Volkswagen Scirocco Test Drive desde 2008 hatchback

VW Scirocco: prueba de fuerza

Todos escucharon sobre el nuevo Scirocco. Esta ni siquiera es una pregunta. Decidimos verificar si es bueno como dicen. Pruebas de carreras del nuevo golpe deportivo de VW en el avtodromo en Myachkovo. Piloto invitado: Oleg Kesselman.
Cuando me ofrecieron montar un nuevo Scirocco, era imposible rechazarlo. El modelo legendario en una interpretación moderna es al menos curiosa, como un sueño máximo. Es cierto, no soñé. Me gustan los autos que hace Volkswagen AG, pero no me pueden atribuir a los fanáticos de la clase de golf. Entonces, por primera vez detrás del volante del nuevo Scirocco, no experimenté mucho deleite.
Todo es familiar en la cabaña: el golf ordenado, el multimedia del tuareg, los cubos deportivos son buenos, pero habrá mejor Golf R32. Sentado dentro de un par de minutos, de alguna manera se volvió aburrido. Es aburrido hasta que el mango DSG se convirtió en DSG D. Desde aquí comienza una historia completamente diferente de Scirocco.
El automóvil se proporcionó solo por tres días (líneas muy grandes de periodistas alineados después de él). Y estos tres días cayeron entre semana. Por la tarde, el automóvil está debajo de la ventana (la prueba pasa normalmente), en los atascos de la tarde. ¿Y cómo verificar el potencial y la naturaleza del automóvil? Se encontró la salida. El miércoles, amigos D.A. (Club de automóviles de negocios) del club Porsche Russland fue al Avtodroy Myachkovo. Scirocco y yo fuimos allí.
Habiendo dejado el centro de Moscú a las 17.00, llegamos a Myachkovo solo a las 19.00. Ya hablé sobre los atascos de la tarde. Pero en el camino, logré sentir completamente el carisma del nuevo golpe de estado deportivo de VW. Conductores y transeúntes -By volvieron la cabeza para ver al Blue Scirocco retumbando pacíficamente en la corriente. Algunos incluso, abriendo las ventanas, comenzaron a preguntar sobre el automóvil, dicen, ¿este es el mismo nuevo Scirocco? Este es exactamente él.
El sufrimiento terminó después del Congreso en Bykovo. El camino estaba notablemente vacío y el caudal aumentó notablemente. Fue entonces cuando Scirocco comenzó a manifestarse. Un motor juguetón (2 litros de TSI con una turbina) disparó un pantano sin peso hacia adelante, que periódicamente se molía de un semáforo. Doscientos caballos de fuerza para este bebé es más que suficiente. Además, el nuevo DSG de 6 velocidades funciona con milagros (un motor de 7 velocidades se coloca en un motor de 1.4 litros). El cambio es inconsistente y muy oportuno. La dinámica del automóvil es bastante deportiva que la ciudad, pero el consumo de gasolina no excedió los 12 litros. Francamente, francamente, francamente, aburrido, pero bastante tolerante. No sientes incomodidad. Solo quieres dar gas.
Entonces, estamos en Myachkovo. Scirocco en estacionamiento para invitados. Porsche vuela en la pista de carreras. Carrera Turbo Swut, seguido de S-Ka. Luego hubo un rugido ensordecedor en el campo de entrenamiento. El Gemballa GTR 600 llama a la pista. Admito que los aviones despegan más tranquilo. Sin embargo, las carreras de los muchachos de Stuttgardt llegaron a su fin. Y Scirocco se estaba desempolvando en el estacionamiento (todavía recuerdas que esta es la prueba de prueba de Volkswagen, no Porsche?). Pero no pasó mucho tiempo. La fortuna, los aldeanos y otras mujeres caprichosas de hoy estaban claramente de nuestro lado. Oleg Kesselman se ofreció a montar en la pista en Scirocco. Era estúpido rechazar. El famoso corredor, un auto nuevo en la prueba, una pista de carreras profesional. ¿Qué más se necesita? Oleg conduce, estoy en un pasajero. Los sistemas de estabilización están deshabilitados: son necesarios en la ciudad, pero solo interfieren ”, dice Oleg. Aire acondicionado para la caja de cambios completa en el modo S, luz verde y gas al piso. Scirocco está ganando velocidad activamente, un giro se está acercando al conocimiento de las capacidades del automóvil. La velocidad promedio en la pista fue de 120-140 km/h. Máximo menos de 200 km/h. Más simplemente, en ningún lugar no hay lo suficiente, y los giros son demasiado empinados. Antes del giro más difícil, los frenos comienzan a funcionar en modo de emergencia (Scirocco brilla automáticamente con sitios de emergencia). Los avisos de Oleg de que la asistencia de frenado es demasiado difícil. Un corredor profesional calcula la fuerza de frenado, el Scirocco, sin la ayuda del conductor, ralentiza a 20-40 km/h. Este factor influyó en la velocidad de pasar la carretera no para mejor, sino que en la ciudad claramente salva la vida. Literalmente.
El segundo círculo. Oleg Kesselman se acostumbró al automóvil y la velocidad aumentó notablemente. Los giros están más claramente, los esfuerzos de frenos se distribuyen de manera más competente, la adrenalina casi hasta el límite, así como la velocidad de Scirocco. La cabeza, aleccionada de la testosterona, entiende que, en manos hábiles, el automóvil se comporta de manera muy adecuada y previsible. Manejo a una altura, el camino mantiene el camino perfectamente para su clase, los frenos no tienen miedo de sobrecargas a corto plazo, ¿Volkswagen construyó un automóvil deportivo por 1 millón de 200 mil rublos? Resulta que sí. Solo este auto deportivo sigue siendo urbano. Capacidad de 200 hp Suficiente este auto con más de. Además, 170 fuerzas de 1.4 litros Scirocco también es suficiente.
Después del tercer círculo, Scirocco, complacido de que le hubieran congelado, se estaba enfureciendo en Paddok. Oleg sale de un automóvil con una frase para un automóvil de su clase muy bien. Me gusta. ¿Cuánto es?. Habiendo hablado con él otros quince minutos (mientras Scirocco se estaba enfriando), llegamos a la conclusión de que el nuevo Scirocco incorporó todo lo mejor de sus antepasados \u200b\u200by del golf deportivo. Habiendo recuperado la respiración y agradeciendo a Oleg por la lección, Scirocco y yo dejamos el Avtodrom.
 
