Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Pequeño aristócrata

La cuarta generación tiene muy buenas oportunidades de convertirse en el Volkswagen más popular de Rusia.
Antidepresivo
El movimiento es difícil en Sadovaya -Sukharevskaya, Mira Avenue, Begovaya Streets, la voz en la radio habitualmente transmitida. Sí, ya veo. Durante unos cuarenta minutos estuve colgando en esta misma carrera. Aunque es mucho más cómodo para mí que esa Mademoiselle que se pasó por el tiempo en Dau-Tiko. Hace un cuarto de hora, el brillo en los ojos de una niña, no sin interés teniendo en cuenta mi azul volkswagen-polo, fue reemplazado por la tristeza. Las ventanas de la máquina coreana abrieron el derecho para sugerir que el aire acondicionado estaba roto en ella. Y el movimiento a una hora en una cucharadita claramente agotó a mi vecino.
Y no tengo ninguna razón para la tristeza. Esta mañana ni siquiera podía asumir que me sentiría tan sereno en una pequeña hoja. Además, parado en el tráfico. ¿Manipulaciones interminables de pedal y palanca de un punto de control mecánico? En Polo, su contenido de información y movimientos gratuitos probablemente incluso el conductor más exigente. ¿El calor de verano incinerador, Kamaz, inclinándose sin piedad en la fila vecina y un comportamiento más y más nervioso de los demás? Y tengo aire acondicionado con un filtro de aire y un buen estéreo, el mejor remedio para el mal humor. No, decisivamente, ¡me gusta aquí!
  Genes alemanes, pasaporte español
Estamos acostumbrados a un pequeño asalto para ver un no seguido, no cargado de los refinamientos del diseño, ni la riqueza de equipos. El nuevo polo no es así. En primer lugar, el automóvil tiene un nombre promovido y origen alemán: en Rusia, el último hecho vale mucho. En segundo lugar, el automóvil, aunque no aplasta las dimensiones, es bastante estaten y no se ve defectuosa en absoluto. La curiosa línea del techo (que se agita con una frente alta sobre los asientos delanteros, cae suavemente hacia los bastidores traseros), de ninguna manera las puertas laterales estrechas y, tal vez, los faros redondos más memorables, los faros redondos, un aristócrata de la Suwabian de la clase E.
Además, no es un ejemplo de su predecesor, Hedly ahora puede servir como un estándar de calidad de ensamblaje. Nuestro bebé, sin embargo, es de España. Pero hasta que examinó el pasaporte técnico, y los pensamientos no surgieron sobre un pedigrí confundido. Paneles Gaps, pintura, acabado, incluso el sonido del cierre de la puerta: se siente un sólido automóvil alemán en todo. Y el cuerpo se ha vuelto aún más difícil y por primera vez en Volkswagen de esta clase está soldado por un láser.
La primera, visual, la impresión de polo, como un automóvil pequeño muy grande, solo se confirma en la cabina. Es casi seguro que cualquiera que haya terminado por primera vez olvidará de inmediato que este es el más pequeño de los Volkswagenes suministrados a Rusia, con esta comodidad que estás sentado adentro. Por ejemplo, con un aumento de 180 cm, me senté detrás de mí y no descansé las rodillas en la parte posterior de la silla delantera.
En todo el interior, no me gustó, tal vez, solo unos pocos volantes simples (ajustables, sin embargo, en altura y ángulo de inclinación), y un muñeco, después de presionar el panel frontal, volando fuera del agujero, como un pájaro asustado de un nido. Pero la selección de materiales, su accesorio y calidad, todo, como una máquina de bienes de alto nivel. Digamos que el plástico gris suave en el panel frontal está garantizado para no tocar después de una docena o dos mil kilómetros.
Y se observan requisitos modernos para la ergonomía con la pedantería alemana. Digamos que, a pesar de su masividad, los puntales delanteros del cuerpo no interfirieron con la visibilidad en las esquinas cerradas. Detrás de las ventanas de los dispositivos, como se esperaba, los diales con flechas se leían claramente, y los conejitos solares no bailaban.
 
Todo tipo de contenedores, bandejas y estantes en la cantidad de hasta 16 piezas seguramente, por favor, Plyushkin mismo

Castle, apagando la almohada delantera, está escondido en una guantera

       
EXTREMADAMENTE PENSAR ERGONONOMICS es una de las principales características del interior, incluso en un Volkswagen tan pequeño.

