Test Drive Volkswagen Polo 5 puertas Hatchback desde 2009

Volkswagen Polo Vs Chevrolet Aveo: al borde de presupuesto

Las colas para el sedán Volkswagen Polo crecen día de distancia. Para aquellos que no quieren esperar, Kolesa.ru comparó los alemanes con una clase de edad temporizador menos popular del presupuesto sedanes Chevrolet Aveo, la selección de sedanes equipados con transmisión automática.

Externamente
Diferencias en la junta editorial de cuál de los sedanes son más bonitas, y no se ha iniciado. Polo Sedan ganó incondicionalmente. óptica estilo, lagunas mínimas entre los elementos (entre el faro y una campana cerrada de Aveo rompe el dedo meñique). Se desbloquea la puntuación excepto que la vista de la parte trasera, que el Chevrolet parecía un poco más sólido y equilibrado, mientras que POLO fue decorado por lo que parecía ser. Aveo también condujo las tapas decorativas y no muy graves de color azul-azul; En negro y con el elenco de ruedas discos, sería más competitivo. Probablemente.

Salón
En el interior de VW, como el exterior, es un paso más moderno, tanto estética como funcionalmente. Aunque un volante duro que ni siquiera tiene la velocidad máxima de los botones de control, un poco estropeado más de un aspecto interno digna. Sin embargo, el propio plástico, que es bastante difícil, bastante difícil; Lógicamente, se planteó la cuestión en lo que el won coche, plástico VW uso habitual como en el Polo ... pero la organización de instrumentos del conductor como en el presente Volkswagen. Excelentes dispositivos de lectura, entre ellos una pequeña pantalla de la computadora de a bordo. La información que aparece en ella se puede controlar mediante los botones de una palanca de volante con conserje.

Aveo más fácil. Pero todo lo vital también necesaria en sus lugares: la danza del tamaño de aire acondicionado y impopular en los ladrones nivel de magnetófono que se asienta en la consola central. Buenas noticias: hay dos botones en el volante. Malo: Estos son los botones de la señal, para lo cual no es conseguir, si el hábito se tiene en el núcleo del volante

La parte trasera en polo es payaso. Es decir, en el espacio para las rodillas, hay espacio suficiente, pero la cabeza se refiere al acabado rígido del techo. Sí, y en los hombros serán suficientes solo a dos. Aveo es una buena puntada, aunque aquellos que están por encima de 180 cm también se quejarán de la altura del techo.

Dinámica
A primera vista, la comparación es injusta: bajo el capó del Sedán Polo fue un motor de 1.6 litros de 105 fuertes, mientras que Aveo tenía solo un motor de 1.4. Pero el poder de Chevrolet, el volumen del motor de los cuales es menor que un vidrio, diferido en solo 4 HP Por lo tanto, no hay particular en la dinámica de la diferencia, solo en el carácter del conjunto.

Un automático de seis velocidades (no está mal para un empleado estatal, sin embargo? La transmisión automática de Aisin japonesa está funcionando perfectamente, y en modo deportivo permite más tiempo mantener la transmisión y ayuda a retroceder en la ciudad. Aveo no es inferior al principio, ganando debido a velocidades de conmutación raras en Chevrolet Automaton solo 4 programas, pero en la ciudad y esto es suficiente. A pesar de la edad, esta transmisión no funciona peor con sus deberes, especialmente nos gustó la imperceptibilidad de cambiar y predecir hacia abajo.

La dirección es más transparente en Volkswagen: la posición neutral es mejor que, y la menor desviación hace que un esfuerzo de dirección creciente regrese. Chevrolet es un poco menos informativo, y a baja velocidad de gestión se vuelve muy aguda, a diferencia de Polo.

La suspensión de ambos sedanes es bastante difícil, pero con un empeoramiento de la calidad de la carretera, Aveo se ve más cómodo. Sin embargo, Polo Sedan se rehabilita en un asfalto uniforme por el hecho de que sostiene perfectamente la línea recta, se vuelve aunque con pequeños rollos (el espacio libre casi de carretera se ha visto afectado), pero sin apartarse de la trayectoria prevista.

El despacho de carretera del sedán polo a 1,5 cm es mayor que el de AVEO (170 versus 155 mm), puede ser útil en una carretera rural, digamos, en el camino a la casa. Pero la incomodidad en las calles de la ciudad no entrega ni un espacio más modesto de Chevrolet, por ejemplo, jugando con las ruedas delanteras, ambos autos pueden colocarse cerca del bordillo.

Dinero
Precio de la entrada a los propietarios de Club de Polo sedán Aveo y con cañones de 512 000 y 513 000, respectivamente. En el caso de Chevrolet, además de mecanizar el comprador recibe también un coche completamente equipada en la variante máximo de equipos. Sin embargo, para esta cantidad en el Aveo no se calienta asientos y ajuste longitudinal de la columna de dirección. Pero en el Polo no hay música, no hay aire acondicionado todo ello de pago.

Resumen
Volkswagen Polo es bien vale la pena la espera. Sobre todo porque la planta de Kaluga está a punto de aumento de la producción de automóviles en varias ocasiones, y podsokratit cola. Más probable. Pero Polo es su opción, pero de bajo costo (en comparación con los competidores), ya no se llama. Si el dinero napryazhenka y apreciar cada rublo, el presupuesto coche clásico Aveo: no se tome demasiado de estilo alemán y el interior ergonómico y cuerpo, pero sólo por todo lo que necesita ya está incluido en la lista de hardware.

¿Cómo justifica nuestra elección de las transmisiones? VW distribuidores venden no más del 15% de los Polos sedanes automatizados. Ligeramente más grande porcentaje y Aveo venden con transmisión automática. Todo por culpa de esta clase de compradores de automóviles de precio importantes, y todo lo que puede afectar a su aumento, luego se descarta. Pero los coches que les gustaba tanto más mecánico automatizado opciones; que se sientan cómodos y hacen que sea más fácil soportar los atascos de tráfico a largo urbanas. Es cierto que los coches de más de medio millón de rublos no tendrán una opción económica


Los vehículos proporcionados por Sigma Motors, el distribuidor oficial de Volkswagen, y Atlant-M Baltika, el distribuidor oficial de General Motors.

Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Aleksandronok





 

Una fuente: Revista "Ruedas" [Octubre 2010]