Volkswagen Crossstouran Test Drive desde minivan 2011
VW Touran- Seven "I"
Después del reciente Salón del Automóvil, solo se habló de que sobre Porsche: dicen que la exposición realmente se vuelve prestigiosa si tales autos son traídos. También recordaron a Lancia, habló mucho sobre Cadillac, no olvidaron mencionar el magnífico SUV VW Touareg, que al final recibió merecido, fue reconocido como el mejor automóvil de la exposición. Pero el verdadero estreno principal del Salón del Automóvil actual, un solo aumento azul que apareció en el stand de VW solo en el segundo día de la exposición, nadie excepto los compradores potenciales notaron. Mientras tanto, fue Volkswagen Touran, un compacto Wen de siete salones, y fue el principal estreno de esta exposición.La aparición inesperada del turista en el Salón del Automóvil de 2003 se debió precisamente al hecho de que este automóvil fue el estreno más popular de la exposición bielorrusa. Podemos decir que el VW Touran llegó a Minsk literalmente inmediatamente después del concesionario de automóviles en Ginebra, donde se celebró su presentación mundial. El automóvil tuvo que ser arrastrado rápidamente por todas las costumbres entre nuestros países, pero aún no tenían tiempo para abrir la exposición en la apertura oficial de la exposición.
Sin embargo, el VW Touran todavía se nos mostró, y a juzgar por cómo el trabajo para adaptar este automóvil para nuestro mercado fue rápidamente, el comprador está en él. Aunque muchos, según las historias de los propios gerentes de VW, se familiarizan con este automóvil, se hicieron inmediatamente la pregunta: ¿Cómo se diferencia de Sharan? Además, después de todo, un solo collar, también un peator de siete ... Honestamente, tal pregunta sería un punto muerto de alguien, porque con el líder universalmente reconocido del mercado de minivan bielorrusas, VW Sharan, el nuevo sencillo - Combor Turan no tiene nada que hacer en absoluto. Más precisamente, nada más que la parte común en el nombre: el nombre de la novedad se forma a partir de dos palabras: Tour (Tourism) y Sharan. Que, según el desarrollo de los desarrolladores, se suponía que debía insinuar: el nuevo VW Touran tomó la posición inicial entre los minivans Volkswagen: Touran, Sharan y Multivan.
Pero nuestro comprador no es tan simple, específicamente necesita saber por qué hay siete asientos de pasajeros en Turan, por qué el fabricante aprovechó la oportunidad para retirar personalmente al competidor a su bestseller Sharan, que también se puede producir en la versión de siete salones. Bueno, intentemos decir todo lo que sabemos sobre este auto.
Una nueva estructura de producción
Para la producción de Turan, no solo se compró un equipo nuevo, de hecho, se construyó otro nuevo Auto 5000 GMBH dentro de la planta existente. El número 5000 en este caso indica el número de trabajos: exactamente muchos trabajadores y especialistas están involucrados en la producción de un nuevo equipo nuevo. Pero el principal conocimiento no es el transportador y su equipo, sino el principio mismo de las relaciones de producción y producción, diseñadas para mejorar significativamente la calidad del ensamblaje sin inversiones globales en el reequilibrio de la producción. Imagínese: las cinco mil personas que trabajan en la empresa se someten a capacitación obligatoria, tres horas a la semana. Esto permitirá a los empleados comprender todos los matices de producción. Además, se ha introducido un nuevo sistema de control de calidad de ensamblaje. Cada trabajador tiene la responsabilidad individual de su trabajo y en caso de un descubrimiento del matrimonio realizado por él, lo elimina de forma gratuita, en horas que no funcionan. También hay un sistema de incentivos: en el caso del crecimiento de las ganancias de una empresa, todos los empleados recibirán una bonificación al final del año, cuyo tamaño mínimo es de 3000 euros. Todas estas medidas le permitirán llevar la calidad de los automóviles de la marca VW, y Turan en particular, al nivel de los modelos japoneses que son famosos por su confiabilidad.
