Test Drive Volvo XC90 desde 2007 SUV
Diesel que viene
Volvo trae al mercado ruso para las versiones diesel de la SUV XC90, así como XC70 y V70 Universal. Las ventajas y desventajas del XC90 D5 estimamos durante el Autocale de Arkhangelsk a Moscú dedicado a la venida diesel. Como ambos vagones suecos, el Diesel XC90 está equipado con un motor de fila de cinco cilindros VOLVO D5 con un volumen de trabajo de 2.4 litros. Gracias a una nueva unidad de control electrónico y una turbina modificada con paletas de geometría variable, un motor de aluminio produce 185 hp. Al mismo tiempo, el sistema de control del motor XC90 está configurado de tal manera que no solo garantiza las características de potencia más altas con un consumo mínimo de combustible, sino que también reduce artificialmente el límite superior de la velocidad del motor de 6000 (como en la tracción delantera universal) a 5000 min-1. La zona roja generalmente comienza 4500 min-1. Como resultado, el exceso de sector se corta, y el rango del motor se estrecha más cerca de la horquilla de 1500 a 2700 min-1. En esta zona, se logra el par máximo de 400 nm.
En términos de amabilidad ambiental, el diesel sueco dará problemas a muchos competidores. Incluso en la composición básica del mercado ruso, el motor está equipado con un filtro de partículas no reparado con una base catalítica de metales preciosos. Lo que permite a todos los automóviles suministrados a Rusia con un motor diesel D5 para cumplir con los estándares de los estándares euros 4. Además, casi todos los Diesel Volvo suministrados a Rusia (a partir del paquete OPTIMA más barato) estarán equipados con un precalentador con un temporizador.
En la Frosty Winter Morning, esta opción facilitará enormemente la vida del conductor ruso. En general, la operación de motores diesel en condiciones de bajas temperaturas en Volvo prestó especial atención. El cálculo matemático de la sección transversal de la línea de combustible hizo posible reducir prácticamente la posibilidad de la cristalización de parafina. Para acoplarse con un sistema multinivel de filtros de calefacción y FUENTLIP, permite que el diesel sueco sea fácil de comenzar incluso en 37c. En general, el debut ruso de sus motores diesel en Volvo se estaba preparando durante casi un año y medio. Todo este tiempo para verificar la calidad de los motores de combustible D5 enrollados en las carreteras rusas. Sueños periódicamente rusificados enviados a la planta en Gotemburgo para dispensarización y adaptación a las condiciones rusas. Como resultado, la calidad del combustible ruso fue reconocido como satisfactorio. Pero al mismo tiempo, los ingenieros de Volvo llevaban un veredicto muy inesperado: reabastecimiento de combustible alejado de Moscú y la región de Moscú. Como resultó, a medida que nos acercamos a la capital rusa, la calidad del combustible diesel ruso está disminuyendo notablemente.
Entre otras ventajas de D5, el esquema de Arkhangelsk a Arkhangelsk estaba destinado a demostrar la falta de ajuste de los motores Volvo al combustible ruso. Por lo tanto, en el camino a Moscú, por la pureza del experimento, nos reponemos específicamente en columnas de tres compañías petroleras diferentes. Y no surgió preguntas sobre la calidad del combustible. El motor sueco consume diesel ruso por un alma linda, pero de ninguna manera con el apetito animal. Con un paseo ligeramente más económico de 1300 km hasta Moscú, fue posible superar solo dos tanques de 65 litros: el consumo de Volvo declarado en el ciclo mixto es de 9 litros por 100 km, pero como la mayor parte de la distancia caminamos a velocidades de más de 120. km / h, nuestro motor XC90 con un CP automático de seis velocidades consumió un promedio de 11.4 litros por ciento. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina XC90 2.5T (tomando el kilometraje específicamente para comparar el consumo de combustible) fue una vez y media superior a más de 17 l / 100 km.
La ruta Kholmogorsk no es mejor adecuada para las pruebas de automóviles. Parece que obtienes en una autopoligón multi-kilómetro con diferentes tipos de cobertura. Ocasionalmente, se encuentra a través de segmentos suaves como copa de asfalto fresco. Pero la base del tracto Arkhangelsk es el alma del alma, los caídos caminaban por Kochetny Roads, que también se mezclan con secciones con poco profundas y prácticamente no peligrosas para los neumáticos de los baches. En este recubrimiento, la suspensión de Volvo parece un poco rígida, y a pesar del rango más amplio, el corto XC90 tiene que elegir constantemente. Aunque, por otro lado, a una velocidad de 150 km / h a lo largo de una carretera similar, excepto en las pruebas, nadie va. Camino lomonosov
Nueve coches llegaron al comienzo de la pistola en Arkhangelsk. Además de siete motores diésel, dos Volvo con motores de gasolina tomaron el viaje: XC90 2.5T y XC70 3.2. Al día siguiente, superando más de 1.300 km, los nueve Volvo estaban completamente terminados en la finca Arkhangelsk, cerca de Moscú. El consumo promedio de combustible para los coches diesel fue de 11 litros por 100 km, para la gasolina 17.
