Volkswagen Scirocco Test Drive desde 2008 hatchback

Volkswagen Scirocco - en la punta del ataque

El nombre de la nueva escotilla caliente de Volkswagen Scirocco suena muy moderno y más que amargo. Pero pocos de la nueva generación de automovilistas conocen el hecho de que la historia del automóvil y su nombre proviene de los setenta distantes, y para ser más precisa, luego de 1974.

Hay un mito de que Scirocco fue solo una variación en el tema de golf de la primera generación, pero esto no es así: Golf I Wot Onling Titers para compradores solo unos meses después del inicio de las ventas de Scirocco.

 
Toda la óptica trasera y la alta línea del parachoques trasero se ven geniales, pero complican seriamente el acceso a un pequeño compartimento de equipaje.

Por desgracia, la línea de vida en Scirocco era más corta que la del golf. Primero, Sirokka tenía un receptor, muy atractivo y popular en círculos estrechos, Corrado. Pero esto, desafortunadamente, no pudo salvar un segmento brillante en la línea Volkswagen. Y en 1995, terminó una hermosa historia sobre hatchbacks incendiarios de tres puertas.

Después de mudarse de 1974 en 2006, la gerencia de la compañía decidió revivir a Scirocco. Debe tenerse en cuenta que en el campamento de los competidores, comenzaron a aparecer autos bastante cercanos en el concepto. Entonces, el 24 de agosto de 2006, el Volkswagen IROC Concept Car, pintado en el tono agresivo de verde, bien familiar en la generación de automóviles de los años 70, se presentó en Berlín, incluso el nombre de este color permaneció sin cambios: ViPerngrun Metallic, que es traducido por el Viper verde de Metallic.

 
Hay muchos detalles muy carismáticos en la cabina, como, por ejemplo, manijas de las puertas de diseñador, decoración de la palanca de la caja de cambios, etc.

El estreno dio lugar a mucha controversia: ¿el auto en serie seguirá siendo igual de brillante y atractivo? ¿La excavadora de marketing convertirá un concepto muy elegante en un remanente gris, de ninguna manera excepcional, de los cuales hay muchos en las carreteras del mundo?

Y más tarde, el automóvil de todo el mundo se sintió aliviado al saber que el automóvil entró en una serie con diferencias mínimas con respecto a la versión conceptual.

 
El color del cuerpo rojo para Scirocco es quizás el segundo más apropiado después del ultra verde corporativo.

Nuestra reunión con Sroke tuvo lugar un poco más tarde que el inicio de las ventas del modelo. E incluso si no estaba en un color verde clásico. Pero deben tener en cuenta que el color rojo que tenemos que no ser menos atractivo, y en algunos momentos y muy ventajoso.

Arcos de la rueda trasera expandida, delgadas en la parte delantera y la línea que cae del cuerpo en relación con el movimiento, todo esto le da a la silueta de Siro, un aspecto inusualmente rápido. El automóvil en el camino se parece al musculoso perro de servicio de raza pura de la raza de combate, apresurándose a interceptar al villano.

 
Los asientos en Scirocco son tenaces, fijando firmemente al conductor y los pasajeros, pero no roban su comodidad.

La amplia gama de una rejilla aleatoria, pintada en negro, es similar a una boca gigante, funciona como un contraste con el entrececimiento de la red superior estrecha y la óptica depredadora, sobre la cual la capucha cae sobre el arco excesivo, un arco excesivo. Todo esto está coronado con puertas masivas con acristalamiento no ramoso. Las altas líneas del compartimento de equipaje se ven muy, muy impresionantes, pero es bastante controvertido en términos de conveniencia de carga de equipaje, aunque, para ser honesto, este automóvil no es para un viaje de compras a gran escala. La máquina, aunque posicionada como un compartimento de 4 plazas bastante espacioso y rápido, en la práctica sigue siendo un medio frívolo de movimiento para jóvenes ricos y exitosos.

 
El tamaño del compartimento de equipaje es muy, muy modesto, pero en un automóvil de esta clase, esto claramente no es lo principal.

La decoración interior no brilla con soluciones futuristas, todavía tiene cien por ciento ergonomía, ligeramente con sabor a un puñado de elementos deportivos, como un volante de tres escupir con mareas agradables y funcionales en el área de agarre y biselado por la parte inferior, Asientos anatómicos muy convenientes capaces de sostenerlo en vueltas afiladas y no agotarse en cruces distantes.

