Test Drive Volkswagen Crosspolo desde 2010 Minivan

Todas las fotos Volkswagen Crosspolo desde 2010

Posición obliga

No, por supuesto, viajando a la megalópolis en un automóvil grande, lujoso y potente, Buzz para sus favoritos. Te sientas en una silla de cuero, alrededor de todo tipo de paisajes urbanos nadan. Y es agradable tú mismo, y la mirada circundante con respeto. Me gusta cómodamente, obtendrás libertad libre. Un problema: esta libertad ha dejado de dejar de complacer a la plenitud que. Porque el espacio vital no es suficiente para todos. Te paras en un atasco de tráfico con una vista orgullosa del mamut, la derecha a la derecha no disfruta debido al riesgo real, no es un triple no arrastrarse. Y luego, con la misma apariencia muy orgullosa, lentamente puedes estar interesado en la acera con la esperanza de encontrar un lugar de estacionamiento. El lugar puede ser, y será, pero no será suficiente. Pasando

Pero todo podría ser diferente. Si el auto es dos veces más corto y ya. En otras palabras, YURC y más rápido. Y los escombros urbanos de repente no serán tan impasibles, y el problema con el estacionamiento perderá la nitidez anterior. El problema es incorrecto solo en la imagen de la imagen, bueno, no hay solidez en todas estas chicas lindas con sus alegres salonistas.

¿Asistir a tales pensamientos? Afortunadamente, hay comprensión de las personas, y trabajan en la preocupación de Volkswagen. El proceso de creación de autos compactos Wolfsburztsi es adecuado con toda seriedad posible. Diseñando una máquina de clase pequeña para ellos, no hay razón para generar otro juguete para la diversión universal, sino la capacidad de implementar los prestigiosos atributos en una nueva escala. Por favor, el polo actual: diseño burgués-democrático en estilo de golf, faros con una pista transparente en el prestigio de origen de Stuttgart. Ruedas con un diámetro de al menos catorce pulgadas, parachoques en color corporal. Sí, y determinar las verdaderas dimensiones del automóvil en las fotografías, sin la unión al área, no es tan fácil, sus proporciones están tan recuperadas.

Exactamente se observa la misma pintura extracurricular dentro. Y con respecto a la respetabilidad y la calidad del polo interior, que se publicó por inaceptables para los competidores. coche absolutamente adulto! Y dejar que no hay que confundir la modestia de la versión que se muestra en las fotos, es la opción más sencilla, la base para una actualización elegante. Escalada en los escalones de la jerarquía de la firma - Trendline, Comfortline, Highline, al final se obtiene al vértice brillante. Allí, donde hay un centenar de caballos bajo el capó, cuero brillante y el sistema de audio perfecta, climatizador y cinta eléctrica, discos XVI y ESP. Este conjunto está amenazada para desarrollar un complejo de inferioridad de la mayoría de los propietarios de los Passatoves, y al mismo tiempo para salvar este complejo a aquellos que decidieron disfrutar de los beneficios de un coche pequeño.

Por otra parte, no hay sensación de encontrar en el espacio de sujeción de polo en el polo - para sentarse detrás del volante a la rareza amplio. Y los ajustes de la silla en la columna de la dirección y la altura en dos direcciones hacen que sea posible elegir la geometría de destino que se adapte totalmente. Por supuesto, la parte de atrás no es tan cómodo, pero desde el punto de vista de los pasajeros de la segunda fila POLO es más conveniente que muchos compañeros de clase. Por cierto, el equipo básico de este coche como resultado la ausencia de los reposacabezas traseros, y el asiento en sí se desarrolla solamente. Y esto es a pesar del hecho de que cuatro airbags se incluyen en el equipamiento de serie. Sale a la luz, la máxima protección recae sobre los sedimons delanteras, que está bastante justificado. Y no por lo que es imposible tener en cuenta la actitud de cuidado de los creadores del coche de las minucias. Para las bagatelas en el sentido literal de la palabra, porque hay lugares para todo tipo de bien, a partir de un paquete de cigarrillos a los paraguas y cámaras: una larga estantería bajo el panel frontal y los envases retráctiles bajo las butacas están diseñados para cajas de guantes de ayuda y bolsillos en las puertas.

POLO Styling Salon destaca su pertenencia a los numerosos clanes Volkswagentian. Tal vez la única parte verdaderamente original es el volante de cuatro radios planos. Y el valor principal de apellido sigue siendo un salpicadero simétrico con la quema de luz de fondo azul. Pero sobre todo sorprende el hecho de que en el movimiento Polo no es muy diferente de su antiguo compañero. Si el objetivo es analizar este fenómeno, a continuación, varios componentes de tal similitud de una separación se pueden distinguir.

En primer lugar, la suavidad. Naturalmente, un coche pequeño es más fácil derivar de equilibrio, lo grande, pero la suspensión Polo amortiguar de manera muy eficaz el alivio del recubrimiento. Sin agitación, no hay bolas, pasar el cruce ferroviario - un par de remolinos musculares, zapato por helada rodera - Polo salió de los lados en el lado. En las carreteras llamados por nuestros caminos de importancia federal, el coche es capaz de mantener con seguridad a velocidades de hasta 140-150 km / h, lo que demuestra una mayor estabilidad que el décimo Vazov. El segundo factor se puede llamar excelente aislamiento de ruido: los sonidos, el motor, los neumáticos y el viento, la penetración salón se da con gran dificultad.

En tercer lugar, la manipulación. Polo se percibe como un coche completamente sólida, obediente y fiable en cualquier situación. Alimentar a la dirección de la dirección, precisa y cada ángulo de grado de rotación de las ruedas se refleja en la variación de la fuerza de retorno, por lo que algunas gracias a la excelente ubicación de los poderosos eléctrica. Casi las mismas sensaciones se dan para el conductor y Golf, y Passat con sus plantas hidráulicas.

El cuarto componente es típicamente frenos Volkswagengi, cuando se describe que no para evitar analogías con un cirujano y bisturí. El movimiento del pedal es pequeño, y el atractivo embarazoso que conduce al hecho de que el Polo se detiene como el insertan, en las secciones resbaladizas, pulsante desesperadamente abs. A una fuerte sensibilidad de la máquina de este tipo, se requiere para adaptarse, pero a cambio tienen una confianza en el coche y en sí mismo.

Y la dinámica de POLO no decepcionaron. 1,4-litros motor es muy directamente en el rango inferior de revoluciones, el primer y segundo nivel de transmisión se caracterizan por relaciones de transmisión suficientemente cortos, y con tal armonía bajo el coche campana para la alegría de más flojo de enfoque. Tal vez el piloto del POLO no va a salir, pero también un lugar en Arailard - no su destino. Sin embargo, con la que tendrá que soportar, por lo que es retrasos ambientales en las reacciones del pedal de electrónica de gas. Es bueno que no son tan perceptibles e intrusivo como en Skodovskaya Fabia.

Safding detrás del volante de un sedán de cinco metros o un SUV de tres vías, un caballero importante va a decir: los que impone la obligación de posición. Dice con la grandeza en la que se escucha una especie de fatalidad. Sin embargo, con el advenimiento de Polo, esta condena sonará sincero, porque ahora hay un coche de otra dimensión - el habitante ideal del entorno urbano, que no está amenazada por el daño a la imagen más impecable.

El coche es proporcionado por RUS-LAN.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
Agradecemos a la oficina de representación rusa de Volkswagen AG
por ayuda en la organización de la filmación.

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman