Volkswagen Polo 5 puertas desde 2009 Hatchback Test Drive

Volkswagen Polo Sedan. El lanzamiento en frío es delgado

El frío llegó a Moscú. Y en nuestra oficina editorial del sedán Polo Polo Silver-Beige Volkswagen con una transmisión automática, una cereza equipada con una caja de cambios manual unida. Hablaremos sobre las cualidades de carrera la próxima vez, ahora sobre el lanzamiento en frío y qué tan bien está preparado el automóvil para la operación de invierno.


Cuando el motor se calienta, en el salón de calor con una sobreabundancia incluso en menos veinte

Asi que. Hoy está por la borda menos 22 grados. Comenzando sin problemas. Enciendo la calefacción de los asientos, las ventanas traseras y el cronómetro. Jugar en un asiento frío es un placer por debajo del promedio. Se necesitan 15 minutos y en un sillón como en una sartén, en el área del calor agradable de la espalda baja. Los asientos de calefacción están disponibles en el segundo rendimiento de Comfortline para 468,000 rublos. Todo está bien, pero solo el ajuste de la intensidad del calentamiento es de dos niveles. Constantemente tengo que chamán. Hace calor como máximo, un calentamiento mínimo es ineficaz. Habría un par de disposiciones intermedias, pero no, ahorros.

La ventana trasera con la calentada calentada de IM desde el costado de la calle no era libre ni siquiera en media hora. La nieve se derritió solo cuando el salón se calentó. Así que aquí es mejor recurrir a la limpieza mecánica. Los espejos con calefacción (también instalados realizados por Comfortline) Good. Obtener nativo, nieve y humedad de los elementos de espejo desaparecen en cuestión de minutos. Y el agua recién atrapada no se retrasa en absoluto.

Se tarda aproximadamente media hora en un calentamiento completo de la cabina en menos 20 (esto es desde el comienzo del inicio del mango de ajuste de temperatura hasta el máximo). Calentamiento lento El reverso de la alta eficiencia del motor. Mucha gente sufre ahora. En modelos más caros, algunos fabricantes colocan calentadores eléctricos adicionales al polo presupuestario no amenazan esto. Así que vístete más cálido.


La información más diversa se muestra en la pantalla de la computadora en el tablero, sin embargo, no hay un indicador de temperatura del motor en el tablero, solo el indicador de sobrecalentamiento. La operación de los motores modernos se puede llevar a cabo sin calentar, fue. Sin embargo, el lanzamiento en frío y la operación prolongada de un hielo sin calefacción a bajas temperaturas es la más destructiva para el grupo de pistón de cilindro. La ausencia del puntero causará inconvenientes a quienes hornean sobre el recurso de hielo y no comienzan a movimiento hasta que el motor se calienta por completo.

No hay quejas sobre la ventilación y soplar el vidrio. A menos que me gustaría ser más serio, no pierde el filtro de polvo, pero la quema de corcho es fácil. La gestión climática es bastante misma. Los flujos de aire se ajustan con tres giros. ¿Anticuado? Sí. Pero en general es lógico y conveniente.

Por cierto, el bloque climático tiene las inclinaciones del control automático. No, no sabe cómo mantener la temperatura al mismo nivel. Pero hay un momento muy agradable. Si transfirió la perilla de control de la corriente al modo de rubor del parabrisas y aumentó la intensidad del ventilador a dos pasos, el modo de recirculación se apagará automáticamente (si se activó) y el aire acondicionado se encenderá. Entonces, por condensado y Hoarfrost en el parabrisas se salvará


Texto y foto: Vitaly Kabyshev


 

Fuente: Auto.mail.ru