Test Drive Volvo XC90 desde 2007 SUV

Shoust Mammoth

La realidad no suele encarnar nuestras expectativas, y esto es probablemente para mejor. La vida de la providencia, la corriente bajo el eslogan condenado, hablé, predecible y, por lo tanto, aburrido, aunque garantiza la credibilidad a los ojos de los demás. No importa lo fresco, el efecto de la sorpresa le pregunta a nuestra existencia.
 
Por supuesto, la decepción es amarga en cien veces mejor si la sorpresa es agradable. Así que salió con Volvo XC90. Después de ver fotos, esperaba encontrarse con el niño duro y torpe del norte, gordo y resistente. Si quieres, la reencarnación del mamut. El progreso de la marca escandinava y el cambio de su imagen en la última década es digno de todos los respetos, pero los intentos de la invasión de los nuevos segmentos del mercado implican muchas dificultades. Incluso los fabricantes famosos no siempre logran evitar problemas. Por lo tanto, en Volvo y se preparó para un debut fuera de carretera de tantos años.
 
¡El primer panqueque salió del pastel! ¡El automóvil de las imágenes es ridículo, suturado, con faros cuidados en la vida es completamente diferente! Interesante, atractivo y en general, y en privado. Eche un vistazo al dibujo de los discos, Weatheuer al estilo de la cruz maltés, preste atención a la forma más compleja de las luces traseras, en la armadura de plástico del parachoques delantero. El plástico aquí están protegidos incluso nichos y umbrales de ruedas. ¿Y cómo tienes una pared lateral de terreno desarrollada? ¡Cien por ciento de Volvo! Aquí ya es una óptica de cabeza peculiar percibida como la única opción posible. ¡La apariencia es bastante armoniosa! Una arquitectura específica de automóviles de cortocircuito se debe en gran medida a la presencia de una tercera fila de asientos de pleno derecho.

  

TRONGO XC90 Tema especial. La puerta consta de dos solapas horizontales, y si la parte superior abierta le permite lanzar en el automóvil cualquier boquilla, entonces la parte inferior abierta interfiere entonces para alcanzarla. Pero el compartimento de carga está equipado con la categoría más alta: todos los estantes, bolsillos, malla. Incluso la rejilla de acero, con frenado afilado, protegiendo la zona de pasajeros. En el piso del tronco, se almacenan dos sillas adicionales, sin embargo, desmonte todo su evento. Tendremos que sudar.
 
Pero de vuelta al salón. Volvamos para sentir la sensación de lo bello. ¡Y deja que el orificio como si te gusta la practicidad, pero el interior brillante es Super! Festivo, fácil, aire! No es menos placer, obtienes de la observación de la situación. El diseño interior conquista la pureza de las líneas, la libertad de los planos y la integridad de las formas. Subconscientemente surge la confianza de que toda esta economía trabajará sin problemas durante muchos años. Consola central, volante, panel de control, manijas de la puerta al menos al museo debajo del vaso. Para la perfección estética, se pueden perdonar incluso a fallas ergonómicas. Por ejemplo, digitalización fina de los instrumentos o indicación inutilizable de la configuración del control del clima. Pero los pequeños espejos de una cosa de coches tan impresionantes son inaceptables.

  

Los sillones frontales son sólidos, electrificados, pero desde el punto de vista de la funcionalidad, nada es especial. Al mismo tiempo, los asientos de la fila media con un secreto: el sector central estrecho se convierte fácilmente en una silla para niños, además del deslizamiento. Sin embargo, la familia y la seguridad de la época del tiempo fueron los santuarios Volvo. Y esta vez, los suecos rodaron hacia adelante el planeta del conjunto, proporcionando XC90 no uno, sino dos sistemas de estabilización. El plano horizontal funciona con DSTC (control dinámico de estabilidad y tracción), sosteniendo la máquina en un curso dado, y en el RSC vertical (control de estabilidad en rollo), evitando el volcado de SUV. DSTC se hace discapacitado, pero ¿por qué apagarlo?
 
Después de todo, ni el mapeo callejero ni el pesado fuera de la carretera con un automóvil que manifiestan, tal cuidado de sus pasajeros de Mala hasta GRAN, no es compatible. Y el esquema del impulso completo aquí disfruta de la formalidad. El 95% del momento va a las ruedas delanteras, al deslizarse a través de un embrague de múltiples discos, la parte HALDEX del momento se mueve al eje trasero. Todos los bloqueos forzados, ni bajando las filas. A menos que el DSTC imite estas mismas cerraduras, desacelerando las ruedas punzantes. En él, solo la esperanza cuándo en las peleas y el cuchillo de suspensión picado se derriba para colgar en el aire, luego otra rueda.
 
¡Pero qué hace el XC90 en un camino plano! ¡Tal caja de motor de dúo volador todavía necesita! La excelente característica de torque permite que la máquina funcione casi imperceptiblemente, sin demora y sacudidas. Para aumentar el suministro de combustible, la máquina reacciona muy rápidamente, sin que cualquier trabajo acelere a ninguna velocidad. Y esto es a pesar del hecho de que los engranajes en la producción automática de GM solo cuatro solo se ajustan a un agregado de este tipo con una fila de fila de forma cruzada (!). La caja tiene un menos de peso: cuando se traduce de P, la palanca resbala D y resulta en modo manual del hombre. Se producen dificultades similares al salir del hombre, cuando la palanca vuela y se cae en N. una molesta supervisión.

   

En el modo manual de la máquina XC90 con sus excelentes frenos y hábitos de un vagón de estación ordinario, puede olvidar cómo se encuentra la rueda de un vehículo grande. Sí, y las dimensiones del coche no son malos. Todo esto abre la posibilidad de un movimiento de alta velocidad, pero psicológicamente cómodo en la característica de la ciudad. En las esquinas, el automóvil es excepcionalmente rápido y estable, y para obtener el título, es un poco de precisión de la retroalimentación y la precisión. Sin embargo, estamos hablando de una idea de pasajeros, ya que Volvo está gobernado por un orden de magnitud mejor que la gran mayoría de los SUV. Touareg, Cayenne y X5 aquí hay una sociedad donde él es para girar. ¿Qué funcionales cuestan la conclusión del chasis, si la máquina y la rigidez no se cansan, y a velocidades de 150 km / h, el conductor no tiene voltaje?
 
Con todo su poder, este gigante sueco requiere la relación y la comprensión correctas. Los intentos de convertir el XC90 en el defensor son rusos de basura infructuosos y sandywalks para él alienígenas, y se ve en un paisaje tan inapropiado. ¿Rascar el cuerpo y cavar una ligera tapicería de barro? Bueno, no, arrojó Volvo sobre el asfalto, el suelo sólido o la nieve densa, entonces su estado de ánimo tendrá positivo, y no dejará de sorprender su obediencia, enérgica y cortos cortos.
 

El coche es proporcionado por Volvo Cars Rusia.
 

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [julio de 2003]