Test Drive Volvo XC90 desde 2007 SUV

Volvo HS90 - Coche para prudente

Volvo HS90 CAR para prudente. Y con un motor diesel para doblemente prudente. Hay muchas razones para comprar un Volvo XC90 con un motor diesel de 2.4 litros. Big, siete, pero no enorme.
 

Sólido pero no aburrido, se ve bien en el bosque y en la ciudad. Dinámico, pero no voraz. Con un paseo tranquilo en la carretera consume un máximo de 1012 litros de combustible diesel, en la ciudad de 1516 litros. Modeletamente pasable, pero no en detrimento de las propiedades de la carretera, la velocidad menor de 180 km / h no es casi sensible. ¿Hay demasiados cumplidos?
 

Shepherd tenía un perro
Te sientas en Volvo XC90 con una clara confianza en que se hace específicamente para el mercado estadounidense. Se puede ver. No es del todo, plástico sólido, pero se parece a los más fáciles, el vaquero. Y, por supuesto, los titulares de la copa en el maletero, fuera de la tercera fila de asientos. ¡Para los perros! Yankie-Shepherds, ver, no puede sin cuatro patas.
 





Tan pronto como ingrese lo primero que vino, la arrogancia de los Estados Unidos de América, que obligó a llenarse delante de sí mismos, que recuerda a su desprecio por los cañones de administración europeos. Los contadores Mustangian no pueden vivir sin un columpio, duermen tan agradables. Las personas que están acostumbradas a montar, no a Darke, serán inusuales. Pero tolerante.
 





Todos los que estaban listos para soportar, Volvo XC90 Transacciones. Los fanáticos del Gerra Diesel se mantuvieron. Hoy en día, muchos reflexionan sobre: \u200b\u200b$ 400 en gasolina por mes y un motor 3.2 L, o $ 250 en combustible diesel y un motor de 2.4 litros. Se puede poner un precalentamiento en los fondos guardados y comprar una masa de aditivos para el combustible diesel, por no mencionar el cambio más frecuente de aceite en motores diesel.
 





Deshabilitarlo es imposible
Estábamos interesados \u200b\u200ben un motor diesel 2.4 litros, no tanto debido a los ahorros, cuánto debido a sus cualidades fuera de la carretera. Especialmente quería saber cómo actúa en un par con el acoplamiento Haldex y los collares electrónicos. El acoplamiento de Haldex, como siempre, se ha conectado instantáneamente, sin demora. Electrónica funcionó sorprendentemente correctamente. Incluso lo dudé. Solo en la altura de la raza de arena, cuando se combinaron las ruedas completamente torcidas con el pedal de ESP, se fijó, estranguló el motor y sacudió las pastillas de freno. Era imposible deshabilitarlo, pero no interfirió con él.
 





Diesel arrastró con confianza el pesado XC90 detrás de él. Poderosamente y elegante. Pero fuera de camino insidientemente. Disfrutamos exactamente los rápidos de un motor diesel hasta que condujimos en un níquel, donde un pastel gordo o audaz estaba descansando debajo de una delgada capa de arena. No nos salvó y 218 mm de la lumen de la carretera. El pastel se detuvo junto con Volvo, y caminando cerca del defensor Land Rover. A última hora de la tarde, sacamos el cabrestante de Wazic. Def ahorrado más cerca de la mañana.
 





Sin perder prudencia
Como se tomó la prueba debido a un nuevo motor diesel, de nuevo concluyendo sobre él. Por supuesto, después de 140 km / h para presionar al pedal ya se vuelve aburrido, pero si nadie respira en la parte posterior, puede llegar a 180 de manera segura. Casi todo el tiempo de comunicación con el nuevo motor diesel no abandona la sensación. que estás tratando con algo por la presente: sonido, poder, overclocking. Extremadamente satisfecho y de menor calidad. Dado que la electrónica antideslizante prácticamente no se mostró a sí misma, Volvo estaba conduciendo en la arena solo debido al momento que hace poco 400 nm, y, por supuesto, ayudó a la geometría, todavía la autorización bastante grave. Para un auto de negocios es bastante bueno. Si ahorras prudencia.
 
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Revista 4x4 [Enero / 2008]