Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Lobo y gorra roja

Otoño, tristeza, problemas ... por la mañana necesitas tirar al niño a un jardín de infantes, renunciar a tu esposa, ir a varios lugares al mismo tiempo. Después del trabajo, salte al mercado, pague por el apartamento, tenga tiempo para un dentista, etc. etc. ¿Qué hacer? ¿Cómo atrapar? ¿Quién ayudará?
Pero quién. Pequeño, pero remoto. Encuentro: Volkswagen Polo y Hyundai Getz. Ambos tienen una apariencia agradable y algo que recuerda a los adolescentes aún no son grandes, pero ya están bastante altos. Al principio, Polo me pareció una chica bonita con grandes ojos redondos y hermosos. Una especie de gorra roja noble, honesta y muy ingeniosa en un terrible bosque de autos, donde hay muchos competidores malvados que se esfuerzan por tragarte. Getz, a juzgar por sus líneas afiladas y fuertes y caras claras de plástico elegante, un joven típico del barrio oriental. Jackie Chan con un agarre de lobo. Sin embargo, después de una carrera en estas máquinas, mi opinión cambió significativamente. Pero sobre eso más tarde. Ahora dejemos las emociones. No son sombreros ni lobos, son autos. El programa del programa Volkswagen ha existido durante mucho tiempo, nuestra prueba tiene la modificación más reciente. La compañía Hyundai no tiene vehículos de esta clase hasta ahora.
 
Con una consideración cuidadosa, el polo es más sólido que con un aspecto superficial, aunque el equipo más modesto nos proporciona la copia. El cuerpo está hecho de aceros de alta resistencia. Los elementos del cuerpo están conectados por soldadura por láser. Calidad impecable de los paneles del cuerpo: los espacios perfectamente incluso incluso entre los paneles inmóviles, sino también entre los dispositivos móviles. En la puerta, se instalan amplificadores que protegen contra los golpes durante los enfrentamientos laterales. Una garantía de 12 años en el cuerpo desde la corrosión. Excelentes mechones de puerta funcionan con un sonido costoso y opaco. Las puertas se fijan en tres posiciones. El automóvil está equipado con una cerradura central, ventanas eléctricas con automatización traumática, calentada por espejos eléctricos externos. Es importante tener en cuenta que todo esto y no solo esto se incluye en el equipo estándar. El motor desde arriba está completamente cerrado con una carcasa de plástico. Cerca también hay una batería completamente cerrada. Dos fanáticos. Como puede ver, todo es como autos sólidos grandes.
Gran salón. Es imposible no evaluar la minuciosidad con la que se realiza el acabado. El panel de instrumentos se ve muy estricto, y en nuestra versión sin un receptor, incluso algo aburrido, pero nada distrae la atención del conductor desde el camino. La tapicería de los asientos es de tela, y detrás de la parte trasera de los asientos delanteros, es muy práctica para el cuero. Los asientos delanteros son cómodos, debajo de ellos se elaboran recipientes para cosas pequeñas, lo cual es importante para un automóvil tan pequeño como el polo. Tres pasajeros pueden acomodarse en el asiento trasero, pero el promedio en este caso experimentará cierta incomodidad, ya que el medio es bastante difícil y rodante. Hay suficiente espacio para las piernas desde atrás, pero nuevamente no para el que está en el medio: interfiere un túnel alto y ancho en el piso. El asiento trasero se pliega, aumentando el volumen del compartimento de equipaje en más que duplicado. Pero el equipaje se puede colocar en el exterior, para lo cual en las puertas hay lugares para unir la marca de la marca del tronco del logotipo. El volante es muy conveniente, aunque es difícil para el tacto, se ajusta tanto en altura como en distancia del conductor. La combinación de dispositivos es típica de los autos Volkswagen, en la oscuridad está iluminada por la luz azul-violeta. Las indicaciones se leen muy fácilmente. Sorprende gratamente la atención de los creadores de la máquina a diferentes bagatelas. Por lo tanto, la almohada de seguridad del pasajero delantero se puede apagar girando la llave de encendido en el castillo del interruptor ubicado en el compartimento del guante. La calefacción de la ventana trasera se apaga automáticamente 15 minutos después de encenderse. Incluso para recoger tapas de las ruedas hay un gancho especial de alambre pequeño.
Y ahora un espectacular, bien, corte getz. El estreno de este automóvil tuvo lugar este año en Ginebra. Esta temporada, se planea vender 77,000 automóviles, el 80% de los cuales en Europa. El auto fue concebido como un vehículo compacto práctico. Para aumentar las ventas en el Viejo Mundo para Getz, se ha seleccionado la dirección del estilo europea: formas simples, sin pretensiones y al mismo tiempo espectaculares que enfatizan la practicidad y la funcionalidad de la máquina. En mi opinión, el auto fue un éxito. En el interior, la funcionalidad se siente aún más aguda, todo está a la mano. La única decoración es el acabado de la consola para Kevlar. Los asientos son tan cómodos como en el polo, y la parte trasera es aún mejor: su almohada es uniformemente suave a lo largo de toda la longitud y, por lo tanto, el pasajero promedio es tan cómodo como el extremo. Afortunadamente, el túnel bajo los pies casi no se levanta. El asiento trasero, equipado con tres reposacabezas de relleno, está doblado en una proporción de 60/40. En el compartimento de equipaje hay dos bolsillos laterales para cosas pequeñas, debajo de la alfombra y un conjunto de herramientas para cambiar la rueda. La tapicería en el tronco es alfombra, y en la cabina hay tela. Se elimina fácilmente, lo cual es conveniente cuando se limpia. Detrás y desde los lados en la parte posterior de los asientos delanteros hay bolsillos. Aquí, como en Polo, no se olvidaron de las pequeñas cosas. En el techo hay dos placantes, y no una, como en VW. En la parte posterior en la parte posterior del asiento delantero derecho hay un gancho de plástico salto. En Polo, por ejemplo, sin ADO, hicieron cuatro pasamanos de techo sobre cada asiento, es decir. Y sobre el conductor también. ¿Por qué es un conductor? Y luego, que el automóvil se produce con la rueda derecha. Hyundai tiene un ojo para instalar en este lugar.
 
