Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

"Turan", el presagio de "Golf"

WAN compacto de Volkswagen
En Volkswagen, es costumbre contar un cuento de hadas sobre un pescador y un pez de su propia manera alemana. Digamos que si usa varias cañas de pesca en lugar de una, la captura probablemente será más. Bueno, los éxitos financieros de los pescadores de Wolfsburg no permiten dudar de la corrección de la estrategia elegida.
La próxima caña de pescar para el comprador es Volkswagen-Turan, una mini van compacta en la última plataforma de quinta generación de golf. Su tarea principal es llenar el nicho en la gama de automóviles populares, porque los pequeños y prácticos autos familiares en Europa de año en año son cada vez más populares. Aparentemente, esto hizo que Volkswagen se apurara con el modelo de este segmento: incluso se introdujo antes del donante agregado: Golf V.
Compact Bulto no solo es un nuevo cuerpo, una plataforma, una familia actualizada de motores de gasolina y diesel. Este también es un chasis original equipado con un volante electromecánico, una caja de cambios de seis velocidades (¡en la versión básica!), Una suspensión trasera de cuatro hojas y muchas innovaciones menos notables.
La lista de equipos básicos se ha expandido significativamente. Tiene un conjunto completo de sistemas electrónicos responsables de la seguridad, y solo los cambios cosméticos en la apariencia y el interior permanecen para las opciones. También hay muchos de ellos y hay algo para experimentar con el comprador. Es gratificante de manera diferente: los fabricantes dejan de ahorrar en elementos de seguridad, saturar inmediatamente el automóvil con todo lo necesario.
Es casi seguro, para Rusia, además de tres opciones tradicionales para la línea de tendencia básica, de tendencia y la línea alta, adicional, adicional, más totalmente correspondiente a nuestras condiciones de operación. Aquí Turan no es la excepción.
 
Casi dos mil litros
Creo que, mirando la serie de turistas, brillantes colores brillantes, ninguno de los colegas de los periodistas exclamó! Es poco probable que las formas clásicas de un cuerpo único, incluso envueltos en la famosa placa de identificación de Volkswagen, hagan que el corazón de Groundhurman se doble rápidamente. A partir de la aparición del automóvil, hace más consideración y práctica, y todas las emociones se reducen a una, fuera de Turán, es inesperadamente grande. En tamaño, no es muy inferior a su hermano mayor Sharan. Sin embargo, una percepción tranquila del exterior se reemplaza por un interés inesperado, vale la pena entrar en el salón de Turán. Parece ser un interior discreto y práctico, dispositivos ya familiares y un emblema notable en el centro del cordero; parece que aún puedes encontrar uno inesperado.
Sin embargo, incluso estar listo para un enfoque racional típicamente alemán para el diseño del espacio interno, de repente admira involuntariamente la libertad circundante, enormes rangos de asientos en movimiento y volante, consideración en todo, incluso en los detalles más insignificantes. Por ejemplo, con el portavasos, puede asegurarse de que una botella de plástico de litro se ajuste fácilmente a ella. Y después de haber establecido el objetivo de cargar todos los estantes y cajas disponibles en el recorrido, no solo se alejará de la cuenta, sino que simplemente olvidará lo que pone en los primeros: después de todo, son 39. Los desarrolladores pedantes no eran demasiado vago: contaban 500 opciones para transformar la cabina. Con solo una reserva de que esta cifra es justa para la modificación de siete puntos. Sí, no te sorprendas. Como equipo adicional, se ofrece una tercera fila de asientos a una gira de cinco puntos, si lo desea, se transforma fácilmente en el piso del compartimento de equipaje.
Honestamente, el adulto es inconveniente allí, pero el hecho es un hecho: el recorrido por el Turan es similar al diseñador de juguetes, que requiere un pensamiento espacial directamente excepcional. Parece que en Wolfsburg se anunció una competencia para el compartimento de pasajeros más reflexivo, y luego todas las ideas se unieron y crearon un todo todo.
El compartimento de equipaje afecta no solo con un diseño explicativo, sino también en tamaño. De acuerdo, los 695 litros de volumen de pleno derecho para la versión de cinco jugadores son mucho. Pero aún más impresionantes las cifras obtenidas al desmantelar la segunda fila de asientos: 1989 litros de volumen útil y 660 kg de capacidad de carga máxima. Por supuesto, con la tercera serie de asientos, el baúl se convierte en un compartimento de guante ardiente, pero vale la pena transformarlo, ya que obtienes mucho espacio libre nuevamente.
 