Cabe destacar que la ruta de las túnicas de automóviles de Arkhangelsk a Arkhangelsk, quien pasó por Holmogora, Velsk, Vologda y Yaroslavl, casi repitió exactamente el camino que en 1730 estaba en Moscú Mikhail Vasilyevich Lomonosov. Y doblemente simbólico que, en la víspera del 300 aniversario del gran científico ruso, este camino se hizo precisamente detrás del volante de los autos suecos. Después de todo, fue la Academia Royal Sueca en 1760, la primera en Europa en Europa se quejó a Lomonosov Grado de Académico. Así hace dos siglos y medio, los suecos fueron los primeros en reconocer el talento del científico ruso. Y después de 250 años, sus holmogores nativos se convirtieron en el punto de partida para el reconocimiento ruso de los autos suecos con motores diesel.
Conduciendo El volante, como en la mayoría de los SUV, está un poco vacío, pero es imposible quejarse de la operación de la transmisión automática. No hay interruptores adicionales o sacudidas. Todo es extremadamente claro y razonable.
Salón
Un diseño un tanto anticuado, pero práctico en enero de 2008 se suministra con el monitor retráctil del sistema de navegación en la parte superior de la consola central.
Comodidad
Los dieseles inherentes a las pequeñas vibraciones en el volante y los pedales, por supuesto, están presentes, pero en general el motor funciona de manera suave y tranquila.
Seguridad
El auto ya está lejos de ser joven, pero la seguridad pasiva en el Volvo tradicional es muy alta.
Precio
En promedio, XC90 con un motor diesel (de 1,444,800 rublos) en $ 1500 más barato que la gasolina en una configuración similar, sin mencionar los enormes ahorros en el combustible.
Especificaciones VOLVO XC90 D5
Dimensiones, mm 34807/1898/1784
Motor Diesel, 2401 CM3, 185 HP / 4000 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Dinámica 0-100 km / h, C 11.5
Velocidad máxima, km / h 190
Competidores BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Ventajas y desventajas
+ Bajo consumo de combustible, alta amabilidad ambiental y amplia gama de velocidad con par de torsión máximo.
- El pedal del acelerador tiene un inactivo notable.
Nuestra opinion
Apariencia sólida y bajo consumo de combustible. Junto con un buen desempeño, Diesel Volvo XC90 está hecho por un hallazgo real para el mercado ruso, especialmente regional. El auto definitivamente vale la pena el dinero que se le pide.
Volvo trae al mercado ruso para las versiones diesel de la SUV XC90, así como XC70 y V70 Universal. Las ventajas y desventajas del XC90 D5 estimamos durante el Autocale de Arkhangelsk a Moscú dedicado a la venida diesel.
Foto de 2008 Volvo XC90 D5: Volvvock y ambos vagones suecos, Diesel XC90 está equipado con un motor de fila de cinco cilindros VOLVO D5 con un volumen de trabajo de 2.4 litros. Gracias a una nueva unidad de control electrónico y una turbina modificada con paletas de geometría variable, un motor de aluminio produce 185 hp. Al mismo tiempo, el sistema de control del motor XC90 está configurado de tal manera que no solo garantiza las características de potencia más altas con un consumo mínimo de combustible, sino que también reduce artificialmente el límite superior de la velocidad del motor de 6000 (como en la tracción delantera universal) a 5000 min-1. La zona roja generalmente comienza 4500 min-1. Como resultado, el exceso de sector se corta, y el rango del motor se estrecha más cerca de la horquilla de 1500 a 2700 min-1. En esta zona, se logra el par máximo de 400 nm.
