Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Saga en la plataforma PQ35

Audi A3 Sportback
En 2003, la segunda generación A3 hizo su debut; Un año después, apareció Sportback de 5 puertas. Lifers: gasolina 1,63.2 litros (102250 250 hp), turbodiesels de 1.9 y 2.0 l (105 y 140 hp).
Transmisión: Mecanica 5- y
6 velocidades, 6 velocidades automáticas. Conducir delantero o lleno.
Hardware: atracción, ambición, ambiente. Precio: $ 29 00061 000.

Skoda Octavia.
La primera generación apareció en 1996. El debut de la segunda 2004, primero con el cuerpo del hatchback, luego el vagón.
Motores: gasolina 1.42.0 L (75140 HP), Turbodiesels 1.9 y 2.0 L (105 y 140 hp).
Caja de engranajes: automática mecánica de 5 y 6 velocidades o de 4 y 6 velocidades. Unidad frontal o completa (para vagones).
Requerido: clásico, ambiente, elegancia.
Precio: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
En 2003, Turan Mini-Ven Clase compacta en la plataforma del futuro Golf V. apareció en la alineación de Volkswagen
Motores: para Europa, ocho variantes de gasolina y diesel 1.62.0 L (102150 HP).
Transmisión: Mecánica de 5 y 6 velocidades o DSG. Conducción frontal.
Paquete: Base, Trendline, Highline.
Precio: $ 24,1736,760.

Hace treinta años, incluso en clases populares, había suficientes pares de cuerpos y vagones de sedán. Entonces la moda vino en los hatchbacks. Los cabrimientos y el coupé, por el momento de ser vividos por sí mismos, también resultan ser inesperadamente en la demanda. ¡Y ahora hay mini y microvany! Y si al principio, diferentes cuerpos de un modelo fueron lo más unificados posible, prevaleció la individualidad.
Por lo tanto, es habitual decir que no sobre el modelo sobre la familia construida en una plataforma (consulte SM, 1999, No. 5). Con todas las diferencias externas, las máquinas son similares a los elementos de potencia del cuerpo, la suspensión, la transmisión, los motores y mucho más, ocultos de los ojos.
En los últimos años, la mayoría de las marcas se han unido bajo las banderas de varias preocupaciones importantes, y ahora los beneficios de la plataforma buscan implementar en el marco corporativo. Por ejemplo, en la plataforma FORDA C1 construyó Mazda 3, Volvo S40 / V50 y un nuevo enfoque con C-MAX.
El grado máximo de integración ha logrado una preocupación de Volkswagen, utilizando ampliamente la cuarta base de golf, y ahora la quinta generación. En general, la plataforma PQ35 debe llamarse Turanovskaya con este mini-ven que debutó a principios de 2003. La misma primavera fue juzgada por Audi A3 y solo en la caída del Golf V. Hoy en la actualidad, esta plataforma construye automóviles de cuatro marcas y cinco modelos además de estos, todavía Skoda-Octavia y Seat-Toledo. Esta serie está lista para volver a reponer Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, Sedan y Wagon Volkswagen Bora, y luego aparecerán cabriolets ...
¿Qué tan similares son los parientes de una sola plataforma? Acklain comparado incomparable: Dinámico y brillante Audi A3 Sportbek, Hatchback práctico Skoda Octavia y el Volkswagen-Turan Seven Wagon.

No intereses de caracteres
El polígono diferado se apila por la nieve. Aquí y caminando para caminar, ¡pero puedes montar como quieras y lateralmente, y una espalda, y un lobo! Por supuesto, el sistema de estabilización (están en los tres autos) están tratando de ser poderosos gracias por la atención, pero mientras tienen que desactivar.
  Audi conquista la estabilidad y la estabilidad en la trayectoria sin dos tercios de las caídas de la masa en el eje delantero. Incluso si el automóvil se envía específicamente a los más profundos, los grados 130, el deslizamiento (de hecho, el culo con anticipación), no se deja de girar de forma independiente y se vuelve la nariz. El automóvil conquista una suspensión densa, reacciones completas completas, excelente sentimiento de la carretera.
  Es un caso diferente de un Skoda con un pequeño motor de gasolina, es más fácil que A3 y no es tan sofisticado en control. La alimentación masiva cae voluntariamente en el patín, desde donde se puede sacar el automóvil solo con un motor o ... Sistema de estabilización. Ventajas de Octavia Alta comodidad, suspensión suave, sin dificultad para tragar baches grandes. Sin embargo, estos son matices; En general, se encontró un compromiso razonable entre la comodidad y el manejo. Liquidación de silencio y suelo: 160 mm mejor en nuestras carreteras y difíciles de desear.
Turan alto, masivo es el más poder y sólido. Suave, espacioso, es inequívoco en reacciones ligeramente lentas y conquista la consideración de la ergonomía y una excelente visión general. Por cierto, los tres autos están adaptados para Rusia y se distinguen por un nivel de ruido muy bajo.