Dos pasajeros adultos podrán acomodarse en la galería, pero son dos, ya que se forma la fila de atrás y hay un aumento bastante tangible entre los asientos, lo que no permitirá que el tercero se cargue. Todos los materiales usados \u200b\u200bson tradicionalmente agradables al tacto, y los detalles se distinguen por un ajuste magnífico.

 
La magnífica y rápida silueta de Scirocco se sazona con éxito con discos de 10 radios de diámetro impresionante. Líneas limpias, nada más.

Es hora de ir a la técnica. Siro se construye sobre la base del quinto -gti vw gti.

La distancia entre ejes de estos autos se mantuvo idéntica a 2578 milímetros, pero el nuevo Scirocco adquirió un Kolya más amplio, 35 milímetros más amplios en el frente y 59 desde atrás, que se ve tan amplio.

Para los compradores en Rusia, solo hay dos unidades de energía disponibles: 2.0 TSI y 1.4 TSI, desarrollando 200 y 122 hp. En consecuencia, ambos motores están agregados por una caja de engranajes pre-secto patentado con dos embragues (DSG), se suministra una modificación de 6 velocidades de una caja robótica para un motor de 2 litros y para DSG de 1.4-7 velocidades. Y solo para un automóvil con un motor 1.4, puede elegir una transmisión mecánica de 6 velocidades.

 
El acceso de los pasajeros a la segunda fila de asiento es difícil, pero esto es bastante esperado y tolerante. Pero el sofá trasero en sí tiene un buen margen de lugar para 2 pasajeros de dimensiones medianas.

Tenemos una modificación con un motor de 1.4 TSI con una capacidad de 160 hp en la prueba. Y la transmisión DSG. Tal tándem dispersa el sircra a cientos en 8 segundos. Esto es suficiente para el movimiento dinámico alrededor de la ciudad y deja un suministro suficiente con un movimiento rápido a lo largo de la carretera. Sin embargo, el suministro de esta versión a Rusia se suspendió a favor del motor TSI de 122 caballos de fuerza. Reemplazar un motor potente y dinámico es obviamente más débil, e incluso en un automóvil que la compañía posiciona como un deporte, debe estar de acuerdo, al menos una solución extraña.

Habiéndose crecido que su donante, Golf GTI y hasta 97 milímetros, Sirroko adquirió más reacciones perfeccionadas en el volante. La rotación casi perfecta también se logra a expensas de un chasis completamente sintonizado. El automóvil es seguido implícitamente girando el volante, describiendo claramente el camino dado, que a veces incluso se cansa un poco: todo es de manera precisa y clara. Sin luz. Pero es precisamente tanta confianza en sus acciones que un comprador potencial necesita.
 
Además de todo lo anterior, los tiroteos alegre de un escape hábilmente ajustado al cambiar de marcha, obtenemos el automóvil perfecto para personas jóvenes y ambiciosas, no cargadas de numerosos problemas familiares y otros hogares, dictando la necesidad de comprar autos más prácticos.

Dmitry malygin


pros
Suministro decente de espacio para pasajeros traseros
Excelente tándem y transmisión del motor

Desventaja
Selección modesta de unidades de potencia
Acceso problemático al departamento de equipaje
  

El precio del automóvil probado es de 836 952 rublos

Especificaciones

Cuerpo
Tipo de coupes corporales
El número de lugares 4
Volumen del tronco, L 292/755
Masa equipada, kg 1270
Misa completa, kg 1720
Longitud, mm 4256
Ancho, mm 1810
Altura, mm 1404
Base de ruedas, MM 2578
Despeje de carretera, MM -
Motor
Tipo de cuenca con inyección directa de combustible, compresor y turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1390
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 76.5 x 75.6
El grado de compresión es 10.0
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./q/min 160/5800
Torque máximo, NM/RPM 240/1500-4500
Transmisión
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades (Robótico DSG de 7 velocidades)
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es un enlace múltiple independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 225/45 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 218
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.0
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.7 (8.0)
ciclo del país 5.4 (5.4)
ciclo mixto 6.6 (6.3)
Capacidad del tanque de combustible, L 55
Combustible ai-95 gasolina
 

Fuente: Carclub.ru