Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010
Polo sin ponis
Soy un caballo pequeño, pero tengo mucho dinero. Tan cantado en una canción de moda. El caballo es problemático y costoso. Mejor aprovechar el nuevo Volkswagen Polo. El polo juguetón en Rusia es mucho más prestigioso y exquisito que el mejor golf que tenemos. Además de la alta habilidad y el equipo muy caro, requiere caballos o ponis especialmente entrenados, que en Europa cuestan al menos $ 25 mil por caballos de fuerza, así como la capacidad de manejarlos. En el mundo de los autos, lo contrario es cierto. Y en las filas de polo se encuentran un paso más bajo que el golf. Sin embargo, con un aumento en la densidad de la sesión del automóvil por kilómetro cuadrado de ciudades rusas, este pequeño caballo merece mucha más atención.
Características genéticas. En los últimos 300 años, el crecimiento promedio de las personas, según las observaciones de los antropólogos, ha aumentado en aproximadamente 15 cm. Se ha observado una tendencia similar durante los últimos medio siglo en el mundo de los automóviles. Y Polo no es una excepción: la nueva versión de este compacto ha crecido de 15,4 cm de longitud, 4.7 cm de altura y casi 2 cm de ancho. Desde el punto de vista de los números absolutos, esto, por supuesto, es un poco, pero en la vida real resultó ser muy notable. Los diseñadores intentaron enfatizar como una posición intermedia ocupada por polo en la alineación de Volkswagen, ubicada entre el bebé Lupo y casi un golf adulto, y su parentesco genético. Si las formas y líneas del nuevo polo, su óptica de alimentación se ha vuelto mucho más cercana a su estilo para el hermano mayor, entonces separan los faros redondeados y una expresión amigable e incluso ingenua del hocico nos envía al divertido Lupo. Es cierto, en nuestra opinión, la decisión con los faros delanteros es controvertida, muy frívola de alguna manera. Sin embargo, una cuestión de gusto.
La línea del techo en forma de ola con una abertura de ventana, y una pequeña visera al final de la puerta trasera proporciona los nuevos elementos compactos del estilo deportivo y aumenta visualmente su longitud. En la versión de cinco puertas, este efecto es aún más pronunciado debido a la ventana adicional en el estante trasero. Pero los amantes para especular sobre la esencia femenina o masculina de los automóviles seguramente desconcertan el nuevo polo. Porque sus datos externos pueden satisfacer igualmente a los representantes de ambas mitades de la humanidad. Es cierto que las capacidades de elegir un cuerpo del nuevo modelo son limitadas: el nuevo polo ingresa al mercado solo en la versión del hatchback de 3 y 5 puertas. 
El rico arnés. En este caso, los pequeños y compactos en este caso no pueden considerarse como sinónimos de simple y barato. Según la tradición prevaleciente de la empresa, Polo ofrece una configuración básica, que cada propietario potencial podrá suprimar en la etapa del orden del automóvil. Casi todas las opciones proporcionadas para los miembros de la familia mayores están disponibles aquí. Incluyendo ESP, cuatro airbags, un paquete eléctrico, piel, una computadora de viaje, crucero y clima. Y ABS con un sistema de distribución electrónica de fuerzas de freno integradas en él generalmente está presente en la base de datos. 
La excepción, por supuesto, es del tamaño. Generalmente trato los autos compactos con un prejuicio justo. Solo porque estoy lleno de gente en ellos. Sin embargo, el nuevo polo se ha convertido en una agradable excepción en este sentido. El diseño de la cabina, el uso del espacio interior está muy bien pensado y racional. Probablemente, esos centímetros de crecimiento, que ya fueron mencionados, jugaron su papel. En cualquier caso, nosotros, junto con un colega, con dimensiones, significativamente superiores al promedio, no sufrimos de hacinamiento y sentimientos del codo. Por supuesto, sería una exageración decir que los pasajeros se sentirán igual de libres. El polo, de hecho, está diseñado para no más de dos adultos. Además, quizás los niños en el asiento trasero. No hay nada que hacer, esta es la propiedad natural de la clase. Pero al volante y en el lugar del pasajero delantero para sentarse maravilloso. Asientos duros y perfectamente configurados con ajuste de altura, un volante conveniente ajustable en el ángulo de inclinación y salida, pedales bien ubicados: todo esto le permite elegir la posición más óptima para una persona de casi cualquier dimensiones. Aquí, el nuevo polo presentó otra sorpresa: el diseño y los materiales del salón, su alcance, la configuración de los dispositivos de torpedo y cromo crean que está dentro de un automóvil de clase superior.
Energía compacta. El nuevo polo de hoy está equipado con seis opciones de motores, de las cuales tres gasolina y tres diesel. Además, dos de los tres gasolina, 1.2 litros, son bastante únicos, de 3 cilindros. Hay otro motor de gasolina con una inyección directa de 1.4 litros en el camino. El nuevo polo ingresará al mercado ruso en febrero del próximo año con dos gasolina, 1.2 y 1.4 litros, y tres motores diesel. Dos de los cuales, con un volumen de 1.4 y 1.9 litros, están equipados con turboalimentado y uno, 1.9 litros, atmosférico. Todas las máquinas estarán equipadas con una transmisión mecánica de 5 velocidades, una excepción será solo un motor de gasolina de 1.4 litros de 75 caballos de fuerza. La caja de cambios automática será posible. 
