especificaciones Volvo XC90 desde 2007 SUV
Especificaciones Volvo XC90 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Potencia, consumo de combustible cada 100 km, el peso (masa), distancia al suelo (depuración), el radio de giro, tipo de transmisión y los frenos, neumáticos y tamaños corporales
las características del motor
| Modificaciones |
volumen de motor, cm3 |
Potencia, kW (CV) / sobre |
cilindros |
Torque, nm / (rpm) |
Tipo de sistema de combustible |
Tipo de combustible |
| 2.4 D5. |
2401 |
136(185)/4000 |
Inline Ubicación: L5 |
400/2000 |
CARRIL COMÚN. |
Diesel |
| 2,5 T. |
2521 |
154(210)5000 |
Inline Ubicación: L5 |
320/1500 |
Inyección multipunto |
Gasolina |
| 3.2 |
3192 |
175(238)/6200 |
Ubicación en línea - L6 |
320/3200 |
Inyección multipunto |
Gasolina |
| 4.4 V8. |
4414 |
232(315)/5850 |
En forma de V: V8 |
440/4000 |
Inyección multipunto |
Gasolina |
| 2.4 D5 AT. |
2400 |
(185)/4000 |
Inline - 5. |
(400)/2000-2750 |
Inyección directa |
Diesel |
| 2,5 T AT. |
2521 |
(210)/5000 |
Inline - 5. |
(320)/1500-4500 |
Inyector |
Gasolina |
| 3.2 AT. |
3193 |
(243)/6400 |
Inline - 6. |
(320)/3200 |
Inyector |
Gasolina |
Unidad y transmisión
| Modificaciones |
tipo de unidad |
Tipo de transmisión (básico) |
Tipo de transmisión (opcional) |
| 2.4 D5. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-MCP |
Sequental 5-puesto de control, |
| 2,5 T. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-MCP |
Sequental 5-puesto de control, |
| 3.2 |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-Automático |
|
| 4.4 V8. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-Automático |
|
| 2.4 D5 AT. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-Automático |
|
| 2,5 T AT. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
5-Automático |
|
| 3.2 AT. |
4x4 (tracción a las cuatro ruedas) |
6-Automático |
|
Tipo de suspensión y radio de reversión.
| Modificaciones |
Suspensión delantera |
Suspensión trasera |
Diámetro de la reversión, m |
| 2.4 D5 AT. |
Independiente - McPherson. |
Multi-List - Independiente |
11.9 |
| 2,5 T AT. |
Independiente - McPherson. |
Multi-List - Independiente |
13.2 |
| 3.2 AT. |
Independiente - McPherson. |
Multi-List - Independiente |
13.2 |
Sistema de frenos y dirección asistida.
| Modificaciones |
Tipo de frenos delanteros |
Tipo de frenos traseros |
Dirección asistida |
| 2.4 D5. |
discos ventilados |
Disco |
hay |
| 2,5 T. |
discos ventilados |
Disco |
hay |
| 3.2 |
discos ventilados |
Disco |
hay |
| 4.4 V8. |
discos ventilados |
Disco |
hay |
| 2.4 D5 AT. |
Disco ventilado |
Disco ventilado |
Hidráulico |
| 2,5 T AT. |
Disco ventilado |
Disco ventilado |
Hidráulico |
| 3.2 AT. |
Disco ventilado |
Disco ventilado |
Hidráulico |
Tamaño de llanta
| Modificaciones |
El tamaño |
| 2.4 D5. |
