Test Drive Volkswagen Polo 5 puertas desde 2009 Hatchback

Citroen C3 y VW Polo. Juega petank?

Citroen C3. Precio: 640 500 RUB. A la venta: desde 2010
VW Polo. Precio: 593 000 RUB. A la venta: desde 2010

La sede de Citroen argumenta que su nuevo C3 es capaz de alcanzar al cliente más exigente. Tal vez esto sea así. ¿Pero cómo comprobar? Sí, muy simple. Solo debe compararse con un compañero de clase del año. A saber, con VW Polo. Quién es, ¿cómo no es capaz de organizar todos los puntos de arriba y!

Pilotos de prueba
Oleg Kalaushin, 40 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 6 años, coche personal - FORD FOCUS II

Los citroenovers son verdaderos. ¿Qué pasa con el auto nuevo, y el estilo sigue siendo el mismo Petanque? Petanque es un juego tan nacional en Francia. El objetivo del juego para lanzar una pelota lo más cerca posible de otro, una bola más grande de una catedral, que es un punto de referencia. Tal punto en 1999 fue el concepto C3. Desde entonces, el Citroen C3 lanza su tan cerca como sea posible al modelo conceptual, la pelota se impuso en cuyas formas. ¿Esta bien? Quizás. Pero sólo desde el punto de vista del diseño. Visualmente, para hacer una forma redondeada de agraciado es bastante difícil, incluso para el maestro más hábil. En este sentido, el nuevo C3 en el fondo de Volkswagen Polo parece suficientemente apretados. Es temporada, incluso una musculares debido a unos pocos arcos extendidos ruedas, pero no como una frita como polo. Este último, por el contrario, es demasiado vivienda. Y el otro entero también es seguro de sí mismo. De lo contrario, ¿por qué tal aspecto es improbador? Sin embargo, el jefe de la Mordach alemán está ahora excusa para él. Como - de ninguna manera, el coche se ha convertido en Europa. Pero C3 insignias aún no ha adquirido. Y esto significa, en la batalla para el consumidor, que debe tener algo más que la apariencia original.

Hay algo más tal vez, más esto es algo que Citroen se jacta primero. No es necesario caminar cerca de las máquinas con una cinta métrica para entender quién prevalece en tamaño. C3 notablemente sobre su oponente alemán. No tan notable, pero aún así presente y prioridad en el ancho. El francés solo falló de longitud. Sin embargo, y el polo en este indicador pasó cerca: la diferencia es de solo 2,9 cm. Y la distancia entre ejes en los automóviles es casi igual. La superioridad de C3 en las dimensiones le permitió exceder significativamente el polo en el volumen del tronco. Con la posición habitual de los respaldos de los respaldos en el volumen de carga Citroen es de 300 litros, mientras que Polo 280. La diferencia es aún más notable si los respaldos de ambos autos están plegados. En este caso, ya estamos hablando de 20 litros adicionales, pero aproximadamente 168. Al mismo tiempo, a la organización del compartimiento de equipaje todavía a quienes les gustaba más en Polo. La presencia de una muestra, que, si se desea, no se puede equipar, le permite contener un tronco en un estado más ordenado.

En general, el orden y la organización en Polo se manifiestan en todo. Ya sea ergonómica o selección de materiales. La calidad elevada al culto es quizás una frase que pueda caracterizar el interior de VW Polo. No hay nada superfluo y muy necesario. Ya sea una iluminación de plástico de la segunda fila de asientos o ganchos para la ropa en los asas de techo. Sólo sorprendió a un enorme cenicero-vidrio, que puedes sacar y poner en marcha. Solo puedes con la posición D de una caja DSG robótica. Tamaños y lógica incomprensibles. Pero, como dicen, le sucede a la anciana. El interior de Citroen tampoco es malo, pero aquí el deseo prevalecerá, y no debe rogar las preferencias. El salón está repleto de joyería, ya sea una visera arqueada con los lúmenes o un inserto enorme en forma de onda en el panel de instrumentos, imitando el metal alado. El volante pseudo-solo con la circulación de la parte inferior de la citroen, teniendo en cuenta los méritos del equipo de Rally Citroen, es bastante apropiado. Sin embargo, la emoción de sí mismo para la belleza, los diseñadores se olvidaron completamente de los trifles, de los cuales hay algo grande. Cuelga una chaqueta o una chaqueta en C3 ya no es nada. Sin embargo, no se pueden eliminar de ellos: la instalación climática no habrá enamorado incluso en el día más caluroso.

