Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

Transformador para adultos

Volkswagen tiene autos familiares para casi todos los gustos desde la camioneta de la variante de golf hasta Minivan Sharan y Multivan T5. Parece, bueno, ¿qué más puedes pegar a esta regla? Resultó ser posible. Y Touran Confirmación visual de esto.

  

Touran es cien por ciento principiante de nuestro mercado. A principios de año, se burlaron de Europa, lo pasaron a exposiciones, celebraron varios primeros ministros nacionales y, finalmente, ofrecieron a los rusos desde septiembre. Creyendo en el éxito, como en el amanecer, los jefes de la preocupación anunciaron planes grandiosos relacionados con el nuevo recluta: solo este año 130 mil personas deberían ser turizadas. ¿Es demasiado para un automóvil, apenas en la serie?
 
No está de más creer en la publicidad, decidí probar Touran. Y en el camino al concesionario de automóviles, recordó que Volkswagen comenzó a construir WAN poco después de la Segunda Guerra Mundial: en 1950, apareció el primer VW Bus Typ 22. Desde entonces, el pan se ha convertido en un patín de la compañía, no solo Cargo, pero también pasajeros. Por cierto, el nombre del nuevo modelo puede interpretarse como una aleación de dos términos: Touring (un cuerpo de tipo universal) + Sharan (una de las minivans más exitosas de la compañía). Y ahora la pregunta es para expertos: ¿a qué clase calcular Touran si los límites entre los segmentos del mercado han sido borrosos durante mucho tiempo? Estamos buscando una respuesta juntos.
 
Según las dimensiones de Touran, un típico campesino medio europeo. Los propios alemanes lo comparan con la camioneta VW Golf Variant. Su longitud es casi la misma, casi 6 cm en términos de ancho de Touran, pero la altura excede a un colega por 16 cm. Una camioneta compacta innovadora (así es como los desarrolladores de VW Touran posicionan la plataforma VW Golf de quinta generación. Esto significa no solo pertenencia de clase, sino también perfección técnica. Se expresa, por ejemplo, en el hecho de que el cuerpo de acero galvanizado se cocina con un láser. Leemos entre las líneas: el ensamblaje continuo aumentó la rigidez y la resistencia al impacto de la máquina, al mismo tiempo, los indicadores acústicos mejorados. El grado de penetración de ruido en el salón es moderado: 72 dB en el estacionamiento y 79 dB en movimiento. Sin embargo, los sentimientos de euforia no surgen sobre esto.
 
La lluvia que fue de repente reveló tres ventajas en el automóvil a la vez. El primer excelente trabajo de los limpiaparabrisas. No van paralelos entre sí, sino para cumplir con las manijas doradas en el auto de nieve. Debido a esto, el vidrio se limpia de manera rápida y eficiente como en una ama de casa afectuosa durante la limpieza general. El segundo alto rendimiento de la estufa. En cuestión de segundos, acelera el área de las gafas de empañamiento y mejora la revisión. Es cierto que lleva tiempo crear un microclima en la cabina: después de todo, el volumen interno es muy decente. Finalmente, el tercer más notado en el movimiento es una excelente iluminación. Los faros delanteros le permiten elegir el modo de conducción óptimo en un clima nublado, y las luces traseras incluso no obtienen un kilómetro con un semáforo en el área de las luces traseras. Y ahora el ácido en los escépticos de las almas de los escépticos, que son ridículos, que consideran que tales máquinas no son serias. Para que el escepticismo desaparezca como el éter, es suficiente llevar a cabo varias operaciones indicativas para transformar la cabina. Solo piénselo: ¡VW Touran tiene alrededor de 500! Durante la prueba, no hicimos más de 20 y ya estábamos encantados. ¿Se mantendrías indiferente a las transformaciones casi fakir justo ante nuestros ojos? Juzga por ti mismo. Tres asientos de flujo central están separados, y se pueden mover en la dirección longitudinal, plegado, plegado, ajustado en ancho y rápidamente desmantelados. Quiere una mesa de comedor, por favor: dobla la silla central. Era necesario instalar un refrigerador en lugar de él, no hay problema. Los asientos de la tercera fila se pueden ocultar en el piso del tronco y obtener un espacioso sitio de carga. No está prohibido eliminar todas las sillas adicionales y convertir el Touran de siete salones en un sencillo. ¡Increíble versatilidad!

  

En la cabina de este transformador no hay delicias como inserciones de madera y asientos de cuero. Un interior típico para la empresa se adapta a las tareas de transporte y, por lo tanto, es extremadamente utilizado. Y de hecho, si el propietario tiene que conducir principalmente al país y a los negocios, plástico bastante práctico. Pero el equipo del auto es bastante digno. El paquete en serie incluye ABS, ASR, Sistema de estabilización electrónica ESP y bloqueo electrónico diferencial EDL.
 
La columna de dirección es ajustable en altura y salida, los reposacabezas de los asientos delanteros están activos, el airbag para el pasajero delantero está desactivado.
Según las pequeñas cosas, puedes pintar una disertación completa. Hay tres chaquetas, bolsillos y estantes de docena de docenas, si no más. Hay tres soportes para anteojos: dos en el frente y uno detrás. Los bolsillos en las puertas son tan espaciosos que pueden poner una botella de bebidas literal y tres o cuatro recipientes con un volumen de 0.6 litros en ellas. El baúl tiene una luz de fondo y un receso adicional. En las sillas laterales de la segunda fila, se proporciona el dispositivo isofix para adjuntar los asientos de los niños, las parejas familiares apreciarán esto. ¿No estás cansado todavía? Pero no hablé sobre la retroiluminación delante y trasera, alrededor de tres armarios de techo para gafas de sol, sobre un reposabrazos en la parte media del asiento con una caja y dos boquillas para suministrar aire desde atrás. No dijo una palabra y sobre la luz de la noche roja para los interruptores, no mencionó la indicación de la necesidad de la siguiente, no insinuó las cajas debajo de las sillas delanteras y las piernas de la segunda fila. Sí, pero hay otra salida de 12 voltios detrás y en el compartimento de equipaje, la puerta trasera con el castillo del castillo, un zummer de faros no catapados y mucho, mucho más. Solo todo esto es mejor ver una vez. Bueno, ¿qué es Touran en el camino?