235/65 R17 |
| 2,5 T. |
235 / 65R17. |
| 3.2 |
235/65 R17 |
| 4.4 V8. |
235 / 60R18. |
| 2.4 D5 AT. |
ruedas delanteras: 235/65 R17, ruedas traseras: 235/65 R17 |
| 2,5 T AT. |
ruedas delanteras: 235/65 R17, ruedas traseras: 235/65 R17 |
| 3.2 AT. |
ruedas delanteras: 235/65 R17, ruedas traseras: 235/65 R17 |
Dimensiones
| Modificaciones |
Longitud, mm. |
Ancho, mm. |
Altura, mm. |
Pista frontal / trasera, mm |
Base de las ruedas, mm |
distancia al suelo (depuración), mm |
El volumen del tronco, l |
| 2.4 D5. |
4811 |
1900 |
1781 |
1631/1621 |
2860 |
231 |
249 |
| 2,5 T. |
4811 |
1900 |
1781 |
1631/1621 |
2860 |
231 |
249 |
| 3.2 |
4811 |
1900 |
1781 |
1631/1621 |
2860 |
231 |
249 |
| 4.4 V8. |
4811 |
1900 |
1781 |
1631/1621 |
2860 |
231 |
249 |
| 2.4 D5 AT. |
4807 |
1898 |
1784 |
1634/1624 |
2857 |
218 |
1178/- |
| 2,5 T AT. |
4807 |
1898 |
1784 |
1634/1624 |
2857 |
218 |
1178/- |
| 3.2 AT. |
4807 |
1898 |
1784 |
1634/1624 |
2857 |
218 |
1178/- |
Peso del coche
| Modificaciones |
Peso del bordillo, kg |
Masa máxima, kg |
Capacidad de carga, kg. |
| 2.4 D5. |
2029 |
2740 |
711 |
| 2,5 T. |
1976 |
2700 |
724 |
| 3.2 |
2025 |
2760 |
735 |
| 4.4 V8. |
2077 |
2770 |
693 |
| 2.4 D5 AT. |
2075 |
2560 |
485 |
| 2,5 T AT. |
2045 |
2570 |
525 |
| 3.2 AT. |
2080 |
2610 |
530 |
Número de asientos y puertas.
| Modificaciones |
Numero de asientos |
Número de puertas |
| 2.4 D5 AT. |
5 |
5 |
| 2,5 T AT. |
7 |
5 |
| 3.2 AT. |
5 |
5 |
Volumen del depósito de combustible
| Modificaciones |
volumen del tanque, l |
Tipo de combustible |
| 2.4 D5 AT. |
68 |
DT |
| 2,5 T AT. |
80 |
AI-95 |
| 3.2 AT. |
80 |
AI-95 |
Dinámica
| Modificaciones |
Velocidad máxima, km / h |
Overclocking Time Hasta 100 km / h, con |
CD (coeficiente de resistencia frontal) |
| 2.4 D5. |
195 |
10.9 |
0.35 |
| 2,5 T. |
210 |
9.5 |
0.35 |
| 3.2 |
210 |
9.5 |
0.35 |
| 4.4 V8. |
210 |
7.3 |
0.35 |
| 2.4 D5 AT. |
190 |
11.5 |
- |
| 2,5 T AT. |
210 |
9.9 |
- |
| 3.2 AT. |
210 |
9.5 |
- |
El consumo de combustible
| Modificaciones |
En la ciudad, l / 100 km |
En la carretera, l / 100 km |
Consumo promedio, l / 100 km. |
la liberación de CO2, g / km |
Tipo de combustible |
| 2.4 D5. |
10.7 |
6.9 |
8.3 |
219 |
Diesel |
| 2,5 T. |
15 |
8.9 |
11.2 |
269 |
Gasolina |
| 3.2 |
16.8 |
8.9 |
11.8 |
281 |
Gasolina |
| 4.4 V8. |
19.9 |
9.8 |
13.5 |
322 |
Gasolina |
| 2.4 D5 AT. |
11.1 |
7 |
8.5 |
- |
Diesel |
| 2,5 T AT. |
16.2 |
9.3 |
11.8 |
- |
Gasolina |
| 3.2 AT. |
16.1 |
8.7 |
11.4 |
- |
Gasolina |
Volvo XC90 precios desde 2007 en Rusia (actualizado 22 de de abril de, 2016)
| Modificaciones en G.V. |
Coches totales en venta (en la Federación Rusa) |
Precio promedio,
rublos |
El precio medio de S.
transmisión automática, rublos |
Total para la venta con transmisión automática. |
El precio medio de S.