Turan también difiere de todos los demás modelos de la preocupación de VW en el sentido de que durante su producción se decidió abandonar completamente la soldadura en el punto, dando preferencia al láser. El uso de la soldadura por láser permite que el cuerpo haga que el cuerpo sea más duro y fuerte, la dureza del cuerpo para los aumentos de torsión, lo que le permite mejorar la capacidad de control. El nuevo cuerpo es más resistente: ahora puede instalar un tronco con una carga máxima de 100 kilogramos en el techo del recorrido. El cuerpo del Touran está hecho de acero de alta resistencia y completamente galvanizado, y la longitud total de las costuras de soldadura por láser es de 69.5 metros.
Estructuralmente, Touran es muy similar a un automóvil de pasajeros regular: tiene colgantes independientes de todas las ruedas (delantero -McPherson, la parte trasera es un independiente de múltiples hojas), frenos de disco y un centro de gravedad muy bajo controlado. La versión de tracción completa del 4Motiion, producida para cada modelo VW, aún no se proporciona. La gama de los motores consiste en un motor FSI de gasolina (1.6 litros y 115 hp) con inyección directa de combustible, basado en el suministro de combustible en capas al cilindro, así como dos turbodiésel de la serie PD. Uno de ellos tiene un volumen de trabajo de 1.9 litros y desarrolla una capacidad de 100 hp, y el segundo con un volumen de dos litros también desarrolla 100, pero no L.S., pero KW, que en términos de los caballos familiares para nosotros es exactamente 136 L.S. Ambos motores diesel y una gasolina de 1.6 litros nos suministrarán. Pero no el FSI que se indica en el catálogo, sino con un motor más simple. La versión para los mercados de Europa del Este estará equipada con un motor regular de 1.6 litros prestado del golf ahora producido. Este motor es estructuralmente más simple y menos exigente para la calidad del combustible, y los centros de servicio ya están bien familiarizados. En la versión básica del VW Touran 1.6, se equipa una caja de cambios manual de seis velocidades y se ofrece una transmisión automática en el pedido, también de seis velocidades.
Revolución interior
Las posibilidades de transformar el salón del nuevo VW Touran merecen una conversación separada, porque es precisamente por estos parámetros que resultó ser el modelo. Y si en un automóvil de pasajeros, SUV o minibús para cruzar el salón a menudo permanecen sin reclamar durante toda la vida del automóvil, entonces con universales de mayor capacidad, minivans y compulgadores individuales, la situación es completamente diferente. Podemos decir que se compran para obtener un automóvil cómodo y espacioso y multifuncional.
Y la funcionalidad en Touran, como dicen, es más que suficiente. Imagine que alrededor de 500 (quinientos!) Solo hay opciones para transformar la cabina. ¡Los competidores definitivamente descansan! VW Touran puede ser de cinco y siete plazas. En la versión de siete salones de la silla se encuentran de la siguiente manera: dos en el frente, tres en la fila central, dos adicionales detrás. Además, la fila central es tres sillas separadas que se pueden ajustar en la dirección longitudinal, así como cambiar el ángulo de inclinación de la parte posterior de cada uno de ellos. Cualquiera de las tres sillas de flujo central fácilmente plegado o retirado del automóvil. La silla media se puede transformar en una mesa.
Si el quinto o séptimo pasajero en el salón de Touran es infrecuente, el sillón medio de la segunda fila se puede dejar en el garaje, y los dos restantes deben organizarse después del largo libre para liberar el lugar adicional para las piernas de los pasajeros de la tercera fila. Los asientos intermedios se pueden reorganizar variando el espacio de la cabina; para esto, se proporcionan nidos adicionales de sujetadores en el piso. La tercera fila de asientos, hecha en forma de sofá que consta de dos mitades, puede doblarse, recibiendo así un enorme compartimento de equipaje. Si en la versión de siete salones del Touran también dobla los asientos de la segunda fila, el volumen del compartimento de equipaje será de 1913 litros. En una versión de cinco puntos, el tronco acomoda 695 litros en la posición de campamento y litros de 1989 con sillas medianas dobladas. El fabricante afirma que este es un indicador de registro entre competidores y compañeros de clase.
Conocer a
Afuera, el VW Touran parece un hijo típico de su gente. Incluso si sella el emblema en la falsa rejilla del radiador, nueve de cada diez personas probablemente podrán adivinar que este es Volkswagen: la identidad corporativa es simplemente evidente. Sin embargo, en el Sharan, con quienes están tratando de compararlo, Turan no parece un poco. Si hay una similitud, solo en aquellos elementos de diseño que son comunes a todos los modelos de la preocupación: en el dibujo de una rejilla del radiador falso, en el diseño de tapas en los discos con ruedas, en proporciones del cuerpo general. De lo contrario, el diseño de Turan es original, sin embargo, puede ser distintivo para un modelo completamente nuevo, anteriormente no producido por este fabricante. Por cierto, el coeficiente de resistencia aerodinámica en un turista de un solo volumen resultó estar cerca del registro: era CLA \u003d 0.315.