  

El motor 1.9 TDI causa una buena impresión. El turbodiésel con inyección directa tiene un retorno de 100 hp. a 4000 rpm, y el pico de torque de 250 nm está sujeto a él a 2500 rpm. En otras palabras, para una buena aceleración en la ciudad, no es necesario gastarlo mucho. Dos válvulas en el cilindro parecen algo arcaicas, pero la primera impresión es engañosa: el motor es económico y ecológico, cumple con los estándares Euro-4. Antes de la instalación en el VW Touran, demostró su valor en los modelos de polo y golf. Con un bar europeo permisible para tales motores de 5.9 l/100 km, el Turanovsky 1.9 TDI consume 0.7 litros durante cada cien kilómetros. Este es el mérito de un turbino con una geometría variable de una turbina y un refrigerador, así como una bomba con una forma cónica del orificio de inyección y más enfriador del sistema de recirculación de gases de escape. Teóricamente, con un VW Touran, que se llena debajo del cuello, puede pasar sin reabastecer 1154 km. Prácticamente, por supuesto, menos. Los propios alemanes llaman a una cifra de 1000 km. Para nuestras condiciones, creo que será menos, pero aún así el resultado no es malo: desde Moscú hasta Smolensk y viceversa sin reabastecer.
  
Este automóvil no es adecuado para al menos dos cosas: alcance callejero y trofeo de camello. Pero para el viaje a la naturaleza, viajar en una compañía agradable y resolver problemas familiares, necesita lo que. Al menos esta es la primera impresión.
 

Una caja de cambios de 6 velocidades no tiene precedentes para este segmento de mercado. Ella tiene un cárter hecho de aleación de magnesio, una transmisión por cable y una carrera corta de la palanca de conmutación. Si sigue el límite de velocidad, simplemente no hay ningún lugar para incluir la sexta marcha en la ciudad. Y fuera de la ciudad, el esfuerzo de tracción parece suficiente para un sentido seguro del volante. Sin embargo, esto es cierto para un automóvil con un conductor y pasajero, y es difícil decir cómo se comportará completamente equipado con un turan completamente equipado.
 
La ventaja indiscutible de la caja de cambios es la falta de necesidad de servirla: el aceite se vierte durante toda la vida útil. Pero con el aceite de motor, la situación es diferente. En primer lugar, requiere 4.3 litros del volumen no muy conveniente con el mantenimiento independiente, ya que la mayoría de los aceites se venden en latas de cuatro litros. Por lo tanto, debe comprar otro litro Minzurka o usar los servicios de una estación de servicio patentada. En segundo lugar, el aceite en el motor debe cambiarse cada 7,5 mil km de ejecución. Para comparación: en la mayoría de los automóviles modernos, el intervalo de cambio de aceite de 10-15 mil km se considera normal y en las marcas individuales aún más.

   

Bueno, ahora veamos cómo se comporta el alemán en las carreteras rusas. La suspensión se ha establecido, sorprendentemente, suave, tal vez incluso demasiado. No, Touran no tiene prisa por inclinarse a cada paso. Pero la claridad deportiva del dibujo de radio tampoco se observa. En general, el término medio. Otra preocupación: la suspensión delantera está unida al cuerpo en un bastidor auxiliar de aluminio, y este material en caminos baches pastan con más frecuencia y más rápido que el acero habitual. Existen preocupaciones en relación con las bisagras de goma -metal en las que descansan las palancas transversales. Está claro que aumentan la estabilidad transversal del automóvil y extinguen las fluctuaciones en la dirección. Pero permiten el desplazamiento longitudinal de las ruedas, y para caminos malos este es el camino correcto al desgaste acelerado de caucho. El eje posterior también está unido al cuerpo en el subtrama. El diseño de cuatro enlaces es muy compacto y bien pensado. Baste decir que los resortes y los amortiguadores se instalan por separado, y no de la manera habitual (amortiguador dentro del resorte). Cuando se comprime el resorte, la rueda está en camino en relación con el eje longitudinal y forma el ángulo de convergencia, que compensa el cambio en las condiciones de control en el automóvil cargado. Para mejorar las características de la máquina cargada, los amortiguadores están ampliamente espaciados en la dirección transversal y no se instalan verticalmente, sino en ángulo. En una palabra, los ingenieros apretaron todo lo que pudieron de este diseño.
 
Resumiendo el primer conocimiento del VW Touran, me gustaría acariciar a los alemanes en el hombro: con un diseño inexpresivo, lograron dotar al hombre de familia recién hecho con un conjunto decente de méritos. Y lo hicieron con tanta hábilmente que la poca compacta ocupó su nicho. Se puede ver: la aparición de VW Touran no reducirá la cantidad de clientes de otros modelos preocupados. Más bien, uno de los competidores no será leído por los compradores de sus transformadores. De lo contrario, ¿dónde vendrían el pronóstico de ventas para 130 mil VW Touran de solo este año? ¿Qué esperan entonces del próximo año de ventas con sangre completa?
 

El auto es proporcionado por Rus-Llan.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 73/2003]