Test Drive Volvo XC90 desde 2007 SUV
Poderoso volvo xc90 vs fuerte lexus lx570
Potente parquétinto Volvo XC90 contra SUV LEXUS LX570: Placer de ahorro. ¿Necesita un SUV de lujo cuando haya más barato en el mercado, pero mejor administró cruces premium? Antes de la crisis, muchos simplemente no tuvieron una opción. La posición obligada a montar el SUV desafiante, incluso si realmente no quisiera. Ahora en moda modestia, y es muy posible transferirse a un crossover decente. Es hora de averiguar si la diferencia de dos tipos de autos en la pentilidad es excelente para soportar los hábitos sororales de un SUV pesado, y no disfrutar de la capacidad de control del cruce. ¿O tal vez estos casi coches no solo son prácticos, sino a veces, y pasables?
Cuerpo vs rama
Una vez me sorprendió las habilidades BMW X5. En el bosque encontró una parcela de riquezas forestales. X5 dispersó y se deslizó por su movimiento, porque la parte inferior es plana, y el motor es poderoso.
Y seguido de un crucero terrestre diesel y, pophots naturalmente, con confianza deliplemente con un vientre.
Pero déjalos solos. Tome el Volvo XC90 como un parcante con una potente gasolina de ocho de 4,4 litros, y desde el molino SUV, eliminamos el Lexus LX570 con un motor de 5.7 litros. Pareja anónima, dado el hecho de que existen tales tipos de máquinas en el ciudadano moderno solo porque son zombies y cayeron bajo la influencia de la publicidad.
Volvo XC90 verdadero cruce. Suspensión independiente de todas las ruedas que llevan el cuerpo y la falta de transmisión reducida en la caja de transferencia. Sin embargo, tiene un potente motor y una buena permeabilidad geométrica. El ángulo de entrada es de 28 grados. También confunde la base larga, a expensas de las cuales puede sentarse en gotas grandes del suelo. También es una pena que no haya posibilidad de deshabilitar ESP, debido a lo que tiene que elegir rutas directas, sin un rodaje activo. LEXUS LX570 SUV CLÁSICO. Tiene un diseño de marco, un eje trasero continuo y una transmisión más baja. Además, un motor muy poderoso y dos opciones de asesinato: suspensión de hidrónulo, que aumenta el ángulo de entrada a 31 grados, y el sistema de control de rastreo, algo así como un control de crucero de la carretera. Es imposible no decir sobre los movimientos más grandes y la articulación de la suspensión, en realidad excluyendo el colgamiento de una de las ruedas.
En una balsa con fugas
Antes de la prueba simplemente discutimos. En teoría, un cruce más ligero con una buena potencia geométrica debe ser más libre y más fácil de recorrer terreno accidentado que un gran SUV. Pero era imposible suprimir la protesta mística profunda contra los hermanos del parquet. Toda la SAMIENCIA SUV afecta a las más profundas cadenas de la naturaleza humana, y el hombre ruso de la persona rusa es irresistible, incluso si las posibilidades del SUV no están activadas en la vida real y en un 20%.
Los editores acordaron que para el usuario promedio, el argumento principal en esta disputa no debe ser en absoluto, lo que depende en gran medida de la habilidad del piloto (algunos y en el monoprífero están creando maravillas) y la resistencia. En el clásico, el suv de ejecución del abuelo es similar a un camión: un diseño de marco y un eje trasero continuo significa mayor resistencia. Es fácil sentir en la suciedad mortal. Lexus LX570 lo conviene confiado y mantener la suavidad deseada de la carrera. El soplo desde el suelo se transmite primero en las ruedas de alto perfil con un buen efecto de amortiguación, luego en el marco y luego, lo ha perdido en la dinámica, entró en el cuerpo, de modo que el conductor casi no se sienta.
Un ángulo de entrada es fácil de aumentar a 31 grados utilizando una suspensión de hidrónulo.