Más milímetro menos
¡Eh, fue necesario tomar un paraguas! Para el collar, el caso cae gotas grandes de los autos de bronceado se apoyan en la zanja de observación, desde la cual consideramos las plataformas relacionadas. Parece que el juego encuentra cinco diferencias en el diseño casi se repite entre sí. Ubicado en una fila de emblemas Volkswagen, Audi, Skoda y el asiento son visibles en muchos elementos grandes y hablan de su completa intercambiabilidad.
En los parientes de la plataforma, la distancia entre los ejes a menudo coincide con el Audi y Skoda de 2578 mm. Sin embargo, los últimos asientos traseros tienen milímetros más profundos en cuarenta, por lo que es un amplio aterrizaje en la segunda fila. Y el ancho del salón aquí es de 25 mm más. Así es, Octavia es bastante un automóvil casado, mientras que Audi Car para el conductor. Tenga en cuenta que el cuerpo de un guardia deportivo de cinco puertas es algo promedio entre el hatchback y el universal. Sin embargo, el automóvil checo lo supera a lo largo de una longitud de aproximadamente 300 mm. Casi todo el aumento fue al tronco de un volumen récord de 560 L contra 370 litros de Audi.
Es posible hacer que el automóvil sea espaciadamente de otra manera para modificaciones con un aumento del volumen corporal, la base está ligeramente estirada (en Turana exactamente 100 mm). Así que logró organizar un par de asientos (opcional), donde suficientes pasajeros espaciosos y adultos. En la fila media, las tres sillas tienen ajuste longitudinal y se pueden cambiar hacia adelante en 165 mm. En general, Turan Típica Mini VEN con una multitud de cajas para pequeñas cosas y opciones de diseño.
Otro parámetro indica la relación, aunque no tan claramente cierre valores de rutina (la diferencia se debe al tamaño de las ruedas). El más estrecho del A3 más compacto, el más ampliamente de Touran Massive.
La coincidencia de los parámetros geométricos no es accidental, la suspensión es idéntica al detalle más pequeño: delante de la bastidor Mac-Ferson en el subtrama de aluminio fundido, detrás del diseño multidimensional en el tubo de acero. Hay algunas diferencias en Oktavia, por ejemplo, las palancas delanteras de las fallas están soldadas, se forjan otros dos autos, aunque los y otros son similares a los tamaños de conexión.
Otras diferencias se deben a los indicadores de peso y dinámicos de los automóviles y incluso se encuentran en las modificaciones del mismo modelo, ligeramente difieren en el grosor del resorte y los estabilizadores de estabilidad transversales, las características de los amortiguadores.

Pregunta iimage
Técnicamente, nada impide instalar un rango completamente idéntico de motores y cajas de cambios para todos los autos, pero ¿quién creará que Audi A3 se refiere al segmento premium, y publicará hasta 60 mil dólares por él?
La serie de motores Skoda abre la unidad de 1,4 litros, y el intervalo de capacidad es relativamente pequeño de 75140 litros. con. En absoluto, no un nuevo volumen de ocho puntos de gasolina de 1.6 l con una capacidad de 102 litros. con. Con la mecánica convencional de cinco velocidades, un mínimo razonable para las pragmáticas.
Otro caso Audi A3: Los motores aquí son poderosos y los más modernos, y las cajas de engranajes son cuatro. En el auto de prueba hay un motor diesel de 16 litros de 16 litros con una capacidad de 140 litros. con. ¡Con un momento monstruoso de 320 nm, a 1750 rpm! Junto con una nueva máquina automática DSG de seis velocidades truncadas con dos embragues y un pétalo de formulación en el volante, Diesel da una excelente dinámica en respuesta a la presión del acelerador Audi, ¡simplemente dispara!
Para Turan, un conjunto de unidades de poder promedio: un vagón pesado motor débil simplemente no es suficiente, pero muy poderoso para nada. El turbodiesel de fusión y la mecánica de seis velocidades son una dinámica moderada, bastante suficiente para la elasticidad de la ciudad y la excelente eficiencia: 5,9 l / 100 km en un ciclo mixto.

