Volvo XC90 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Volvo XC90 V8
Sucede que, para terminar la imagen, el artista carece de uno, el detalle principal. Sin ella, la imagen no es mala, pero sigue sin terminar. En el caso de Volvo XC90, tal parte no fue suficiente. No había suficiente motor potente con el que el sueco todos pudieran competir con los compañeros de clase en igualdad de condiciones. Búsqueda
El nuevo V8, que ahora se instalará en XC90, es el primer motor en la historia de la marca con tal ubicación y número de cilindros. Los ingenieros de Gotheborg tuvieron la idea de instalar este motor tan pronto como quedó claro que XC90 estaba esperando el éxito, especialmente en los Estados Unidos. Además, las estadísticas indican que el 30% del segmento premium todas las rondas tienen motores V8. Pero el primer hecho, a saber, el éxito en los Estados Unidos, parecía ser más importante, por lo que el nuevo automóvil está orientado principalmente al mercado estadounidense, donde se planea vender alrededor de 10 mil XC90 V8 por año.
El problema era solo que el fabricante no tenía experiencia en la producción de dicho motor. Es por eso que se decidió contactar a las organizaciones de tercera parte. Y se encontró el socio estratégico: se convirtieron en el Yamaha japonés, que una vez hizo el motor para Ford Taurus Sho. En realidad, los japoneses bailaron de este motor. Los desarrolladores se establecieron dos tareas muy importantes: ajustar la unidad en el compartimento motor del XC90 y asegurarse de que el nuevo motor no afecte la seguridad del automóvil en su conjunto. El resultado fue una unidad de 8 cilindros con un volumen de 4.4 litros, cuya longitud es de 745 mm y el ancho es de 635 mm. ¡Este es el motor más compacto de este volumen! La potencia del motor es de 315 hp, y el par máximo es de 440 nm. La cabeza y el motor del motor están hechos de aluminio, lo que, por supuesto, afectó su masa: pesa solo 190 kg. El ángulo del colapso de los cilindros en este caso es 60 contra los 90 tradicionales. El eje del equilibrador se usa para reducir las vibraciones, y los árboles de levas de las válvulas de entrada están impulsados \u200b\u200bpor cadenas adicionales. El motor está equipado con un sistema para cambiar las fases de la distribución de gas y 
colector de entrada de longitud variable. Los ingenieros finalmente tienen la oportunidad de establecer una caja de cambios moderna: este V8 fue seleccionado en un par de KP de 6 bandas nuevamente por la producción de producción japonesa. Está equipado con una nueva computadora de control, y el software para la caja y el motor tiene un control de vehículo completo (control completo sobre el automóvil). Me pregunto si la persona queda. Como apéndice, el motor está equipado con cuatro neutralizadores catalíticos y ya cumple con los estándares Euro 5 y ULEV II. Para las versiones europeas, la velocidad máxima se limita a 210 km/h, y la aceleración de hasta 100 km/h toma 7.3 s, que es solo 0.3 s menor que el indicador del principal competidor: el BMW X5 4.4. Una transmisión de tracción completa con un acoplamiento Haldex ha sufrido cambios, porque el par del motor ha aumentado. Ahora se usa una válvula especial en el diseño del acoplamiento, y al comenzar, las ruedas traseras se transmiten mediante un par más grande en comparación con la versión T6. Si no hay deslizamiento, entonces después de 15 km/h, el par se transmite casi por completo al eje delantero. Cambios externos mínimos. CHS90 con un nuevo motor ha adquirido un borde cromado de la entrada de aire inferior, nuevas ruedas de 18 pulgadas y molduras marrones pintadas en color. Las tuberías de buceo aparecieron desde atrás
el silenciador, que, sin embargo, podría ser más supuesto, todavía obliga al estado. No había placas de identificación V8, que se encuentran en los lugares más notables, en la rejilla del radiador y en la puerta del maletero. Pero no hay cambios en la cabina. Parece que nada puede perturbar esta reserva de ergonomía sueca. Todavía huele a la piel, y los paneles están decorados con madera, aunque sería posible decorar el salón con la placa de identificación adecuada para que el conductor fuera aún más agradable. Pudimos evaluar los resultados de los resultados de búsqueda en los Estados Unidos, donde, según los especialistas en marketing, el automóvil está esperando un éxito incondicional. Íbamos a superar varios cientos de millas en los Highweacs estadounidenses y, apagarlos, un poco admirando la vida silvestre de Arizona. Yorgen Karlsson, que representa la unidad de potencia, nos contó sobre algunas de las características de la voz del motor incluso antes de que giramos la llave en el bloqueo de encendido. Conociendo el amor ilimitado de los estadounidenses por el sonido retumbante de los motores, los suecos configuraron el sistema de escape para que el motor suene como un motor de helicóptero. En las máquinas destinadas a Europa, este sonido será un poco más tranquilo y más alto.