En el interior, con un pequeño ajuste a la arquitectura, Turan es cien por ciento VW, y esto se expresa incluso en pequeños detalles. No solo en el tablero del general Pholkswagen, sino también en muchas otras pequeñas cosas. Y como ensamblaje: de los fabricantes alemanes, solo VW en modelos relativamente asequibles promueve tal referencia y calidad del espacio de la decoración interior. Botones, manijas de las puertas, huecos entre los paneles: todo se hace tan cuidadosamente que la distancia entre los detalles del interior se puede verificar utilizando una tarjeta de crédito, un método favorito de Ferdinand Pikha, el legendario gerente de VW.
Ya le hemos contado sobre las opciones para colocar el salón, pero sobre varios tipos de compartimento de guantes y bolsillos en la cabina, vale la pena mencionar por separado. Aunque solo sea porque su número total alcanza ... ¡39! Bolsillos anchos en las puertas delanteras con nidos combinados bajo un recipiente de plástico de 1 litro, nichos especiales debajo de los pies de los pasajeros de la segunda fila, tres cajas plegables de un volumen sólido en la consola del techo más una guantera tradicional frente a la parte delantera de la parte delantera pasajero. Y esto es solo lo que es visible a primera vista. Agregue aquí cajones todavía debajo de los asientos delanteros, así como los estantes cerrados debajo de ellos, y comprenderá que es mejor no obtener un teléfono móvil en esta máquina desde su bolsillo; de lo contrario, lo buscará toda la noche con la operación instrucciones en tus manos.
Si es exteriormente Turan, principalmente debido a la puerta trasera vertical y pequeñas ventanas en las puertas delanteras, es más como una minivan sólida, entonces dentro de la semejanza con estos voluminosos autobuses de los que se deshizo con mucho éxito. Lo primero a lo que presta atención es aterrizar. No es tan vertical como en el mismo escénico de Renault, y la silla en sí es mucho más baja. Y aunque está regulado en altura, incluso en la posición más alta posible con las heces del autobús, no hay similitud. La segunda característica de Turan es su compacidad. No es interno, porque siete asientos de pasajeros son mucho y la compacidad de sus tamaños externos. ¿En Sharand en el centro de la ciudad en la hora pico? No, fuego ... pero en Touran, por favor. En sus tamaños externos, es casi como un sedán bora compacto, solo que debido a un mayor conductor de plantación, la visibilidad en el turista es mucho mejor. Esto es especialmente notable en la ciudad: puede mirar por encima de los autos conducidos al frente, planeando toda la reestructuración y maniobras por adelantado.
Todavía no hablaremos sobre el motor. No porque no haya nada, sino porque esa FSI de 1.6 litros que se instala bajo el capó del automóvil probado no se suministrará a nuestro mercado de todos modos, también se les ofrecerá un 1.6 litros, pero un poco menos potente y potente y No como eso sofisticado. Por lo tanto, toda atención a los colgantes, transmisión, dirección ...
Por cierto, sobre la dirección y, en general, la capacidad de control del Turan. Si usted, estudiando cuidadosamente la arquitectura de este guardia de un solo border, llegó a la conclusión de que se dirigirá de la misma manera que Sharan, entonces está equivocado. ¡Porque en rivales reales de Turan debes establecer al menos golf! Casi no roda en una curva, no lo bautiza en el frenado, y no intenta entrar en el skidd con las acciones provocativas de dirección y gas. ¿Sustancia del eje trasero? ¡Solo con un freno de mano! Ni siquiera puede tartamudear por la demolición del eje delantero y el deslizamiento: el VW Touran se ha criado simplemente. Sí, no es de la categoría de encendedores, y no tendrá el placer de conducir la alta velocidad, pero incluso en una situación completamente atípica, Turan nunca lo defraudará y no comenzará a lanzar el fuerte inesperadamente . Su comportamiento puede llamarse la referencia para este tipo de automóvil: no hay vibraciones de masas sin lugar, sin clavos y rollos. A alta velocidad en la curva, Turan simplemente sale lentamente de la trayectoria con las cuatro ruedas, sin hacer movimientos repentinos. El apagado ESP, que activa muchos sistemas de seguridad, incluidos los ralentizados selectivamente por las ruedas en caso de deslizamiento, no realiza cambios en el comportamiento del turán: sigue siendo magnífico.