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel dará probabilidades a muchos competidores. Incluso en la composición básica del mercado ruso, el motor está equipado con un filtro de partículas no reparado con una base catalítica de metales preciosos. Lo que permite a todos los automóviles suministrados a Rusia con un motor diesel D5 para cumplir con los estándares de los estándares euros 4. Además, casi todos los Diesel Volvo suministrados a Rusia (a partir del paquete OPTIMA más barato) estarán equipados con un precalentador con un temporizador. En la Frosty Winter Morning, esta opción facilitará enormemente la vida del conductor ruso. En general, la operación de motores diesel en condiciones de bajas temperaturas en Volvo prestó especial atención. El cálculo matemático de la sección transversal de la línea de combustible hizo posible reducir prácticamente la posibilidad de la cristalización de parafina. Para acoplarse con un sistema multinivel de filtros de calefacción y FUENTLIP, permite que el diesel sueco sea fácil de comenzar incluso en 37c.
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvo en general, casi un año y medio se estaban preparando para el debut ruso de sus motores diesel en Volvo. Todo este tiempo para verificar la calidad de los motores de combustible D5 enrollados en las carreteras rusas. Sueños periódicamente rusificados enviados a la planta en Gotemburgo para dispensarización y adaptación a las condiciones rusas. Como resultado, la calidad del combustible ruso fue reconocido como satisfactorio. Pero al mismo tiempo, los ingenieros de Volvo llevaban un veredicto muy inesperado: reabastecimiento de combustible alejado de Moscú y la región de Moscú. Como resultó, a medida que nos acercamos a la capital rusa, la calidad del combustible diesel ruso está disminuyendo notablemente.
Entre otras ventajas de D5, el esquema de Arkhangelsk a Arkhangelsk estaba destinado a demostrar la falta de ajuste de los motores Volvo al combustible ruso. Por lo tanto, en el camino a Moscú, por la pureza del experimento, nos reponemos específicamente en columnas de tres compañías petroleras diferentes. Y no surgió preguntas sobre la calidad del combustible. El motor sueco consume diesel ruso por un alma linda, pero de ninguna manera con el apetito animal. Con un paseo ligeramente más económico de 1300 km hasta Moscú, fue posible superar solo dos tanques de 65 litros: el consumo de Volvo declarado en el ciclo mixto es de 9 litros por 100 km, pero como la mayor parte de la distancia caminamos a velocidades de más de 120. km / h, nuestro motor XC90 con un CP automático de seis velocidades consumió un promedio de 11.4 litros por ciento. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina XC90 2.5T (tomando el kilometraje específicamente para comparar el consumo de combustible) fue una vez y media superior a más de 17 l / 100 km.
La ruta Kholmogorsk no es mejor adecuada para las pruebas de automóviles. Parece que obtienes en una autopoligón multi-kilómetro con diferentes tipos de cobertura. Ocasionalmente, se encuentra a través de segmentos suaves como copa de asfalto fresco. Pero la base del tracto Arkhangelsk es el alma del alma, los caídos caminaban por Kochetny Roads, que también se mezclan con secciones con poco profundas y prácticamente no peligrosas para los neumáticos de los baches. En este recubrimiento, la suspensión de Volvo parece un poco rígida, y a pesar del rango más amplio, el corto XC90 tiene que elegir constantemente. Aunque, por otro lado, a una velocidad de 150 km / h a lo largo de una carretera similar, excepto en las pruebas, nadie va.
Camino lomonosov
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvoy El inicio del Autocale en Arkhangelsk vino nueve autos. Además de siete motores diésel, dos Volvo con motores de gasolina tomaron el viaje: XC90 2.5T y XC70 3.2. Al día siguiente, superando más de 1.300 km, los nueve Volvo estaban completamente terminados en la finca Arkhangelsk, cerca de Moscú. El consumo promedio de combustible para los coches diesel fue de 11 litros por 100 km, para la gasolina 17.
Cabe destacar que la ruta de las túnicas de automóviles de Arkhangelsk a Arkhangelsk, quien pasó por Holmogora, Velsk, Vologda y Yaroslavl, casi repitió exactamente el camino que en 1730 estaba en Moscú Mikhail Vasilyevich Lomonosov. Y doblemente simbólico que, en la víspera del 300 aniversario del gran científico ruso, este camino se hizo precisamente detrás del volante de los autos suecos. Después de todo, fue la Academia Royal Sueca en 1760, la primera en Europa en Europa se quejó a Lomonosov Grado de Académico. Así hace dos siglos y medio, los suecos fueron los primeros en reconocer el talento del científico ruso. Y después de 250 años, sus holmogores nativos se convirtieron en el punto de partida para el reconocimiento ruso de los autos suecos con motores diesel.
Conduciendo
El volante, como en la mayoría de los SUV, está un poco vacío, pero es imposible quejarse de la operación de la transmisión automática. No hay interruptores adicionales o sacudidas. Todo es extremadamente claro y razonable.
