Volkswagen Polo 5 puertas desde 2009 Hatchback Test Drive

Volkswagen Polo Sedan: Great Invented

El nuevo Polo Hatch Volkswagen es bueno para todos. Pero diseñado exclusivamente para clientes europeos y para sus necesidades, solicitudes y representaciones, no encaja un poco con realidad como la nuestra, si estamos hablando de la demanda masiva. En Rusia, pocas personas necesitan un costoso cinco o tres puertas con el alemán hecho. Todavía tenemos sedanes mucho más con nosotros. Y este amor es duradero. Tanto es así que incluso puedes hacer planes de mayor alcance. Aquí está VW y construye, ofreciendo a los rusos a amar su nuevo sedán de polo.


Además, la preocupación comenzó a construirse mucho antes de la aparición del automóvil en sí. La cabeza del puente para las largas relaciones es necesaria poderosa, y ahora en la región de Kaluga creció un guapo INADS. Nuestro sedán se convirtió en el quinto modelo y uno de los más masivos que abandonan su puerta.

¡Ruso, ni dar ni tomar! Incluso los detalles del cuerpo ya han comenzado a sellar los talleres de la pareja, Severstal-Auto, Gestamp y Gonvari. El costo de las inversiones en el proyecto es de 89 millones de euros. Los talleres de estampado se encuentran en el vecindario con líneas de ensamblaje de VW en el mismo lugar, en Kaluga. La producción aún no ha sido completamente depurada. Por ejemplo, las paredes laterales en forma terminada provienen de Europa. Incluso aquellos detalles que están estampados con nosotros, del metal europeo. Hasta que el liderazgo VAG no se adapte a la calidad del hierro ruso


Los presupuestos no se sienten en la aparición de las nuevas personas. La apariencia es verificada y armoniosa

Por cierto, con Gestamep y Severstal, habrá, además de VW, otro PSA y Renault. En cuanto al sedán del polo, muy pronto en la región de Kaluga, un total de aproximadamente 140 componentes del cuerpo de este automóvil se estamparán en total.


La parte posterior del automóvil es algo remoto que recuerda la forma del sedán Astra. En general, podemos admitir que el compartimento de equipaje estaba inscrito en la apariencia de polo muy bien

Sin embargo, no reconocí todo esto de inmediato. Fuimos a Kaluga desde Moscú. Conduciendo nuevos sedanes. La oficina representativa rusa de Volkswagen hizo una presentación masiva de un automóvil nuevo, habiendo convocado a más de 40 periodistas de publicaciones especializadas y no solo. Bueno, nos familiaricemos con la próxima nueva gente

Si aborda la evaluación de la apariencia con los conceptos afectados anteriormente, la apariencia de polo te hace tomar abundancia e incluso sorprenderte. La suposición de que los creadores no salvaron en el diseño están aquí, parece una verdad innegable. Sin embargo, lo que se sorprende si el estudio de Walter de Silva trabajaba en la imagen del automóvil, que para Polo dibujaba a otros dos representantes del nuevo estilo corporativo de VW Scirocco y Golf.

Si estamos hablando de diseño, entonces debemos hacer una reserva. Recuerde a algunos competidores sedán de polo, a menudo francés. En el pasado, estos fueron exitosos Eurotchi, quienes más tarde, debido a razones de marketing, decidieron atornillar el baúl en algún año de vida. Este elemento, con todos los intentos de los diseñadores, nunca me pareció familiares y exitosos. Y en general, los pequeños autos de sedán, debido a las dimensiones generales, simplemente no pueden resultarse visualmente equilibrados. Con dimensiones más pequeñas de los tesorados centímetros para el tronco normal con una capucha, simplemente no queda. Así que a menudo obtienes renacuajos con procesos.


En el perfil, a pesar de la distancia entre ejes alargada, la máquina se ve lo suficientemente buena. Tiene incluso un poco de ligereza y rapidez. El equipo de De Silva hizo frente a una tarea difícil e hizo un interesante sedán de clase B

Exclusión de polo de las reglas. Sí, su salón sigue siendo grande, y el maletero con el capó es corto. Pero los diseñadores lograron vincular todo esto en una apariencia ensamblada, sólido, que es bueno en el frente, detrás y de perfil. En realidad, el auto parece notablemente más que su compañero Hatch. No es de extrañar que la distancia entre ejes del sedán agregó 8 centímetros sólidos. Los desarrolladores aumentaron específicamente para nosotros y la autorización del automóvil en 1,5 centímetros, y ahora la autorización de carreteras es impresionante de 17 cm. La versión superior de Highline, en la que montamos, está equipada con discos de aleación. Apreciamos la versión en CAPS, por supuesto, se ve más barato, más presupuestaria.