El problema de organizar el lugar de trabajo del conductor es mucho más grave. Y se ha resuelto para un automóvil de esta clase al más alto nivel. Además del ajuste longitudinal del asiento y la inclinación de la parte posterior, el GetZ también tiene un fondo ajustable de la parte baja de la espalda y el levantamiento de la almohada en partes: por separado, el frente, por separado, la parte trasera. El volante está regulado solo en altura. Se presta mucha atención a la seguridad. El automóvil tiene cuatro bolsas de aire inflables (dos delanteros y dos del lado), que funcionan sincrónicamente con cinturones de seguridad, y los amplificadores que ahorran pasajeros de golpes laterales se instalan en la puerta. La columna de dirección es traumática. Es hora en el camino. Inapropiadamente, la lluvia de otoño desagradable y fría se congeló. ¿O tal vez por cierto? Lanzo Getz, caliento el motor, el interior, ajusto el asiento, el volante. ¡Mira, qué tan rápido todo se calentó! Un volante informativo ligero, un desplazamiento claro de engranaje y frenos confiables inmediatamente inspiran un gran respeto por esta pequeña máquina. No hay nada revolucionario en el diseño del automóvil. Todo es como muchos: un motor ubicado transversalmente con un disco hacia las ruedas delanteras en varias versiones, incluido un diesel con turbocompresores, la suspensión delantera de McPherson con amortiguadores hidráulicos, una suspensión trasera en resortes retorcidos con absorbentes de choque de gas, frenos con Los abdominales, en frente y tambores son tambores. Todos los nodos, unidades y controles están tan equilibrados, y sus reacciones a las acciones del conductor son tan adecuadas que es un placer controlar la máquina. La suspensión es bastante suave, pero funciona en los baches sin averías.
Sin embargo, todos se saben que no hay ideal en el mundo. Y Getz, por supuesto, no es una excepción. Un poco carece de la dinámica. A una velocidad de más de 140 km/h, aparece una pequeña tendencia a gritar. Pero esto es, por supuesto, encuentro fallas. ¡Pero qué suavidad y suavidad! Bueno, aquellos que desean divertirse pueden tomar una modificación con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 105 hp. Dinámica de 9.6 segundos a 100 km/h.
¿Y POLO? Una verdadera bestia en comparación con el coreano. Entonces, descubra quién es la niña y quién es el lobo ... el polo probado está equipado como mínimo, pero el motor es uno de los 75 hp más potentes. La máquina está perfectamente controlada a cualquier velocidad, responde muy sensible a los comandos del conductor. Y esto a pesar del hecho de que en esta configuración, VW no está equipado con ABS o ESP, ¡sin mencionar otros sistemas auxiliares! Una buena controlabilidad es proporcionada por una suspensión frontal bastante rígida independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles, una suspensión trasera igualmente rígida en resortes autónomos con amortiguadores llenos de gas, equipados con un estabilizador de estabilidad transversal y una dirección asistida eléctrica, que se incluye en estándar en equipo. Con su ayuda, la fuerza reactiva en el volante cambia dependiendo de la velocidad del movimiento. Además, la dosis exacta de la fuerza proporciona una disminución en el consumo de combustible. El polo tiene excelentes frenos de disco equipados con un amplificador. Los indicadores semiautomáticos de giros ayudan, tres -shut -off, triplicando después de un ligero toque del interruptor. Especialmente me gustaría tener en cuenta el trabajo de los limpiaparabrisas y el sistema de ventilación y calefacción del cuerpo. El sistema proporciona la instalación de un aire acondicionado con un control climático y un lugar para un filtro de polvo, hollín y polen de plantas. Pero el largo golpe del pedal del embrague es ligeramente molesto. Además, el embrague debe encenderse muy suavemente, ya que lo agarra al instante, sin deslizarse. Además, en mi opinión, la palanca de KP está lejos del volante.
En general, me gustaban ambos autos. Por lo tanto, la elección aquí depende del estilo de conducción y principalmente de las capacidades financieras. Ambas máquinas son maniobrables, compactas, móviles y con una capacidad decente son ideales para una pequeña familia activa que vive en una gran ciudad. Tampoco decepcionarán en los viajes. El diseño proporciona la instalación de ruedas de alto diámetro: Getz hasta 15 pulgadas y polo hasta 16. En conclusión, diré que estos son automóviles avanzados para personas avanzadas. ¿Y cuál de ellos es una gorra roja, que decide el lobo gris tú mismo?
 