Salón
Un diseño un tanto anticuado, pero práctico en enero de 2008 se suministra con el monitor retráctil del sistema de navegación en la parte superior de la consola central.
Comodidad
Los dieseles inherentes a las pequeñas vibraciones en el volante y los pedales, por supuesto, están presentes, pero en general el motor funciona de manera suave y tranquila.
Seguridad
El auto ya está lejos de ser joven, pero la seguridad pasiva en el Volvo tradicional es muy alta.
Precio
En promedio, XC90 con un motor diesel (de 1,444,800 rublos) en $ 1500 más barato que la gasolina en una configuración similar, sin mencionar los enormes ahorros en el combustible.
Especificaciones VOLVO XC90 D5 DIMENSIONES, MM 34807/1898/1784
Motor Diesel, 2401 CM3, 185 HP / 4000 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Dinámica 0-100 km / h, C 11.5
Velocidad máxima, km / h 190
Competidores BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Ventajas y desventajas
+ Bajo consumo de combustible, alta amabilidad ambiental y amplia gama de velocidad con par de torsión máximo.
- El pedal del acelerador tiene un inactivo notable.
Nuestra opinion
Apariencia sólida y bajo consumo de combustible. Junto con un buen desempeño, Diesel Volvo XC90 está hecho por un hallazgo real para el mercado ruso, especialmente regional. El auto definitivamente vale la pena el dinero que se le pide.
Volvo trae al mercado ruso para las versiones diesel de la SUV XC90, así como XC70 y V70 Universal. Las ventajas y desventajas del XC90 D5 estimamos durante el Autocale de Arkhangelsk a Moscú dedicado a la venida diesel.
Foto de 2008 Volvo XC90 D5: Volvvock y ambos vagones suecos, Diesel XC90 está equipado con un motor de fila de cinco cilindros VOLVO D5 con un volumen de trabajo de 2.4 litros. Gracias a una nueva unidad de control electrónico y una turbina modificada con paletas de geometría variable, un motor de aluminio produce 185 hp. Al mismo tiempo, el sistema de control del motor XC90 está configurado de tal manera que no solo garantiza las características de potencia más altas con un consumo mínimo de combustible, sino que también reduce artificialmente el límite superior de la velocidad del motor de 6000 (como en la tracción delantera universal) a 5000 min-1. La zona roja generalmente comienza 4500 min-1. Como resultado, el exceso de sector se corta, y el rango del motor se estrecha más cerca de la horquilla de 1500 a 2700 min-1. En esta zona, se logra el par máximo de 400 nm.
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel dará probabilidades a muchos competidores. Incluso en la composición básica del mercado ruso, el motor está equipado con un filtro de partículas no reparado con una base catalítica de metales preciosos. Lo que permite a todos los automóviles suministrados a Rusia con un motor diesel D5 para cumplir con los estándares de los estándares euros 4. Además, casi todos los Diesel Volvo suministrados a Rusia (a partir del paquete OPTIMA más barato) estarán equipados con un precalentador con un temporizador. En la Frosty Winter Morning, esta opción facilitará enormemente la vida del conductor ruso. En general, la operación de motores diesel en condiciones de bajas temperaturas en Volvo prestó especial atención. El cálculo matemático de la sección transversal de la línea de combustible hizo posible reducir prácticamente la posibilidad de la cristalización de parafina. Para acoplarse con un sistema multinivel de filtros de calefacción y FUENTLIP, permite que el diesel sueco sea fácil de comenzar incluso en 37c.
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvo en general, casi un año y medio se estaban preparando para el debut ruso de sus motores diesel en Volvo. Todo este tiempo para verificar la calidad de los motores de combustible D5 enrollados en las carreteras rusas. Sueños periódicamente rusificados enviados a la planta en Gotemburgo para dispensarización y adaptación a las condiciones rusas. Como resultado, la calidad del combustible ruso fue reconocido como satisfactorio. Pero al mismo tiempo, los ingenieros de Volvo llevaban un veredicto muy inesperado: reabastecimiento de combustible alejado de Moscú y la región de Moscú. Como resultó, a medida que nos acercamos a la capital rusa, la calidad del combustible diesel ruso está disminuyendo notablemente.