Había una estufa simple con aire acondicionado en la máquina de prueba. Esto se puede corregir utilizando las opciones adicionales premium para 70,000 rublos. En particular, agrega: tapicería combinada de asientos, cromo en el tronco, control de clima automático, almohadas laterales, sistema anti-hierro, decoración de cuero del volante, freno de mano y cajas de cambios, sensores de estacionamiento y entrada USB

En el interior, no hay nada que considerar que el panel frontal es bien conocido por cualquiera que viera el hatchback. La calidad de ensamblaje para el día de comunicación con la máquina no parecía peor que el alemán (y esto también se aplica al ajuste de partes externas del cuerpo). Detrás de las diferencias en la cabina, debe subir a la segunda fila. El aumento en la distancia entre ejes se siente de inmediato. Yo mismo me senté detrás de mí mismo (altura 189 cm), aunque apoyé las rodillas en la parte posterior, pero con un margen de espacio sobre mi cabeza y generalmente bastante libre para el automóvil de clase B. En general, cuatro adultos deberían acomodar sin problemas. Pero cinco de ellos pueden ir a la carretera solo a las personalidades subtiles de los límites de la clase B, aún no implican autos lo suficientemente amplios para tales viajes.


En la parte posterior del sedán del polo, incluso dos hombres de alto a 190 cm serán cómodos. Es cierto, no hay reposabrazos aquí, y de todas las comodidades, solo el deflector central y las ventanas eléctricas

Una máquina de presupuesto no puede ofrecer delicias especiales en términos de tecnología a priori. Entonces sucedió esta vez. Para el conquistador de los corazones de aquellos que desean salvar a los rusos, solo se ofrece un motor (1.6 litros, 105 hp) y un par de cajas de un Tiptronic de seis velocidades y una quinta batidora. ¿Pocos? ¡Pero la producción es más barata!


Este motor de 1.6 litros nos es muy familiar de otros modelos VAG. En particular, según la misma Fabia, que, como el sedán del polo, se recoge en Kaluga. El motor es bastante valiente, con una pequeña camioneta en la parte superior. Lucky the Machine es muy bueno incluso con una ametralladora, que, a su vez, también funciona sin quejas

El primero debajo de mí fue un sedán automático. El aterrizaje conveniente no tiene problemas, configurando tanto el volante como en la silla. El asiento, por supuesto, no es atlético, pero, sin embargo, un perfil bastante estricto y discreto sorprendentemente mantiene el cuerpo en una curva. La puerta se cierra con algodón de bajo costo, no es Passat para usted. Pero el aislamiento del sonido es bueno. En la zona de velocidad cómoda (para el sedán de polo es de 140-160 km/h) acústica a una altura. Sí, y los neumáticos Kama eran bastante suaves y no estaban allí, lo cual es una ventaja para un automóvil familiar.


Los asientos delanteros se ven rústicos, pero hacen su trabajo honestamente. El cuerpo no se cansa en un camino largo y las tareas principales están bien solucionadas.


El tronco es espacioso, la altura de carga es pequeña. Como una bonificación útil, la capacidad de doblar la parte posterior del asiento trasero en una proporción de 60/40

Pero la música es Ballalay. High, Middle fallan, el fondo es arrastrado (cura y golpes). Tienes que hacerlo a velocidad más fuerte, pero esto no trae el efecto deseado. ¿Gravemente? Sí, pero ¿alguien esperaba conocer a Bang y Olufsen aquí? Bueno, es mucho más agradable familiarizarse con un tronco espacioso. Es cierto, prepárese para el hecho de que la parte posterior del asiento trasero plegado en la proporción de 60/40 solo está disponible con la configuración de Comfortline.


Dentro del polo, el sedán difiere del hatchback solo la segunda fila de asientos. En cuanto al panel frontal, su diseño es muy tranquilo y minucioso, la calidad de los materiales es buena. Es cierto que no debes buscar plástico suave. Lo único que se desanimó un poco es el sonido sin importancia del sistema de audio. Pero ella apoya mp3

En la marca de 160 km/h, nosotros, por supuesto, no nos detuvimos. En una de las buenas líneas rectas de la autopista Kyiv, la flecha logró conducir a un indicador en el que los creadores del automóvil no creerían, 200 km/h (según el pasaporte, el sedán es capaz de un máximo de 187 km/h). Sin embargo, el error del velocímetro es algo bien conocido. Pero no se trata de eso, sino que el polo estirado tiene mucha confianza a lo largo de la carretera, incluso rota. Reacciona mínimamente a la rutina y muestra estabilidad terminal envidiable. Los pequeños de la clase B en la parte posterior del hatchback no soñarán ni siquiera en el sueño más dulce.


En la carretera, el nuevo sedán de polo se siente genial. Esto es comodidad acústica en la cabina, buen trabajo de suspensión y control de dirección verificado. Como cualquier representante de la compañía VW, este automóvil causa una impresión muy positiva

Es precisamente estableciendo el chasis que este Volkswagen fue desarrollado y establecido teniendo en cuenta los detalles de las carreteras rusas. Por un lado, se considera que no recuerdo la banda de rodadura del automóvil como hermanos por sangre, sino por el otro con una suspensión tan intensiva y cómoda de los modelos de pasajeros VW. Es gratificante que la capacidad de control sufra ligeramente de esto. El automóvil se ve privado de cualquier acento deportivo, pero se dirigirá de manera fácil y adecuada, lo que le agrada al volante.