Del resto que recordé en el VW Touran, me gustaría resaltar la caja de cambios, con un impulso poco realista, que es bastante característico de modelos como Golf R32, y no para combatientes individuales familiares. La claridad de la inclusión es simplemente sorprendente, a pesar del hecho de que las palancas en sí mismas se reducen al mínimo: puede hacer clic en las transferencias solo con un cepillo, apoyándose convenientemente en el reposabrazos central. Y puede tirar de la transmisión en un oso, ayudando al motor a frenar. En cualquier caso, la unidad GPP funciona sin comentarios. Pero con la suspensión, todo está lejos de ser tan inequívoco. Con respecto a su configuración, sí, comprende que sería imposible mejorarlo. Pero al mismo tiempo, es necesario afirmar que las articulaciones de la carretera de Turan pasa con dureza, así como pequeños pozos. Es comprensible: se necesitaba una suspensión dura para evitar rollos en las esquinas (el automóvil todavía está alto), pero para el consumidor masivo no es una excusa, me gustaría más suave.
Desde los órganos de gobierno me gustó el pedal de gas, con mayor precisión, su ubicación. Ella, como en el mejor auto de conductor, es el piso y al mismo tiempo se encuentra casi horizontalmente, por lo que es muy conveniente presionarlo. Tampoco hay problemas con el resto de los pedales, pero se trata precisamente de la conveniencia de usar la correcta en la que me gustaría centrarlo: el conductor más lo usa. La visibilidad del lugar del conductor también es admirable: los espejos son grandes, todo lo que está a su alrededor es visible.
Perspectiva
Las primeras entregas del VW Touran al mercado bielorruso están programadas para julio a agosto de este año, aunque los precios minoristas y los niveles de configuración ya se conocen ahora, y numerosos distribuidores de la preocupación de VW ya están recolectando pedidos para este modelo. La versión básica del VW Touran, equipado con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 102 hp, costará entre 14.667 euros. Hay tres opciones de configuración: Basic, Tredline y Higline. La lista de equipos básicos de la versión básica incluye un castillo central con control remoto (en la llave), espejos de visión trasera externa con unidad eléctrica y calefacción, radio RDC 300 con reproductor de CD, ventanas eléctricas delanteras, ABS y estabilización electrónica ESP Sistema, así como un sistema de asistencia de emergencia, el frenado de asistencia de frenado. Además, ya en la base de VW Touran hay hasta seis bolsas de aire: delanteras, laterales y cabeza para pasajeros de la primera y segunda fila de asientos. Esto también incluye el asiento del conductor ajustable en altura, tres sillas separadas de la segunda fila con ajustes individuales y vidrio con tonos de calor.
Si hablamos sobre las perspectivas de VW Touran en nuestro mercado, podemos suponer de antemano que, aunque en términos de ventas, es poco probable que este modelo se compare con el passat o el golf, en su sector de mercado seguramente tendrá éxito. Y resulta que el mercado de un solo combatiente, especialmente el siete salas, es relativamente considerable: vea cuántos paseos de Safir y etapas a lo largo de las calles de Minsk. Pero si anteriormente, el comprador potencial de la camioneta compacta de siete salones tenía que elegir entre el Opel Zafira y el nuevo Honda Stream, pero relativamente caro, con el advenimiento de un competidor digno en la persona del VW Touran, puede comprar al mismo tiempo un automóvil económico, compacto y prestigioso de siete salones. E incluso si no parece ser necesario constantemente por siete asientos de pasajeros, esta no es una razón para renunciar a Turan: supera significativamente muchos autos en términos de comodidad y su funcionalidad. El propio fabricante, inspirado en un ejemplo exitoso de modelos competidores, es muy optimista. A finales de este año, Volkswagen tiene la intención de producir 130 mil copias de Turan, y al año siguiente, 2004, se planea aumentar el volumen de producción a 200 mil.