Entre Malaya y Gibraltar
Las carreteras españolas están tejidas por contradicciones. Más cerca de la costa está llena de hermosas autopistas, ubicadas lejos de los asentamientos. Sin embargo, vale la pena subir a las montañas, y los baches sensibles o las suaves ondas de emoción se harán sentir, en las que a veces saltas bastante. Turan y yo rápidamente dominamos estas características e intentamos beneficiarnos de la variedad española de caminos.
Debo admitir que el nuevo motor de gasolina 1.6 FSI (con inyección directa de combustible) no causa emociones violentas. En carreteras de alta velocidad, son 115 litros. Con. Parece ser suficiente para un movimiento seguro en el espacio, aunque ya surgen dudas si se necesita la sexta marcha. Al mismo tiempo, incluso en elevadores suaves, los caballos de gasolina se debilitan francamente, negándose a dispersar el automóvil no solo en las sextas transmisiones IV, V. Turan se convierte en una criatura perezosa que quiere ayudar todo el tiempo, empujando su hombro, y después de todo, a bordo solo hay tres de cada cinco personas posibles.
En la configuración de controlabilidad, por supuesto, prevalece la orientación en las autopistas. Turan es muy estable y confiable a alta velocidad, desde el equilibrio, no se puede eliminar incluso por provocaciones. Pero en las serpentinas de montaña se enfrenta a cierta sencillez de respuestas que enfriaron la emoción del conductor. Las suspensiones duras son buenas en las autopistas: te permiten sentir el auto a las sutilezas. Sin embargo, vale la pena obtener irregularidades, y la mini van, francamente, los deja entrar en el cuerpo, recordando nuevamente el amor de los creadores a los recubrimientos suaves.
Una situación similar en una ola suave, donde una camioneta compacta de repente pierde toda su densidad y equilibrio, comenzando a balancearse de lado a lado. Esperemos que aparezca una cierta versión adaptada para Rusia, más adecuada para nuestras condiciones.
Mientras tanto, nosotros, habiendo apreciado los frenos y la operación inteligible de la dirección asistida del volante, decidimos cambiar el lento motor de gasolina y transferir a un automóvil con un motor diesel de dos litros (136 hp). Como se esperaba, esto solo se puede adivinar en otra escala del tacómetro y los sonidos característicos en el momento del lanzamiento. ¡El resto es una canción! Un inicio juguetón, respuestas rápidas para mover el pedal de acelerador electrónico. Turan instantáneamente se convierte en un automóvil ligero y móvil, lo que le permite jugar la flecha del velocímetro en una marca de doscientos kilómetros. Aquí y la sexta marcha es muy útil: permite no solo ahorrar combustible, sino que también reduce significativamente el ruido interno cuando se mueve con altas velocidades. Y la configuración de los colgantes son diferentes. Las reacciones mini-wen se volvieron aún más integrales y precisas, lo que, por supuesto, agregó placer al conducir a lo largo de las serpentinas sinuosas. En una palabra, con un aumento en la potencia y el par, el turán se vuelve conveniente no solo para los pasajeros, sino también para el conductor.
 
Grande y pensado
En Rusia, Volkswagen-Turan aparecerá pronto en la primavera y el verano de este año. El costo estimado de la versión básica de cinco salones es de 20 mil euros. Bueno, creo que esta es una buena alternativa como automóvil corporativo, una oferta interesante para aquellos a quienes les gusta viajar mucho y no descuidan unas vacaciones al aire libre.
Al principio, se supone que Turan se vende con dos motores de gasolina de 1.6 litros: 101 y 115 litros. Con. Y ya familiarizado para el consumidor con un turbodiésel 1.9 TDI (100 l.). Y es muy probable que en la versión diesel, el hermano menor de Sharan esté más congelado que sus homólogos de gasolina.
Datos breves
Volkswagen Touran
El primer Wen Volkswagen compacto se basa en la plataforma de golf de quinta generación. El comienzo del problema es el primer trimestre de 2003 en Alemania.
Ventas planificadas en Rusia - desde mayo -junio de 2003. El mercado interno se entregará con dos motores de gasolina 1.6 litros, 74 kW/101 litros. Con. y 1.6 FSI, 85 kW/115 l. Con. y uno diesel - 1.9 TDI, 74 kW/100 litros. Con. Todos los motores están planeados para agregarse con una caja de cambios mecánica de seis velocidades.
En el futuro, el último desarrollo de Volkswagen es una caja con conmutación de electrones -hidráulicos (DSG), así como una máquina de seis velocidades.
El precio inicial de la versión base del Volkswagen -Turan es de 19 950 euros.
Todo parece ser familiar y familiar, pero se pensó con el más pequeño detalle. Necesitamos una mesa, por favor, una caja para las cosas, resulta que hay dos hasta dos.
Los activos del Turan no solo tienen la gama de motores modernos de gasolina y diesel, sino también un nuevo chasis con colgantes de McEferson en el frente y múltiples hojas detrás, una rueda de dirección electromecánica, una familia entera de cajas de cambios de seis velocidades y un conjunto muy completo de un conjunto muy completo de hojas. Equipo básico responsable de la seguridad.
Por lo general, la nueva familia debuta con el cuerpo tradicional de hatchback o sedán. Mini-Wen Turan violó la tradición, trayendo la nueva plataforma de golf de quinta generación.
Europa rechaza el repuesto. Hoy, en lugar de esto, un compresor y un sellador de neumáticos. Esto no es solo una moda, sino también una victoria en la misa y el área útil.
 

Sergey Voskresensky. Foto: Autor y Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Fuente: La revista "conducir"