¿Y qué en las máquinas con un lugar para los pasajeros? De acuerdo con este indicador VW Polo y Citroen C3 son aproximadamente iguales. No hay quejas especiales sobre el aterrizaje en la primera fila. Como dicen, todos a nivel de los estándares del mundo. En cuanto a la segunda fila, entonces todavía hay espaciosas en polo (un tronco más pequeño afecta). Y en primer lugar, se refiere al lugar para las rodillas. Sí, y aquí hay otro: tanto para el alemán, como para el francés, la tercera regla es bastante justa. Puedes ponerlo allí solo si decide atarrar a los que se sentarán para ti.

No trabajaste sobre la comparación de absolutamente los mismos autos. Pero conociendo el amor de nuestros compatriotas a las máquinas con transmisiones automáticas, tomamos un citroen de 1.6 litros con un ACP de 4 velocidades y un Volkswagen de 1,4 litros con un DSG robótico de 7 velocidades. La diferencia en la capacidad de estos motores es bastante grande, hasta 35 caballos a favor de C3, pero aún encontramos estos autos en una fila. Ponen, nivelados y dieron la espalda. Como se esperaba, los primeros cien he intercambiado Citroën, pero Volkswagen no presionó el apodo en Nigrol. Su resultado fue solo peor por un segundo. Es probable que esté en la casilla C3 más progresiva, rompería el polo, y por lo tanto, una superioridad insignificante con una diferencia significativa en el poder. Donde la Citroen tendría, tenga un motor motor acordete de Volkswagen, y es difícil de someterse. Pero tal motor en polo no se pone. Y lo siento, porque con su manejo podía manejarlo por completo. Citroen también está gobernando bastante bien, pero las configuraciones de su lector eléctrico parecían demasiado leales. En Polo, el electro-hidroxilider es responsable de obtener el torque rotacional. Y este prefijo Hydro le permite verter el volante con un peso, por lo que es necesario para la joyería a alta velocidad: Polo va a lo largo de la carretera, como si el hierro confía y con precisión. Pero en Citroën más comodidad debido a lo más tolerante a las irregularidades de la suspensión.


Volkswagen Polo.
El nuevo polo Volkswagen superó a su predecesor en dimensiones, pero esto no le impidió que fuera un 7,5% menos en peso. Esta sugerencia se explica simplemente: acero de alta resistencia aplicado en el diseño del nuevo automóvil, que a su vez también no disminuyó la velocidad para afectar la fuerza de la torsión del cuerpo.

Conduciendo
Con un volumen de motor tan menor, el automóvil muestra muy buenas características dinámicas, a altura y capacidad de control.

Salón
Cuida el rendimiento de alta calidad. Sin embargo, es posible llamarlo espacioso con el estiramiento. La sensación del codo se siente en el sentido literal de la palabra.

Comodidad
A pesar de las configuraciones más estrictas de la suspensión, montar en carreteras malas no se convierte en tortura.

Seguridad
En la base de datos 2 airbags y ABS.

Precio
Inteligente.



Citroen C3.
C3 es uno de los autos más compactos en el aula. Sin embargo, esta compacidad de ninguna manera afectó la comodidad del conductor y los pasajeros. Además, el automóvil puede complacer al propietario y un tronco bastante anual. Bueno, aquellos que carecen de un encanto, pueden pedir un enorme parabrisas, pasando suavemente hacia el techo.

Conduciendo
El automóvil muestra una buena dinámica y un consumo de combustible completamente moderado, pero la suspensión merece el mayor alabanza.

Salón
Amplio lo más posible dentro de dichas dimensiones exteriores tan pequeñas.

Comodidad
No es una limusina, por supuesto, pero puede hacer un pasajero, y el conductor sofisticado en este asunto.

Seguridad
Cuatro airbags, ABS, ESP OPCIÓN ADICIONAL. El precio es bastante adecuado para la imagen.


Nuestro veredicto
No hay disputa, el polo Volkswagen es bueno y merecido completamente el título que ahora se usa. El auto realmente tuvo éxito, no es de extrañar en su base la versión del siguiente, ya realmente auto popular, Polo Sedan. Sin embargo, Citroen C3 tampoco es malo. Según algunos indicadores, siempre es superior a su compañero de clase (capacidad, comodidad, dinámica). Entonces, tendrá muchos admiradores. Además, los torneos de Petancu se vuelven populares en nuestro país. Y alguien, como no los franceses, hay consultores principales allí.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [agosto de 2010]