Test Drive Volkswagen Crosstouran desde 2011 Minivan

Transformador para adultos

Volkswagen tiene autos familiares para casi todos los gustos del papelero de la variante de golf al Minivan Sharan y Multivan T5. Parecería que todavía puedes estar atascado esta alineación. Resultó ser. Y confirmación visual turística.

  

Touran al cien por ciento de los recién llegados de nuestro mercado. A principios de año, fueron infringibles para Europa, se rieron en exposiciones, realizaron una serie de primeros ministros nacionales y, finalmente, a partir de septiembre, ofrecieron a los rusos. Creyendo el éxito, como en el amanecer, los jefes de la preocupación anunciaron los grandiosos planes asociados con el reclutamiento: solo este año, 130 mil personas deben ser enseñadas. ¿No es demasiado para el auto, apenas publicado en una serie?
 
No hace daño algo creyendo publicidad, decidí intentarlo en Touran sobre mí mismo. Y en el camino hacia el concesionario de automóviles, recordé que Volkswagen comenzó a construir Wenni poco después de la Segunda Guerra Mundial: en 1950, en 1950, apareció el primer VW Bus Typ. 22. Desde entonces, los panes se han convertido en un patín de la compañía, y No solo flete, sino también pasajero. Por cierto, el nombre del nuevo modelo se puede interpretar como una aleación de dos términos: Touring (Body Universal) + Sharan (uno de los minivans más exitosos de la empresa). Y ahora la pregunta es para los expertos: ¿A qué clase clasificar a Touran si los límites entre los segmentos del mercado han sido borrosos? Respuesta mirando juntos.
 
En el tamaño de la pimiento medio típico turístico europeo. Los alemanes los en sí lo comparan con el VW Golf Variant Wagon. La longitud de ellos es casi la misma, en el ancho de Touran es inferior a casi 6 cm, pero altura del colega en 16 cm. CD Touran innovador (a saber, los desarrolladores del VW Touran) se crean en la plataforma de golf VW de La quinta generación. Esto significa no solo la afiliación de la clase, sino también la perfección técnica. Se expresa, por ejemplo, en el hecho de que el cuerpo de acero galvanizado se soldura con un láser. Entre las líneas, leemos: el conjunto fuerte aumentó la rigidez y la resistencia al impacto de la máquina, al mismo tiempo que mejoran los parámetros acústicos. El grado de penetración de ruido en el salón moderado: 72 dB en el estacionamiento y 79 dB en movimiento. Sin embargo, los sentimientos de euforia no surgen sobre esto.
 
De repente, la lluvia reveló tres ventajas en el auto a la vez. El primer excelente trabajo de Janitor. No caminan en paralelo entre sí, sino para encontrarse con ambos asas de oro de la máquina de soplado. Debido a este vidrio se limpia de manera rápida y eficiente como una ama de casa cariñosa durante la limpieza general. La segunda estufa de alto rendimiento. Ella acelera el área de niebla en segundos de segundos y mejora la visión general. Es cierto que se requiere el tiempo para crear un microclima en la cabina: después de todo, el volumen interno está muy aplicado. Finalmente, la tercera ventaja, notada desde el principio, excelente iluminación. Los faros delanteros le permiten elegir el modo óptimo para viajar en el clima nublado, y las luces posteriores de un dalcónico en la eliminación de un kilómetro con un semáforo no confundirán. Y ahora el ácido en los escépticos elegidos por la arrogancia de los escépticos, que consideran que tales máquinas no son graves. Para que el escepticismo desaparezca como EFIRA, basta con gastar varias operaciones de transformación indicativas para la transformación interior. Solo piensa: ¡Su VW Touran es de unos 500! Durante la prueba, hemos hecho no más de 20 y ya hemos estado encantados. ¿Y te mantendrías indiferente a las transformaciones casi faquires justo delante de los ojos? Juzgar por ti mismo. Tres asientos de la fila media por separado, y se pueden mover en la dirección longitudinal, doblar, doblar, ajustar en ancho y desmontar rápidamente. ¿Quieres una mesa de comedor por favor: dobla la silla media. Se tomó para instalar en su lugar el refrigerador sin problemas. Las sillas de la tercera fila se pueden ocultar en el piso del tronco y obtener un camión espacioso. No está prohibido eliminar todas las sillas adicionales y convertir a los turnes de siete familias en el single. ¡Versatilidad sorprendente!

  

En la cabina de este transformador, no hay tamaños como inserciones de madera y asientos de cuero. El interior es típico de la compañía adaptada para tareas de transporte, y por lo tanto es extremadamente utilizado. Y, de hecho, si el propietario debe estar borracho principalmente al país y en casos, plástico bastante práctico. Pero el equipo del coche es bastante digno. La configuración en serie incluye ABS, ASR, sistema de estabilización electrónica ESP y bloqueo electrónico del diferencial EDL.
 
La columna de dirección es ajustable en altura y salida, los encabezados de los asientos delanteros están activos, la bolsa de aire para el pasajero delantero se desactiva.
En el más pequeño puedes escribir una disertación completa. Solo solo los guantes, los bolsillos y las docenas de estantes son tres caídas, si no más. Soportes para gafas tres: dos en la parte delantera y otra detrás. Los bolsillos en las puertas se realizan así que pueden colocar una botella de litro con bebidas y tres más a cuatro tanques con un volumen de 0,6 litros. En el maletero hay luz de fondo y un receso adicional. En las sillas laterales de la segunda fila, se proporciona el dispositivo ISOFIX para adjuntar asientos para niños. Las parejas familiares apreciarán esto. ¿Todavía no estás cansado? Pero no conté sobre la luz de fondo para leer en la parte delantera y trasera, aproximadamente tres salarios de techo para gafas de sol, sobre el reposabrazos en la parte media del asiento con una caja y dos boquillas para suministrar aire de la espalda. Ni la palabra no mencionó la luz de la noche roja para los interruptores, no mencionó la indicación de la necesidad de regularmente, no insinuó las cajas debajo de las sillas delanteras y en las piernas de los asientos de la segunda fila. Sí, pero también hay una toma de 12 voltios detrás y en el compartimiento de equipaje, la puerta trasera con el bloqueo de las puertas, el zumbador de los faros no examinados y mucho más. Solo todo esto es mejor ver una vez. Bueno, ¿qué es Touran en la carretera?

