ویژگی های فنی فورد فوکوس 5 درب از سال 2010 هاچ بک
مشخصات فنی فورد فوکوس 5 درب 2010 ، 2011 ، 2013: قدرت ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ، وزن (جرم) ، ترخیص جاده (ترخیص کالا از گمرک) ، شعاع چرخش ، نوع انتقال و ترمز ، اندازه بدن و لاستیک
خصوصیات موتور
| اصلاحات | حجم موتور ، CM3 | قدرت ، kW (LP)/درباره | سیلندر | Twinging ، NM/(RPM) | نوع سیستم سوخت | نوع سوخت |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT | 1388 | (80)/5700 | به ترتیب - 4 | (123)/3500 | انژکتور | بنزین |
| 1.6 در | 1596 | (100)/6000 | به ترتیب - 4 | (150)/4000 | انژکتور | بنزین |
| 1.6 MT | 1596 | (115)/6000 | به ترتیب - 4 | (155)/4150 | انژکتور | بنزین |
| 1.8 MT | 1798 | (125)/6000 | به ترتیب - 4 | (165)/4000 | انژکتور | بنزین |
| 1.8 TDCI MT | 1753 | (115)/3700 | به ترتیب - 4 | (280)/1900 | تزریق مستقیم | دیزل |
| 2.0 در | 1999 | (145)/6000 | به ترتیب - 4 | (185)/4500 | انژکتور | بنزین |
| 2.0 MT | 1999 | (145)/6000 | به ترتیب - 4 | (185)/4500 | انژکتور | بنزین |
درایو و انتقال
| اصلاحات | نوع درایو | نوع انتقال (اساسی) | نوع انتقال (به صورت اختیاری) |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | خودروی محورجلو | 5-MKPP | |
| 1.6 در | خودروی محورجلو | 4-ACPP | |
| 1.6 MT | خودروی محورجلو | 5-MKPP | |
| 1.8 MT | خودروی محورجلو | 5-MKPP | |
| 1.8 TDCI MT | خودروی محورجلو | 5-MKPP | |
| 2.0 در | خودروی محورجلو | 4-ACPP | |
| 2.0 MT | خودروی محورجلو | 5-MKPP |
نوع تعلیق و شعاع چرخش
| اصلاحات | سیستم تعلیق جلو | تعلیق عقب | قطر نوبت ، م |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 1.6 در | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 1.6 MT | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 1.8 MT | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 1.8 TDCI MT | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 2.0 در | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
| 2.0 MT | مستقل - مک فرسون | مستقل - چند لینک | 11.6 |
سیستم ترمز و تقویت کننده فرمان
| اصلاحات | نوع ترمزهای جلو | نوع ترمزهای عقب | فرمان قدرت |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | دارای تهویه دیسک | 195/65 R15 | وابسته به هیدرولیکی |
| 1.6 در | دارای تهویه دیسک | 195/65 R15 | وابسته به هیدرولیکی |
| 1.6 MT | دارای تهویه دیسک | گرده | وابسته به هیدرولیکی |
| 1.8 MT | دارای تهویه دیسک | گرده | وابسته به هیدرولیکی |
| 1.8 TDCI MT | دارای تهویه دیسک | گرده | وابسته به هیدرولیکی |
| 2.0 در | دارای تهویه دیسک | گرده | وابسته به هیدرولیکی |
| 2.0 MT | دارای تهویه دیسک | گرده | وابسته به هیدرولیکی |
اندازه لاستیک ها
| اصلاحات | اندازه |
|---|---|
| 1.4 MT | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 1.6 در | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 1.6 MT | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 1.8 MT | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 1.8 TDCI MT | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 2.0 در | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
| 2.0 MT | چرخ های جلو: 195/65 R15 ، چرخ های عقب: 195/65 R15 |
ابعاد
| اصلاحات | طول ، میلی متر | عرض ، میلی متر | قد ، میلی متر | جلو/عقب آهنگ ، میلی متر | پایه چرخ ، میلی متر | ترخیص جاده (ترخیص) ، MM | حجم تنه ، ل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.6 در | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.6 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.8 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.8 TDCI MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2.0 در | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2.0 MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