Entre otras ventajas de D5, el esquema de Arkhangelsk a Arkhangelsk estaba destinado a demostrar la falta de ajuste de los motores Volvo al combustible ruso. Por lo tanto, en el camino a Moscú, por la pureza del experimento, nos reponemos específicamente en columnas de tres compañías petroleras diferentes. Y no surgió preguntas sobre la calidad del combustible. El motor sueco consume diesel ruso por un alma linda, pero de ninguna manera con el apetito animal. Con un paseo ligeramente más económico de 1300 km hasta Moscú, fue posible superar solo dos tanques de 65 litros: el consumo de Volvo declarado en el ciclo mixto es de 9 litros por 100 km, pero como la mayor parte de la distancia caminamos a velocidades de más de 120. km / h, nuestro motor XC90 con un CP automático de seis velocidades consumió un promedio de 11.4 litros por ciento. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina XC90 2.5T (tomando el kilometraje específicamente para comparar el consumo de combustible) fue una vez y media superior a más de 17 l / 100 km.
La ruta Kholmogorsk no es mejor adecuada para las pruebas de automóviles. Parece que obtienes en una autopoligón multi-kilómetro con diferentes tipos de cobertura. Ocasionalmente, se encuentra a través de segmentos suaves como copa de asfalto fresco. Pero la base del tracto Arkhangelsk es el alma del alma, los caídos caminaban por Kochetny Roads, que también se mezclan con secciones con poco profundas y prácticamente no peligrosas para los neumáticos de los baches. En este recubrimiento, la suspensión de Volvo parece un poco rígida, y a pesar del rango más amplio, el corto XC90 tiene que elegir constantemente. Aunque, por otro lado, a una velocidad de 150 km / h a lo largo de una carretera similar, excepto en las pruebas, nadie va.
Camino lomonosov
Foto de 2008 VOLVO XC90 D5: Volvoy El inicio del Autocale en Arkhangelsk vino nueve autos. Además de siete motores diésel, dos Volvo con motores de gasolina tomaron el viaje: XC90 2.5T y XC70 3.2. Al día siguiente, superando más de 1.300 km, los nueve Volvo estaban completamente terminados en la finca Arkhangelsk, cerca de Moscú. El consumo promedio de combustible para los coches diesel fue de 11 litros por 100 km, para la gasolina 17.
Cabe destacar que la ruta de las túnicas de automóviles de Arkhangelsk a Arkhangelsk, quien pasó por Holmogora, Velsk, Vologda y Yaroslavl, casi repitió exactamente el camino que en 1730 estaba en Moscú Mikhail Vasilyevich Lomonosov. Y doblemente simbólico que, en la víspera del 300 aniversario del gran científico ruso, este camino se hizo precisamente detrás del volante de los autos suecos. Después de todo, fue la Academia Royal Sueca en 1760, la primera en Europa en Europa se quejó a Lomonosov Grado de Académico. Así hace dos siglos y medio, los suecos fueron los primeros en reconocer el talento del científico ruso. Y después de 250 años, sus holmogores nativos se convirtieron en el punto de partida para el reconocimiento ruso de los autos suecos con motores diesel.
Conduciendo
El volante, como en la mayoría de los SUV, está un poco vacío, pero es imposible quejarse de la operación de la transmisión automática. No hay interruptores adicionales o sacudidas. Todo es extremadamente claro y razonable.
Salón
Un diseño un tanto anticuado, pero práctico en enero de 2008 se suministra con el monitor retráctil del sistema de navegación en la parte superior de la consola central.
Comodidad
Los dieseles inherentes a las pequeñas vibraciones en el volante y los pedales, por supuesto, están presentes, pero en general el motor funciona de manera suave y tranquila.
Seguridad
El auto ya está lejos de ser joven, pero la seguridad pasiva en el Volvo tradicional es muy alta.
Precio
En promedio, XC90 con un motor diesel (de 1,444,800 rublos) en $ 1500 más barato que la gasolina en una configuración similar, sin mencionar los enormes ahorros en el combustible.
Especificaciones VOLVO XC90 D5 DIMENSIONES, MM 34807/1898/1784
Motor Diesel, 2401 CM3, 185 HP / 4000 MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Dinámica 0-100 km / h, C 11.5
Velocidad máxima, km / h 190
Competidores BMW X5, Volkswagen Touareg TDI
Ventajas y desventajas
+ Bajo consumo de combustible, alta amabilidad ambiental y amplia gama de velocidad con par de torsión máximo.
- El pedal del acelerador tiene un inactivo notable.
Nuestra opinion
Apariencia sólida y bajo consumo de combustible. Junto con un buen desempeño, Diesel Volvo XC90 está hecho por un hallazgo real para el mercado ruso, especialmente regional. El auto definitivamente vale la pena el dinero que se le pide.
Una fuente: Diario de 5 ruedas [diciembre de 2007]