  

El motor 1.9 TDI produce una buena impresión. Turbodiesel con inyección directa tiene un retorno a 100 hp A 4000 RPM, y el pico de torque en 250 nm está suspendido por ella ya a 2500 rpm. En otras palabras, para una buena aceleración en la ciudad no es necesaria para gas. Dos válvulas en el cilindro parecen ser algo arcaicas, pero la primera impresión es engañosa: el motor es económico y ambientalizado, cumple con las normas de EURO-4. Antes de instalarlo en VW TOURAN, probó su valor todavía en los modelos de polo y golf. Con un bar europeo permisible para tales motores en 5.9 l / 100 km, Turananovsky 1.9 TDI consume cada cien kilómetros recorridos por 0.7 L menos. Este es el mérito del turbocompresor con una geometría variable de la turbina y el enfriador, así como las boquillas de bombeo con una forma cónica de orificio de inyección y enfriador del sistema de reciclaje de gases de escape. Teóricamente, el auge VW Touran VW Touran puede conducir sin repostar 1154 km. Casi, por supuesto, menos. Los propios alemanes llaman una cifra de 1000 km. Para nuestras condiciones, creo que habrá menos, pero aún así el resultado no es malo: de Moscú a Smolensk y de vuelta sin repostar.
  
Este auto no es adecuado para al menos dos cosas: Street Raesing y Camel-Trofy. Pero para los guerreros de la naturaleza, viajando en una compañía agradable y resolviendo problemas familiares, es necesario. Al menos tal es la primera impresión.
 

Un verdadero sin precedentes para este segmento del mercado es una caja de cambios de 6 velocidades. Ella tiene un cárter de aleación de magnesio, una unidad de cable y una corta palanca de conmutación. Si sigue el modo de alta velocidad, vuelva a encender la sexta transmisión en la ciudad simplemente en ninguna parte. Y fuera de la ciudad, el esfuerzo de tracción parece suficiente para una sensación confiable del volante. Sin embargo, esto es cierto para un automóvil con un conductor y un pasajero, y cómo se comportará a Touran completamente equipado para decirle.
 
La ventaja indudable de la caja de cambios es la falta de necesidad de mantenerlo: el aceite se vierte para toda la vida útil. Pero con el aceite del motor, la situación es diferente. En primer lugar, el volumen de 4,3 l no es muy conveniente con el autoservicio, ya que la mayoría de los aceites se venden en los cañas de cuatro litros. Por lo tanto, debe comprar Menpacker de otro litro o utilizar los servicios de una estación de servicio de empresa. En segundo lugar, el aceite del motor debe cambiarse cada 7.5 mil km de kilometraje. Para comparación: la mayoría de los autos de pasajeros modernos tienen un intervalo normal de cambio de aceite de 10-15 mil km, y marcas individuales y más.

   

Ahora veamos cómo se comporta alemán en las carreteras rusas. La suspensión ha demostrado ser, sorprendentemente, suave, tal vez, incluso demasiado. No, para inclinarse a cada turno de turno no tiene prisa. Pero tampoco se observa la claridad deportiva del dibujo del radio. En general, el medio dorado. Frota a otra cosa: la suspensión delantera está unida al cuerpo en un subtrama de aluminio, y este material en las carreteras baches es más común y más rápido que el acero familiar. Hay preocupaciones y con respecto a las bisagras gaminometálicas, en las que las palancas transversales están descansando. Está claro que aumentan la estabilidad transversal del automóvil y apagan las oscilaciones en el control de la dirección. Pero permiten el desplazamiento longitudinal de las ruedas, y para carreteras malas es el camino correcto al desgaste acelerado de caucho. El eje trasero también está unido al cuerpo en el subtrama. El diseño de cuatro dimensiones es muy compacto y bien pensado. Basta con decir que los resortes y los amortiguadores se establecen por separado, y no la forma habitual (amortiguador dentro de la primavera). Al comprimir el resorte, la rueda es el contenido en relación con el eje longitudinal y forma un ángulo de convergencia, que compensa el cambio en las condiciones de manejo en el automóvil cargado. Para mejorar las características del movimiento de la máquina de carga, los amortiguadores están ampliamente separados en la dirección transversal y no están instalados verticalmente, y en ángulo. En resumen, los ingenieros se apretaron de este diseño todo lo que pudieron.
 
Resumiendo el primer conocido con VW Touran, quiero acariciar los alemanes en el hombro: con un diseño inexpresivo, lograron poner al hombre de familia recién hecho con un conjunto decente de ventajas. Y lo hicieron tan hábilmente que CD-Vain tomó su nicho. Todo es visible: la aparición de VW Touran no reducirá la cantidad de compradores de otros modelos de la preocupación. Más bien, uno de los competidores no le importa los compradores de sus transformadores. De lo contrario, desde qué pronóstico de ventas en 130 mil VW Touran solo este año. ¿Por qué espere desde el siguiente año de ventas de sangre completa?
 

El coche es proporcionado por RUS-LAN.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№73 / 2003]