En una palabra, según la riqueza de la gama de motores, el nuevo polo casi irrumpió en los líderes entre los compañeros de clase. Casi porque hasta ahora, el más poderoso entre ellos será un turbodiésel de 100 caballos de fuerza de 1.9 litros, lo mismo que en el golf de hoy. Dado el compromiso de nuestros conciudadanos con todo lo grande y poderoso, no excluyimos que es poco probable que la energía del nuevo polo cause deleite entre los rusos. Sin embargo, veamos esto desde el otro lado. ¿Qué se requiere de un automóvil moderno para una metrópoli para cada día en manos de un joven dueño o amante, en particular? Pequeño tamaño, maniobrabilidad, capacidad, suficiente para un par de bolsas deportivas y, finalmente, el hecho de que todos ahora estamos un poco comenzamos a darnos cuenta y comprender es económico. Y, por supuesto, la capacidad de viajar normalmente en condiciones urbanas. Y esto está bien. 
Campo para polo. Un pequeño pony en muchos puede impresionar a los débiles e incapaces de cualquier trabajo serio. Por supuesto, si se aprovecha a un carro en lugar de una chatarra, será así. Con el nuevo polo, la situación se ve muy similar. Nos las arreglamos para probar tres opciones de motor: una gasolina base de 1.2 litros, similar a un turbodiésel de 1.4 litros y 1.4 litros. Lo cual ya es único en sí mismo: una unidad de 3 cilindros e incluso tal volumen simplemente no tiene análogos entre los competidores. Entonces, al contrario de las expectativas, y un motor de 1.2 litros y un pequeño turbodiésel demostraron cualidades de lucha bastante dignas. La máquina con dos pasajeros se acelera bastante energéticamente, y el turbodiésel, que es especialmente sorprendente, permite incluso dar asfalto al comienzo. Por supuesto, cuando se avecina un remedio largo o es necesario adelantar, debe cambiar un par de engranajes a continuación, especialmente con un motor de 1.2 litros y diesel. Sin embargo, debe admitirse que los tres motores tienen una tracción notable a velocidades medias, y esto, junto con las velocidades de marcha seleccionadas óptimamente, le da a una máquina de escribir una buena dinámica y características de velocidad. Pero solo bajo la condición ya mencionada, no más de dos personas en el automóvil.
En cuanto a la suspensión y la dirección, la analogía con el golf de cuarta generación es bastante apropiada aquí. La suspensión funciona maravillosa, proporcionando a la máquina un movimiento preciso y estable a lo largo del camino previsto. La previsibilidad del comportamiento de la máquina y su reacción, a pesar del hecho de que el polo tiene un volante ligeramente más vacío que el golf, tampoco causa ninguna duda. En los ligamentos de tejer de los caminos de montaña en el norte de Sardinia, sentí esto completamente. Además, desde la operación de la suspensión, los frenos y la dirección, fue la impresión de que sus características tienen un suministro considerable, para motores más cargados. Resumiendo un breve resultado, podemos decir que el nuevo polo es un automóvil terminado y completamente equilibrado dentro del marco del nicho que se le asigna. Y a muchos les gustará.
Texto Andrey Timofeev, foto del autor y VW
Modelo/Modificación Volkswagen Polo 1.2 Volkswagen Polo 1.4 Volkswagen Polo 1.4 TDI
La Alemania que produce el país
Cuerpo hatchback
Número de puertas/lugares 5/5 o 3/5
MOTOR
Tipo de cuenca con diesel de inyección electrónica de punto múltiple con inyección directa
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1198 1390 1422
Número/ubicación de cilindros 3/remo 4/remo 3/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 40 (55) a 4750 55 (75) a 5000 55 (75) a 4000
Max. Torque (nm a aproximadamente./min.) 106 a 3000 126 a 3800 195 a 2200
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Tipo de primavera independiente delantero McPhereson en una subtrama
La parte posterior es un resorte semidependiente, con un efecto de vapor, en las palancas interconectadas longitudinales y un haz de torsión en forma de V del puente
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 10.6
Frenos
Disco frontal ventilado
Tambor trasero
ABS Electronic, con sistema EPBD
Ruedas
Tamaño del neumático 165/70 R14, discos 5JX14
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 3897/1650/1465
El volumen del tanque de combustible (l) 45
Misa, equipada/completa 1000/1530 1025/1560 1095/1640
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 152 172 170
Aceleración a 100 km/h (sec.) 17.5 12.9 13.6
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Ciudad/ciclo mixto/autopista 7.8/5.9/4.8 8.8/6.4/5.2 5.6/4.5/4.0
El precio esperado en Moscú desde $ 10.5 mil.
Una fuente: "Piloto automático"