Sí, y en la ciudad el bebé no está confundido. Sin embargo, las dimensiones compactas proporcionan un interior espacioso. No hay Lenza en el viaje incluso en la versión con un autómata. Y ya si la mecánica está instalada, puede descargar completamente

La nueva potencia eléctrica funciona perfectamente. El volante es ligero, pero el contenido de información no sufre, y la retroalimentación parece bastante plausible. El automóvil se traga fácilmente los encantos de las carreteras de Kaluga, pero al mismo tiempo está ligeramente marcado en las esquinas y no molesta la acumulación en las olas.


El sedán del polo se ralentiza bien. El pedal es informativo, la desaceleración está bien dosificada. El auto se puede equipar con ABS y EBD

En cuanto a la dinámica, es bastante suficiente en ambas versiones. La mecánica, por supuesto, son más alegres, especialmente al comenzar desde un lugar (10.5 segundos a cientos), pero en el movimiento los logros de velocidad de ambos son muy similares. Tiptronic no cambia a sí mismo, cambia suavemente y el cerebro es bastante inteligente. La mecánica en el folkvagenovsky es clara. Los números de transferencia en ambos puntos de control están bien seleccionados.


La máquina se ofrecerá en siete colores, estos son urano gris ordinario, dulces blancos. Y reflejo de metal plateado, cereza roja salvaje, azul azul, azul, plateado plateado y negro profundo negro

Es difícil resumir y poner un veredicto al automóvil después de varias horas de comunicación, incluso si durante este tiempo se superó un total de aproximadamente 400 km en las carreteras de dos áreas. Pero en el caso de este sedán, al parecer, todavía es posible. Con un cálculo característico de cálculo alemán frío, Volkswagen creó un automóvil muy interesante desde el punto de vista del comprador ruso. El precio inicial es mucho más bajo que una marca psicológica de 500,000 rublos (más sobre precios y niveles de equipamiento en nuestra primera historia sobre el estreno del sedán de polo). La máquina es bastante afuera, y en su interior es bastante espaciosa y de alta calidad. Terminando a un alto nivel para los autos disponibles. Además, el sueño de muchos y muchos rusos es un gran tronco separado. Al mismo tiempo, el polo es cómodo y muy controlado adecuadamente. La mezcla de presupuesto explosivo debería dar lugar a muchos rusos calculados para los detalles más pequeños con un gran y fuerte amor.


Leonty Tyutelev
Foto Andrey Bak y Volkswagen

Competidores
Daewoo Nexia. Precios: de 229,000 a 306,000 rublos. Motores: 1.5 y 1.6 litros (80 y 109 hp). GPP: MKP-5

Fiat Albea. Precios: 356 500 419 500 rublos. Motor: 1.4 L (77 hp), caja de cambios: MKP-5

Hyundai Accent. Precios: 377 500 455 700 rublos. Motor: 1.5 L (102 hp), caja de cambios: ICP-5, transmisión automática-4

Kia Spectra. Precios: 379,000 439,000 rublos. Motor: 1.6 L (102 hp), caja de cambios: ICP-5, transmisión automática-4

Kia Rio. Precios: 419 900 - 489 900 rublos. Motor: 1.4 L (97 hp), caja de cambios: ICP-5, transmisión automática-4

Peugeot 206 Sedan. Precios: 424 000 558 000 rublos. Motor: 1.4 litros y 1.6 L (75 y 110 hp), caja de cambios: ICP-5, transmisión automática-4

Símbolo de Renault. Precios: 464,000 577,000 rublos. Motor: 1.4 litros y 1.6 L (98 y 102 hp), caja de cambios: ICP-5, transmisión automática-4
 

Especificaciones
Cuerpo
Tipo sedán
Motor
Volumen de trabajo, CM 1598
Poder, L.S. a las rpm 105 a 5250
Torque, nm a las rpm 153 a 3800
Dimensiones, masa, volúmenes
Longitud, mm 4384
Ancho, mm 1699
Altura, mm 1465
Base de ruedas, MM 2552
Autorización, mm
Masa equipada, kg 1084
Características dinámicas
Aceleración de un lugar a 100 km/h, desde 10.5
Velocidad máxima, km/h 190
El consumo de combustible
Consumo promedio de combustible condicional, L/100 km 6.5
Ciudad, L/100 km 8.7
Carretera, L/100 km 5.1
Revelar todas las características del sedán Polo Volkswagen 1.6 Mt


Estimados
Diseño 4.0
Ergonomía 4.0
Cómodo 3.5
Terminando 3.5
Accesibilidad del servicio 4.5
Adaptación a las condiciones rusas 4.5
Confiabilidad 4.0
Manos 4.5
La relación de calidad de precio es 4.5
Imagen 3.5
Evaluación general 4.05
 

Fuente: Auto.mail.ru