El lugar del conductor es más bien el corte de un capitán con un recorte con un timón y grandes diales, y cuando el motor cobra vida, parece que los motores gigantes se han ganado en el departamento de la máquina de un crucero. Es bien sabido que se aplican restricciones de velocidad estrictas en los Estados Unidos, y las violaciones están llenas de serios problemas. Por lo tanto, durante algún tiempo simplemente navegamos en la ciudad de Phoenix y disfrutamos de las vistas. El bajo confiado del motor penetra en el salón, lo que no evita percibir la imagen idílica del estilo de vida estadounidense. Lo principal en Hayve es lo antes posible para tomar los rangos de la izquierda, porque las rayas aceleradas son muy cortas. Aquí es donde se manifiestan todas las ventajas de un potente motor de tracción. Debe acostumbrarse a dos cosas: un gran curso del pedal de gas y una ametralladora más rápida. No llega a los disparos, solo sentado en las cubiertas del automóvil con una ola de aceleración. El potencial del motor se puede usar utilizando el modo manual de conmutación. Afortunadamente para los futuros propietarios, el régimen manual aquí es honesto, sin el cambio forzado. A altas velocidades, el rugido del motor se vuelve más distinto, y el conductor con todo el cuerpo siente el recurso de energía del automóvil. Sirvió el pedal, y el auto con un rugido formidable corrió hacia adelante. La suspensión permaneció igual que en las versiones básicas, en las ondas del asfalto, balancea el cuerpo verticalmente. Lo mismo puede decirse sobre la dirección, que, a pesar del aumento del poder, sigue siendo el mismo imponente, su carácter está débilmente vinculado al V8, pero dicen que los estadounidenses están asustados por la rotación excesiva del automóvil. Sin embargo, las versiones anteriores de XC90 no diferían en los Hones de las reacciones en el volante. Después de haber ganado las 75 millas más permitidas/h, puede encender el control de crucero e ir a la calle, popular en el sur de los Estados Unidos. Los asientos sin un toque de soporte lateral también forman parte de la ideología estadounidense del automóvil. Por ejemplo, no entendemos el amor de los estadounidenses por los sofás anchos, en los que los pasajeros hacen maniobras junto con el automóvil. 
En las cercanías del lago Apachi, donde las estepas están adyacentes a las montañas cubiertas de cactus, tuvimos la oportunidad de conducir a lo largo de una autopista improvisada fuera de la carretera. Por supuesto, esta prueba no se convirtió en ninguna revelación para nosotros, y XC90 ha seguido siendo un SUV real, sin embargo, ahora tiene un mayor suministro de tracción, lo que significa que puede superar las carreteras de manera más efectiva. Tomamos un verdadero placer al conducir, por extraño que parezca, en una imprimación donde no hay restricciones de velocidad y patrulla en motocicletas. Aquí es donde, bajo el combate, el retumbar del motor, realmente puedes iluminar. Y finalmente entendimos el encanto de un auto nuevo. ¡No se puede mantener en una ración hambrienta! Le gusta cuando la flecha del velocímetro se encuentra en la región de 4000 rpm, luego se revela por completo, convirtiéndose en una herramienta sofisticada de filigrana que puede entrar en un sprint durante una caminata suburbana. Aquí está, ¡verdadero placer cuando el entorno anuncia la voz victoriosa del nuevo V8! 
El final El suministro de Volvo XC90 V8 a los mercados de América del Norte ya ha comenzado, y allí cuesta alrededor de 50 mil dólares. No había certeza con el precio del mercado ruso al momento de la preparación del artículo. Lo único que se puede decir es más bajo que en el BMW X5 4.4. Todo finalmente se aclarará a principios del verano, cuando comenzaremos a vender un nuevo XC90. El vehículo sueco todo terreno se mantuvo fiel a sí mismo: todavía está tranquilo y equilibrado, pero ahora puede involucrarse en la confrontación de asfalto con los competidores. Del secretario tranquilo Volvo-Driver se convierte en un gerente prometedor más o menos equilibrado que no es ajeno a la comodidad y la conducción de alta velocidad.
Algunas características técnicas del Volvo XC90 V8
(Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 4800x1900x1740
Base, mm 2860
Pista delantera/trasera, mm 1630/1620
Diámetro del giro, m 11.9
Tipo de motor de gasolina de válvula V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 4414
Max. Power, L.S./RPM 315/5850
Max. Momento, NM/RPM 440/3900
La transmisión es automática de 6 bandas
Neumáticos 235/60 R18
Max. Velocidad, km/h 210
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.3
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 13.0
Volumen del tanque, L 72
Texto: Maxim Rakitin
Fuente: Revista Avtopanorama