En esto, terminaremos de discutir el carácter de carreras de este modelo y pasaremos a las características diarias del automóvil. El diseño del automóvil merece los epítetos más llamativos, pero la mejor característica serán las críticas entusiastas de quienes lo miran. Incluso ahora, al salir de fumar de la oficina, veo cómo mirarlo con curiosidad.
La conveniencia del automóvil y el equipo. Obtuvimos una de las versiones máximas de Scirocco suministradas a Rusia. Por lo tanto, las opciones como un clima separado, un sofisticado sistema multimedia con navegación y otros encantos en él estaban presentes. No solo había asientos de cuero, en lugar de ellos se combinaron, por cierto, muy alta calidad. Y no había escotilla, lo cual no es muy necesario, dado que en Scirocco solo puede levantarse. No se le enseñó a retroceder.
En este lugar, debería haber habido una conclusión con una breve conclusión sobre el automóvil, pero todas las impresiones no encajaban en tres líneas. Es mejor volver a leer toda la unidad de prueba y luego verificar a Scirocco usted mismo.
Atención, las pruebas de carreras se llevaron a cabo en un campo de entrenamiento profesional con corredores profesionales. Le recordamos que nadie canceló en las carreteras y otros participantes en el movimiento.
Los editores del Business Car Club agradecen a la oficina representativa rusa de Volkswagen y personalmente Galina Fomin por el VW Scirocco 2.0 TSI (200 HP), 6 pruebas. Dsg. Precio del automóvil - 1.148,576 rublos.
   


 


 

Una fuente: Club de automóviles de negocios