهار جدید ، باواریایی ها در حال حاضر در نبرد چرخش ها باز هستند.
سفارش مبارزه ارزیابی ظاهر هر اتومبیل موضوعی کاملاً ذهنی است. عوامل عینی وجود دارد که توسط اکثریت ساده کاربران تعیین می شود - چقدر در داخل دستگاه راحت است و سالن آن چقدر راحت است. در مورد A4 ، هنگام انتخاب بهترین گزینه ، نسخه ای با صندلی های برقی ارجح بود. نسخه مکانیکی از یک اشکال مناسب رنج می برد - تنظیم عمودی فقط پشت بالش را بالا می برد یا پایین می آورد. این خیلی راحت نیست. و هیچ پشتیبانی کمری قابل تنظیم وجود ندارد. اگرچه امکان جاسازی ستون فرمان هم از نظر ارتفاع و هم با عزیمت به شما امکان می دهد تا به راحتی در این کت و شلوار کار کنید. و در نسخه C-klasse که من از تست ما بازدید کردم ، تنظیم صندلی ها با هم ترکیب می شوند: یک درایو برقی از شیب پشت و ارتفاع وجود دارد و زاویه تمایل بالش و حرکت طولی ارائه می شود به صورت دستی انجام شود. پشتیبانی کمر در این نسخه نیز در اینجا وجود ندارد ، اما البته تنظیم ستون فرمان در دو هواپیما وجود دارد. با این حال ، فرم نزدیک به شکل ایده آل صندلی ها تا حد زیادی برای بسیاری از کاستی ها جبران می کند.
 
 
کاشت پشت فرمان در آئودی جدید بسیار خاص است. به دلیل افزایش ، در مقایسه با مرسدس ، یک خط پنجره و یک اژدر بالاتر ، به نظر می رسد که شما بسیار کم نشسته اید. یک پنل شکل مقعر از دستگاه ها ، که لبه های آن به آرامی به داخل قسمت های درها می روند ، چیزی شبیه به بیضی مناسب را در داخل شما ایجاد می کند. و قیاس های سبک با هواپیمای آینده ایجاد می کند. این تصور در عصر ، هنگامی که چراغ های ماه سفید دستگاه ها روشن می شوند ، شدت می یابد و فلش ها ، نمایش ها و کلیدهای تجهیزات اضافی شروع به درخشش قرمز می کنند. در مرسدس ، همه چیز بسیار سنتی تر است. مثل همیشه ، راحت ، منطقی ، البته ، اما - معمولاً. و با روحیه تاریخی سنگین برند سوراخ شده است. حتی انقلابی ، با توجه به استانداردهای محافظه کاری مرسدس ، اژدر به احتمال زیاد برخی از اتومبیل های ژاپنی را یادآوری می کند تا اینکه باعث ایجاد احساسات خاص مشتاق شود. با این حال ، این نه بر ارگونومی و نه بر روی آن تأثیر نمی گذارد.
 
 
قفسه های میانه بسیار گسترده بسیار بیشتر آزار می دهند ، و این در مورد هر دو دستگاه صدق می کند. هنگام ترک جاده با زاویه حاد ، باید یا به سمت آینه تکیه دهید ، یا سر خود را به سمت پیچ مهره ها برگردانید و از پنجره عقب سمت چپ نگاه کنید. سختی ، ظاهراً سختی بدن و ایمنی آئودی و مرسدس.
در برابر پیشینه ارگونومی محاسبه شده و تقریباً کاملاً تأیید شده از هر دو دستگاه ، برخی از ظرافت ها باعث دلهره می شوند. خوب ، چرا به چنین طرف سخت و زیاد کنسول مرکزی در آئودی نیاز دارید ، که متاسفانه بر استخوان مورد علاقه خود در زیر زانو راست سادیست است؟ چرا پدال ترمز اینقدر زیاد است؟ بیماری های رشد؟ شاید. اما آنها شناخته شده اند که می روند. در صورت عدم وجود قدرت و تمایل ، خلاص شدن از شر سنت های قدیمی و منسوخ ، مانند یک شرکتی واقعاً ناخوشایند ، چند منظوره و مرسدس ، بسیار پیچیده تر است. یا یک اهرم کنترل کروز بر روی آن ، که هر زمان که می خواهید گردش مالی را روشن کنید ، انگشتان خود را گیر می دهید. یا دکمه های کنترل رایانه سوپرمن - عملکردی روی فرمان - گویی درایور در حال حرکت خواهد بود تا تأخیر را در خاموش کردن چراغهای جلو ، نورپردازی داخل بدن ، الگوریتم قفل مرکزی ، پارامترهای پانل ابزار و غیره تغییر دهد. بر.
پدران و پسران. در توضیحات قبلاً منتشر شده از این اتومبیل ها ، اغلب قیاس هایی با لباس از یک خیاط گران قیمت وجود دارد. ارزیابی رفتار C180 و A4 در جاده ، مقاومت در برابر وسوسه برای استفاده از همان تکنیک دشوار است. تفاوت بین آنها تقریباً مشابه بین یک روکش محکم ، الزام آور و ظریف ، شیک ، نسبتاً مناسب و تجاری است که برای هر دو جلسات رسمی و احزاب دوستانه به همان اندازه مناسب است.
موتورهای 2 لیتری باوارز و شوابا در خصوصیات اصلی آنها کاملاً یکسان هستند. اگر از آنچه به دلیل تفاوت های عینی در نوع درایو است ، انتزاعی کنیم ، رفتار آئودی را خیلی بیشتر دوست داشتیم. پویاتر است ، فرمان دارای حساسیت بالایی و اثر واکنشی مشخص در کل دامنه است. موتور به شما امکان می دهد با شروع با شروع شلیک کنید و در عین حال به اندازه کافی الاستیک است که بتوانید بدون کاپشن های شاتر غیر ضروری ، یک سواری راحت در شهر فراهم کنید. اما شخصیت آن کاملاً آشکار می شود که فلش Tachometer از 3000 علامت تجاوز می کند. همه اینها ، همراه با تعلیق صحیح ، که ثبات ترمینال بسیار خوبی را در دو دور مستقیم و در دورهای ملایم و در چرخش های خطرناک فراهم می کند ، احساس ادغام با خودرویی را ایجاد می کند که از روند رانندگی لذت می برد.
C180 به خود وفادار است - وسیله ای راحت و معتبر برای حرکت. البته ، واکنش ، کنترل پذیری ، ثبات - هر آنچه که جلال برند را ایجاد کرده است وجود دارد. اما بعید است که مرسدس بتواند کسی را غافلگیر کند. آئودی - بدون شک مانند یک راننده بیشتر. حتی C180 جمع و جور در ابتدا در درجه اول بر روی یک حرکت راحت ، ایمن و معتبر از نقطه A به نقطه B و همچنین تظاهرات به دیگران به وضعیت صاحب آن متمرکز شده است. یک نمونه بارز از آلمانی های آلمانی ، که در آن همه به شدت در چارچوب نقش نقش به او عمل می کنند. کمال در مرسدس یک چیز است ، شاید پایدار ، اما بسیار یکنواخت و بنابراین کسل کننده است. قدرت به ضعف تبدیل می شود. و A4 مدرن و شیک در برابر پس زمینه C180 مترقی تر به نظر می رسد. که باعث می شود همراه با قیمت ، یک رقیب بسیار جدی برای استاد خودرو باشد. به خصوص در روسیه ، جایی که آئودی وانمود نمی کند تصویر غالب و بسیار خاص از مرسدس است.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"