وزن ماشین
| اصلاحات | جرم مجهز ، کیلوگرم | حداکثر جرم ، کیلوگرم | ظرفیت بلند کردن ، کیلوگرم |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | 1247 | 1710 | 463 |
| 1.6 در | 1301 | 1755 | 454 |
| 1.6 MT | 1257 | 1740 | 483 |
| 1.8 MT | - | 1795 | 1795 |
| 1.8 TDCI MT | 1406 | 1875 | 469 |
| 2.0 در | - | - | - |
| 2.0 MT | 1345 | 1795 | 450 |
تعداد صندلی ها و درها
| اصلاحات | تعداد صندلی ها | تعداد درها |
|---|---|---|
| 1.4 MT | 5 | 5 |
| 1.6 در | 5 | 5 |
| 1.6 MT | 5 | 5 |
| 1.8 MT | 5 | 5 |
| 1.8 TDCI MT | 5 | 5 |
| 2.0 در | 5 | 5 |
| 2.0 MT | 5 | 5 |
حجم مخزن سوخت
| اصلاحات | حجم مخزن ، L | نوع سوخت |
|---|---|---|
| 1.4 MT | 55 | AI-95 |
| 1.6 در | 55 | AI-95 |
| 1.6 MT | 55 | AI-95 |
| 1.8 MT | 55 | AI-95 |
| 1.8 TDCI MT | 52.7 | DT |
| 2.0 در | 55 | AI-95 |
| 2.0 MT | 55 | AI-95 |
پویایی شناسی
| اصلاحات | حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، با | CD (ضریب مقاومت فرونتال) |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | 164 | 14.1 | - |
| 1.6 در | 172 | 13.6 | - |
| 1.6 MT | 190 | 10.8 | - |
| 1.8 MT | 195 | 10.3 | - |
| 1.8 TDCI MT | 190 | 10.8 | - |
| 2.0 در | 195 | 10.7 | - |
| 2.0 MT | 195 | 9.2 | - |
مصرف سوخت
| اصلاحات | در شهر ، ل/100 کیلومتر | در بزرگراه ، ل/100 کیلومتر | مصرف متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر | قطع CO2 ، گرم/کیلومتر | نوع سوخت |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT | 8.7 | 5.4 | 6.6 | - | بنزین |
| 1.6 در | 10.6 | 6 | 7.7 | - | بنزین |
| 1.6 MT | 8.7 | 5.1 | 6.4 | - | بنزین |
| 1.8 MT | 9.5 | 5.6 | 7 | - | بنزین |
| 1.8 TDCI MT | 6.7 | 4.3 | 5.2 | - | دیزل |
| 2.0 در | 11.2 | 6.1 | 8 | - | بنزین |
| 2.0 MT | 9.8 | 5.4 | 7.1 | - | بنزین |
تست های تصادف ویدیویی از سال 2010 5 درب فوکوس 5 درب
تست های ویدیویی از سال 2010 فورد فوکوس 5 درب را درایو می کند
فورد فوکوس 5 درب از سال 2010
تست سقوط فورد فوکوس 5 درب از سال 2010
92%
راننده و مسافران
72%
عابر پیاده
82%
کودکان و نوجوانان
71%
سیستم امنیتی فعال
درایوهای آزمون
تست درایو فورد فوکوس III: پیشرفت ، پول و اگزوز متوسط
فورد فوکوس از نظر مفهومی تغییر کرده است. اگر تا همین اواخر به عنوان یک ماشین مقرون به صرفه خریداری شود ، مدل جدید در صدر پیشرفت تکنولوژیکی قرار دارد. پورتال kolesa.ru ، با آزمایش ماشین ، فهمید که پر کردن هاچ بک جدید حتی رویای Mondeo را نمی بیند - باقی مانده است که دریابیم که چقدر لازم برای پرداخت این همه ... به احتمال زیاد ، به احتمال زیاد تمرکز جدید خواهد بود ...
تست درایو Ford Focus II در مقابل Ford Focus III: انجمن
با بازگشت از ارائه کاملاً جدید Ford Focus III ، خبرنگار پورتال Kolesa.ru چند روز را در پشت فرمان فورد فوکوس دوم گذراند و آماده به اشتراک گذاری برداشت ها است. نسل جدید نسبت به قدیمی ارجح است. دو نسل از یک ماشین در واقع به طور نادرست با یکدیگر مقایسه می شوند. از نظر تئوری جدید ، باید در همه چیز بهتر باشد. اما تمرکز کاملاً برای بازار ما نیست ...
پنج روز قبل از سال جدید
در حین عکسبرداری در کلوپ پرواز Airborne Dosaaf که توسط همه بادها منفجر شده است ، ما مانند کاشفان قطبی در جشنواره روزهای کاری که در اقیانوس جشنواره می چرخند احساس کردیم. حزب شرکت وزارت فدرال. بد نیست! خوب است که چنین رویدادی را در یک ماشین محکم بیرون بیاورید. چه کسی جدی ترین شرکت ما است؟ ...