Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010
Volkswagen Polo. De 475 291 rublos.
Volkswagen Polo. De 475 291 rublos. Afortunadamente, no afectó al nuevo VW Polo: Por el contrario, al comprar este modelo, puede ahorrar si elige una versión con un cuerpo de 3 puertas.
Incluso teniendo en cuenta el precio de polo bastante grande, debe pensar con cuidado antes de poner un chequeo del cuerpo de cuatro puertas en la lista de opciones (en la tapa VW del hatchback no se cuenta la puerta). El pago excesivo para dos puertas adicionales es de casi 16 mil rublos, pero si estas puertas están equipadas con ventanas eléctricas, ¡tendrá que dar más de 24 mil! Y esto a pesar del hecho de que visualmente el toor de tres puestos gana al oponente de 5 puertas (un perfil estricto hatchback es revivido por un acristalamiento completo de paredes laterales con un centro central oculto persistente y elevado del borde inferior de la ventana trasera), ligeramente inferior a él sentido práctico.
Gracias a una amplia puerta, no se producen dificultades con un paso a la fila de un polo de 3 puertas. Incluso a pesar del hecho de que el mecanismo de transformación de los asientos delanteros fáciles de entrada justifica su nombre solo parcialmente: la parte posterior se inclina fácilmente, pero para que la silla avance, debe hacer un esfuerzo. Hay suficiente espacio en el sofá trasero para que dos hombres duros se sientan cómodos. Pero los tres solo pueden ser acomodados por niños o niñas muy delgadas. Pero en el último caso, debido al techo alto y a un stock suficiente de patas, el crecimiento de los pasajeros puede ser modelo.
En el mercado ruso, el polo está representado con dos motores de gasolina: 1.2 (70 hp) y 1.4 (85 hp). En el momento del inicio del polo con 3? Cilindro 1.2, hay una escasez de tracción, pero vale la pena la flecha del tacómetro para cruzar el rubicón de 3000 min-1, ya que el automóvil recibe una patada, como si pares de nitrógeno de nitrógeno El óxido estaba entrando en los cilindros. Al mismo tiempo, incluso con el aire acondicionado y un salón cargado, el automóvil no pierde particularmente su aceptación, deleitando al conductor con aceleración enérgica y jugoso rumble de 70? Un motor fuerte. Subjetivamente, la diferencia en la dinámica de esta versión y 1.4 litros es pequeña. Pero una unidad más potente tiene una ventaja diferente: para un pago adicional, un motor de 85 caballos de fuerza puede equiparse con una transmisión DSG robotizada de 7 pasos.
¿Qué hay en la base de datos?
El equipo de polo en la configuración básica de la línea de tendencia incluye dos EIRBEGS, ABS, una columna de dirección, un asiento del conductor, un elevador de dirección electroeshidráulico, ventanas eléctricas delanteras, un filtro de salón y un bloqueo central ajustable y desviado. En la versión más rica de Comfortline, que se puede distinguir con ruedas de 15 pulgadas, basadas en cromo y manchadas de color para espejos y manijas de las puertas, también hay espejos con tracción eléctrica y calefacción, un castillo central con DU, cajas debajo de los asientos delanteros y un asiento trasero plegable asimétricamente.
Conduciendo Polo puede ofrecer muchas emociones positivas al conductor, incluso si debajo del capó hay un motor de 70 caballos de fuerza.
Salón
Aburrido, porque no hay absolutamente nada de qué quejarse.
Comodidad
A pesar de la configuración del chasis semi -sports, el automóvil perfectamente digerió las irregularidades de la carretera.
La seguridad
El puntaje Euro NCAP más alto.
Precio
Por este dinero, puedes encontrar un auto de clase de golf. Esperamos que el sedán Polo, que en 2010 comience a recolectar en Rusia, sea más asequible.
Ventajas y desventajas
+ Diseño elegante, excelente manejo, acabado de alta calidad.
- Alto precio, un sistema de transformación mal concebido de los asientos delanteros.
Especificaciones
Marca y modelo - Volkswagen Polo 1.2
Dimensiones - 3970x1682x1462 mm
Motor - gasolina, 1198 cm3, 70 hp / 5400 min-1
Transmisión - Mecánica, 5 velocidades
Dinámica - 165 km/h; 14.1 s a 100 km/h
Competidores - Ford Fiesta, Opel Corsa, Seat Ibiza SC
Autor: Maxim Fedorov