MCPP, RUBRES |
Total para la venta con transmisión manual |
| 2007 |
148 |
1 052 392 |
1 051 728 |
135 |
1 027 911 |
8 |
| 2.4 L. |
30 |
1 101 134 |
1 098 566 |
25 |
1 109 459 |
7 |
| 2,5 L. |
97 |
1 049 134 |
1 050 238 |
95 |
956 921 |
7 |
| 2.6 L. |
7 |
958 756 |
958 756 |
7 |
- |
6 |
| 3.2 L. |
10 |
1 049 419 |
1 048 344 |
10 |
- |
6 |
| 4.4 L. |
10 |
999 073 |
999 073 |
10 |
- |
6 |
| 2008 |
177 |
1 185 293 |
1 184 948 |
172 |
1 206 952 |
8 |
| 2.4 L. |
82 |
1 234 928 |
1 237 436 |
77 |
1 222 671 |
8 |
| 2,5 L. |
67 |
1 111 824 |
1 110 663 |
66 |
1 165 162 |
6 |
| 3.2 L. |
25 |
1 222 312 |
1 225 397 |
22 |
1 154 466 |
6 |
| 4.4 L. |
16 |
1 220 085 |
1 220 085 |
16 |
- |
6 |
| 4.5 L. |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
| 2009 |
57 |
1 345 284 |
1 327 483 |
49 |
1 472 938 |
7 |
| 2.4 L. |
31 |
1 378 883 |
1 358 744 |
30 |
1 464 179 |
7 |
| 2,5 L. |
20 |
1 286 957 |
1 278 113 |
20 |
1 512 358 |
6 |
| 3.2 L. |
8 |
1 365 290 |
1 348 626 |
8 |
- |
6 |
| 4.4 L. |
7 |
1 192 829 |
1 192 829 |
7 |
- |
6 |
| 4.5 L. |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
88 |
1 547 420 |
1 539 816 |
81 |
1 556 751 |
7 |
| 2.4 L. |
33 |
1 615 584 |
1 610 239 |
31 |
1 608 923 |
7 |
| 2,5 L. |
48 |
1 478 965 |
1 475 103 |
46 |
1 495 896 |
6 |
| 2.6 L. |
6 |
1 495 680 |
1 493 113 |
6 |
- |
6 |
| 3.2 L. |
8 |
1 689 825 |
1 672 862 |
8 |
- |
6 |
| 4.4 L. |
6 |
2 180 664 |
2 180 664 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
67 |
1 762 996 |
1 764 227 |
66 |
1 671 201 |
6 |
| 2.4 L. |
20 |
1 817 100 |
1 818 209 |
20 |
1 667 570 |
6 |
| 2,5 L. |
46 |
1 743 502 |
1 746 090 |
46 |
1 671 930 |
6 |
| 3.2 L. |
7 |
1 744 523 |
1 744 523 |
7 |
- |
6 |
| 2012 |
37 |
2 014 813 |
2 011 794 |
35 |
2 053 674 |
6 |
| 2.4 L. |
9 |
2 133 808 |
2 133 808 |
9 |
- |
6 |
| 2,5 L. |
30 |
1 991 069 |
1 985 417 |
25 |
2 053 674 |
6 |
| 3.2 L. |
7 |
1 801 143 |
1 801 143 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
20 |
2 435 667 |
2 428 813 |
20 |
- |
6 |
| 2.4 L. |
8 |
2 550 445 |
2 538 186 |
8 |
- |
6 |
| 2,5 L. |
9 |
2 397 072 |
2 397 072 |
9 |
- |
6 |
| 3.2 L. |
6 |
1 821 493 |
1 821 493 |
6 |
- |
6 |
accidente de vídeo a prueba Volvo XC90 desde 2007
Prueba de vídeo Drives Volvo XC90 desde 2007
Hardware Volvo XC90 desde 2007
Prueba de conducción
Volvo HS90 - coche para prudente
Volvo Car HS90 para prudente. Y con un motor diesel para doblemente prudente. Hay muchas razones para comprar un Volvo XC90 con un motor diesel de 2.4 litros. Grande, siete, pero no es enorme. Sólido pero no aburrido, se ve bien en el bosque, y en la ciudad. Dinámico, pero no voraz. Con un paseo tranquilo ...
Potente Volvo XC90 vs Lexus LX570 Fuerte
Potente Volvo XC90 Parquetur contra el fuerte SUV Lexus LX570: Placer del ahorro. ¿Necesita un SUV de lujo cuando no son más baratos en el mercado, pero crossover premium mejor dirigido? Antes de la crisis, muchos simplemente no tienen una elección de la posición obligado a viajar en el desafiante caro SUV, aunque yo realmente no quería. Ahora…
Sólo la calma!
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