En el asiento trasero, el polo es sorprendentemente espacioso que en el golf

      
Habilidades veladas
Consejo. Si decide comprar polo, pero no tiene la intención de participar en deportes para la Copa Volkswagen del mismo nombre, compre un bebé con un motor de gasolina de 1.4 litros de 4 cilindros, no lo dude. Incluso este, de ninguna manera el motor más potente instalado en el polo, proporciona a la máquina una buena dinámica en la ciudad y un comportamiento bastante elástico en la carretera. Vale la pena estimular el pedal de gas, y la máquina está desgarrada en la batalla como si estuviera bajo el capó no 75 caballos, sino cien extra. Solo tal polo con transmisión automática sufre en un pequeño pensamiento. Con la mecánica, debido a la selección competente de las tarifas de engranajes, el automóvil está bien equilibrado. El motor da su pequeñez solo por un zumbido amortiguado característico.
¿No se molesta? Y derecho. Después de todo, el nuevo polo, a diferencia de su predecesor, cuenta con un envidiable arsenal de ventajas, ni siquiera característica de una otra máquina adulta. Por ejemplo, el bebé heredó el notable manejo del golf de cuarta generación. La potencia electrodidráulica del volante que cambia el esfuerzo dependiendo de la velocidad y la carga de la máquina, la suspensión en los bastidores de MacSeron en la parte delantera y semi -dependiente de las palancas longitudinales, ahora es simple, económica y práctica. Pero dicha combinación proporciona reacciones comprensibles y fácilmente predichas en movimiento y, si no es imponente estadounidense, entonces ciertamente compostura alemana y excelente maniobrabilidad.
¿Cuánto cuestan los bebés para la gente?
En Rusia, el costo de un polo de 3 puertas con un motor de gasolina de 75 caballos de fuerza y \u200b\u200bun punto de control mecánico comienza en $ 10,670 (12,085 euros).
Un automóvil de 5 puertas con 433 euros es más costoso. La tapicería de tejido del salón, la antena, el inmovilizador, el acristalamiento protector del calor y la señal de parada trasera adicional es una lista bastante modesta de equipos que ofrecen los distribuidores oficiales. Lista mucho más extensa de opciones. El polo se puede equipar con ventanas y espejos eléctricos, un generador de corriente aumentada, calentamiento de asientos delanteros, mineros de vidrio, sistema estéreo con ocho altavoces y un cambiador de CD, luces antiniebla, discos de aleación de luz. Tal auto costará $ 14-15 mil. Sin embargo, eligiendo entre polo, un Fabi ligeramente más barato, más caro y mejor equipado con un Corsa, Colt, 206 o Clio, probablemente un número cada vez mayor de compradores dará la vuelta a nuestro héroe.
Vale la pena señalar que la competencia en esta clase empeorará aún más con el advenimiento de New Fiesta y C3 en nuestro mercado.
 
El aristócrata significa el mejor
No es ningún secreto que Polo, un juego de equipo a caballo en un campo con una pelota de madera y clubes, hoy es menos popular que, por ejemplo, golf, pero se considera mucho más entretenimiento aristocrático, una especie de pasatiempo de reyes y magnates .
La palabra aristócrata es griego, y en traducción, los Aristos, por cierto, significa el mejor. ¿Puede un nuevo polo poder convertirse? ¿Por qué no? Nuestro amor universal por todo alemán, una solidez en apariencia, maniobrabilidad, amplitud, eficiencia y, finalmente, el precio (no solo más barato que su predecesor, sino también muchos competidores): cartas de triunfo de los más asesinos. Y dentro de una máquina tan pequeña, incluso puedes sentir casi un aristócrata. Es una lástima que las personas a su alrededor aún no estén acostumbradas. Pero, ¿qué es este caballero de bigote en Kia Rio por segunda vez esforzándose por cortarme?
Estamos esperando nuevos motores
El primero de más de 7 millones de polo salió de la línea de ensamblaje en Wolfsburg en 1975. El sitio de ensamblaje de los hatchbacks de 3, 5 puertas de la cuarta generación se convirtió en España, Eslovenia, Argentina y Sudáfrica. La producción de sedanes con un tronco separado, anteriormente tales autos se llamaban derby y polo -classic, se establece en las empresas brasileñas y chinas de la preocupación.
Hasta ahora, solo hatchbacks con motores de 75 caballos de fuerza se importan a Rusia. Sin embargo, pronto se supone la aparición de motores de gasolina 1.2, 1.4 litros con una capacidad de 64 y 101 litros. Con. En consecuencia, dos turbodiésel de fuerza de 75 y 101 caballos de fuerza.
 
   
Volkswagen Polo 1.4
Información total
 
Cuerpo
Hatchback de 5 puertas
 
Masa equipada, kg
1025
 
Misa completa, kg
1560
 
Longitud x ancho x altura, mm
3897 x 1650 x 1465
 
Base, mm
2460
 
Velocidad máxima, km/h
172
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
13.6
 
Consumo promedio de combustible, L/100 km
5.2-8.8
 
Suministro de combustible, l
45
 
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros
 
Diámetro del cilindro x trazo de pistón, mm
76.5x75.6
 
Volumen de trabajo, SMZ
1390
 
Índice de compresión
10.5: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
75 (55) / 5200
 
Torque máximo, KGSM (NM) a RPM
12.8 (126) / 3800
 
Chasis
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
De 5 velocidades mecánicas
 
Suspensión:
con estabilizadores de reptiles y dos absorbentes de potencia hidráulica
 
frente
Independiente, McExeson
 
detrás
Dependiente semi, sobre palancas longitudinales
con haz de torsión en forma de V
 
Direccion
Tipo realénico con un electro -hidráulico
 
Frenos
hidráulico, disco, ventilado en frente
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov
 
 
 

Fuente: Revista "limusina" [06/02]