Cardan, repuesto y más
Nuestro par de coches de pasajeros tiene versiones de tracción en todas las ruedas. Aquí está una de las desventajas de una sola plataforma. La proporción de modificaciones 4x4 es pequeña, pero un enorme túnel vacío comparte los salones de los tres autos, incluido el inofensivo turan. Pero la configuración de la alimentación es diferente: si el skoda debajo del hueco del tronco es una rueda de repuesto completa, luego en un nicho pequeño Audi A3 solo una tasa estrecha. Turan no tiene una quinta rueda, solo un pequeño kit de reparación. En Rusia, el MKAD en Rusia, con un riesgo tan arriesgado.
¿Qué más dirección? Bueno, con él es simple simple: la energía eléctrica no requiere la instalación de la bomba y el complejo sistema hidráulico. Y trece (recientemente hubo solo ocho) presets le permiten cambiar el grado de amplificación y acción reactiva, logrando características óptimas.
También con frenos, no hay problemas con una amplia gama de mecanismos de freno y discos requiere solo ruedas con diámetros de aterrizaje diferentes. Y los elementos del llenado electrónico de automóviles se coinciden principalmente, y las versiones disponibles a veces a veces no son más fáciles, solo se deshabilita parte de las funciones. Es más barato que crear uno nuevo, aunque no es un equipo tan inteligente.




Plataforma panacea?
Hoy, parece que sí. Este no es un capricho del diseñador, sino el requisito del economista. Se solicitará, bajo el volumen y la duración de la producción, la gama de modelos, la lejanía de las fábricas, el costo en cada una de las regiones de transporte, materias primas, portadores de energía y la fuerza laboral es una solución beneficiosa o más constructiva , un grado grande o menos de unificación. Las tendencias de la última vez son tales que aumenta la proporción de los costos intelectuales en el costo de los nuevos productos. Y si es así, entonces es más rentable gastar una vez para desarrollar una plataforma universal y recolectar una docena de modelos en diferentes partes de la luz.
¿Y qué mañana? Quizás la plataforma deje de limitarse a una clase y cubrirá varios de inmediato, obteniendo la oportunidad de estirar en longitud y ancho. Es decir, se convierte en un conjunto de elementos estándar, lo que permite construir varias combinaciones como un constructor de niños.

RESUMEN
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Coche dinámico de alta velocidad, repele a un conductor sofisticado.
+ Excelente dinámica, gran aislamiento de ruido, reacciones precisas, alta eficiencia, operación clara de la caja de engranajes, decoración cuidadosa de la cabina.
- Alto precio para la configuración moderada, pequeñas puertas.

RESUMEN
Skoda Octavia 1,6 MPI es tranquila en carácter y automóvil práctico, bien adaptado a las condiciones rusas.
+ Interior limpio y espacioso, enorme tronco, gran espacio en tierra, suspensión suave y cómoda, excelente aislamiento de ruido, rueda de repuesto de tamaño completo.
- Dinamia moderada, precio considerable.


RESUMEN
Volkswagen Touran 1.9 TDI como cada mini-ven, dentro de más que afuera. Muy espacioso, con todas las ventajas de clase.
+ Amplio salón con muchas opciones de transformación, un tronco enorme, una gran descripción general, buen aislamiento de ruido, un motor económico.
- Alto precio, espacio libre en tierra, sin rueda de repuesto.





   
      

     

Yuri Neduchov
CAUTHOR: Foto: George Sadkov
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"