El ángulo del congreso es pequeño solo 23 grados. Esto, por supuesto, previene fuera de la carretera.
Volvo cumple con las protuberancias de goma de bajo perfil, habiendo percibiendo rígidamente cualquier golpeo, e inmediatamente los transmite a la bomba. El conductor es malo y aterrador. Parece que el titular de Watwat aplasta y tendrá que caminar, sin navegación, a través del bosque frío en mocasines de gamuza.
La pasabilidad geométrica del Volvo se limita a no al esqueleto delantero, sino una base larga.
Más tronco es más largo que el sirido trasero. Capacidad por encima de Pethods
Por supuesto, también está el reverso de la medalla: SUV mira al mundo a través de una capa gruesa de algodón. Está perfectamente fuera de las carreteras y repugnante en el asfalto. En el día anterior, escuché la estación de radio de los niños: es malo estar en la tormenta en una balsa con fugas en el océano abierto, peor aún cuando las naves inglesas te llenarán con núcleos de cañón. Nuestro lujoso SUV se negó rotundamente a mantener claramente el curso, y me cubrí con pensamientos difíciles. Toda esta tragedia se desarrolló a una velocidad irreal de 100 km / h.
Matst: Lexus LX570
MatsTAST: VOLVO XC90
Transporte rústico?
Confianza de que SUV está inspirada en la carretera, engañosa. ¿Crees que siempre puedes conducir como un sheriff, girar la memoria RAM con el dedo de una mano, y la otra sacudiendo la ceniza del cigarro? El infierno no. ¡En el asfalto a la velocidad, ahorrará la calma, solo agarrando ambas manos en el volante y sacando a los alumnos rojos desde el voltaje! Muchos se llevan a cabo en tal estado de Dundeliges. Mire el flujo de autos, y notará que hay personas que ni siquiera notan esta maravillosa transformación que les ha sucedido durante mucho tiempo e irrevocablemente.
Desde el punto de vista del hombre común (que ya se ha dejado casi), el transporte típico de Lexus LX570, destinado a llevar al director de SOVKHANDER en los campos y cebadores. Si alguien piensa lo contrario, es solo un aficionado o nunca intentó comparar este SUV con otros autos. Volvo XC90 Parcatenter con un motor V8, que no le cedió a él en la dinámica, la comodidad, la comodidad, el acabado, supera seriamente la capacidad de control y lo sola. Volvo es bueno no solo en la ciudad como en la carretera, donde es mucho más fácil hacer frente a él, sino también en una luz fuera de carretera. Aunque, con la palabra fuera de carretera, quiero volver a hablar sobre Lexus. Él no le tiene miedo de nada. No necesita desplazarse por el campo, mirar hacia atrás y sentir el camino. Él le dice al dueño: ¡Dawn en gas! En el Offrow, este auto es encantador. Solo no conozco a una sola persona que usaría el LX570 por su propósito directo. Desde la mañana hasta la noche, estos maravillosos SUV para qué componer el asfalto de Moscú, y luego dormir en los garajes. Lexus le lleva a una niña sentirse más segura, o banquero para lucir sólido. ¿Algunos de ellos saben cómo funciona el sistema de control de rastreo y por qué está en absoluto en este automóvil?
Ponte o frenos?
No importa lo hermoso que sea Lexus, y vaya en este Raptuel Volvo. Ponte en X90 no es mucho más pequeño, y el placer de montar en asfalto es un orden de magnitud más. Adelantamiento, giros complejos y maniobras en la corriente, todo se da en el sueco mejor. Y se ralentiza en contraste con el oponente adecuadamente. Después del cruce de Volvo, el SUV universal de Lexus no es el deseo. Y esto es a pesar del hecho de que el sueco no es el estándar en su clase. Así que piense firmemente antes de mirar hacia abajo en los parcktails.
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Una fuente: Revista 4x4 [marzo / 2009]
