Volvo XC90 Prueba de prueba desde 2007 SUV

Nordic Crossover, prueba de prueba actualizada Volvo XC90

El Volvo XC90 Crossover no ha sido el primer año, y para calentar el interés público, en 2007 el automóvil ha sufrido un poco de modernización. A primera vista, no entenderás lo que se ha vuelto nuevo en él. Para refrescar la apariencia, el parachoques continuará pintándose en el color del cuerpo, como los espejos laterales, los repetidores de giro también se movieron hacia ellos. Para la solidez, el cromo se agregó al frente de la protección y los relaciones. Las luces traseras estaban algo modificadas. Y antes, un buen equipo básico se ha vuelto aún más rico. Ahora, al comprar, no necesita ocuparse de la inclusión en la lista de Bixenon, sensores de estacionamiento, cambiador de CD, sensor de lluvia y otras pequeñas cosas agradables.
Para la prueba, obtuvimos un crossover y completamente en la versión de lujo: con un salón de cuero ligero, transmisión automática, escotilla y sistema de DVD con dos monitores de pasajeros. El motor diesel, que está equipado con nuestro Volvo, se ha convertido en una novedad para el mercado ruso. Con él, el XC90 se acelera a cientos en 10.9 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 195 km/h.
Nos encontramos con ropa
Al volante de Volvo, como regla, un conductor seguro que no busca demostrar su superioridad. No tienen miedo a los noventa en las carreteras, sino al respeto.
XC90 La mayoría más grande, pero al mismo tiempo se percibe más fácil que los delincuentes clásicos como Pajero o Grand Cherokee.
Red Metallic en nuestro país es una elección controvertida. Para mí, un color neutro es más adecuado para Volvo. Sin embargo, el rojo hace que un automóvil grande sea más notable en el flujo de carreteras más en el banco de seguridad de seguridad. ¡A lo que prestas atención al considerar Volvo es casi una obra de arte sobre hermosas ruedas!
A pesar de la presencia de muchos sistemas modernos, Volvo sigue costando una clave regular con un llave de señalización construida. Desafortunadamente, no hay acceso sin contacto. Desbloqueamos las puertas y caemos en el salón de luz, lo que inmediatamente crea el estado de ánimo. Sin embargo, sus piernas deben ser limpiadas especialmente cuidadosamente. El material más vil, en el tono de la piel clara, rápidamente se ensucia. Estamos sentados en sillas. Espacioso. El panel frontal está inclinado en ángulo, lo que hace que sea conveniente acceder a numerosos botones. Después de un corto tiempo, te acostumbras a su diseño, pero los manipuladores de competidores multifuncionales se ven más modernos.
La combinación de dispositivos es sin complicaciones. Aparentemente, para no asustar a las amas de casa estadounidenses, en las cuales los especialistas en marketing contaban inicialmente. Lo que comienza a molestar abiertamente: un árbol sólido, que se recorta abundantemente con un torpedo. Parece antinatural y se asemeja al plástico. El volante también es de madera, girando es inconveniente: resbaladizo. El aluminio moderno, que se terminó previamente probado C30, es preferible. Pero el sistema de audio Dynaudio de alta clase opcional puede animarse.
Los pasajeros traseros en Volvo no están privados de atención. En sus servicios, no solo dos monitores integrados en los reposacabezas, sino también auriculares individuales con controles remotos. Hay suficientes lugares, tanto para las piernas como para la corona. Y en el caso de que sea necesario transportar cosas en general, los asientos son fáciles de doblar. El acceso al tronco es conveniente, de dos etapas. Primero, tiramos la mitad superior de la puerta y luego bajamos el costado. Es cierto que el nivel del piso en el tronco no era poco práctico.
¡En sus marcas!
Un turbodiésel de cinco cilindros en ralentí, especialmente si no se calienta, se frota bastante fuerte, mientras que las vibraciones se transfieren al salón. Sin embargo, el motor no es malo en el movimiento, el motor diesel está diseñado para velocidades más bajas, de modo que en el curso del ruido resulta aún menos que el de la versión de gasolina. Estaba satisfecho con una suspensión cómoda que traga todos los defectos y frenos de la carretera sin dudarlo. Subjetivamente: son los mejores entre los crossovers que probamos. A pesar de los reactivos y gachas en las carreteras, la desaceleración es excelente. Perdí un poco la distancia: presionas el freno y esperas la absorción de ABS, pero no es todo. El auto continúa disminuyendo la velocidad de manera efectiva. El momento de bloquear las ruedas ocurre muy tarde. Los méritos de las propiedades de acoplamiento podrían atribuirse a los neumáticos, ¡pero no! Tal caucho se encontraba en autos previamente probados, pero por alguna razón no se observó tal transparencia de los frenos.
A pesar de la dirección de desprendimiento, encuentra comprensión con este automóvil con bastante rapidez. Si necesita llegar rápidamente del punto A al párrafo B. Aunque sin luz, pero seguro. El sistema de estabilización responde a la provocación de la deriva decisivamente, pero solo después de la corrección del volante, lo que permite que la cola se villy. Otro sistema de seguridad activo: Blis. Controla las secciones de la carretera no cubiertas por espejos. En el caso de que se detecta el automóvil, en la cabina, desde el lado correspondiente, se ilumina una luz de alarma. Con un ritmo urbano desgarrado, la ayuda es pequeña, pero en la carretera puede ser útil.
La transmisión automática tiene un modo de invierno en el que el arranque se vuelve más suave, además de la posibilidad de desplazamiento manual.
No hay nada que decir sobre la capacidad cruzada del país del XC90. Lo más probable es que una trama nevada para la cabaña supere, y las fronteras en la ciudad no es un obstáculo, pero las pruebas son más graves, no para nosotros. La protección frontal es un plástico falso, que se ahorra antes del primero en un obstáculo sólido a corto plazo. Además, la defensa original del cárter no se puede poner en diesel.
El modo de accionamiento es solo uno en realidad. En el caso del deslizamiento de la rueda, el acoplamiento Haldex transferirá el par al eje trasero.
A pesar del hecho de que en el pasado 2006 el XC90 se convirtió en un éxito de ventas, en el Año Nuevo tendrá que resistir una competencia seria. Pronto Audi ingresará al mercado con su Q5 y \u200b\u200bMercedes GLK. Volvo reemplazará el crossover, muy probablemente en 2009. Sin embargo, XC90 es un reflejo vívido del concepto Volvo. Un automóvil sintonizado para un viaje cómodo y seguro. Es poco probable que salga a llamarlo aburrido, pero los años se hacen sentir en algunas decisiones fundamentales.
Marshalkin yaroslavo
 
 

Fuente: Auto.mail.ru