Texto Sergey Rokhlin
Foto Alexander Nozdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
AFUERA:
Mirando estos dos autos parados cerca, una vez más entiendes qué tan rápido fluye el tiempo. Getz del niño del siglo XXI es enérgico y fresco, y su cuerpo alto y casi mono -competente no conoce lo muy poco a la definición del automóvil. En apariencia, un verdadero europeo. Por la forma de un compromiso entre los vehículos utilitarios e individuales.
El diseño del polo es tres años mayor, pero ¡qué gran diferencia en la formación de la arquitectura del cuerpo! Como resultado, el automóvil alemán es un clásico doble hobby, y hasta ahora esta solución de composición tiene muchos más clientes. La nota en el frente es así, y si el polo tiene un emblema con un revestimiento de radiador, entonces puede cometer un error en la agitación. Es cierto que entregará el amor indestructible de VW para diferentes espejos de visión trasera hechas. Bueno, si miras de cerca. El estilo del automóvil coreano es cosmopolita, y las características familiares del fabricante no están en el revestimiento ni en cualquier otra cosa. Si la silueta de polo se asemeja a un perfil algo estático y característico del hermano mayor Golf IV, entonces Getz se ve más dinámico, y esto es más moderno y más moderno. Detrás de ambos autos hay simplemente canónicos en la composición y el dibujo, pero la juventud coreana toma la suya: el auto juega juguetonamente con una bonita óptica trasera y hace alarde de la quinta puerta con un vaso sin marco.
Resultados:
Hyundai Getz es una solución de diseño muy moderna y moderadamente característica, que establece correctamente las capacidades utilitarias de un hatchback único y medio, sin convertir a su conductor en una fragancia de leche.
Volkswagen Polo probado por el tiempo, caracterizando toda la gama de la marca alemana de finales de los 90, se transfiere muy sutilmente al diseño del compacto. Todo es de alta calidad, pero a veces demasiado correcto y esto es un poco aburrido.
EN EL INTERIOR:
Dentro del automóvil coreano, todavía es demasiado pronto para competir con el alemán. El polo es demasiado verificado, estricto y de alta calidad, de modo que sin una lucha para ceder a alguien. Esto es especialmente obvio al comparar los paneles de los dispositivos. El panel Getz Trekhurovnoye parece fignado para un espacio tan compacto. Sí, y un revestimiento plateado en toda la superficie frontal de la consola central. A partir de esto, también puede surgir una sensación de pesadez y opresión. Los diseñadores del maestro de polo de la clase son más altos: la consola central no alcanza el forro del túnel, dejando aire debajo (aunque hay un tercer piso en forma de estante), y la tapicería de las puertas no es tan Intrusivamente fluyendo hacia el alivio de los paneles de instrumentos. Las ruedas de dirección también son diferentes: el polo deja cuatro bosques, sin embargo, en el sector superior de exactamente tantos espacio sin acaparar como es necesario para superar los dispositivos. Y las tres agujas de tejido gordito de Getz son pesadas, y parece que están a punto de bloquear algo.
Resultados:
Hyundai Getz es normal e incluso, probablemente, un buen diseño, si no puede compararlo con el diseño de un oponente como Volkswagen. De esto es que los pequeños defectos se vuelven notables, cuya cantidad determina la calidad.
Volkswagen Polo es altamente utilitario, puramente y de muy alta calidad. De hecho, la forma realmente sigue la función y para el excelente sabor de los diseñadores.
 

Una fuente: Coches